NMEA2000 Schottmontage GPSMAP usw.. - Seite 2

okrim0511 · #16 09.02.2015, 22:26

Hallo,

@trolldich

Zitat:

n der Kürze lieģ die Würze!....

ich habe auch die Kurzversion verstanden

Da ich mittlerweile etliche Deiner Beiträge aus beiden Foren kenne
und auch Dein Wissen zu schätzen weiß.

Auch wenn die Antwort manchmal kurz ausfällt.
Dafür schreibe ich 3* soviel, aber nur damit man es versteht was ich meine.

Zitat:

Yamaha ohne NMEA, sorry hatte ich nicht auf dem Schirm.

kein Thema, hatte es nur in meinem Racor Filter Thread erwähnt..

@all
hier mal ein Link aus dem Boot-Forum:Um Links zu sehen, bitte registrieren

mit fast der selben Problematik. Aber auch das Problem des nicht abspeicherns.
Wenn ich es richtig lese bzw. interpretiere liegt das Problem evtl. hier:

Zitat:

Ganz wichtig nämlich: die braune Ader des GFS10 (die normal an die Tankanzeige/Tankgeber mit angeschlossen wird) muss bei Nichtbenutzung auf Masse geklemmt werden!
Denn das Netzwerk geht ansonsten automatisch davon aus, dass genausoviele Tanks an Bord existieren, wie Füllstandsgeber vorhanden sind!
Das wird dann lästig, weil bei jedem Einschalten der eigentlich gar nicht vorhandene Tank kalibriert werden soll. Das schaltet man aus durch das Auf-Masse-Legen.

aber beim Kollegen mit dem 421er scheint es keine Problem zu geben
mit dem "hart" abschalten:

Zitat:

Ich fahr da nix runter - ist doch kein Windows...

Ebenso wenn er am GMI10 nachtankt, wird automatisch auch im GPSMAP nachgetankt.

So, nachdem ich nun auch nochmal in diversen Foren und im Netz gegoogelt habe, das GMI10 kann als reines Standalone Gerät verbaut werden.
Nur braucht es Sensoren. Entweder N2K oder 0183. Das heißt entweder N2K Netz aufbauen oder 0183 Sensoren anschließen. Wobei ersteres wesentlich leichter und vor allem sinnvoller ist.

Nochmal mit meinem Verständnis in Bezug auf die extra GPS-Antenne
was nur als Plan B gedacht war:
Wenn keine angeschlossen ist müsste das GMI10 die
-Durchflussrate anzeigen
-den momentanen Tankinhalt, errechnet aus Durchfluß und eingebenen Tankinhalt

Nicht anzeigen können/berechnen:

-die Reichweite in KM
-l/km

weil es, nach meinem Verständnis, dafür GPS-Informationen benötigt. Es muß ja für die Berechnung wissen wie schnell ich bin bzw. welchen Weg ich in einer bestimmten Zeit zurück gelegt habe.
Die Variante mit extra GPS-Antenne + Schwinger ist nun aber hinfällig.
Da ich nun das GPSMAP fest verbaue und ins N2K Netz hänge.

Das heißt Geld gespart.......

Mal überlegen, Gerätebügel, GPSMAP620, GET-10 Adapter.....

Anbei nochmal Links zum GMI-10:
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Handbuch:
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Quickstart:
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Garmin INFO NMEA2000:
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In diesem Sinne

Grüße

Mirko

schlauchi20 · #17 09.02.2015, 23:15

Michael a Meyer hat, genau wie ich, ein 720er.
Und damit gibt es des Problem der "NICHT Speicherung".
In dem anderen Tröt ist ja von anderen Plottern die Rede. Da kann es dann ja klappen.

