Verlink uns
Zurück   Schlauchbootforum > Aussenborder > 4-Takt

4-Takt Alles zum Thema 4 takt Aussenbordmotoren.

Antwort
 
Themen-Optionen Ansicht
  #1  
Alt 18.10.2017, 02:52
Schneemann001 Schneemann001 ist offline
registrierter Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 14.10.2017
Beiträge: 4
abgegebene "Danke": 0

Boot Infos

Probleme mit Johnson 15 PS 1996

Hallo Forenmitglieder,
ich hab hier schon öfters reingeguckt und Meinungen gelesen. Jetzt aber hab ich ein eigenes Problem bei dem ich auf Ratschäge oder sogar Lösungen hoffe.

Johnson 15 PS 4-Takt mit Fernlenkung und E-Start

Eigentlich sind es sogar zwei Probleme bzw Fragen

- Der Motor springt mit dem Anlasser super an, nach kurzer Zeit kann ich das Standgas wegnehmen und er schnurrt vor sich hin. Alles prima soweit.
Wenn ich den Motor allerdings im Leerlauf etwas auf Flachwasserstellung Klappe läuft nach kurzer Zeit der Sprit vorne aus dem Luftfilter raus statt angesaugt zu werden. Bei höherer Drehzahl reicht das Luftsog aus und der Motor bleibt an.

Darf das so sein?

- Das zweite Problem ist gravierender.
War am Sonntag unterwegs und nach Ca 20 Minuten Gleitfahrt änderte sich das Motorgeräusch bis er schließlich langsam ausging. Froh Nahe am Ufer zu sein versuchte ich den Anlasser und der Motor sprang direkt an.
Dem ganzen skeptisch gegenüber schlug ich dem Ufer entlang die Rückkehr ein. Die Intervalle in denen der Motor lief wurden kürzer und schlussendlich angekommen lief der Motor kaum noch.


Zuhause hab ich ohne erneut zu starten die Schwimmerkammer kontrolliert - war voll.

Den Vergaser hatte ich runter und gereinigt bei der Suche warum der Motor plötzlich nicht lief bis ich drauf kam das es an der Flachwasserstellung lag.

Die beiden Zündkerzen rausgeschraubt, und zumindest hier was komisches. Eine war nass, eine trocken.


Was meint ihr, was könnte sowas verursachen? Ist das mit dem Leerlauf normal?

Gruß
Sebastian
Mit Zitat antworten
  #2  
Alt 18.10.2017, 09:42
Benutzerbild von rottweiler
rottweiler rottweiler ist offline
Rottweiler
Treuesterne:
 
Registriert seit: 14.10.2003
Beiträge: 963
abgegebene "Danke": 4

Boot Infos

Hallo Sebastian !
Bist Du bei Deinen Angaben sicher ? Baujahr 1996 und Viertackt ???
lg Frank
Mit Zitat antworten
  #3  
Alt 18.10.2017, 10:14
Benutzerbild von panther.paule
panther.paule panther.paule ist offline
Erfahrener Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 04.05.2010
Beiträge: 396
abgegebene "Danke": 0

Boot Infos

Zitat ..."Die beiden Zündkerzen rausgeschraubt,....." , soviel zum Thema Viertakt.

Zitat ...."läuft nach kurzer Zeit der Sprit vorne aus dem Luftfilter raus...", Ursache hierfür ist ein defektes Einlaßventil unten in der Schwimmerkammer oder der Schwimmer selbst. Die Benzinpumpe pumpt, was auch sonst. Wenn das durch das Ventil nicht gestoppt wird läuft der Vergaser über. Dein Motor wird förmlich ersoffen. Das erklärt auch deine Kerzen. Bei Flachwasserstellung läuft es zum Lufteinlass raus und sonst säuft dein Motor ab. Beim Starten und Laufenlassen im Leerlauf ist die Drosselklappe zu (wenn du kein"Gas" gibst) und der Motor saugt den Sprit aus den viel kleineren Öffnungen im Vergaser, welche hinter der Drosselklappe sitzen.

Kontrolliere bitte das Einlaßventil, indem du den Benzinschlauch ab machst und mal durchpustest. Es muss sauber schließen.

LG Paule
Mit Zitat antworten
  #4  
Alt 18.10.2017, 12:16
Benutzerbild von skymann1
skymann1 skymann1 ist gerade online
Gladbeck (Ruhrgebiet)
Treuesterne:
 
Registriert seit: 27.09.2003
Beiträge: 6.732
abgegebene "Danke": 147

Boot Infos

Moin,
Frank, 1995 kamen die ersten kleinen 4-Takter von Evinrude, 9,9er und 15er.


Paule, was soll mir der Satz jetzt sagen:

Zitat ..."Die beiden Zündkerzen rausgeschraubt,....." , soviel zum Thema Viertakt.

Zwei Zündkerzen und Viertakt geht nicht oder was, es ist doch ein 2-Zylinder, 2 Kerzen pro Zylinder hatten sie damals noch nicht.

