Zitat:
Zitat von Smille
Aber nicht speziell zu den Mercury Viertaktern. Knackpunkt ist das Lösen und danach das wieder richtige! verbinden der Getriebeschaltstange. (ich will danach keine Schaltprobleme bekommen)
Und was ist mit Abdichten des UW-Teil beim wiederanbauen?
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Die grossen Motoren haben sowas meines Wissens nach nicht.
Bei den Kleineren ist das halt etwas fummelig.
Hab noch nen 5er Merc aus den späten 90ern als Schieber rumstehen.
Den hab ich auch ohne Anleitung zerrissen.
War eigentlich auch kein Hexenwerk.
Er muss halt so eingestellt werden, dass er sauber beide Gänge schaltet.
Viel abzudichten ist da auch nicht.
Ich bematsche die Flächen mit etwas Vaseline, so pappt das später nicht so zusammen.
Meiner Erfahrung nach sollte man sehr sorgfältig beim Öffnen/Abziehen des Pumpengehäsuses und dem Reinigen der Laufbuchse arbeiten.
Wenn man sich unsicher ist (Position der Wedis etc), kann man zwischendurch mit dem Handy Fotos beim Zerlegen machen.
Selbst wenn das Video nicht ganz genau für das entsprechende Modell gemacht wurde wird das Prinzip dadurch aber klar.