Evinrude 30 Drehzahl und Zündzeitpunkt vollgas

[Atlas]

Ohje-wie sollen wir helfen können wenn du nicht schreibst

Was noch war... Der Motor stand vorher Sau blöd mit dem Vergaser nach oben im Regen... Natürlich ohne Haube...

eins musst du auch verstehen : du kannst fragen was du willst -Glaskugel sehen können wir alle nicht.
Bevor du das Forum verrückt machst und dir gar keiner antwortet () investiere 300€ und bring den Motor zum Spezialisten mit guten Namen.Mit 300,€ kann er schon viel anfangen, es sei denn dass Teile kaputt sind.
Schau, ein Anstoß aus meiner jüngeren Zeit: ich bin viel gefahren und hatte Motoraussetzer, teil sprang der Johnson am Morgen gar nicht an. Ich habe gewerkelt wie du und alles ausgetauscht-ohne Ergebniss. Entnervt gab ich ihn im Reparatur. Er fand des Rätzels Lösung: es waren die porösen Zündkabeln .Weil die Haube nicht dicht war spritzte eben Wasser in den Motor
Kostete mir 1990 etwa 100Mark

[climbingmadmax1]

Hi. Klar könnte ihn einfach wegbringen. Aber zum einen gibt es hier weit und breit kein Evinrude Händler mehr...hat vor Jahren zu gemacht ...

Zum anderen macht es mir Sau Spaß zu schrauben und dann auch zu verstehen.....

Vergaserreinigung war schonmal erfolgreich jetzt...springt super an und läuft dann schön bei 800 Umdrehungen im Standgas...
Höhere Drehzahlen etc kann ich dann halt erst auf dem Wasser schauen...

Bezüglich der Rauchentwicklung hätte ich einfach no gerne eine Meinung von Kennern.... Keine Ahnung ob das viel..wenig...oder normal ist...

Ich hab mir viele Videos Und dem Netz von dem Motor in der Tonne angeschaut.... Die rauchen meist schon ähnlich wie meiner hier....

Ich hab es heute Mal gefilmt... Vielleicht schaut es sich jemand Mal an. Und sagt was dazu... Würde mich freuen.

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Lieben Gruß

Max

[skymann1]

Hallo Max,
wenn er länger in der Tonne läuft (űber 5 Minuten) und Du 1 : 50 im Tank hast ist das noch okay.

Mit 1 : 60-70 geht auch nichts kaputt, wűrde ich an Deiner Stelle probieren, auf dem Wasser sollte er sowieso weniger qualmen.
Was fűr Öl fährst Du?

Grüße Peter

[climbingmadmax1]

Hi Peter,
Ob es schon 5 min waren kann ich nicht sagen. Aber nicht Grad erst gestartet... Im standgas sah man fast nichts.
Öl...ehrlich gesagt immer irgend welche Reste 2 Takt öl die mir Grad in die Finger kommen... Und ja. 1:50... Sogar eher etwas fetter... Geb lieber immer etwas mehr öl rein als zu wenig... Vielleicht ist das das Problem

[climbingmadmax1]

Update nach Vergaserreinigung. Plus: hab Mal Gemisch etwas abgemagert auf ca 1:70.
Motor sprang super an. Lief rund. Last nur ich mit meinen zwei kleinen Kids...

Was bleibt: Drehzahl nur max 5200 und qualmen wie gehabt...

Hier noch ein Video davon
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[Atlas]

Wie warm war die Luft?Unter 10°?

[climbingmadmax1]

Hi. Ne. Eher 16 oder so...leider

[climbingmadmax1]

Hi. Zur Info.
Die Kopfdichtung war es nicht.... Warte jetzt auf ne neue und suche dann weiter nach meinem Qualm und Drehzahl Provlem

[climbingmadmax1]

Hi. Ich brauch euch nochmal!
Folgendes gemacht:
- Kopfdichtung getauscht
- Thermostat getestet. Geht
- komplette Elektrik durchgemessen
-zündkerzenkabel erneuert
-zündzeitounkt mit Pistole überprüft
-anderer Tank komplett
-alle Leitungen ab und wieder neu drann ...bissi gekürzt
- Vergaser komplett gereinigt und sogar gegen anderen getauscht testweise
-kompett neuer sprit
-zündkerzen gereinigt
-komplett nach handbuch eingestellt

Fazit: springt super an. Läuft in allen Bereichen rund. Übergang der Last geschmeidig...

