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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern

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  #31  
Alt 23.07.2015, 18:38
Benutzerbild von Robert29566
Robert29566 Robert29566 ist offline
Der den E-tec versteht
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Boot Infos

Servus,

den Motor zu verfluchen ist der falsche Weg.

Fangen wir mal so an:
Wann wurde der Motor das letzte mal in der Werkstatt inspeziert?
Hast du den Motor einfach nur vom Boot runter und dann ab in die "Auszeit"
Vielen Kaufen sich etwas, Plegen das Produkt nicht und wenn es dann streikt ist das Produkt scheisse.

Zum Thema Service:
das " maue " Service Netz liegt nicht an BRP, sondern an den Betrieben.
Viele sind nicht bereit, etwas Hirnschmalz zu investieren, wenn man doch viel einfaches Geld verdienen kann.

Ich kann dir nur soviel sagen, ich habe einen sehr guten Service Betrieb an meiner Seite. Der immer ein offens Ohr für mich hat, und sehr Kompetent ist. ( Der ist Persönlich da, oder über das Telefon oder per Mail wenn ich im Ausland bin)
Ich habe mich vorher schon mit der Technik betraut gemacht... und mache auch sehr viel selbst.
Auch in Injektorschaden ist kein Thema..Es gibt das Internet, Injektor getauscht... Werkstatt angerufen... ( kenndaten per Mail zugeschickt ) Daten eingelesen... und mit der EV Dig einprogrammiert.

Gruß

Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen.
Boot nach refit fertiggestellt



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  #32  
Alt 23.07.2015, 20:19
hobbycaptain
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Zitat:
Zitat von Visus1.0 Beitrag anzeigen
Hab ich gelesen, deshalb meine Frage, wie soll der Mechaniker schrauben und den injektor tauschen, bzw, er kann ihn tauschen, aber das hilft ja auch nicht, wenn der dann nicht eingestellt werden kann, da wird ja das Problem nicht gelöst! Oder funktionieren die auch ohne Einstellung? Oder kann man mit der schwarzen Software das selbst einstellen, wenn der Mechaniker ihn verbaut hat?
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  #33  
Alt 23.07.2015, 22:18
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Berny Berny ist offline
Berny
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Auf der brp Homepage sind alle offiziellen etec Stationen zu finden
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  #34  
Alt 24.07.2015, 00:33
Benutzerbild von sammy1505
sammy1505 sammy1505 ist offline
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Zitat:
Zitat von hobbycaptain Beitrag anzeigen
ich würd sagen, Du schreibst das an BRP, hier werden Deine Ratschläge an BRP nix bringen .


Also, ich find das Konzept sowie das Produkt E-TEC super.
Dass irgendwelche Hinterhofwerkstätten in HR damit nicht zurechtkommen ist nicht die Schuld von BRP. Such mal nach einer zertifizierten Werkstatt für einen Mercury Verado, oder nur nach einem, der bereit ist, daran Hand anzulegen.

Übrigens, ich hab die Diagnose-SW von vornherein gekauft, weil mich das Produkt interessiert. Wenn ich mich natürlich erst bei einem Defekt mit dem Produkt beschäftige, dann ist es zu spät.
Eventuell wär für Dich wirklich ein einfacher Motor ohne Elektronik gscheiter. Weil, bei den modernen Motoren machst ohne Diagnose-SW sowieso nichts mehr, egal welche Marke.
Ferdi, jetzt mal ni stänkern , mit einem Verado wäre er an seinem Urlaubsort auf jeden Fall Kilometer mäßig schon mal besser dran , auf jedenfalls ist es schon blöd bei einem Defekt am Motor, grad in einem ausgesprochenen Küstenstaat ein recht dünnes kompetentes Händler/Servicenetz zu haben,

Prestige d.o.o. 0,00 Kilometer
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..., aber Kroatien is eh nicht so mein Urlaubsgebiet
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Gruß Micha
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  #35  
Alt 24.07.2015, 09:28
preirei
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Zitat:
Zitat von sammy1505 Beitrag anzeigen
Ferdi, jetzt mal ni stänkern , mit einem Verado wäre er....

..., aber Kroatien is eh nicht so mein Urlaubsgebiet
Micha ich denke ganz so unrecht hat der Ferdi da nicht, es gibt nicht wirklich viele Mechaniker die auf moderne, mit zig - Sensoren und Steuergeräten ausgestatteten Motoren schon (?) eingestellt sind. Die meisten leben halt noch in der Welt des Zündkerzentauschs, Vergaser putzens und einstellens oder ähnlichem.
Zertifizierte Verado Händler findest du wahrscheinlich genau so selten, und auch wenn der Fehler vielleicht rasch gefunden wird, so ein Urlaub ist schnell mit dem Warten auf den Ersatzteil verplempert - und wenns auch es sich nur um so "wichtige" Sensoren wie Anzeige der Luft- oder (Schwimm-) Wassertemperatur handelt.
In diesem Sinne - auf einen pannenfreien Urlaub!
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  #36  
Alt 24.07.2015, 10:37
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nuernberger-1 nuernberger-1 ist offline
Hellwig Bootler
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E-Tec hin, Verado her, wie ist jetzt bei Dani der stand der Dinge?
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Gruß Peter

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  #37  
Alt 24.07.2015, 11:22
hobbycaptain
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Zitat:
Zitat von sammy1505 Beitrag anzeigen
Ferdi, jetzt mal ni stänkern , ...............

Micha,
das war kein Stänkern, das war ein Beispiel, das nicht so weit hergeholt ist.
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Du hast einfach alle Merc-Händler aufgelistet, aber bei weitem nicht alle Merc-Händler sind fürn Verado zertifiziert und schon gar nicht kennen sich alle aus. Nicht einmal in D, was glaubst, wie's da in in HR damit ausschaut ?

