Power Lift, Hydraulic Bracket, Jack Plate, Motorlift

[Berny]

Ich hab die convertible jackplate oben.
Ich musste den Motor höher montieren, wobei die Löcher nicht mehr ausreichten.
Das Fahrverhalten würde dadurch erheblich verbessert.

Da Boot hat 4,5 m.

Ich denke, dass es sehr viel auf die Kombi Boot/Motor drauf ankommt, und auch auf die Plate.. .
Da es bei den Zar schon Erfahrungen gibt, sollte man diese schon berücksichtigen.

[the_ace]

Konsolen-Ribs sind alle mehr oder minder hecklastig.
Merkt man dann, wenn die Wellen mal etwas höher sind.
Bei glattem Wasser fällt's nicht auf.
Wie gesagt, ein Bracket mit rund 15cm hatte ich früher am Wiking (4,6m) drauf, das war aber vorne im Vergleich recht schwer und hatte einen sehr leichten Motor. Da war es absolut klasse:
Hohe Topspeed, wenig Verbrauch und bessere Lage im Wasser.

Am Zar verzichte ich ganz bewusst darauf, bringe das Gewicht stattdessen nach vorne.
Der Rumpf läuft so gut wie er ist.

Probier es eben aus, sind sicher alle gespannt auf Deine Erfahrungen.

[Bremsjames]

Ein herzliches DANKESCHÖN an das Forum für Eure Meinungen und Erfahrungen.

Ich werde mir das einfach nochmal gut überlegen - habe ja über den Winter Zeit dazu.

Mein Motor war wohl auch wesentlich zu tief montiert - habe den Originalen 150er Merc Opti gegen den Etec 200HO tauschen lassen und die haben mit gleichem Abstand der Kavitationsplatte zum Rumpfboden montiert. Da war wohl auch der Opti bereits zu tief. Naja ganz umsonst wird der damalige Händler wohl auch nicht zugesperrt haben.

Jedenfalls kommt mir das 65er nicht hecklastig vor - im Gegenteil, vorne Anker, Winde und 30m Kette. Dann Mittig 60L Wasser und etwas Werkzeug sowie Dach usw.
Und die ZAR haben am Bug auch viel Polyester....

Es fährt jetzt auch schon ganz gut....und vor allem - es macht Spaß

Jedenfalls DANKE nochmal an Alle die sich beteiligt haben.