ABER: das alte Problem: relativ viel weißer Rauch

Drehzahl bei 5000 plus minus 100 ferig....kein unterschied ob 1 peron oder 3 personen im Schlauchboot.... Beschleunigung sehr gut bis 5000....

Zur Info...ich hatte das Problem schonmal....letztes Jahr.... Nich gefunden.... Dann aber gings wieder auf über 5600 Undrehungen... Der Motor mit der Schraube kann das also mal grundsätzlich.... Jetzt seit viele Fahrten keine chance auf Drehzahl jenseits der 5050...

Konkrete Ansätze wären jetzt noch:

Die Dichtung unter der Spritpumpe?....Falschluft in Richtung kurbelwelle? Das mittlere Loch hat keine Funktion. Oder?

Oder die Flatterventile? Da hab ich mich noch nicht ran getraut....

Laienidee: der Unterdruck am Vergaser ist nicht groß genug? Warum auch immer. Und er saugt deshalb zu wenig gemisch im gesamten für hohe Drehzahlen???

... Danke Eucht!

[climbingmadmax1]

ach ja, Primer hab ich auch komplett kontrolliert auf Funktion.

und diesbezüglich noch ein Hinweis der mich stutzig macht: Bei Vollgas und eben den 5000 Umdrehungen steigt die Drehzahl um ca 50 Umdrehungen an, wenn ich den Primer auf die Offene Stellung (roter Ring) stelle....

[climbingmadmax1]

und noch eine Idee: Ich bin ja bekanntermaßen eher zu fett gefahren und auch mit normalem Zweitakt Gemisch Öl verschiedenster Sorten....
Meint ihr es es würde sich Lohnen mal den Auspufftrakt zu inspizieren? Vielleicht ist der einfach total zugemoggert .... das würde evtl. Rauch und Drehzahl erklären?
Oder Schwachsinnsgedanke?

[Atlas]

Vielleicht ist der einfach total zugemoggert .... das würde evtl. Rauch und Drehzahl erklären?
Oder Schwachsinnsgedanke?

unwahrschinlich. Wenn du zu fett fahren würdest dann rauchts braun bis schwarz also dunkel.Heller Rauch ist meist Wasser oder der Motor zu kühl.
Wie warm ist denn der Kontrollstrahl?

[climbingmadmax1]

Hi. Kontrollstrahl war lauwarm.
Wenn ich das auf der Explosionszeichnung richtig sehe geht da das Wasser doch durch den Auspuff? Wenn da ne Dichtung durch? Vielleicht ist es doch Wasserdampf?...

[skymann1]

Mit normalem Mopedöl qualmt es sehr wohl weiß.
Meine Erfahrung. Auspuff eher unwahrscheinlich wenn auch nicht unmöglich, aber glaube ich nicht.
Nimm bitte mal Öl fűr Aubos und fahre einen Tank leer, dann weitersehen. Ist doch in drei Stunden durch.

Nachtrag, wie sahen den űberhaupt die Kerzen aus, nicht jetzt nach Fass aber nach der letzten Fahrt....?
Ich weiß nicht mehr ob darűber schon geschrieben wurde, da kann man ja auch schon gut sehen ob zu fett oder űberhaupt ob was nicht passt.
Grüße Peter

[climbingmadmax1]

Hi. Ich werde mir jetzt von dem tc w 3 öl holen.
Die zündkerzen sahen nach längerer vollgaszeit eigentlich top aus. Rehbraun. Nicht nass oder so.

Vielleicht sogar ein wenig zu hell...hab leider kein Foto gemacht. Deshalb meine Vermutung der Falschluft...zusammen mit dem Phenomen, dass er etwas besser lief bei Volllgas mit offenem primer....

Würde sich ein zugesetzter Auspuff auch wieder frei fahren? Oder einfach mal öffnen?