Verbrauch von 4t - Motoren

[Rotti]

Servus Dieter!

Desto mehr Sprit desto mehr Aussenhandelsdefizit - desto weniger Kaufkraft im Inland:coool:

Rotti :banana:

...aber na ja ist eigentlich hier nicht so wichtig!

[reini0077]

@Hansi & Mathias

mir ist es auch nicht egal, je sparsamer desto besser, aber ich meinte mit dem was ich geschrieben hab:

Wenn man als Bootfahrer jeden Liter Benzin auf die Waagschale legt ist es gescheiter man lässt es.

@Hansi - Übrigens dein Sprung von 7 auf 30 Liter ist doch etwas

grass.

Auch ich muß für mein Geld arbeiten.

Was ich meinte sind 1- 2 Liter plus/minus, da fange ich nicht zu rechnen an.

Also dann
miteinander.

[Rotti]

Servus Reini!

So heiss wird nicht gegessen. Mir ist es auch egal wenn der Tank leer ist das ich dann ohne wenn und aber voll tanke. Jedoch ist es mir lieber bei gleicher FAhrweise wie andere halb so oft auf die Tankstelle mit leerem Tank zu kommen. Das wird sich aber trotz 4t Hondamotor nicht spielen - die hälfte Verbrauch.

Gruß Mathias

[nostromo]

Bemerkung am Rande:
Wenn man immer eine Tankstelle in der Nähe hat, dann ist es mit dem Verbrauch wohl nur eine finanzielle Frage.
Anders ist es, wenn man mit dem Boot wandern will.
Dieses Jahr will ich endlich mal elbaufwärts bis ins Sandsteingebirge fahren und da muss man schon planen, wo es denn überhaupt eine Tankstelle auf der Route gibt und die Frage des Verbrauchs stellt sich ganz anders, als wenn ich mal eben eine Hochgeschwindigkeitsspassrunde drehen will.

[DieterM]

Hallo Nostro, hallo Freunde,

No hat jetzt hier das entscheidende zu diesem Thema Verrbrauch dazugesagt. Und soviel ich weiß will auch Rotti Touren fahren. Gerade da ist es ganz entscheidend zu wissen was "mein Motor" bei cruising speed braucht, denn auf der Tourstrecke könnte ja keine Tankstelle liegen. Damit kann man ausrechnen, wie weit man dann mit der Tankkapazität kommen kann.

Das ist dann keine Geldfrage, sonder eine Frage der Reichweite.

Gruß
Dieter

[STM]

Hallo alle - die Ihr Sprit verbraucht.
Von wirtschaftlichkeit braucht man bei unserem Hobby nicht reden.
Das macht NIX aus was der Motor braucht - im Verhältnis zu den Gesamtkosten. (ausser Ihr fahrt das Boot 30 Jahre)

Ich will ja da nicht gscheit schreiben. - aber ich glaub das einzige wichtige ist, dass man weiss was der Motor braucht.
Es ist nicht lustig mit dem letzten Tropfen Sprit gerade noch an die Tankstelle zu kommen.
Ich habs einmal geschafft - Fehlkalkulation des Verbrauches - NIEE WIEDER.

Noch besch...... wirds wenn der Sprit vor der Tankstelle weg ist. -z.B. auf der Donau, oder in HR bei Wind, oder in Corsica oder.........

Daran sollte jeder denken - auch wenn er nur mal 2 Meilen zum Wirt fahren will.

Großer Tank - und gute Schätzrechnung - und Instrumentierung
bringen entspanntes Fahren


lGmartin

[FAR FAR AWAY]

Hallo Rotti!

Sorry, wenn ich erst heute antworte, aber den Beitrag habe ich echt übersehen.

Mit dem 115 PS Suzuki habe ich im Mittelmeer bei ca. 25 kn, ist wirklich ausreichend und Spritsparend in der Stunde so ca. 13 Liter verbraucht.

Wenn man allerdings den Gashebel auf den Steuerstand im Anschlag hat, läuft schon einiges mehr durch die Spritleitung. Im Detail kann ich hier aber keine genaue Aussage machen.
Ich bin auch mit ca. 25kn vergangenen Sommer von Rab/Kampor nach Pag, dann über Cres,Mali Losin zurück nach Rab gefahren (Tagesausflug) und habe hierfür ca. 70 Liter verbraucht.

Auf der Donau von Wien nach Greifenstein (Schleuse) ca. 20 Liter hin und retour, da bin ich aber mit 35 kn unterwegs gewesen.
Ich werde vielleicht auch einen Durchlußmesser installieren, würde mich auch interessieren, was ich wirklich so "verblase".

Aber was ich sicher will ist ein grösserer Tank !!!!

Habe mir heute die Öffnung an Deck eines Bombard-DB730 angesehen, da ist ab Werk ein 200 Liter Nirotank eingebaut, das wäre O.K.

[extreme500]

Also ich brauche ca. 40l/100km. Das entspricht 13-20l/h
Motor Suzuki 75PS und davor ein 5m RIB von Nuova Jolly.
Wir fahren öfters auch zu acht. Aber auch zu viert ist es nicht viel weniger.
Werde mir ebenfalls einen Durchflussmesser einbauen um die optimale Geschwindigkeit zu finden. Bin zwar kein Sparschwein aber technikinteressiert und ab und zu spielt man etwas.

