Yamaha F115AET - Überhitzen beim Spülen

[skymann1]

Moin,
Harry, meintest Du mich mit Peter?
Ganz verkalkt sicher nicht zugesetzt, aber, bei meinem Yamaha vor ein paar Jahren war nur eine Bohrung zum Zylinderkopf zu 50 % zugesetzt, teilweise durch Kalk, teilweise durch zugequollene Dichtung, das reichte dann für dauernden Notlauf bei Belastung.
Hatte dann den ganzen Motor entkalkt, Fass mit Reinigungslösung, UW-Teil ab, kleine Gartenpumpe ins Fass gestellt, ans Steigrohr angeschlossen und die Pumpe halben Tag laufen lassen, ohne Thermostat. Danach war das Zeug in dem Speissfass ziemlich dreckig und der Motor weitgehend sauber. Danach noch Wasserschlauch mit wenig Druck ans Steigrohr und gespűlt, nie mehr Probleme gehabt.
Obs bei jedem Motor so geht, ich denke schon.
Dichtung natűrlich auch erneuert, klar.
Grüße Peter

[Eljot]

Zitat von skymann1

Moin,
Harry, meintest Du mich mit Peter?
Ganz verkalkt sicher nicht zugesetzt, aber, bei meinem Yamaha vor ein paar Jahren war nur eine Bohrung zum Zylinderkopf zu 50 % zugesetzt, teilweise durch Kalk, teilweise durch zugequollene Dichtung, das reichte dann für dauernden Notlauf bei Belastung.
Hatte dann den ganzen Motor entkalkt, Fass mit Reinigungslösung, UW-Teil ab, kleine Gartenpumpe ins Fass gestellt, ans Steigrohr angeschlossen und die Pumpe halben Tag laufen lassen, ohne Thermostat. Danach war das Zeug in dem Speissfass ziemlich dreckig und der Motor weitgehend sauber. Danach noch Wasserschlauch mit wenig Druck ans Steigrohr und gespűlt, nie mehr Probleme gehabt.
Obs bei jedem Motor so geht, ich denke schon.
Dichtung natűrlich auch erneuert, klar.
Grüße Peter

servus peter,

hast den motor dabei aber nicht laufen lassen, oder? zwischendurchmal wär vielleicht ned verkehrt damit das wasser warm wird?

welche dichtungen wären denn da betroffen?

[skymann1]

Hallo,
das war noch ein Zweitakter, 40er Yamaha, es war die Zylinderkopfdichtung, wenn ich den Zylinderkopfdeckel abmachte konnte ich sehen das eine 6 mm Bohrung nur noch 4 mm Durchmesser hatte. Und alles hält mit Kalkschicht űber zogen, war aber damals schon 20 Jahre alt der Motor.

Warm, hmm, war im Hochsommer, aufgewärmt hatte ich das nicht, stand in der Sonne, war so handwarm. Ich meine Essigsäure bringt mehr oder űberhaupt was wenn warm, bei Zementschleierentferner sollte das egal sein?
Motor lief nicht, nein.
Grüße Peter

[outborder]

Zitat von Eljot

du hast das thermostat rausgenommen und das ganze mit motorlauf gemacht?

Wie ich es in dem anderen Beitrag schon geschrieben hatte und Peter jetzt auch.
UW-Teil ab -> Thermostate raus -> Mörtelwanne drunter gestellt -> Tauchpumpe an das Steigrohr -> Amidosulfonsäure im Wasser aufgelöst -> Pumpe an und ein paar Stunden laufen lassen

[rg3226]

Zitat von outborder

Wie ich es in dem anderen Beitrag schon geschrieben hatte und Peter jetzt auch.
UW-Teil ab -> Thermostate raus -> Mörtelwanne drunter gestellt -> Tauchpumpe an das Steigrohr -> Amidosulfonsäure im Wasser aufgelöst -> Pumpe an und ein paar Stunden laufen lassen

Welche Konzentration muß die Amidosulfonsäure denn haben ?
Oder wie muß dieses Pulver gemischt werden?

[Eljot]

Zitat von rg3226

Welche Konzentration muß die Amidosulfonsäure denn haben ?
Oder wie muß dieses Pulver gemischt werden?

wär jetzt mal von 5% ausgegangen!

[Eljot]

so, gestern mal nen testlauf gemacht! läuft perfekt!

heute werde ich 1kg der säure in 30l wasser mischen und die pumpe 1-2h laufen lassen! bin gespannt was da so rauskommt!?

dann noch ca. ne halbe stunde mit frischwasser nachspülen sollte reichen, oder?