Und beim 720er eben ohne dass man hart die Spannung wegschaltet. Erst am Knopf aus, dann die Spannung aus und alles ist gut.
Blöd nur, wenn während der harten Fahrt der Versorgungsschalter mal eben fliegen geht. Schon sind die Daten weg

Gruß

Berny · #18 10.02.2015, 07:06

Das war bei meinem auch so, bis ich den ep-85er updatet habe, seit dem holt sich der Plotter die Daten von diesem.
Die Frage ist letztlich, ob der Durchflussmesser die Daten speichert oder nicht, da er nmea2000 fähig ist, ist ja ein Microprozessor eingebaut, also nicht mit einem analogen Durchflussmesser vergleichbar....

Bei meinem Plotter war es vor dej Update auch so...Power off - alles ok, Stromaus -Daten weg bzw Tank war wieder voll....

Der ep-85r.....Kann der alle speichern oder nur e-tecs?

#19 10.02.2015, 09:14

Zitat:

Zitat von Berny

Das war bei meinem auch so, bis ich den ep-85er updatet habe, seit dem holt sich der Plotter die Daten von diesem.
Die Frage ist letztlich, ob der Durchflussmesser die Daten speichert oder nicht, da er nmea2000 fähig ist, ist ja ein Microprozessor eingebaut, also nicht mit einem analogen Durchflussmesser vergleichbar....

Bei meinem Plotter war es vor dej Update auch so...Power off - alles ok, Stromaus -Daten weg bzw Tank war wieder voll....

Der ep-85r.....Kann der alle speichern oder nur e-tecs?

nur e-tecs

SeaHawk · #20 10.02.2015, 13:42

Zitat:

Zitat von Berny

Das war bei meinem auch so, bis ich den ep-85er updatet habe, seit dem holt sich der Plotter die Daten von diesem.
Die Frage ist letztlich, ob der Durchflussmesser die Daten speichert oder nicht, da er nmea2000 fähig ist, ist ja ein Microprozessor eingebaut, also nicht mit einem analogen Durchflussmesser vergleichbar....

Bei meinem Plotter war es vor dej Update auch so...Power off - alles ok, Stromaus -Daten weg bzw Tank war wieder voll....

Der ep-85r.....Kann der alle speichern oder nur e-tecs?

Wenn du den EP-85R Storage Device von Lowrance hast kann der auch andere Motoren.

Siehe hier: Um Links zu sehen, bitte registrieren keine Einschränkungen!

Ich habe ihn für den Yamaha und Oliver wird ihn auch haben, denn er sprach ja davon das ein Speicher notwendig ist!

#21 10.02.2015, 14:52

Zitat:

Zitat von SeaHawk

Wenn du den EP-85R Storage Device von Lowrance hast kann der auch andere Motoren.

Siehe hier: Um Links zu sehen, bitte registrieren keine Einschränkungen!

Ich habe ihn für den Yamaha und Oliver wird ihn auch haben, denn er sprach ja davon das ein Speicher notwendig ist!

bist sicher ? bei Suzuki brauchst ihn nicht

fma · #22 10.02.2015, 15:00

Zitat:

Zitat von schlauchi20

1)
4) Zur Sicherheit: Das GPS 720 hat ein Softwareproblem. Die Restmenge im Tank wird nicht gespeichert, wenn man das Gerät über die 12 V Spannungsversorgung ausschaltet. Die Menge wird nur gespeichert, wenn Du das Gerät am "Knopf" ausschaltest.
Nur als Hinweis, weiß nicht wie es bei Deinem Gerät ist. Bin anfangs aber verzweifelt, weil die Restmenge immer futsch war.

Gruß Rüdiger

nicht nur das 720

vg

Frank

trolldich · #23 10.02.2015, 15:26

Ich hab' ihn, Ralf hat ihn... Ohne das Device geht nix.