7l kann und will ich nicht glauben! Vielleicht im Standgas oder so. Aber in den Tests stehen auch immer 0,2-0,33l/km drin und dat kommt dann eher hin. Alles andere ist sich selbst belogen :zunge:

Gruß,
Jürgen

[JüSt]

Moin,

ich leide an Alzenheimer und fresse gerade einen Besen.....

der Honda 4 Takt 90 PS kostet 800 € Listenpreis mehr als der 75 PS - also wenn mich einer fragen würde, dann würde ich zum 90PS greifen....

und der 90 PS hat bei 4000 1/min 11,2L/h und 0,26l/km in einem Motorentest gebracht (irgentwo im netz gefunden und rumgerechnet).

Verbräuche bei
1000 1/min = 3,5L/h
1500 1/min = 3 L/h
2000 1/min = 5,8 L/h
2500 1/min = 7,3 L/h
3000 1/min = 10,4 L/h
3500 1/min = 10,9 L/h
4000 1/min = 11,2 L/h
4500 1/min = 13,7 L/h
5000 1/min = 18,1 L/h
5300 1/min = 27L/h

topspeed war 67 km/h im mittleren Bereich hat die Geschwindigkeit geschwächelt gegenüer einem Tohatsu M90 der war bei 4500 1/min bei 21L/h hat das Boot aber deutlich schneller brettern lassen (find ich jetzt nicht mehr).

Die Testreihe wurde schon vor längerer Zeit durchgeführt (vor 2000).

grüsse
JüSt


navman 2100 klingt sehr interessant

[N8falke]

Ich wär schon froh, wenn mein Motor schon Benzin brauchen würde . und nicht nur Strom!!! :weiner:

Zitat von extreme500

Motor Suzuki 75PS und davor ein 5m RIB von Nuova Jolly.

Jürgen, wirst wohl einen 70PS Suzuki haben, oder ? :weissnich Weil 75PS Suzuki kenn ich keinen :zunge: .

lg
Ferdi

Doch Ferdi,

Suzuki hat den 75 als Zweitakter gebaut:

Provides service, repair and maintenance information for 1992-1999 Suzuki 75-225hp two-stroke outboard models including DT75, DT85, PU85, DT100, DT115, DT140, PU140, DT140 EFI, DT150, DT150 EFI, DT175, DT200, DT200 EFI, and DT225 motors.

Zitat von Michel

Doch Ferdi,

Suzuki hat den 75 als Zweitakter gebaut:

Provides service, repair and maintenance information for 1992-1999 Suzuki 75-225hp two-stroke outboard models including DT75, DT85, PU85, DT100, DT115, DT140, PU140, DT140 EFI, DT150, DT150 EFI, DT175, DT200, DT200 EFI, and DT225 motors.

Michel, den 2-Takter kenn ich schon, es geht aber um 4-Takter :zunge: .

lg
Ferdi

PS: und beim User steht auch 70PS :zunge: , ist nur mein Oberlehrer durchgekommen , so wie bei Dir grad

[Hansi]

Hallo Jürgen

dann rechne mal wenn ich nach 10 Betriebsstunden 70 Liter Tanke wieviel verbrauche ich dann pro Stunde ??????? aber nicht mit Standgas gefahren.Ich habe es zuerst auch nicht glauben wollen aber es ist so.Natürlich wie wir von Cres über den Kvaner gefahren sind und an die 2 Meter hohen Wellen gehabt haben da hat der Motor mehr verbraucht als 7 l in der Stunde.Dass kannst Du glauben oder auch nicht aber es ist so


grüße Hansi :daumenhoc

[DschungisKahn]

Hallo zusammen,

der 60 PS 4-Takt Yamaha stand bei mir auch auf der hätt-ich-gern Liste.

bei Drehzahl von x der stündliche Spritverbrauch von y
2500 1/min 3,6 L/h
3000 1/min 5,9 L/h
3500 1/min 7,0 L/h
4000 1/min 9,1 L/h (hier soll das wirtschaftliche Optimum sein)
4500 1/min 11,3L/h
5000 1/min 13,8L/h
5500 1/min 16,8L/h

das dazugehörige passende Boot war aber *Innen* zu klein und mein Chef hat den Daumen gesenkt - nimm das Größere hat sie gesagt.

Der Hersteller wollte mir tatsächlich ein bis 115PS motorisierbares Boot mit einem 60 PS Motor verkaufen - in seiner *Schnäppchen-Liste* hat er den BF75 - wie hier besprochen baugleich mit BF90 - und laut Liste 800€ Preisdifferenz - ich als Kunde musste den Hersteller bei seiner kaufmännischen Ehre packen..... hab ich auch bekommen.

Der BF 90 fasziniert mich von den Verbrauchs-Daten im Teilleistungsbereich

2500 1/min 7,3L/h
3000 1/min 10,4 L/h
3500 1/min 10,9 L/h
4000 1/min 11,2 L/h
4500 1/min 13,7 L/h
5000 1/min 18,1 L/h
5500 1/min 27 L/h

Kann die Daten kaum glauben und hoffe dass sie stimmen.

grüsse
DschungisKahn