[Eljot]

so, entkalkungssession erfolgreich beendet!

hab 30l wasser mit 1kg der amidosulfonsäure gemischt und ca. 3 stunden durch den motor gespült! es kamen keine brocken, etc. raus, jedoch war das wasser anschliessend schon recht trüb und ein blick oben beim thermostat rein zeigte ein gutes ergebnis. hier war davor eine weißgelbliche harte schicht, die danach weg war!
beim thermostat-undichtigkeitsproblem hab ich auch gelöst in dem ich mir eine dichtscheibe zugeschnitten hab! ist jetzt alles tiptop dicht!

anschließend noch ne halbe stunde frischwasser gespült und motor gestartet!

werd ich jetzt alle paar jahre machen wenn ich den impeller wechsle/checke!

[outborder]

Zitat von rg3226

Welche Konzentration muß die Amidosulfonsäure denn haben ?
Oder wie muß dieses Pulver gemischt werden?

Die besten Erfahrungen habe ich mit einem Mischungsverhältnis von ca 35 Gramm Amidosulfonsäure auf einen Liter Wasser gemacht.

[Coolpix]

... ich hab dazu immer Tafelessig genommen - hat auch funktioniert.

[skymann1]

Moin,
Essig oder Essigsäure tuts auch, stimmt.
Die aber wirklich nur wenn gut warm, also 40 Grad.
Wenn kalt nützt es nix, selber probiert, genauso wie Citronensäure.
Aber jeder hat wohl sein Rezept.
Grüße Peter

[Kairos]

Zitat von skymann1

Moin,
Essig oder Essigsäure tuts auch, stimmt.
Die aber wirklich nur wenn gut warm, also 40 Grad.
Wenn kalt nützt es nix, selber probiert, genauso wie Citronensäure.
Grüße Peter

Hallo Peter,

bei Zitronensäure muss man sehr vorsichtig sein: wenn sie zu warm ist (ich weiß jetzt nicht mehr, ob es 40 oder 60 Grad waren) entsteht aus dem Kalk eine steinharte Ablagerung (Calciumcitrat), die du kaum mehr los wirst.

[skymann1]

Hallo,
Klaus, hmm, ich hatte gestern noch meinen Wasserkocher entkalkt, Citronensäure flűssig rein, verdűnnen, Wasser aufkochen lassen, fertig, sauber.
Natűrlich nach der Behandlung einmal sauberes Wasser rein, kochen und wegschűtten, ist klar.
Ohne erhitzen oder zumindest erwärmen wirkungslos das Zeug, beim Motor natűrlich nicht kochendes Wasser, ist klar.
Kann es sein das wir irgendwie aneinander vorbei reden und einer oder beide was anderes meinen?

Grüße Peter

[Kairos]

Zitat von skymann1

Hallo,
Klaus, hmm, ich hatte gestern noch meinen Wasserkocher entkalkt, Citronensäure flűssig rein, verdűnnen, Wasser aufkochen lassen, fertig, sauber.
Natűrlich nach der Behandlung einmal sauberes Wasser rein, kochen und wegschűtten, ist klar.
Ohne erhitzen oder zumindest erwärmen wirkungslos das Zeug, beim Motor natűrlich nicht kochendes Wasser, ist klar.
Kann es sein das wir irgendwie aneinander vorbei reden und einer oder beide was anderes meinen?

Grüße Peter

Hallo Peter,

wie du ja weißt, bin ich Physiker und kein Chemiker, aber ein Kollege hat mir das geraten, ich habe gegoogelt und habe exakt die selbe Information auch im Internet gefunden.
ich spreche allerdings von reiner Zitronensäure, die du dir selbst anmischt - bei den käuflichen Mitteln zum Entkalken, die auf Zitronensäure basieren, sind noch andere Zusätze dabei, die eben genau das bei höheren Temperaturen verhindern

[jeronimo]

Hallo,

Normalerweise löst sich Citronensäure im kochenden Wasser gut und löst dann den Kesselstein, sprich hauptsächlich CaCO3 auf!

Zur Spülung

Die Wirkung der Spülung mit einer z.B. organische Säure zur Entkalkung kann man natürlich am Grad der Entkalkung beurteilen.

Bei der evtl. negativen Wirkung auf die Schutzschicht des Kühlkreislaufes sieht es schon anders aus. Hier zeigt sich ggf. zeitlich versetzt, dass nach Ablösen das Auflösen beginnt!

Ich würde die Spülung nur mit einer Inhibitorempfehlung durchführen.Dieser lenkt die Reaktion rein auf die Auflösung des Kesselsteins und erhält die Schutzschicht am Metall!
Gruß Jeronimo