Evinrude Sporttwin 9,5

martin_1777 · #1 30.04.2018, 23:26

Hallo,
habe einen Evinrude Sporttwin von 1972 zugelegt
Model 9022A
Benzinpumpe ist neu
Zündkerzen sehen neu aus
Zündspule sieht auch neu aus
Benzin Pumpball habe ich mir neu zugelegt.

Jetzt habe ich ihn endlich ausprobieren können ( Zeit und Wetter)

Mit gezogenem Joke springt er gleich an. Nimmt auch Gas und alles an
wenn ich den Joke wieder rein drücke fängt er an zu stottern und geht aus.
Habe an der Gemischschraube schon herumgedreht ( wahrscheinlich auch schon zu viel ) Wie ist den da die Grundstellung?

Da der Motor anscheinend schon lange stand, sollte ich mal als erstes nochmal den Vergaser auseinander nehmen?
Zündfunke auf beiden Zylindern nochmal überprüfen?
Zündkerzen sind beide feucht, also Benzin kommt an.

Oder ist das ganze noch eine Einstellungssache?

Über Tipps würde ich mich freuen.

Gruß
Martin

anbeisser · #2 01.05.2018, 08:56

Hallo Martin,

ich denke durch das lange stehen wird sich das Öl aus dem Kraftstoff im Vergaser abgesetzt und einzelne Düsen verstopft bzw. verklebt haben.
Musste an meinem Yamaha 8Ps da auch erstmal alles zerlegen und längere Zeit im Ultraschallbad reinigen.
Auch in der Bemzinpumpe war einiges an Dreck.

Ich habe zwar nur "etwas" Ahnung von Yamaha Knalltaktern aber es könnte an deinem Evinrude mit der Gemischschraube ähnlich sein:

Ambesten einen Drehzahlmesser zulegen

Schraube ganz rein und dann 1 1/2 Umdrehungen wieder raus.
Wenn der Motor warm ist sollte er so laufen, das Er gradeso ruhig tuckert ,sich der Vorwärtsgang noch weich einlegen lässt und der Motor damit im Stand nicht ausgeht.
Ist ein bissl Gefühlssache.
kann auch sein das Du nach der ersten Fahrt nochmal nachjustieren müsstest.
Hängt auch teils vom Wetter ab.

Die Kerzen sind wirklich die Richtigen und der Elektrodenabstand stimmt ?

Ich kann Dir Iridiumkerzen empfehlen. Die halten fast ewig und haben einen kräftigen Funken bei verringertem Zündspannungsbedarf .

Hier mal ein Link für einen guten Drehzahlmesser:
Runleader RL-HM028 Induktive Drehzahlmesser mit Stundenzähler Voltmeter von hinten beleuchtete Anzeige für alle Benzinmotor ATV UTV dirtbike Motorrad Motorrad-Außenborder Schneemobil pitbike PWC Marine Boot wasserdicht Um Links zu sehen, bitte registrieren

und hier ein Vergleichsvideo zwischen Iridium und Standartkerzen:

Um Links zu sehen, bitte registrieren

lg
Maik

Impeller 66 · #3 01.05.2018, 17:49

Zitat:

Zitat von martin_1777

Hallo,
habe einen Evinrude Sporttwin von 1972 zugelegt
Model 9022A
Benzinpumpe ist neu
Zündkerzen sehen neu aus
Zündspule sieht auch neu aus
Benzin Pumpball habe ich mir neu zugelegt.

Jetzt habe ich ihn endlich ausprobieren können ( Zeit und Wetter)

Mit gezogenem Joke springt er gleich an. Nimmt auch Gas und alles an
wenn ich den Joke wieder rein drücke fängt er an zu stottern und geht aus.
Habe an der Gemischschraube schon herumgedreht ( wahrscheinlich auch schon zu viel ) Wie ist den da die Grundstellung?

Da der Motor anscheinend schon lange stand, sollte ich mal als erstes nochmal den Vergaser auseinander nehmen?
Zündfunke auf beiden Zylindern nochmal überprüfen?
Zündkerzen sind beide feucht, also Benzin kommt an.

Oder ist das ganze noch eine Einstellungssache?

Über Tipps würde ich mich freuen.

Gruß
Martin

Hallo Martin,

nach so langer Standzeit muss der Vergaser gereinigt werden.
Neue Zündkerzen einbauen. Und jetzt ganz wichtig!!!! Neues Benzin anmischen mit dem richtigen Mischungsverhältnis. Benzin altert sehr schnell heute zu Tage, dadurch ist es nicht zündfähig. Die Gemischregulierschraube 1,5-2,5 Umdrehungen rausdrehen das musst du ausprobieren wie er am besten läuft.

So Long
Holger

anbeisser · #4 01.05.2018, 20:55

Nabend,

Getriebeöl und Impeller am besten auch wechseln.
Auch wenn der Verkäufer dir 1000% versichert hat, das alles gemacht wurde, dem Öl, dem Gemisch und den Kerzen sieht man das Alter meist nicht wirklich an.
So weisst Du das wirklich alles gemacht wurde und ein Vermögen kostet das ja alles nicht.
Auch nicht gleich Vollgas fahren sondern langsam an Vmax rantasten.
Vielleicht zu Anfang sogar etwas fetter als vorgeschrieben z.B. statt mit 1:50 mit 1:40 fahren .

Der Prop ist der Richtige und sieht heile aus ?

Lade doch mal ein Bild von dem guten Stück hoch.

lg
Maik

martin_1777 · #5 02.05.2018, 21:38

Habe heute mal den Vergaser gereinigt.
mal sehen ob ich morgen noch zum testen komme, sonst erst am
Wochenende.