Ansonsten würde ich Dir recht geben, mit Schwimmerventil, aber warum dann nur die eine Kerze?

Aber gut, ich würde auch als erstes das Schwimmerventil tauschen und dann weitersehen.

Man kann es prüfen, ob es dicht schließt, aber, wenn es leicht verkantet wird, siehe Flachwasserstellung, sieht es schon wieder anders aus.

Viel Erfolg, Gruß Peter
__________________
P.G.
Mit Zitat antworten
  #5  
Alt 18.10.2017, 15:56
Benutzerbild von rottweiler
rottweiler rottweiler ist offline
Rottweiler
Treuesterne:
 
Registriert seit: 14.10.2003
Beiträge: 963
abgegebene "Danke": 4

Boot Infos

Hallo Peter !
Man lernt halt nicht aus !
lg Frank
Mit Zitat antworten
  #6  
Alt 18.10.2017, 19:32
Benutzerbild von panther.paule
panther.paule panther.paule ist offline
Erfahrener Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 04.05.2010
Beiträge: 396
abgegebene "Danke": 0

Boot Infos

Hi Peter,

Paule, was soll mir der Satz jetzt sagen:

Zitat ..."Die beiden Zündkerzen rausgeschraubt,....." , soviel zum Thema Viertakt.


Oh sorry, ich habe es in der Eile mit 4Zylinder falsch gelesen und verwechselt. Klar, hast natürlich Recht. Danke für den Hinweis. Wer lesen kann ist klar im Vorteil.

lg Paule
Mit Zitat antworten
  #7  
Alt 19.10.2017, 02:05
Schneemann001 Schneemann001 ist offline
registrierter Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 14.10.2017
Beiträge: 4
abgegebene "Danke": 0

Boot Infos

Guten Morgen und herzlichen Dank für eure Antworten.

Wenn ich euch richtig verstanden habe ist die erste Vermutung der Vergaser bzw die Schwimmerkammer/Nadel.

Habe mich dem heute nochmal gewidmet und folgende Erkenntnisse/Überlegungen...

Im Leerlauf und schräg gestellt geht der Motor aus und Sprit läuft aus dem Vergaser -
- habe den vergaser und die Benzinpumpe ausgebaut und provisorisch auf der Werkbank mit Leitungen verbunden. (Siehe Foto)
- per Hand die Pumpe betätigt, es war spürbar wenn die Membran gegen die volle Kammer drückt.
- Schwimmerkammer entleert
- Vorgang mehrmals wiederholt, dabei den vergaser auch schräg gehalten und zu keinem Zeitpunkt lief irgendwo Sprit raus.


Vollgasfahrt bzw Teillast auszuprobieren ist ja leider etwas schwieriger.
Theroretisch könnte es durchaus sein das der vergaser überläuft, hab aber die Haube auf dem Wasser abgenommen und kein Sprit am Luftfilter gesehen.
Auch die kürzerwerdenden Zeitabstände passen meineserachtens nicht ganz zu der These.

Zusammengefasst heißt das das der vergaser auf jeden Fall auch schräg im Leerlauf laufen muss oder gab es auch Modelle die das nicht können?

Was denkt ihr zu dem Teillastproblem, schließt ihr andere Bauteile wie zB Zündkerzen, Kabel, Zündverteiler vorerst aus?

Was kann ich noch testen/nachsehen/ausprobieren?

Anbei noch weitere Bilder...

Vielen Dank im Voraus. 🙂
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg IMG_6897.jpg (54,2 KB, 20x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_6898.jpg (39,4 KB, 16x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_6903.jpg (33,6 KB, 18x aufgerufen)
Mit Zitat antworten
  #8  
Alt 19.10.2017, 10:46
Benutzerbild von panther.paule
panther.paule panther.paule ist offline
Erfahrener Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 04.05.2010
Beiträge: 396
abgegebene "Danke": 0

Boot Infos

Hallo Sebastian,

Da haste dir ja einen schönen Versuchsaufbau ausgedacht, die Schwimmernadel zu testen. Die Pumpe wird durch den erzeugten Druck vom Kolben angetrieben. Der Motor dreht schon alleine im Leerlauf so ca 800 U/min.
Ich glaube nicht, dass du auf so eine Frequenz von Hand kommst. Deine Nadel sieht auf dem Foto etwas "eingelaufen ist!

Zitat: "Wenn ich den Motor allerdings im Leerlauf etwas auf Flachwasserstellung Klappe läuft nach kurzer Zeit der Sprit vorne aus dem Luftfilter raus statt angesaugt zu werden. Bei höherer Drehzahl reicht das Luftsog aus und der Motor bleibt an."
Also eins ist klar: Das Problem muss im Vergaser sein. Wo anders kann kein Sprit in den Luftfilter gelangen.

-defekte Nadel
-defekte Nadelsitzdüse
-Schwimmerventil blockiert
-Schwimmer nicht parallel zum Gehäuse eingestellt

Zum letzteren......vlt.hast du beim Zusammenbau des Nadelventils die Schwimmereinstellung zufällig richtig hingebogen und deswegen funktioniert es und das Ventil schließt. Ich würde mit trotzdem einen Reparaturset für deinen Vergaser holen und die neuen Teile verbauen.