SeaHawk · #24 10.02.2015, 16:46

Mirko

GMI 10 ist ein reines Anzeige Instrument, kann nicht rechnen und denken,
sondern nur darstellen was von anderen Geräten in das nmea0183 oder nmea2000 Netzwerk eingespeist wird.

der GFS 10 misst den Durchfluss und setzt analoge Tankinhaltssignale (auf ohmscher Basis) in nmea2000 Signale um.

was für Tankgeber hast du?

d.h. eine externe GPS Antenne nützt dir nix ohne Plotter!

Weiter vorne ging es um die Speicherfähigkeit. Es wird sie nicht geben, da aber das analoge Signal vom Tankgeber umgesetzt wird geht es dort bei Garmin auch nicht verloren da deine analoge Tankanzeige solange sie Strom hat auch immer anzeigt, korrekt! der 421s hat keinen integrierten Speicher siehe Systembeschreibung Garmin.

Der GFS 10 bei Garmin entspricht den zwei Lowrance Sensoren EP 60R und EP 65R in einem Device, bzw. wer einen nmea2000 fähigen Motor hat braucht den EP 60R nicht. EP 85R ist ein reiner Speicherbaustein zur Erfassung der Motorverbrauchsdaten, bis zu drei Motoren und Tanks unabhängig vom Motorenhersteller.

hast du den immer wieder mal erwähnten Schwinger (ein Echolot vermute ich) mit dem 421s gekauft?

Ist er nmea2000 fähig?

SeaHawk · #25 10.02.2015, 16:52

Zitat:

Zitat von hobbycaptain

bist sicher ? bei Suzuki brauchst ihn nicht

Benny hatte gefragt ob er auch andere Motoren kann, ja kann er!

Vollkommen Hersteller unabhängig.

Bei deinem erwähnten Suzuki ist wahrscheinlich ein anderes NMEA2000 aufgebaut wie z.B. bei Garmin, könnte das sein?

#26 10.02.2015, 16:54

Zitat:

Zitat von SeaHawk

Benny hatte gefragt ob er auch andere Motoren kann, ja kann er!

Vollkommen Hersteller unabhängig.

Bei deinem erwähnten Suzuki ist wahrscheinlich ein anderes NMEA2000 aufgebaut wie z.B. bei Garmin, könnte das sein?

ich glaub Suzuki macht das in den Instrumenten.

ich dachte wirklich, dass man den ep85r nur bei E-TECs braucht.

trolldich · #27 10.02.2015, 18:48

Ich meine du brauchst ihn überall. Oder halt den 60er/65er.
Fabi sollte es genau wissen.

SeaHawk · #28 10.02.2015, 20:21

Zitat:

Zitat von hobbycaptain

ich glaub Suzuki macht das in den Instrumenten.

ich dachte wirklich, dass man den ep85r nur bei E-TECs braucht.

Ich habe mal bei deinem GlobalMap 7200C nachgeschaut, er arbeitet mit dem Maschineninterface von Suzuki zusammen. Suzuki ist der einzige Motor gewesen der nichts extra brauchte im Zusammenspiel mit dem GlobalMap 7200C !!

siehe hier Seite 124 unten: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Alle anderen Motoren brauchten damals den Vorläufer vom EP-85R, den EP-50R.

Hier die aktuelle Beschreibung zum EP-85R :Um Links zu sehen, bitte registrieren

@ Benny,

du kannst heute durch Interface Daten zwischen den beiden NMEA0183 und NMEA2000 Systemen hin und herschieben. Die Zeit bringt oft Lösungen mit sich.

fma · #29 10.02.2015, 23:52

Suzuki-Garmin benötigt dieses Interface :

Um Links zu sehen, bitte registrieren

VG

Frank

#30 11.02.2015, 00:04

Zitat:

Zitat von fma

Suzuki-Garmin benötigt dieses Interface :

Um Links zu sehen, bitte registrieren

VG

Frank

das ist aber nur das Kabel zur Anbindung des Motors ans Netz, so wie alle anderen Motoren auch ein eigenes brauchen.
aber kein zusätzlicher Baustein, wenn ich das richitg seh.