Hi,
das Gewicht für den 150er ist natürlich sehr interessant für ältere Boote.
Endlich wieder ein 150er deutlich unter 200KG.
Mit 115PS ist er kein Gewichtswunder, hat aber natürlich ordentlich Drehmoment (Werte aus amerikanischen Carb Dokumenten):
"...
Based on the CARB certification data, the new 1.9L I3 platform will produce a very robust 115. Here's how it stacks up against the other 115s in the peak torque department.
Evinrude 115HO G2 - 154 lb-ft @ 3750 RPM
Suzuki DF 115 - 121 lb-ft @ 4500 RPM
Mercury 115 4S (2.1L) - 119 lb-ft @ 3500 RPM
Mercury Optimax - 119 lb-ft @ 4250 RPM
Evinrude 115 G1 - 117 lb-ft @ 4500 RPM
Yamaha F115 - 115 lb-ft @ 4000 RPM
Mercury 115 4S (1.7L) 103 lb-ft @ 4500 RPM.
At the 130 to 140 segment, it takes a distant but distinct 2nd place behind the Evinrude V6 G1
Evinrude 135 G1 - 203 lb-ft @ 3250 RPM
Evinrude 140 G2 - 157 lb-ft @ 4250 RPM
Suzuki DF140 - 122 lb-ft @ 4500 RPM
Yamaha F130 - 114 lb-ft @ 5500 RPM
At the 150 HP segment, the new 150 G2 seems to be at about the same level as the Yamaha F150XB - this one is is not going to win a tug-o-war contest.
Evinrude 150 (V6) G2 - 229 lb-ft @ 3500 RPM
Evinrude 150 (V6) G1 - 201 lb-ft @ 3250 RPM
Mercury Optimax 150 - 199 lb-ft @ 3500 RPM
Yamaha SHO 150 - 185 lb-ft @ 4000 RPM
Suzuki DF 150 - 184 lb-ft @ 4000 RPM
Mercury 150 FS - 180 lb-ft @ 3000 RPM
Mercury 150 Verado - 179 lb-ft@ 4000 RPM
Yamaha F150 XCA - 178 lb-ft @ 4000 RPM
Evinrude 150 (I3) G2 - 171 lb-ft @ 4250 RPM
Yamaha F150XB - 169 lb-ft @ 4000 RPM
..."
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Als Umstieg von einem 2,6L V6 Etec?...Eher nicht interessant, denke ich
Viele Grüße,
Oliver