Grösse Kerzenschlüssel Yamaha F40

[oskj]

Hallo zusammen wollte gerade nach 120 Stunden am meinem F40 Yamaha neue Zünkerzen einbauen. Der Motor hatte in den letzten 2 Stunden einen leicht unrunden lauf und die Drehzahl ist zum Teil im oberen Bereich um 100 U/min abgesackt um dann wieder anzuziehen.
Kerzenschlüssel im Bordwerkzeug 21mm und definitiv zu gross.
Mit einer 19mm Nuss konnte ich eine rausdrehen aber die Nuss hatte nur knapp Platz um die Kerze rum . Also habe ich nach Kerzenschlüssel mit 19mm gesucht.
Das gibt es aber viele sind 18mm als Standard. Was brauche ich ? 18mm oder 19 mm? An die unterste Kerze kommt man gut ran. Da ist die Plastikverschalung ziemlich im Weg.
Schon immer ein Murks was die Entwickler und Ingenieure da planen.
( Da werde ich bei meinem nächsten Motor auf andere Sachen schauen als bisher)
Danke für Tipps Gruss Oliver

[Alpsee]

Wenn das noch die Original Kerzen sind dann 18mm.
Die unterste geht mit ein T Schlüssel ganz gut.
zB. von der Kettensäge.
Die untere Motorwanne ist auch gleich abgeschraubt.

[Atlas]

Alpsee kennt sich aus

[Alpsee]

Am Wiking hab ich ja auch einen F40.
Ich hab den jetzt 6 Jahre und 800 BStd.
Bis jetzt war mal nix ausser KD.
Impeller ist noch der erste drinn.

Mein F80 an der Konsole läuft genauso Gut.
Da gibt's jetzt nächste Woche einen Impeller.
Der hat jetzt in 5 Jahren 1100 BStd drauf.
War letzte Woche am Main. Da kams mir vor als ob der Strahl nimmer so satt ist.
Vor HR tausche ich den noch.
In der Werkstatt ist das ja in einer Std gemacht.
Besser wie auf einer Insel in HR

Das wichtigste find ich das im Herbst KD gemacht wird, nicht erst im Frühjahr.
Falls Wasser in einem Öl ist kann man reagieren. Wenn's paar Monate vor sich hinrostet, sind die Lager auch hinüber.

[oskj]

Zitat von Alpsee

Am Wiking hab ich ja auch einen F40.
Ich hab den jetzt 6 Jahre und 800 BStd.
Bis jetzt war mal nix ausser KD.
Impeller ist noch der erste drinn.

Mein F80 an der Konsole läuft genauso Gut.
Da gibt's jetzt nächste Woche einen Impeller.
Der hat jetzt in 5 Jahren 1100 BStd drauf.
War letzte Woche am Main. Da kams mir vor als ob der Strahl nimmer so satt ist.
Vor HR tausche ich den noch.
In der Werkstatt ist das ja in einer Std gemacht.
Besser wie auf einer Insel in HR

Das wichtigste find ich das im Herbst KD gemacht wird, nicht erst im Frühjahr.
Falls Wasser in einem Öl ist kann man reagieren. Wenn's paar Monate vor sich hinrostet, sind die Lager auch hinüber.

Ja das sind auch keine Stunden. Ich hatte vor ein paar Jahren einen F115 von der Seepolizei der hatte über 3000 Stunden beim Kauf und läuft heute noch.

Ich hatte im Standgas (6-700UMin) letzte Woche eine leichte Grundberührung. Propeller hat nur eine Leichte Schürfung.Der Motor ging aber aus Aber vielleicht hat es doch Auswirkung aufs ruckeln?
Bei langsamer Geschwindigkeit habe ich nichts bemerkt erst so bei 3600 und mehr Umdrehungen.
Aber die Kerzen wechsle ich so oder so und der kleine Benzinfilter .
Gruss Oliver

[Alpsee]

War für mich keine Kunst, ich kann die Kürzel auf einer Zündkerze auswendig.

