|
E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern |
|
Themen-Optionen | Ansicht |
#211
|
||||
|
||||
Zitat:
Zitat:
Zitat:
Das der G2 ein 2T ist hat niemand erkannt und ein Freund ist die ganze Krka hintergefahren. Der einzige Moment ist tatsächlich wenn man von 0 - Vollgas geht, da sieht man im Video auch ne Wolke. Ebenso wenn man aus der Marschfahrt rausgeht und der Wind von hinten kommt. Ist aber nur ein Moment und dann riecht man nix mehr. Zitat:
__________________
mit besten Grüßen Dirk |
#212
|
||||
|
||||
2 Zweitakter sind ja so gesehen auch ein Viertackter
__________________
Alpsee / Richard Der der aus den Bergen kommt!!! |
#213
|
||||
|
||||
Ich hab auch noch so ein Video, wo ich ein bischen am Gas rumspiel und dachte, ich setz es mal rein.
Einfach so, also nicht Pro/Contra... Um Links zu sehen, bitte registrieren
__________________
Grüße Sven Wo kämen wir hin, wenn alle sagen, wo kämen wir hin, und niemand ginge hin, um einmal zu schauen, wohin man käme, wenn man ginge. |
#214
|
||||
|
||||
Zitat:
- Simrad, braucht man ein Zusatz Autopilot Modul - kost zwischen 300 und 2000€ kann aber nicht direkt den Evinrude mit drive by (vergessen) ansprechen. Von Raymarine gibt es das aber: - Plotter, Steuersensor für Lenkung, ... das wäre seine Empfehlung oder man bräuchte wenn man den Raymarine Sensor verbaut noch ein Autopilot Modul um den Sensor zu steuern. Das würde nicht direkt vom Simrad dann möglich sein.
__________________
mit besten Grüßen Dirk |
#215
|
||||
|
||||
Zitat:
Zitat:
Schade wäre cool gewesen
__________________
mit besten Grüßen Dirk |
#216
|
||||
|
||||
Zitat:
__________________
Gruß Ralf Für Eile fehlt mir die Zeit „Was wir brauchen, sind ein paar verrückte Leute; seht euch an, wohin uns die Normalen gebracht haben.“ LMC Cruiser Comfortline T 731 G Marlin 20 Mercury 200 V6 |
#217
|
|||
|
|||
Ja, erstaunlich gut
__________________
Allzeit gute Fahrt Gruß Mathias |
#218
|
|||||
|
|||||
Zitat:
Da müsste man schon stimmen oder andere Geräusche dazu haben, um eine Abschätzung machen zu können. Der Klang ist wie ich finde ja recht kernig. Schönes Video Zitat:
Man verbrennt halt nicht. Sonnencreme nutze ich nur im Notfall - eigentlich vermeide ich das Zeug wo es geht. Nach kurzer Bräunungsphase brauche ich auch idR keine mehr. Die Frau an Bord ist aber froh, dass es auch während der Fahrt funktioniert und die Kids profitieren ja auch davon. Ich persönlich fahre ja lieber ohne. Viel mehr Sprit braucht es auch nicht. Zitat:
Der G1 müffelt aber auf jeden Fall anständig wenn man hinterher fährt, ebenso wie die anderen Vertreter der modernen Zweitakter. Da tun die sich alle nicht viel finde ich. Dass man den G2 nicht als 2T identifiziert ist für mich kaum vorstellbar. Hör bitte mal: Um Links zu sehen, bitte registrieren Leider viel Musik im Hintergrund - aber das Teil klingt doch doch echt nicht gut, oder? Ich finde dieses metallische Rasseln furchtbar - hört man trotz der Musik deutlich finde ich. Isrt aber genau der Sound der uns bereits auf Amrum am G2 und beim Warten an einer Bootstankstelle neben einem G2 auch schon aufgefallen ist. So scheusslich hat mein alter Zweitakter aus dem Jahre 1986 nicht geklungen. Aber ist wohl Geschmacksache. Um Links zu sehen, bitte registrieren (Das Thema des Videos bitte disregarden - spielt hier keine Rolle!) Nochmal eins mit kleiner Drehzahl - Der Motor ist extrem present und schraddelt genauso vor sich hin wie der aus dem Video oben. Scheint also echt normal zu sein. Soll alles gut sein, wenns nicht stört - aber dass man die Maschine nicht schon von Weitem