Zitat:
Zitat von ulf_l
Dann darf ich euch vielleicht an die Ausgangsfrage erinnern: Milchiges Getriebeöl, normal oder lieber reparieren ?
Dann kamen die Warnungen, daß man das besser den Profis überläßt, wobei ich den Eindruck habe, daß die von Leuten kamen, die nicht so recht wissen, was das beim BF20 für eine einfache Sache ist. Ein Blick in's Werstatthandbuch des BF20 hätte da Klarheit geschaffen. Wer schon mal Impeller gewechselt hat, sollte damit dann auch keine Probleme haben
Man merkt schon, daß hier langsam erste Entzugserscheinungen das Wohlbefinden etwas trüben ;-)
Gruß Ulf
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Servus Ulf und Waldemar
Waldemar
Ich würde an deiner Stelle, alle Simmeringe und O Ringe wechseln.
Die Kosten sind minimal, zudem was ein Getriebeschaden kostet.
2 Simmeringe und ein O-Ring bei der Antriebswelle und
2 Simmeringe und ein O-Ring bei der Propellerwelle.
Simmeringe bei der Antriebswelle
O-Ring bei der Antriebswelle
Simmeringe bei der Propellerwelle
ORing bei der Propellerwelle
Weiters würde ich die Dichtungsringe bei den Ölablaßschrauben tauschen.
Wichtig ist weiters die Simmeringe nicht verkehrt zu montieren, da sie sonst nutzlos sind.
Bilder sind vom 150 iger Evinrude, dürfte deiner aber von Aufbau her nicht recht viel anders sein.
Wenn du das nicht machen willst, würde ich wie schon geschrieben mit Druckluft abdrücken, um einen etwaigen Fehler zu erforschen.
lg Franz
