Wartung Yam 5BS Getriebeöl, fetten etc...

Calvin · #1 15.09.2005, 15:50

Hallo!

Ich wollte meinem alten Yamaha 5BS vor dem nächsten Urlaub mal ein bisschen Pflege gönnen, da er wohl schon über 20 Jahre alt ist und ich ihn aus 2 oder 3 Hand habe weiß ich nicht, wie er gepflegt wurde.

Daher würde ich gernedas Getriebeöl wechseln.
Frage dazu, wie soll ich das Öl von unten in die Öffnung bekommen, wenn ich es in einer Flasche kaufe? Stelle mir das schwierig vor, brauch ich dafür eine spezielle Pumpe oder eine Tube? Denke, da geht eine ganze Menge daneben was ein riesen Sauerei werden könnte. Außerdem, wieviel Öl brauche ich und welches soll ich nehmen? Hab ind er Suche herausgefunden, das Marine Öl besser sei, weil esmit Wasser emulgiert.Was kostet so ein Liter/halber Liter ca?

Dann will ich den Motor mal schmieren an allen möglichen Stellen, dazu gibt es ja so Schmiernippel, was brauche ich da für ein Werkzeug? Fettpresse? Wo bekomme ich sowas und was kostet die ungefähr?
An vielen Stellen hab ich alltes dunkles Fett, wie entferne ich das am bessten? Einfach abwischen oder mit Entfetter entfernen und dann neu einfetten?

Muss man den Starter irgendwie fetten?

Zündkerze werde ich wohl auch erneuern, wer weiß wie lange die schon drin ist. Da brauch ich wohl eine NGK BR7HS kann ich auch gleichwertige von anderen Herstellern nehmen oder empfiehlt sich das nicht?

Was ist mit der Anode, sollte ich die nach über 20 Jahren mal erneuern, wenn ja was kostet so eine, gibt es da universale oder sind die Motorenspezifisch?

Dann benötig eich mal einen neuen Splint für den Propeller, meiner ist sehr sehr rostig, sind die universal oder Speizifisch? Kostenpunkt?

Was sollte ich noch überprüfen?Kraftstofffilter?Tank reinigen?

Hat zufällig jemand von euch auch einen 5BS Motor? Dann könnte ich demjenigen mal ein paar Fragen stellen, hab da nämlich auch noch eine wegen dem Auspuff...

Hoffe ihr helft mir ein bisschen, bei den zahlreichen Fragen oben.
Gruß Fabian

daniels · #2 15.09.2005, 18:10

Hallo Fabian,
vielleicht helfen Dir ja hiervon ein paar Angaben zur Wartung.

Es handelt sich um den 5er Yam Luftgekühlt.

Hans

Ein paar Informationen zum

Yamaha Motor 5 PS
Angaben ohne Gewähr ! Im Zweifel immer eine Yamaha Werkstatt fragen

Zweitakter
Gemisch 1:100
Zündkerze NGK B-7HS oder Champion L-81, Elektrodenabstand 0,5-0,6mm
Getriebeöl: Hypoidgetriebeöl SAE 90, 80 Kubikzentimeter
Scherstifte für Propeller - nur Original Yamaha Scherstifte verwenden
Schmierstellen Fett : alle 30 Stunden Motorbefestigung
alle 50 Stunden Propeller
alle 100 Stunden Schmiernippel Lenkungswelle
Alle Wartungsangaben sollten spätestens am Ende jeder Bootfahrsaison durchgeführt werden
Reinigung des Tanks jeweils nach 50 Betriebsstunden
Kontrolle aller Schrauben und Muttern nach 50 Betriebsstunden
Regelmäßige Kontrolle der Korrosionsschutzanode

Winkeleinstellung (Trimm), der Neigewinkel des Motors ist mittels Arretierstift so einzustellen, dass die Kavitationsplatte parallel zur Wasseroberfläche liegt,
wenn das Boot mit Höchstgeschwindigkeit fährt.

Zwischen Kavitionsplatte und Motorboden sollten 0 - 5 cm liegen. Schaftlänge beachten !

