Motor fängt nach langer fahrt zu ruckeln an und stirbt ab.

[Feuerteufel]

re
hm , gebe zu nach langen denken, den Impeller werde ich erneuern, auch wenn er aus meiner sicht ok ist. Aber Material-ermüdung weniger Kühlleistung und dann ?? jetzt erklär mir aber was im Motor ... weil der Impeller nicht mehr gut ist , sagt den Motor geh .. jetzt aus ..
verzei ich muss mir irgendwie alles mechanisch chemisch elektrisch erklären können .
lg Emanuel

[Markus[LB]]

Hallo Emanuel,

warum ein AB bei Überhitzung ausgeht ist mir auch ein Rätsel, einen Kolbenklemmer schliesse ich aus. Ich hatte selbiges Phänomen, weil ich die Kiste nie richtig gewartet hatte und der selbe Impeller 10 Jahre lang seinen Dienst leisten musste (ausserdem waren die Kühlwasserkanäle fast dicht).
Den Motor hatte ich zu Tode gequält... einen Honda mit 5PS.

Am Ende starb er dann weil Pleul und Kurbelwelle miteinander verschweisst waren. Jahrelang ging er aber sobald er heiss wurde einfach aus und lies sich erst wieder starten, wenn er wieder abgekühlt war.
Den Motor hatte ich nach seinem Ableben zerlegt und musste feststellen, bis auf die zugesetzen Kühlwasserkanäle und eben dem Pleullagerklemmer fehlte dem Motor nichts. An den Kolbenringen sowie den Laufbahnen und dem Kolben selber waren keine Spuren von Abrieb zu sehen.

Ich habe leider keine Bilder von damals, aber bei einer Zylinderkopdichtungsreparatur an einem PKW kam folgendes Bild zu Vorschein:

Das Auto ist 19 Jahre alt... hat 120 TKM runter und man sieht noch eindeutig die Hohnspuren aus der Herstellung... kein Spur von Verschleiss...
Also die Motoren sind besser als gedacht, ich vermute bei den Aussenbordern sieht das auch nicht anders aus, wobei ja nicht das Alter, sondern die Wartung und die Betriebsstunden zählen sollten (Einlagerungsschäden einmal aussen vor genommen).

Ich habe ja schon den Verdacht, dass ein Aussenborder ausgeht, weil es irgendeinen Schutz gegen Überhitzen gibt, der den Motor dann ausser Kraft setzt. Da ich mich aber mit PKW Motoren viel besser auskenne (bei denen gibt es so einen Schutz nicht) weiss ich nicht genau, was wirklich los ist.

Wenn man einen Innenborder total überhitzt (weil eine Leitung in dem Fall zu war) ergibt sich folgendes Bild:

So ein Motor läuft dann allerdings auch nicht mehr!

Gruß Markus

[Feuerteufel]

Hallo Markus

Ich habe versucht im Urlaub doch Tatsächlich den Zylinderkopf runterzunehmen ( hatte ich schon bei meinen Bikes mehrmals ) dan musste ich feststellen das der 2takter einen verkehrten Zylinder hat ? Es gibt keinen Kopf, man muss von der Vergaserseite den Motor zerlegen. / der ist auf der Pinnenseite)

Ich muss im mir im Winter genauer anschauen, hat vieleicht jemand eine Explosizeichnung des Zylinders ? ( Mercury 9,8 altes baujahr )

Vergangenes We, war ich nochmal auf der Donau etwa 2 Stunden großteils Dreiviertellast und da lief er wie ein Kätzchen ohne Schwierichkeiten. Themperatur so um die ? 55 bis 60 crad schätze ich, doch eher heiß schätze ich vorsichtig, andererseits für die dauerlast ..

Es ist nur .. das Vertrauen wenn ich 3 Stunden ám Meer in eine Richtung unterwegs bin und dort ist ? .. ende ? Ich werd im Winter general Chek machen.

lg Emanuel

[skymann1]

Hallo Emanuel,
hmm, das Dein Motor Sackzylinder (heißen so, sorry!) hat kann ich gar nicht glauben, hab das Handbuch hier vor mir, da sieht es anders aus......?