Musst ich mal als Mechaniker auswendig lernen. Ist aber schon 35 Jahre her

Im F40 ist eine

(NGK) DPR6EA-9 drinn.
So wie in den meisten 4 Tacktern zwischen 10 und 50 PS.
Auch Roller, Motorräder, usw.

Das D sagt mir das das Gewinde 12mm hat und eine Schlüsselweite von 18mm

Das P kennzeichnet die Zündkerzenform

Das R sagt welcher Wiederstand

Die 6 ist der Wärmewert

E ist die Gewindelänge

A ist die Elektrodenform

9 ist der Abstand zwischen Anode und Kathode.

Manchmal hat's doch was, wenn man was Lernt

Ich hab dir Seite mal aus meinem Tabellenbuch fotografiert.



Passt aber nur bei NGK Zündkerzen

Bosch, Champion,... haben ähnliche Kürzel

[oskj]

Zitat von Alpsee

Wenn das noch die Original Kerzen sind dann 18mm.
Die unterste geht mit ein T Schlüssel ganz gut.
zB. von der Kettensäge.
Die untere Motorwanne ist auch gleich abgeschraubt.

Danke für die Info. Habe die Originalkerzen drin zumindest die welche auf dem Aufkleber vor der den Kerzen klebt.

Gruss und Dank Oliver

[oskj]

Danke Richard, wieder was gelernt ��
Gruss Oliver

[oskj]

Übrigens zu den Schweizer Preisen: Der neue Propeller von Gröver kostet 110 Euro inkl der 19% Mwst.
Das Schweizer Pendant heisst Infanger und da kostet der gleiche Propeller mit gleichen Artikelnummer , haltet Euch fest: 395 Schweizer Franken!!
Sauerei.
Zum Motor , das Sacs hat im 2003 ein Engländer der immer in der Schweiz Urlaub machte gekauft. Ausser im ersten Jahr wo es im Wasser lag hat er es immer zum Urlaub aus der Halle von der Werft einwassern lassen und nach 2 Wochen wieder raus . Das war bis 2014 Jahre, da hatte es ca. 100 Betriebsstunden. Dann wurde es an den Vorbesitzer verkauft von welchem ich es dann mit 292 Stunden gekauft habe .Jetzt hat es irgendwas mit 410km oder so...

[oskj]

Hier mal die Kerzen Bilder. Die mittlere hatte eine leichte Ablagerung.

Hier mal die oberste Kerze Nr 1

[oskj]

Dann die mittlere Kerze Nummer 2 welche auch nicht ein so schön Rehbraun ist.Die hat auch so ein kleiner Dorn dran.

[oskj]

Und die untere Kerze Nummer 3 Wieder besser. Die Bilder sind von der Kamera her eher zu dunkel

[Alpsee]

Die zweite Kerze ist zu fett eingestellt.
Da muss die CO Schraube etwas zu.
Mach mal noch ein Foto von der Vergaser Anlage.

[oskj]

Gerne das habe ich noch

[Alpsee]

So wie ich das Sehe hat der Vergaser nur eine Standgas Schraube.(19)
Die CO oder Luft kann nicht extra eingestellt werden.

Ich würde für Kerzen sauber machen und nochmal fahren.

Wenn's nicht besser ist muss der Vergaser ins Ultraschall Bad.
Würde ich aber nur von jemandem machen lassen wo Ahnung hat.
Die Vergaseranlage ausbauen ist ein nettes gefrickel. Und ein Ultraschall Bad in der Größe hat auch nicht jeder.

Das reinigen mit Waschbenzin und Bremsenreiniger hat nur mäßigen Erfolg.
Die Düsen sind so klein, da nutzt das meist nix.



Du machst das gut mit Fotos und Explosionszeichnung. So kann man Arbeiten.