als Zweitakter identifiziert? Will ja niemandem ahnungslosigkeit unterstellen. Aber wer sich mit solchen Motoren etwas auskennt weiss, dass man 4Takter im Stand fast gar nicht wahrnehmen kann. Ich vergesse manchmal sogar, meinen auszumachen weil ich ihn gar nicht wahrnehme. Klar, man könnte sagen, das sei relativ belanglos, denn wie lange cruist man im Standgas herum? Wenn man die Protokolle vieler Motoren ausliest stellt man aber schnell fest, dass die Motoren zu 35-40% im Standgas laufen, weitere 35-40% tatsächlich zwischen 1000 und 2000 rpm! Das ist in den meisten Fällen so. Spätestens bei den 35-40% zwischen 1000 und 2000rpm kann nicht mehr das Argument gelten, der Skipper hätte den Schlüssel stecken lassen. ich poste als Beispiel mal ein Protokoll aus meinem Blog - ist vom Motor eines Bekannten: Zitat:
Mit anderen Worten: 3/4 der Zeit kann man von einem leisen und geruchslosen (oder sagen wir lieber geruchsarm) Motor profitieren. Lest mal Eure Motoren aus! Viele Protokolle werden dem nicht unähnlich sein. Ich glaube tatsäxhlich, dass viele Leute eine völlig falsche Vorstellung von der Auslastung ihrer Motoren haben Zitat:
Bin gespannt. Ich seh's auch gar nicht als grosses Problem - man kann ja versetzt fahren. Ja schade- Prinzipiell hätte der Motor ja alle Möglichkeiten. Vielleicht zieht man das ja irgednwann mal nach. Evinrude macht aktuell ja sehr viel hinsichtlich einer komfortableren Bedienung. Vielleicht liefern die Jungs ja noch ein Modul nach, dass mit den gängigen Plottern interoperabel ist. Vorstellen könnte ich es mir. Ich selbst hätte auch verwendung für sowas - käme aber eben um eine el. Hydraulikpumpe nicht herum. |
#219
|
||||
|
||||
Zitat:
Die Lautstärke kann man natürlich nicht objektiv abschätzen - sind ja sonst ausser ein paar Windgeräuschen keine anderen Geräusche als Referenz vorhanden. |
#220
|
||||
|
||||
Zitat:
Zitat:
Zitat:
hier mal mein Profil nach der ersten Saison und einmal HR, müsste sich jetzt noch mehr zu den markierten Bereichn hin bewegt haben, da das optimiert wurde. Zitat:
__________________
mit besten Grüßen Dirk |
#221
|
||||
|
||||
Zitat:
Zitat:
Zitat:
Das Protokoll vom Robert (Um Links zu sehen, bitte registrieren) zeigt auch ein ähnliches Bild. Ist kein Detail von grosser Bedeutung, aber durchaus interessant wie ich finde. Nicht selten kommen Motoren auf 30-50% Idle-time. Ich denke das ist den meisten gar nicht so bewusst. |
#222
|
|||
|
|||
Zitat:
Genau so ists. es wird kaum einen Motor geben, der unter 30% Leerlauf kommt. Das ist ja auch der Grund, warum manche glauben ihr Motor ist so extrem sparsam und Stundenverbräuche von 15 l/h für einen 115 oder 150 PS Motor posten. Klar, wenn da 40% Leerlauf dabei sind, dann braucht er bei Marschfahrt eh fast das Doppelte. Wissen halt Leute ohne Momentanverbauchsanzeige gar nicht. Ich hab einmal einen 200HO ausgelesen (nicht meinen ) der ist auf über sagenhafte 60% Zeit bis 1500 RPM gekommen, und auf 54% bis 1000 RPM. Daran sieht man auch, dass Stundenverbräuche genau NIX aussagen. |
#223
|
||||
|
||||
Zitat:
|
#224
|
|||
|
|||
Zitat:
Mit 46% im Drehzahlbereich bis 1000RPM und weiteren 9% bis 1500RPM können meine beiden Erwin Rudert auch dienen. Betriebsstunden je Motor bisher 380. So richtig viel haben die beiden noch nicht getan.
__________________
Auch ein Komma kann lebenswichtig sein! Richterspruch A: Hinrichten, kann man nicht laufen lassen! Richterspruch B: Hinrichten kann man nicht, laufen lassen! Gruß Axel |
#225
|
||||
|
||||
Zitat:
__________________
LG Ralf ...anerkannter und geprüfter Treibholzslalomfahrer |
|
|