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2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren.

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  #31  
Alt 04.11.2022, 14:22
climbingmadmax1 climbingmadmax1 ist offline
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Hier sind Bilder von den Zündkerzen:
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Gerade Kompression gemessen... 8.5 bar kalt ohne öltropfen drinnen auf beiden zylindern
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  #32  
Alt 04.11.2022, 14:33
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skymann1 skymann1 ist offline
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Da setzt sich nix zu, glaube mir.
Wenn Du an den Auspuff willst musst Du den Kraftkopf runter nehmen und dann hast Du ein viereckies Rohr das von innen an den Wänden bei einem 1 : 50 Zweitakter mit Öl "beschichtet" ist.
Bei 1 : 100 auch aber nicht so dick.
Wenn Du am Kraftkopf links den Deckel abmachst siehst Du nur die Auslaßkanäle das nutzt Dir nix und da geht auch nichts kaputt, ist ja nichts hinter.
Kerzen bei Vollgas sind meist eher hell, Wärmewert und Typ sind richtig?
Grüße Peter
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P.G.
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  #33  
Alt 04.11.2022, 14:59
Atlas Atlas ist offline
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Zündkerzen sind top-daran liegts nicht.

Wenn alles gemacht ist dann nicht mit Gewalt kaputtreparieren. Die Lösung kommt manchmal von allein.
__________________
Allzeit gute Fahrt
Gruß Mathias
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  #34  
Alt 04.11.2022, 15:43
climbingmadmax1 climbingmadmax1 ist offline
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Ok. Danke euch! Ok. Dann lass ich auspuff zu.

Ich hab ihn jetzt grad nochmal mit spülabschluss tuckern lassen im Standgas und alles mögliche mit Bremsenreiger abgesprüht....auf der Suche nach Falschluft.... Nix....gar nix...

Dann bleibt mir jetzt wohl wirklich nur noch...anderes öl....und fahren.... Wobei ich mir echt nicht vorstellen kann dass das plötzlich 500 umdrehungen aus macht....

Na ja. Abwarten. Zündkerzen sollten passen...damit fuhr er ja schon wie er soll. Ich überprüfe aber auch nochmal nach Handbuch....
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  #35  
Alt 04.11.2022, 16:08
climbingmadmax1 climbingmadmax1 ist offline
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Also zur Zündkerze:

Laut Handbuch ql78v oder ql77jc4 von Champion

Drinnen ist eine NGK BR8HS

hm....keine Ahnung ob das ok ist
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  #36  
Alt 04.11.2022, 16:48
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hm, scheint wirklich eine zu kalte zu sein... im Vergleich komme ich auf nkg b7hs10

....das wäre ja jetzt der Wahnsinn :-)

jetzt mal schauen wo ich die bekomme
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  #37  
Alt 04.11.2022, 16:51
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skymann1 skymann1 ist offline
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Die Champion gibt es bei Ebay oder Amazon, die 77 jc4 reicht.
Das dauernde tuckern im Standgas mag der nicht, wenn ich mit meinem 5 km langsam unterwegs war brauchte ich 10 km schnelle Fahrt bis ich wieder volle Leistung hatte.
Grüße Peter
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P.G.
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  #38  
Alt 04.11.2022, 17:11
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Ok. Super . Dann bestell ich mal. Hab sogar noch zwei b7hs10 hier im 35er. Die kann ich erstmal testen.
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  #39  
Alt 19.06.2023, 12:28
climbingmadmax1 climbingmadmax1 ist offline
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Hi hi,
ich nochmal... kam leider den ganzen Wintern nicht dazu viel zu machen und greif grad wieder an :-)
Da der Thread mittlerweile ziemlich lang ist hier nochmal kurz eine Zusammenfassung:

Problem war weißer Rauch und Drehzahl nur bis etwas um die 5000 (eher 4800 aktuell. Egal ob 3 Personen im Boot und Kind mit wakeboard hinten drann oder alleine im Boot!!!!) zwischen diesen zwei Beladungen sind vielleicht 50 bis 100 Umdrehungen Unterschied.