Zitat: "Die beiden Zündkerzen rausgeschraubt, und zumindest hier was komisches. Eine war nass, eine trocken. "
Überprüfe doch mal den Zündfunken der nassen Kerze! ....Kerzenstecker und Kerze selber. Vielleicht läuft dein Motor nur auf einem "Topf" oder zumindest zeitweise. Hast du einen überhöhten Spritverbrauch......schwer zu sagen.

LG Paule
Mit Zitat antworten
  #9  
Alt 19.10.2017, 23:17
Schneemann001 Schneemann001 ist offline
registrierter Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 14.10.2017
Beiträge: 4
abgegebene "Danke": 0

Boot Infos

Hallo Paule und allen anderen.
Vielen Dank erneut für die Mühen.

Habe mir heute einen Reparatursatz für den Vergaser bestellt.

Zündfunke der Zündkerzen hatte ich mal getestet wo ich auf der Suche nach dem Leerlaufproblem war. Werde aber auch zwei neue nehmen.

Berichte wieder wenn die Teile angekommen und eingebaut sind.

Schwimmer muss wenn der Vergaser auf dem Kopf steht und somit die Nadel geschlossen ist parallel zum Flansch stehen, richtig?
Für den maximalen Öffnungswinkel messe ich die Tiefe der Schwimmerkammer und stelle den Anschlag so ein das er nicht auf den Boden fällt, auch richtig?

Schönen Abend euch.
Mit Zitat antworten
  #10  
Alt 19.10.2017, 23:44
Benutzerbild von panther.paule
panther.paule panther.paule ist offline
Erfahrener Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 04.05.2010
Beiträge: 396
abgegebene "Danke": 0

Boot Infos

Hallo Sebastian,

Zitat "Schwimmer muss wenn der Vergaser auf dem Kopf steht und somit die Nadel geschlossen ist parallel zum Flansch stehen, richtig?"........richtig.

Hast du mal probiert mit dem Benzinhandball zu pumpen anstelle der Benzinpumpe? Da sollte sich ein fester Widerstand ergeben und der Vergaser nicht geflutet werden. Dann weißt du auf jedenfall Bescheid!

Die andere Endstellung weiß ich nicht. Sollte sich dann ergeben, oder?
Was hat denn dein Zündfunkentest ergeben, kommen bei beiden satte Funken? Stimmen die Abstände? Probier mal den Abstand mit 1,0mm. Bei mir war es ein viel "satterer" Lichtbogen.

LG Paule

Geändert von panther.paule (19.10.2017 um 23:56 Uhr)
Mit Zitat antworten
  #11  
Alt 11.07.2018, 06:35
Schneemann001 Schneemann001 ist offline
registrierter Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 14.10.2017
Beiträge: 4
abgegebene "Danke": 0

Boot Infos

Hallo Gemeinde, ich bin euch noch eine Antwort schuldig.

Es hat bis in den April gedauert bis ich die Zeit hatte mich um alles zu kümmern. Über den Winter habe ich einen Vergasersatz, Kerzen, Kerzenstecker und Zündkabel besorgt und jetzt eingebaut.
Zu meiner Freude sprang der Motor mit den Grundeinstellungen an und mit ein wenig Feinjustierung nachher richtig gut.
Die Zündkerzenstecker waren nicht mehr die besten und saßen ohne Dichtgummi nur noch halbherzig auf den Kerzen. Da der Motor jetzt prima läuft könnte ich mir vorstellen das dies eins der Probleme war.
Der Vergaser tropft ebenfalls nicht mehr aber der Motor geht aus wenn man ihn hochklappt. Damit kann ich allerdings gut leben.

Danke euch und weiter so!
Mit Zitat antworten
  #12  
Alt 11.07.2018, 09:42
Benutzerbild von nuernberger-1
nuernberger-1 nuernberger-1 ist offline
Hellwig Bootler
Treuesterne:
 
Registriert seit: 12.05.2010
Beiträge: 2.493
abgegebene "Danke": 4

Boot Infos

Zitat:
Zitat von Schneemann001 Beitrag anzeigen
.......der Motor geht aus wenn man ihn hochklappt.
Könnte es nicht sein, dass es so sein soll? Mein ehemaliger 15PS ging auch aus wenn ich ihn hoch geklappt habe. War eine Schutzmaßnahme damit nichts kaputt geht wenn er kein Wasser mehr bekommt bzw niemand verletzt wird. Da war an dem Hebel zur entriegelung zum hochklappen ein Kontakt, hat man den Hebel betätigt, ging der Motor aus. Wird vielleicht bei dir auch so sein?
__________________
Gruß Peter

Mit Zitat antworten
Antwort

Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist dir nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist dir nicht erlaubt, deine Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 16:19 Uhr.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Template-Modifikationen durch TMS
Copyright © 2005 - 2025 , http://schlauchboot-online.com