Habe mal ein paar Bilder hochgeladen.

- Ritzel Starterseil muß ich noch erneuern, ist an einer Stelle ausgelutscht
- Impeller hatte ich vor zu machen
( wie sieht es mit der Pumpleistung aus? Nebenauspuff strüht ein wenig Wasser mit oder sollte da ein richtiger Strahl kommen.
- Getriebeöl, welches sollte ich da nehmen
- Gemisch hatte ich 1:50 angemacht mit Liqui Moly Marine 2T Mineralisch )
oder lieber auf synthetik wechseln
- Ausschaltknopf ist ausgebrochen, werde ich gleich gegen einen Quick Stop
tauschen
- Schraube sieht noch gut aus? wenn ich die hin und her bewege, hat die ein wenig spiel. denke mal bis das Getriebe greift. ( Werde mal den Scherstifft noch überprüfen.

So das wars erst mal.
Werde weiter berichten.

Gruß
Martin

Biermade0815 · #6 02.05.2018, 21:51

Hi Martin,

die Schraube sieht meiner Meinung nach noch TOP aus

martin_1777 · #7 04.05.2018, 22:38

Habe mich heute noch der Benzinpumpe gewidmet, auseinander gebaut und gereinigt.
Bin mir nicht sicher ob diese vom Vorbesitzer richtig zusammengebaut
wurde.
Hat da jemand vielleicht eine Explosionszeichnung?
damit ich es kontrollieren kann.

martin_1777 · #8 15.06.2018, 22:37

Habe mich nach längerer pause wieder meinem Motor widmen
können.
Benzinpumpe habe ich wieder zusammen, habe im Netz Bilder eines
zusammenbaus gefunden.
Motor bekomme ich jetzt immer recht schnell an, seit dem ich das mit dem Pumpbal verstanden habe.

Jetzt habe ich glaube nur noch eine einstellungssache. Habe mir so einen drehzahlmesser zugelegt. Den habe ich auf 1 Stroke 2 Cylinder eingestellt.
meine kleinste Drehzahl die ich hinbekomme sind 3500. Da habe ich dann schon zu kämpfen das er mir nicht ausgeht, fängt an zu stottern und so klopfen, dann geht er aus. Bei höherer Drehzahl kein Problem.
Vergaser gereinigt.
Was für eine Drehzahl ist den so normal?
Oder muß man diesen Motor einfach drehen?

Habe ihn in einer Mülltonne mit Wasser hängen, wenn ich ihn bei 3500 den gang einlege, wirbelt das schon ganz gut, normal? Schraube kann ich leider nicht erkennen.

Habe mir so ein Spühlding zugelegt, vielleicht schaffe ich es mal auserhalb der Tonne zu testen.

Gruß
Martin

Impeller 66 · #9 16.06.2018, 14:56

Hey Martin,

3500 upm sind viel zu viel! Bist du sicher das du den Drehzahlmesser richtig eingestellt hast?
Ich kenn den Motor zwar nicht, würde sagen etwas um 1000 upm im Leerlauf.

Gruß Holger

agomun · #10 16.06.2018, 20:45

Hallo Marin,
3500 Rpm für Standgas stimmt nicht. Wie Holger schon sagt wird bei ca. 1000 liegen. Musst wohl auf 2 stroke, 2 cylinder stellen.
Das mit dem Flusher statt Tonne würde ich mir überlegen. Du kannst nicht unter Last testen und es wird verdammt laut, da der Auspuff nicht unter Wasser ist.
Darfst halt die Tonne nicht zu voll machen bzw. wird sie der Motor schon von selbst "entleeren". Musst immer mal nachlaufen lassen, aber ist die besten Mehode zum Einstellen.
VG
Günter

martin_1777 · #11 18.06.2018, 22:28

Hallo,
habe heute mal noch eine andere einstellung im Drehzahlmesser probiert, jetzt komme ich auf die ca 1000 Umd hin.

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habe hier mal 2 Links mit Video zum laufenden Motor.

Gruß
Martin

martin_1777 · #12 02.07.2018, 22:56

war am Wochenende auf dem Rhein Boot und Motor testen. ( ins Fahrwasser habe ich
mich noch nicht getraut )
Motor ging gut an, hatte auch soweit keine Probleme. Standgas habe ich die Drehzahl so bei den 1100. Habe mich beim fahren nur gewundert das ich kaum über die 3000 im Vollgas gekommen bin, in diesem Zustand gegen die Strömung kaum Chancen.
Bei meiner letzten Runde die ich gemacht habe, Hafen raus, dann auf Vollgas und auf einmal legte der zu 6000-7000 umdr. und richtig dampf dahinter.
An was kann das liegen? Mechanisch wird nichts blokiert, Einmal nimmt er Vollgas richtig an, das nächste mal nicht. Vergaser ist ja gereinigt. Kein Stottern und nichts, also Benzinpumpe würde ich ausschließen.
Was sollte ich als nächstes überprüfen?

Gruß
Martin

Bandit67 · #13 27.07.2018, 19:06

Guck dir jetzt deine Zündkerzen an, wenn sie rehbraun sind stimmt dein Gemisch. Ist sie fasst schwarz zu fett und silber zu mager. Die Einstellung kannnst du mit der kleinen Schraube am Vergaser ändern.

ad-mh · #14 27.07.2018, 23:25

Wenn plötzlich Vollgas möglich ist und vorher nicht, dann ist der Vergaser noch nicht sauber.