Weißer Qualm ist gelöst. Hab die Dichtungen von hinten gesehen links im Auspuff gewechselt. Anscheinend gab es da durch einen defekt und Wasser gelang in den Auspuff. Das Qualmen ist jetzt weg.

Der Motor springt beim ersten Zug an. Geht über Stunden nicht aus. Beschleunigt sauber durch und bei 4800 plus minus ist fertig....


Folgendes gemacht:
- Kopfdichtung getauscht
- Thermostat getestet. Geht
- komplette Elektrik durchgemessen
-zündkerzenkabel erneuert
-zündzeitounkt mit Pistole überprüft
-anderer Tank komplett
-alle Leitungen ab und wieder neu drann ...bissi gekürzt
- Vergaser komplett gereinigt, alle Dichtungen getauscht und sogar gegen anderen getauscht testweise
-kompett neuer sprit mit extra marine Öl
-zündkerzen gereinigt/ und dann gegen neue laut Handbuch (danke Peter!) getauscht
-komplett nach handbuch eingestellt

Zündkerzen sehen gut aus, evtl. sogar etwas hell...

meine Vermutung nach wie vor: zu wenig Sprit!

Was wäre denn, wenn die Kraftstoffpumpe nicht gehen würde...oder mit zu wenig Druck? Kann es dann sein, dass er sonst super läuft???

Ich hab von folgendem Test gelesen: Wärend Vollgas zwischen Pumpball und Tank die Leitung abklemmen...dann müsst sich bei funktionierender Pumpe der Ball zusammen ziehen...???? Oder ist das quatsch?
Das habe ich getestet...war negativ... Der Motor ging logischerweise plötzlich aus.. .aber OHNE, dass sich der Ball zusammenzog...

Könnte der Schwimmerstand eine Rolle spielen? Da check ich Anleitung im Handbuch irgendwie nicht... vielleicht kann mir das jemand nochmal erklären???

Noch eine Sache, die aber vielleicht eher and er Technik des Drehzahlmessers liegt... oder doch ein Hinweis auf ein defekt im Zündungsbereich???? (Die Drehtzahl wird nur am Oberen Zylinder korrekt angezeit... Wickel ich das Kabel um die untere Kerzenleitung zeigt er mir nur die Hälfte an...

Ich bin echt am Ende mit den Ideen.


Liebe Grüße
Max
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  #40  
Alt 19.06.2023, 23:13
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Mach deinen Symptomen hätte ich eher die Hauptdüse vom Vergaser in Verdacht.

Wenn der Benzindruck oder dar Schwimmer verstellt wäre hättest mit weniger Drehzahl auch schon Symptome.

Der Vergaser holt sich durch den Venturio Effekt den Benzin aus der Schwimmerkammer durch die Hauptdüse.

Die Nebendüse ist nur zum Beschleunigen (Beschleuniger Düse)


Die Zündzeitpunkt Verstellung könntest auch Testen.
Dazu brauchst aber eine Blitzlampe.

Kenn von dem Motor die richtigen Werte nicht.
Bei 2 Tackter im Leerlauf 10 Grad vor OT und bei Volllast ca 20 Grad vor OT
Ist so ein Richtwert.

Zumindest die Mechanik kannst Testen
__________________
Alpsee / Richard Der der aus den Bergen kommt!!!
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  #41  
Alt 20.06.2023, 10:00
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Hi Alpsee,
danke Dir!

Den Zündzeitpunkt habe ich mit der Pistole bei Vollgasfahrt schon überprüft. Der passt.

Hauptdüse ist zumindest mit Gegenlicht überprüft und ist offen und rund. Ich schau sie mir aber später trotzdem nochmal an

Nebendüse hat meines Wissens der neuere 30er Vergaser nicht mehr? kann das sein? Oder ich hab die tatsächlich übersehen. Bei dem alten Vergaser vom 35er kommt noch so eine Düse quer von unten... Bei dem kenn ich nur die oben im Primerdeckel und die Hauptdüse.