Ich wünsch keinem, dass ihm sein Motor im Urlaub eingeht, das braucht keiner. Und mit den neuen Motoren ists noch blöder, weil, wie man sieht, das KnowHow einfach noch viel zu spärlich vorhanden ist.


Aber, um wieder zum eigentlichen Thema zu kommen - ja, was ist Stand der Dinge, Dani? Fehler gefunden oder Händler inkompetent ?
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  #38  
Alt 24.07.2015, 11:40
mxhopser mxhopser ist offline
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Lächeln

Hallo zusammen,

die Lage ist folgendermaßen:
- Boot wird wieder eingepackt (keine weiteren Versuche)
- ich baue das Knowhow zur E-TEC Reparatur selber auf, anders werden wir wohl in HR nach der Diskussion hier immer wieder Probleme haben
- ich habe ein Diagnose Kit+Bootstrap Kabel schon bestellt

- bin aber noch auf der Suche nach 1-2 Service Manuals, es gibt verschiedene zum Download, als PDF CD oder als Video DVD
-> vielleicht hat jemand eine Empfehlung

Gruß
Dani

P.S.: Und keine Angst schraube als Hobby an Motocross Motorrädern herum, ich trau mir das schon zu
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  #39  
Alt 24.07.2015, 12:13
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sammy1505 sammy1505 ist offline
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Och Dani, das ich ja schade, wenn man sie das ganze Jahr auf den Urlaub freut.

Für mich ist ein Produkt nur so gut, wie der Service nach dem Kauf , und wir reden ja nicht von Ländern die irgendwo mitten in Afrika liegen und mit bootemotoren nicht unbedingt etwas zu tun haben müssen

Und ja Ferdi, den sehr kurzen trööt kannte ich schon, hab mich dazu aber nicht geäußert aus verschiedenen Gründen, im Südosten hätt ich schon einen guten Händler gehabt. Ich bin aber der Meinung, das wenn sich die Hersteller mehr engagieren würden, auch finanziell, wären Händler sicher offener gegenüber der immer moderner werdenden Motoren.

Ich wünsch allen einen störungsfreien Urlaub mit ihren Booten/ Motoren
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Gruß Micha
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  #40  
Alt 24.07.2015, 19:07
Hesekaia Hesekaia ist offline
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Hallo Kollegen

ich fühle mit und bedaure sehr dass der Urlaub ohne Boot von statten gehen muß nur weil naja die Technik streikt.Hast mein volles Mitgefühl !!!
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  #41  
Alt 25.07.2015, 08:46
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brando brando ist offline
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Hier haben wir auf KRK (als wir noch ETEC fuhren) das mobile Service-Fahrzeug
im Einsatz fotografiert...

Click the image to open in full size.
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Gruss Jörg
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  #42  
Alt 25.07.2015, 11:23
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Zitat:
Zitat von brando Beitrag anzeigen
Hier haben wir auf KRK (als wir noch ETEC fuhren) das mobile Service-Fahrzeug
im Einsatz fotografiert...

Click the image to open in full size.

Und seit ihr mit dem Yamaha 200 jetzt mehr zufrieden, warum war der Umstieg?
__________________



Ich bin jetzt in einem Alter, in dem dir der Körper am nächsten Tag ganz leise ins Ohr flüstert: mach das nie, nie wieder.







Liebe Grüsse
Andreas
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  #43  
Alt 25.07.2015, 12:14
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Dani,

verstehe das wer will. Ich war schon in KRK bei MotoMore ( Für einen DT65 Suzuki ) Impeller und Getriebeöl letztes Jahr geholt ( Notoperation beim Kumpel ).
Fahr doch dort hin und gut is es ... dann laüft er wieder und das Boot flitzt.

Der Senjor spricht Deutsch.....

Gruß

Robert
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  #44  
Alt 25.07.2015, 16:56
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Zitat von Visus1.0 Beitrag anzeigen
Und seit ihr mit dem Yamaha 200 jetzt mehr zufrieden, warum war der Umstieg?
Ja, bin mit dem Yamaha sehr zufrieden aber der Motor ist ja jetzt auch erst ein gutes Jahr alt.

Der Grund: 800 Stunden mit dem 200 HO, die ersten 300 Stunden Null Probleme, dann 2 Injektorschäden, 2 x Wasser im Getriebe und kein Händler in HR und auch kein fähiger Händler in meinem Umkreis zu Hause. Der einzige Evinrude- Händler in meinem Raum hat beim letzten Service zu mir gesagt, ich solle mir endlich mal einen gescheiten Motor kaufen da hats mir dann gelangt und es war Zeit für eine Veränderung.

Nebenbei habe ich meine Reichweite fast verdoppelt und stehe jetzt halb so oft in HR an der Tanke.

Allerdings kann man die beiden Motoren nicht so ganz miteinander vergleichen.
Der ETEC 200HO hatte 3,3 Liter, der 200er Yamaha hat 2,8 Liter und das macht sich auch auf dem Tacho bemerkbar, überraschenderweise gar nicht mal so im Antritt.
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Gruss Jörg
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  #45  
Alt 25.07.2015, 18:18
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dori dori ist offline
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Zitat:
Zitat von brando Beitrag anzeigen
Allerdings kann man die beiden Motoren nicht so ganz miteinander vergleichen.
Der ETEC 200HO hatte 3,3 Liter, der 200er Yamaha hat 2,8 Liter und das macht sich auch auf dem Tacho bemerkbar, überraschenderweise gar nicht mal so im Antritt.
da werden gleich die 2T-Gurus aus ihrer Meditation erwachen und
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gruss aus monaco di bavarese
Theo
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