Einstellen der Pinne, die Gängigkeit der Pinne kann durch Drehen der an der Schwenkkonsole angebrachten Flügelschraube eingestellt werden

Einstellen des Gasdrehgriffes, die Gängigkeit des Gasdrehgriffes kann durch Drehen der am Gasdrehgiffende angebrachten Einstellschraube eingestellt werden

Auswechseln von Propeller oder Abscherstift,
- mit einer Zange den Splint gerade biegen und danach abziehen
- die Propellermutter abnehmen
- Propeller entfernen
- den Abscherstift entfernen
Einbau
- Wasserbeständiges Fett auf der Propellerwelle aufbringen
- den Abscherstift in die Bohrung der Propellerwelle einführen
- den Stift mit der Nut der Propellernabe ausrichten und den Propeller auf die Propellerwelle aufsetzen
- Bohrung in der Propellermutter mit der Bohrung in der Propellerwelle ausrichten und den Splint in diese beiden Bohrungen einführen
- danach Enden des Splints abbiegen

Ende der Fahrsaison

- Getriebeöl wechseln
- Motor gründlich reinigen
- Schutzanode kontrollieren
- in Zündkerzenbohrungen Spezialsprühöl einbringen
- alle elektrischen Verbindungen mit Spezialsprühöl einsprühen
- Motormetallteile, z.B. Vergaser, mit Spezialsprühöl konservieren
- Schmierstellen fetten

det740 · #3 16.09.2005, 10:47

Hallo Fabian.

Was Du machen solltest und wie die Werte sind, hat "daniels" ja schon beschrieben. Als Getriebeöl habe ich gute Erfahrungen mit dem Quicksilvermarinegetriebeöl gemacht. Kostet etwa 8 Euro als Tube. Mit der Tube kannst Du durch die untere Öffnung das Öl reindrücken bis es aus der oberen Öffnung herauskommt. Ein paar Tropfen gehen sicherlich daneben, aber es funktioniert ganz gut. Als Fett für die Schmiernippel unbedingt spezielles seewasserfestes Fett benutzen. Gibt es beides übrigens z.B. bei:
Um Links zu sehen, bitte registrieren
Fettpressen gibt es in jedem Baummarkt ab 15 Euro.
neues Fett in die Lager drücken und das alte Fett, welches dann meist herausgedrückt wird abwischen.
Die Anode würde ich nach 20 Jahren schon mal wechseln. Kostet meist nicht mehr als ein paar Euro.
Bei der Gelegenheit solltest Du Dir auch gleich ein paar neue Scherstifte mit besorgen. Du solltest sowieso möglichst immer einen dabeihaben, falls Du Dir mal einen abscherst nach einer Grundberührung. Kostenpunkt: ein paar Euro.
Kraftstofffilter, Schläuche usw würde ich auch prüfen und besser Erneuern. Alles nur Centbeträge, aber superärgerlich, wenn der Motor wegen so einem Kleinkram mitten im Urlaub nicht mehr richtig läuft.

Gruß Detlef

Calvin · #4 16.09.2005, 11:22

Alles klar, vielen Dank schon mal!

Und was mit Tank reinigen, was für ein Reinigungsmittel nimmt man da? Hab da nur mal "Spezielles Reinigungsmittel" gelesenen, sowas aber noch nirgendwo gesehen.

Brauch ich für die Fettpresse noch einen bestimmten Adapter?

det740 · #5 16.09.2005, 15:14

Hallo Fabian.

Wenn Du einen Blechtank hast, tanke Ihn randvoll damit er nicht von innen rosten kann. Bei mir hat der alte Sprit in der folgenden Saison immer genauso gut funktioniert wie neuer. Bei einem Kunststofftank brauchst du eigentlich nichts zu machen. Wichtig ist nur das Du die Schwimmerkammer im Motor entleerst. Entweder ist unten an der Kammer eine Schraube, wo man den Sprit ablassen kann, oder Du lässt Ihn einfach laufen und ziehst den Spritschlauch ab und wartest bis er aus ist. Aus der Schwimmerkammer kann der Sprit verdunsten. Übrig bleibt das Öl, welches die Schwimmerkammermechanik und die Düsen verharzen kann.

Nein, bei den normalen Fettpressen passt das schon. Ich weis gar nicht, ob es noch andere Schmiernippel außer die normalen, die man so kennt , gibt.

Gruß Detlef

Calvin · #6 16.09.2005, 20:45

Was den Kraftstofffilter angeht, kann ich da so einen ganz normalen nehmen, wie man ihn z.B. im Motorradhandel für 3€ bekommt? Ist sicherlich preiswerter als bei Yamaha...
Oder geht das wegen dem Gemisch 1:100 nicht?

Calvin · #7 18.09.2005, 13:22

Hab gestern mal die Zündkerze rausgedreht und gesehen, dass eine B-6HS anstatt einer B-7HS drin war! Was ist denn nun richtig? Soll ich nun eine B-7HS oder eine B-6HS kaufen und reinmachen?
Die B-6HS war etwas ölig....

