Projekt: Neuer E-Tec 40 Ps mit Spiegelerhöhung um 10 cm am Rib - Seite 3

Maestral · #31 18.10.2015, 13:05

Hallo zusammen.

Ich habe auch vor 3 Jahren eine Spiegelerhöhung von Kurz auf Langschaft an einem kleinen Rib testweise umgesetzt.
Ich meine es waren damals 12 oder 13cm Aufsatz!

O.k. der Powertrimm kann etwas ausgleichen. Ich würde mal die beiden UWT vermessen.
Der 40er wird ja auch einen grösseren Propeller im Durchmesser haben!

Viel Erfolg beim Umbau!

Christoph

dirki · #32 18.10.2015, 13:23

Zitat:

Zitat von Visus1.0

Habe es dir oben eh geschrieben, keine Bilder aber hast du die Umbauanleitung , wenn nicht such ich sie dir heute!

Hallo Andreas,

habe die Umbauanleitung nicht. Die Schaltbox ist bei dem Motor dabei, brauch ich aber nicht weil bereits verbaut. Wenn du die findest, wäre klasse!
Liebe Grüße

Dirk

dirki · #33 18.10.2015, 13:47

Zitat:

Zitat von Visus1.0

Also mal viel Spass beim Basteln!
Einen Bericht hab ich nicht geschrieben beim zerlegen der Schaltbox und umdrehen des Trimmschalters, falls du den Einbau und Umdrehplan der Schaltbox nicht dabei haben solltest werde ich ihn suchen, falls ich ihn noch habe, poste ich diesen oder PN und gebe dir Tips fallst du welche brauchst.

Du bekommst 41kg mehr ins Boot Plus Erweiterungstank und ca 2 Kg Spiegelerhöhung , wobei das Heckgewicht eine Gewichtszunahme von 18.5 + ca. 2Kg Spiegelerhöhung bis ( der Tank war ja nicht immer voll) 41kg + mehr Öl + grösserer Propeller ( ist oft bei Gewichtsangabe der Motoren nicht dabei Öl Getriebeöl und Zweitaktöl und Propeller) und du hast noch im Boot den Zusatztank, dann noch mehr Verkabelung und Armaturen machen auch Gewicht aus, weiters das Gehäuse vom Zusatztank und der Benzinschlauch dazu.

Entschuldige bin ein Gewichtsfreak und schneide und kürze sogar jede Schraube ab, um Gewicht zu sparen.

Ob die 10 Ps mehr, 18 Kmh mehr bringen bin ich echt gespannt, wobei der original 40 auch 45 Ps haben kann!
Fahr mal auf die Waage, ob sich das mit dem Trailer noch ausgeht, du hast schon viel auf das Boot drauf gebastelt!

War vor dem Urlaub mit dem Gespann beim wiegen!

Wohnmobil war wieder mit 3,5 t (Und da war noch nicht alles drin!) drüber.

Boot wiegt mit Trailer 398 kg.

Trailer alleine sind ca. 170 kg.

Boot also 228 kg.

Zulässiges Gesamtgewicht = 550 kg!

Alles im grünen Bereich!

Visus1.0 · #34 18.10.2015, 16:06

Habe heute alles für dich abfotografiert, darf man das da rein stellen ? Was meinst du?

dirki · #35 18.10.2015, 17:26

Zitat:

Zitat von Visus1.0

Habe heute alles für dich abfotografiert, darf man das da rein stellen ? Was meinst du?

Wüsste nicht warum nicht!!!!
Ist ja ein Umbau-Fred!!

Liebe Grüße

Dirk

dirki · #36 18.10.2015, 17:40

Obwohl mich eine Grippe fest im Griff hat, konnte ich nicht stillhalten. Deshalb mal schnell die alten Unterbauplatten abgeschraubt und alten Sika entfernt und das ganze mal grob vermessen.
Der Spiegel hat eine Höhe von 41,5 cm
In der kommenden Woche werden nach Feierabend die Löcher fachgemaß verschlossen und mit Gelcoatspachtel unkenntlich gemacht.
Liebe Grüße

Dirk

Visus1.0 · #37 18.10.2015, 17:48

Gute Besserung Dirk, und hast drei PN`s mit vielen Fotos.

dirki · #38 18.10.2015, 17:51

Danke Andreas,

habs schon gesehen! Denke das bekomme ich hin!

Liebe Grüße

Dirk

Berny · #39 18.10.2015, 18:16

Denke auch daran, dass der E-Tec meistens höher hängt als andere Motoren.
Meinen habe ich sogar mit einer JackPlate über die obige Kante heben müssen...
Ev wäre diese Plate für dich auch ein Thema!
Damit hast du dem Motor um ein paar Cm weiter hinten und kannst ihn stufenlos in der Höhe verstellen...
Damit brauchst du keine zusätzliche Platte mehr.

