Zitat:
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Zitat von nordy
... Der Sieger ist für mich - trotz der schlechten Beschleunigung - der 4-zylindrige
Mercury, der wegen seines 4-flügigen 15''-Riesenprops die niedrigsten
Verbräuche und die mit Abstand grössten Reichweiten hat.
Die Steigung seines Props und leider auch die Drehzahlen sind leider nicht
angegeben, die Steigung kann nicht sehr gross sein, auf jeden Fall führt dieses
zu einer starken Drehzahlabsenkung, was die niedrigen Verbräuche und
als Preis dafür die schlechte Beschleunigung erklärt.
Dazu passt allerdings nicht, dass der Mercury auch das höchste v max erzielt.
Entweder sind die anderen und vor allem der gleichgrosse Yamaha extrem kurz
übersetzt, ...
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Hallo nordy,
beim Propeller des Mercury sind die 15" die Steigung und nicht etwa der Durchmesser. Insoweit sind Deine Schlußfolgerungen (schlechte Beschleunigung usw.) durchaus zutreffend. Die genannten 15" beziehen sich ganz sicher nicht auf den Durchmesser - Durchmesser von 15 " sind bei Motoren dieser Leistungsklasse eher die Ausnahme, es sei denn, die Motoren haben ähnliche Getriebeübersetzungen wie der e-tec. Wenn sich die 15 " - bei von Dir angenommer kleiner Steigung - auf den Durchmesser beziehen sollten, müßte die Beschleunigung entgegen Deiner Annahme sehr hoch sein, was jedoch nicht der Fall ist. Also können sich auch insofern die 15" nur auf die Steigung beziehen ...
Die "Kraftquellen" des getesteten Mercury und des Yamaha sind baugleich. Einziger Unterschied beider Fabrikate sind die Antriebe/Unterwasserteile, wobei hier die Unterschiede in den Getriebeübersetzungen eher zu vernachlässigen sind (1:1,83 gegenüber 1:1,85). Im Gegensatz zum Mercury war der Yamaha mit einem Propeller mit lediglich 12" Steigung ausgerüstet, was den Unterschied der Vmax erklären sollte ...