Wegen dem Problem, vielleicht hast du einfach schlechten/verunreinigten Sprit erwischt, soll es ja immer noch geben, speziell in südlichen Ländern, älteren Tankstellen ect.!

Die Benzinpumpe sitzt bei Deinem Motor direkt am Vergaser, das rechteckige Teil, da sollte auch ein Filter mit drin sein, vielleicht mal reinigen.

Kerzen sollten Champion L77 J 4 sein oder vergleichbar.

Kühlung, möglich, Benzinpumpe, auch möglich, aber ich tippe einfach mal auf schlechten Sprit bei den von Dir beschriebenen Problemen und den zeitlichen Abläufen, zumal er im Moment ja auch wieder problemlos läuft...!

Aber es bleibt ein ungutes Gefühl, da hast Du recht!

Gruß Peter

[Feuerteufel]

Hallo Peter

Im Urlaub habe ich wie gesagt auf der Kerzen Seite die Schrauben geöffnet und einen Deckel abgenommen, dahinter waren aber nur Kühlwasserkanäle und keine weiteren Schrauben zum Innenleben des Zylinders, ich habe zumindest keine gefunden. Seitlich gibt es aber je einen Deckel wo man direkt auf die Wangen der beiden Kolben sieht. ?? Irgendwer hat mir gesagt das ich einen Amerikanischen Mercury habe wegen der Seriennummer , am Schild steht jedoch was von Belgien und Europa.
Ich werde versuchen Fotos reinzustellen.

lg Emanuel

[skymann1]

Hallo,
brauchst nicht, Du hast recht, Entschuldige (!!), das Buch ist dermaßen blöd gemacht, 6 Motoren in einem Handbuch, aber ist original Mercury....

Wenn der Deckel ab ist guckst du nur auf die Kühlwasserkanäle, die Kolben nach Abnahme der seitlichen Deckel sichtbar, wie von Dir beschrieben, habs gefunden, war gut versteckt (oder ich hab nicht richtig geschaut )

Die Spritpumpe hat auch keinen Filter, also laß die mal zu, außer Du willst Membranen tauschen.

Seriennummer könntest Du mal posten, gab zwei versch. 9,8er, aber wenn Du den Gaser mit der Pumpe dran hast ist es der neuere.

Wenn Du im Winter zerlegen willst, bis dahin könnte ich das irgendwo kopiert bekommen, mal sehen.

Denke trotzdem das es nur am Sprit lag.

Gruß Peter

[Feuerteufel]

Hallo Peter

ich hab nur die Seriennummer vom Motor und die ist : 9383276
weiters steht eben mercury audboards marine powers europe inc made in bellgium.

achja Fotos vom Vergaser hab ich schon im Netz zum Thema suche.
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Aber mittlerweile denke ich auch das du recht hast mit den verunreinígten Sprit. Ich hatte zwei Kanister dabei, mit sprit aus A, einen musste ich in kroatien neu machen und dann ..der eine schien besser, beim anderen hate ich die Störung und ich bildete mir ein das ich zu viel Öl beigemischt hätte.

lg Emanuel

[pwolf]

Hallo Emanuel
Ein Tip von mir.
Kontrolliere ob die Schwimmernadel im Vegaser richtig schließt.
Hatten im Juni das gleiche Problem.
Wenn die Schwimmernadel nicht richtig schließt, läuft der Vergasser über und der Motor läuft nicht richtig. Bei uns reichte ein leichter Schlag mit dem Hammer auf den Vergasserdeckel.

lg. Peter

[Ranger 380]

Tankbelüftung prüfen

[Ranger 380]

Vergaser reinigen, Kerze tauschen

[Feuerteufel]

Hallo Ranger

das mit der Entlüftungsschraube am Tank habe ich oben schon geschrieben, die war geöffnet, Kerzen sind neu und mehrmals getauscht, auch keine veränderung.

Die Fahrt auf der Donau vor 2 Wochen war ohne Probleme, da war ich aber nur 2 Stunden unterwegs, ich werde weiter testen und neues berichten.
Vielleicht war echt der Sprit aus Istrien schuld ?

lg Emanuel