Um Links zu sehen, bitte registrieren

nuernberger-1 · #40 18.10.2015, 18:57

Hallo Dirk, Berny hat recht mit der Jack Plate, dein Motor kommt zwar 10cm weiter nach hinten, aber auch 10 cm höher. Habe auch schon darüber nachgedacht, dann kam mein neues Boot dazwischen und das hat schon einen LS Spiegel. Aber schau selber,
Um Links zu sehen, bitte registrieren

dirki · #41 18.10.2015, 19:41

Hallo Peter,

hallo Berny,

danke für den Hinweis,

denke jedoch nicht das ich das brauche.
Wenn du dir/euch die Bohrschablone auf Seite 1 anschaust sind die oberen Löcher (4 Stück) je Seite so, daß ich jederzeit den Motor Höher hängen kann wenn es erforderlich ist, sofern ich mit dem obersten Loch in der oberen Reihe anfange.
Die untere Reihe sind Langlöcher die diese Verstellung ohne Problem mitmachen.
Trotzdem danke!

Liebe Grüße

Dirk

Robert29566 · #42 18.10.2015, 20:11

Servus Dirki,

das was Dir damit gesagt werden sollte( Berny ) ... du kommst noch höher mit deinen Motor( Und dann noch höher wenn du ihn " Lochtechnisch " veränderst )... was den Kraftschluss, und den Druckwinkel auf deinen Spiegel anbelangt, solltest du sehr gut über Verstärkungen nachdenken.
Auch der Transport im angekippten Winkel ergibt mehr Belastung auf den Spiegel.
Nur mit einer einfachen Spiegelerhöhung ist es nicht abgetan...

Gruss

Robert

Visus1.0 · #43 18.10.2015, 21:41

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Um Links zu sehen, bitte registrieren

Hallo Dirk!

Habe schon ein Jack Plate (Powerlift) an zwei Spiegel montiert, und etwas Erfahrung gesammelt, siehe Links.

Es ist eine Möglichkeit, deinen Spiegel so zu belassen, und den Motor um 10 cm höher zu drimmen. Wenn du die Löcher noch weiter nach oben neu bohrst, dann kommt du auch etwas aber nicht zur Gänze in den Genuss, bei höheren Geschwindigkeiten den Motor elektrisch noch höher zu trimmen, und noch eine schnellere Endgeschwindigkeit zu erreichen.

Bei der Montage musst du aber vieles beachten.

Der Nachteil ist bei dem Powerlift das das Gewicht von 10 KG hinzukommt, dann das Heckgewicht weil der Motor um ca 10cm weiter hinten hängt, aber der Vorteil das du dadurch eine teoretische längere Wasserlinie bekommst, und dein Boot ein wenig die Fahreigenschaften eines längeren Bootes bekommt. Dadurch das der Motor weiter nach hinten gesetzt ist, geht das Wasser in Fahrt vom Heckende weiter noch oben, deshalb kann der Motor höher getrimmt werden, und es ist weniger Unterwasserwiederstand, und dadurch die Geschwindigkeit bei WOT höher!

Das die E-tec immer etwas höher gesetzt werden können, dem stimm ich nicht zu, den es kommt auf das Boot an. Bei meinem Boot musste ich den E-tec sogar tiefer setzen, den als er höher war, lief er nicht so gut als ganz unten.

Du kannst auch einen statischen kaufen, da kommst du auch etwas rauf, aber nicht zur gänze, den dynamischen gibt es manuel und elektrisch. Ich hatte den Elektohydraulischen CNC 65 mit Anzeige, so ca 1400 kostet der, aber über die USA einiges billiger.

Berny · #44 18.10.2015, 22:55

Convertible...Ohne Lift und nur 4 cm weiter hinten.

Visus1.0 · #45 18.10.2015, 23:38

Nachtrag, mit 10 Kg war der statische gemeint, den elektrohydraulischen der ist so 20 bis 22Kg, das war der Grund warum ich ihn dann nicht verbaut habe, da ich mit jedem Kilo geize, und ich dann das gleiche Gewicht gehabt hätte, wie bei einem 90PS 4 Takter und der Evinrude dann keinen Gewichtsvorteil gehabt hätte mit dem Lift. Ausserdem hab ich ihn gekauft, um einen Kurzschaft weiter runter zu bringen und auf einem Langschaftspiegel zu fahren. Hat auch funktioniert, aber ich hätte den Powerlift noch mit Bohrungen ändern müssen, und dann wäre er nicht original gewesen, deshalb hab ich ihn wieder verkauft, ein gutes Kaufangebot für den DF50 bekommen, und dann den Evinrude gekauft. Dann eben wollte ich aus Gewichtsgründen nur den Motor ohne Powerlift montieren. Aus Gewichtsgründen würde ich wenn nur einen statischen empfehlen, wenn sich der ausgeht. Ums vorherige genaue Messen wirst du nicht herum kommen.

Der wäre statisch und leichter Um Links zu sehen, bitte registrieren der auch Um Links zu sehen, bitte registrieren

der ist der günstigere Um Links zu sehen, bitte registrieren und 55012 anklicken nummer 4