Und noch etwas, kann mir jemand sagen, das das hier auf dem Foto ist? Ist das ein Benzinfilter im Metallgehäuse? Da steht der Benzinschlauch vom Tankanschluss rein und ein Schlauch zum Vergaser raus.
Hat das Teil noch andere Funktionen oder kann ich es gegen einen oben abgebildeten Filter ersetzen?

jucachris · #8 18.09.2005, 15:00

Zitat:

Zitat von Calvin

Hab gestern mal die Zündkerze rausgedreht und gesehen, dass eine B-6HS anstatt einer B-7HS drin war! Was ist denn nun richtig? Soll ich nun eine B-7HS oder eine B-6HS kaufen und reinmachen?
Die B-6HS war etwas ölig....

Und noch etwas, kann mir jemand sagen, das das hier auf dem Foto ist? Ist das ein Benzinfilter im Metallgehäuse? Da steht der Benzinschlauch vom Tankanschluss rein und ein Schlauch zum Vergaser raus.
Hat das Teil noch andere Funktionen oder kann ich es gegen einen oben abgebildeten Filter ersetzen?

...hab mein schlaues Buch leider gerade in der Garage. Aber schaut für mich eher aus wie die Benzinpumpe :-)

--Christoph

Calvin · #9 18.09.2005, 15:26

Ja stimmt könnte die Benzinpumpe sein. Aber wie arbeitet die ohne Strom?
Zu dem Teil gehenkeine Kabel hin und der Motor hat ja keine Lichtmaschine...

Wieso hat mein Motor eigentlich keinen Luftfilter? Hat das kein Außenborder oder haben das die Motoren bis 5PS generell nicht?

Kann sonst keinen Benzinfilter finden, der müsste doch vor dem Vergaser in der Benzinleitung sitzen...

Calvin · #10 20.09.2005, 19:11

Hallo?

Lutti069 · #11 20.09.2005, 19:39

Das von dir gemachte Bild zeigt in der Tat die Benzinpumpe. In dieser Pumpe sind Membranen und auch ein Sieb.
Kannst den Deckel ja mal vorsichtig abschrauben und das Sieb kontrollieren, beim zusammenbau aber drauf achten, das alle Dichtungen wieder da sitzen wo sie waren.

Und mein 30er Johnson hat auch keinen Luftfilter, weil es auf dem Wasser selten Staub und Flugdreck gibt.!!

Moepsel · #12 20.09.2005, 20:45

Hallo
Die Benzinpumpe wird durch den Druckwechsel im Kurbelgehäuse angetrieben.
Ist bei 2-Taktern allgemein so üblich.
Luftfilter halten die Hersteller von Außenbordmotoren für überflüssig.

Zündkerze beim 5 B für Europa = B6HS, ansonsten B7HS.

viele Grüße
Moepsel

Calvin · #13 20.09.2005, 20:45

OK, danke!
Kann ich die wirklich öffnen ohne was kaputt zu machen???

dr_seltsam · #14 21.09.2005, 10:23

Hallo,

ich würde die Benzinpumpe nicht öffnen wenn sie funktioniert.
Alters halber könnte die Membrane - meistens ein Elastomere -
so auf der Dichtfläche kleben, daß sie beim öffnen einreißen könnte.
Dann ist die Ersatzteilbeschaffung angesagt......

Viel Spaß beim Pflegen!

dr_seltsam

jucachris · #15 21.09.2005, 18:11

Zitat:

Zitat von Calvin

OK, danke!
Kann ich die wirklich öffnen ohne was kaputt zu machen???

...würde sie auch eher nicht anfassen wenn sie noch OK ist. Ist eine eher filigrane Angelegenheit und wohl eher sehr sensibel. Hatte meine mal aufgemacht weil ich einfach sehen wollte wie das Innenleben so ausschaut.
Wenn du schon was zum zerlegen suchst dann nimm dir lieber den Vergaser vor. Hat bei meinem 6DM Wunder gewirkt,... naja, war ja auch der Schmutz der letzen 22 Jahre drin :-) Obwohl ich mehr Dreck erwartet hätte. Da ich ihn aber nach jeder Fahrt mit gezogenem Spritschlauch 'sterben' lasse hielt sich das im Rahmen. Aber er bedankt sich jetzt für die Reinigung mit etwas mehr Laufruhe, wenn es sowas bei einem 2Takter gibt, einem schöneren Sound und ein wenig mehr Drehfreude ;-)

Ciao
Chris