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| 2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#61
15.09.2017, 14:09
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Grüß dich Peter,
Naja es sind dann doch die harten Edelstahlborsten der Drahtbürste zu Reduzierung des Öffnungsquerschnittes der Hauptdüse. Sind natürlich noch gekürzt wurden wegen der Schwimmerbeweglichkeit. Aber an einer zu großen Hauptdüse kann man nichts mehr falsch machen. Die Idee mit dem Lötzinn ist aber auch toll. Schraubenöffnung zulöten und dann Stück für Stück aufbohren bzw. aufweiten.  Das probier ich... Es ist halt äußerst ärgerlich, daß das Gemisch nicht eingestellt werden kann, also variabel verändert werden kann. Entweder man hat Glück oder man hat Pech mit dieser Vergasereinstellungsvariante mit einer festen Düse. Optimal ist das nie.... Gruß Paul 
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#62
15.09.2017, 19:44
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Zu Löten und dann mit der Düsen Reibahle Stück für Stück erweitern. Hat man die richtige Größe gefunden, neue Düse kaufen
Um Links zu sehen, bitte registrieren Michael
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Misson-Craft 420 RIB mit Honda BF 50A
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#63
15.09.2017, 20:57
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geiler Link Michael
 gesagt getan............... Alles ist schon wieder eingebaut. Morgen werde ichs testen und berichten.. lg Paul
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#64
16.09.2017, 18:14
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Hallo,
wie sagte der LI : "könnte klappen, Herr Kaleun"! Viel Erfolg!  Gruß Peter
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P.G.
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#65
16.09.2017, 21:46
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Grüß dich Peter und alle anderen Mitleser,
der erste Versuch mit einem 1,1mm Loch hat zwar super funktioniert aber immer noch zu fett (siehe Kerze). Ein zweiter Versuch mußte her. Nachdem ich endlich meine amerikanischen Minibohrer gefunden hatte, habe ich ein Loch mit 0,9mm hergestellt, daß entspricht etwa Düsengröße Nr 36 mit 0,036 inch. Auch hier sprang der Motor astrein an und läuft sehr sauber. Hab zwar alles ohne Last getestet aber ich habe ein gutes Gefühl. Ich hatte ja auch schon andere Erfahrungen am Fluß als ob 10 Trabis vorbeigefahren waren. Die Frage ist nun: Wie kann man die richtige Größe bestimmen? Liebe Grüße Paul
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#66
16.09.2017, 22:22
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...und noch ein paar fotos....
Mit gedrückter STRG Taste und + könnt ihr die Fotos vergrößern oder mit STRG und - verkleinern...  Tipp: Bei der Demontage und Montage von den Befstigungsschrauben zum Motorblock immer schön mit einemTuch oder ähnlichem unterfüttern, damit nichts zu tief in das Gehäuse fällt. Grüße Paul
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#67
16.09.2017, 22:28
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die Fotos fehlten....
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#68
17.09.2017, 08:40
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Hallo,
ohne Last macht die Hauptdüse aber eigentlich gar nichts, die kommt doch erst ab 1/2 Gas zum tragen, vorher ist doch nur die Gemischverstellung zuständig, also die Stellschraube dafür wenn er zu fett läuft. Ohne Last kannst Du gar nichts probieren, meine Meinung, da kannst Du Dir noch so viel Arbeit mit machen, probieren ob richtig geht so nicht. Gruß Peter
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P.G.
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#69
20.09.2017, 23:08
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ok, dann eben unter Last im Becken...
,,, mit Vollgas
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#70
20.09.2017, 23:17
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und hier die Geschichte dazu:
Thema: Herstellung einer Hauptdüsenschraube (High Speed Orifice) Part Nr 323703 mit 8/32 inch Gewinde und 0,95 mm Düsenöffnung............. Bilder sagen mehr dazu---  PS: hatte meine Bügelsäge nicht gefunden, da mußte die große ran---
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#71
20.09.2017, 23:22
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....und noch ein paar Bilderchen
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#72
20.09.2017, 23:27
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und noch ein paar...............
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#73
20.09.2017, 23:58
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Zur richtigen Einstellung eines Vergasers ist es mit Sicherheit auch wichtig einen Augenmerk auf den Luftdruck sowie die Temperatur und evtl die Luftfeuchtigkeit zu werfen. Am Bodensee dürften sich gegebenenfalls andere Einstellwerte ergeben, aufgrund der Höhenlage und in Mexico wieder andere wegen der Temperaturen. Wie ist Eure Meinung?
Kennt sich jemand mit dem unten abgebildeten Drehzahlmesser aus? Insbesondere das setup für den richtigen Motortyp, sprich Zweizylinder Zweitaktmotor. Lg Paul
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#74
21.09.2017, 00:40
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Nach nunmehr 7 Jahren läuft der gute Johnson 9,9 PS zumindest in der Tonne ich denke mal einwandfrei. Vielleicht hat er ein bisher Auszeit von seiner Vergewaltigung verdient gehabt.
 Mittlerweile habe ich mir aber trotzdem einen 15PS Vergaser aus Ohio/USA  bestellt. Laut Sendungsverfolgung ist er bereits in Frankfurt auf dem Flughafen. Ich muß mal sagen das der Verkäufer in den USA absolut top ist. Siehe Bild.Wenn ich das kostbare Stück in den Händen halte, werde ich ihn natürlich einbauen.Mittlerweile baue ich den Vergaser und alle notwendigen zu demontierenden Teile mit verbundenen Augen ab und dran  Doch damit ich einen Vergleich starten kann brauche ich mindestens den Drehzahlmesser oder einen guten Tip von Euch. Also schreibt mal was ich machen kann!  LG Paule
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#75
29.09.2017, 10:15
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soo Jungs,
der 15PS Vergaser aus den USA ist angekommen. Erfreulicherweise mußte ich keinen Zoll bezahlen und es hat tatsächlich mit meinem Ebay Kollegen aus Ohio/USA geklappt. Transportkosten ca 20 €, top. Nachdem ich den Vergaser auch gleich untersucht und ausgemessen hatte, stellt sich ganz klar heraus, daß die Öffnung vom Vergaser, welche zum Kurbelgehäuse zeigt gleich groß ist wie die Öffnung des Kurbelgehäuses /Motorblock. Und zwar genau 28,5 mm. Beim 9,9PS Vergaser ist diese Öffnung nur ca 20mm. Das ist ein großer Unterschied. Eine von mir original bestellte 36 Hauptdüsenschraube hat eine Öffnung von ca. 0,9mm also tatsächlich 0,036inch. Diese Schraube war bei mir von Anfang an zu groß, nämlich 1,3mm. Beim 15PS Vergaser hat sie die Kennung 48, also ca. 1,3 mm oder 0,048inch. Nun steht der Test aus. Werde berichten... LG Paul
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Linear-Darstellung