Ich werde mir jetzt das Saugröhrchen aus Messing nochmal anschauen. Vielleicht ist das irgendwie defekt.

Schwimmerstand scheint auch ok zu sein. hab jetzt gelesen, dass der Schwimmer auf dem Kopf stehend parallel zum Rand sein muss....das passt

Zitat:
Der Vergaser holt sich durch den Venturio Effekt den Benzin aus der Schwimmerkammer durch die Hauptdüse.
Welche Bauteile/Dichtungen etc könnten denn dafür verantwortlich sein, dass der Unterdruck am Vergaser zu niedrig ist?

Lg Max
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  #42  
Alt 20.06.2023, 12:42
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Hallo Max,
Sicher das der Drehzahlmesser richtig anzeigt.
Wenn die Kanäle im Vergaser alle sauber sind....
Das Teil Nr. 25 bei epc. brp. com ist sauber/durchgängig?
Der Propeller passt zum Boot, ich habe mir jetzt nicht mehr alles durchgelesen, 13er Steigung sollte richtig sein, passt eigentlich fűr normales Boot bis ca. 4,2 m.
Nachtrag:Hat der Propeller noch den Ring außen drum? Wenn der weg ist (hätte mal so einen) kostet Dich das ca. 200 Umdrehungen, frag nicht warum, aber ist so, auch die Erfahrung anderer hier.
Grüße Peter
__________________
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Geändert von skymann1 (20.06.2023 um 12:51 Uhr)
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  #43  
Alt 20.06.2023, 14:43
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Hi Peter,

Zitat:
Das Teil Nr. 25 bei epc. brp. com ist sauber/durchgängig
welches meinst du? den link hats glaub ich zerhauen....

Prop passt mit 10x13. Meinst du den Ring um die Nabe hinten? Oder den Wullst den sie manchmal vorne haben? Propeller ist aber nagelneu. Und mit dem Prop vorher (auch 10x13) war das Problem das gleiche....

Der Drehzahlmesser geht. Wenn die Kiste in den Kurven Luft zieht dreht der Motor hoch bis etwas um die 6000 und geht dann wie es soll in den Begrenzer..... und passt auf jeden Fall auch zu meinem Gefühl und den gps Daten.... Ich weiß ja wie das Ding ging...5600 Umdrehungen/45 kmh laut gps jetzt 4800/35 kmh.



...und das für mich größte Indiz, dass was nicht passt: Es ist wirklich egal ob ich alleine Fahr oder mit 4 Personen ...bzw. sogar Wakeboarder hinten drann...Drehzahl geht dann auch nur unwesentlich höher...vielleicht mal um 100 oder so....

Lieben Gruß
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  #44  
Alt 20.06.2023, 15:47
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Hallo, eben weil er nagelneu ist. Propeller anderer Hersteller, Michigan oder Solas oder so haben den Ring nicht und dann fehlen gut 200 Umdrehungen gegenűber eimem Originalen mit dem ca. 1 breiten Ring hinten, direkt vorm Propeller, der beeinflusst den Druck am Unterwasserauspuff.
Ich habs damals auch nicht glauben können, Ersatz gekauft ohne Ring, 200 Umdrehungen weniger, Originalen gekauft, wieder da. Habe das auch an einem Tag mit beiden versucht, genauso.
Aber gut, nur eine Idee, wenn er sonst gut läuft und in Kurven bis n den Begrenzter dreht wűßte ich sonst nichts mehr....
Der Link ist epc.brp.com, da irgendeinen der 30er von 96, Vergaser haben alle den gleichen.
Grüße Peter
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  #45  
Alt 20.06.2023, 15:56
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Ok. Das mit dem neuen Prop muss ich vergleichen ob da ein Ring fehlt. Danke Dir

Pos 25 bei meinem Vergaser auf der Seite ist eine Schraube.....
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