Preisentwicklung Neuboote

[H.Haslinger]

Die Preisentwicklung bei gebrauchten Booten (Wohnwagen und Wohnmobilen) kennen wir ja und sie wird ja immer wieder angesprochen.

Durch die Preisentwicklung bei Rohstoffen aber insbesondere durch die Entwicklung der Transportkosten ist davon auszugehen, dass Boote aus China ab einer gewissen Größe wohl für geraume Zeit vom Markt verschwinden werden bzw. Zubehör viel teurer wird.

Hier ein Ausschnitt aus einem Rundschreiben von Scoprega, dem Hersteller der Bravo Pumpen:

The costs of raw materials but above all the cost of transport from CHINA are becoming unsustainable. Just to give a concrete example: the cost of hiring a 40' container went from $2,000 in October 2020 to $ 6,100 in December 2020 to reach $ 12,000 in May 2021.

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen und es bedarf wohl keiner weiterer Erklärungen, dass unter diesen Umständen Boote aus China unverkäuflich werden.
Auch wenn das für die Wirtschaft in Europa und insbesondere für unsere italienischen Nachbarn eine positive Entwicklung darstellt, bedeutet es doch für viele von uns, dass sie entweder ein überteuertes Gebrauchtboot oder eben kein Boot bzw. ein kleineres fahren.
Weiters bedeutet das ein weiteres Ansteigen der Lieferzeiten bei den Booten aus Italien. Bei Marlin sind wir jetzt schon im nächsten Jahr.

Bei Zubehör werden die Preise wohl auch deutlich ansteigen.

Mit ähnlichen Entwicklungen werden wir wohl in den meisten Bereichen des täglichen Lebens konfrontiert sein.

[rg3226]

Zitat von H.Haslinger

Die Preisentwicklung bei gebrauchten Booten (Wohnwagen und Wohnmobilen) kennen wir ja und sie wird ja immer wieder angesprochen.

Durch die Preisentwicklung bei Rohstoffen aber insbesondere durch die Entwicklung der Transportkosten ist davon auszugehen, dass Boote aus China ab einer gewissen Größe wohl für geraume Zeit vom Markt verschwinden werden bzw. Zubehör viel teurer wird.

Hier ein Ausschnitt aus einem Rundschreiben von Scoprega, dem Hersteller der Bravo Pumpen:

The costs of raw materials but above all the cost of transport from CHINA are becoming unsustainable. Just to give a concrete example: the cost of hiring a 40' container went from $2,000 in October 2020 to $ 6,100 in December 2020 to reach $ 12,000 in May 2021.

Das deckt sich mit meinen Erfahrungen und es bedarf wohl keiner weiterer Erklärungen, dass unter diesen Umständen Boote aus China unverkäuflich werden.
Auch wenn das für die Wirtschaft in Europa und insbesondere für unsere italienischen Nachbarn eine positive Entwicklung darstellt, bedeutet es doch für viele von uns, dass sie entweder ein überteuertes Gebrauchtboot oder eben kein Boot bzw. ein kleineres fahren.
Weiters bedeutet das ein weiteres Ansteigen der Lieferzeiten bei den Booten aus Italien. Bei Marlin sind wir jetzt schon im nächsten Jahr.

Bei Zubehör werden die Preise wohl auch deutlich ansteigen.

Mit ähnlichen Entwicklungen werden wir wohl in den meisten Bereichen des täglichen Lebens konfrontiert sein.

Ist wirklich beängstigend wie die Preise abgehen.

Diese Transportkosten sind wirklich unbezahlbar....aber was ist die Ursache dieser hohen Kosten.
Es kann sich doch nicht in so kurzer Zeit so verteuert haben.

Dann muß man sein Boot ganz besonders pflegen damit es lange hält.

Mal schauen wie es mit den Kraftstoffkosten weiter geht

[Vodies]

Wir haben bei uns in der Firma die gleiche Entwicklung bei den Containerkosten. Aufgrund der Rohstoffpreis Steigerungen müssne wir nun das zweite Mal im Jahr die Preise erhöhen. Ein Freund von mir muss nun wahrscheinlich Kurzarbeit anmelden da er keine Rohware mehr bekommt. Die Nachfrage nach seinen Produkte war während der Coronakrise immer stabil aber jetzt am hoffentlich Ende der Krise kommt das Problem der Logistikkette.
In China stapeln sich die Waren, aber die Frachtkapazität ist nicht da und daher erhöhen sich die Preise (Angebot und Nachfrage) Bin gespannt wie lange das andauert. Vielleicht gibt das einen Anstoss über das global sourcing nachzudenken und wieder vermehrt Produktion nach Europa zu holen.

[RomanWolf]

Ich kann diese Entwicklung auch bestätigen. Arbeite ja unter anderem mit dem Geschäftsführer eines unserer Werke in Asien zusammen. Der kämpft seit Monaten damit, dass er ein dickes Minus hat, weil wir Teile inkl. Transport nach Deutschland verkaufen und nun die gestiegenen Transportkosten mehr als nur den Gewinn fressen ... aber der Kunde ist auch nicht gewillt die erhöhten Kosten anteilig zu übernehmen.

Ob das nun langfristig heißt, dass man wieder mehr regional kauft wäre wünschenswert aber ich befürchte leider nicht. Vor allem in der Automobilindustrie sieht man wie kurzfristig Planung und Entscheidung ist.. ist ähnlich wie in der Politik. Wennst nur paar Jahre an der Macht bist, dann versuchst da das maximale raus zu holen und nicht für die nächsten 10 oder 20 Jahre das Optimum anzustreben.

Heißt: Ja, aktuell wird wieder mehr lokal vergeben (aber einfach nur weil man in Europa durch die erhöhten Transportkosten wettbewerbsfähiger wurde) ... ich befürchte aber, dass sich das auch ganz schnell wieder ändert sobald sich die Transportkosten normalisieren.

Und zu der Frage warum sind die Transportkosten gestiegen:
Ein Grund dafür, ist, dass in Asien der Lock-down viel kürzer war als bei uns (weil sie auf Grund des Systems viel radikaler gehandelt haben) ... dadurch gab es eine massive Anhäufung von Waren die man in den Rest der Welt schicken wollte.
Andererseits wurde aber gerade in Europa deutlich weniger produziert und somit war kaum Ware vorhanden um die Container von Asien am Rückweg zu befüllen.

Dass ein Container/LKW etc. natürlich das doppelte kosten muss wenn er eine Strecke leer fährt ist klar.. dazu kommt dann, dass es nicht mehr so viele Container gibt die unterwegs sind, weil sie sich nicht rechnen.. und damit kosten diese dann noch mehr.

Bei Rohstoffen kauft China zb aktuell fast alles verfügbare an Eisen und Holz auf - deshalb ist bei uns kaum noch was verfügbar bzw. erhältlich.
In der Baubranche ähnlich... hier haben viele die Krise genutzt um Haus zu bauen, umzubauen etc...(hat man ja gemerkt, dass diese Branche gar nicht betroffen war) .. das führt natürlich zu einer gewissen Ressourcen Knappheit. Hinzu kommt dann noch, dass manche Produkte wie zb Vollwärmeschutz ein Abfallprodukt aus der Kerosinherstellung ist.. nachdem nicht/kaum geflogen wurde steigen natürlich auch hier die Preise unverhältnissmäßig usw...

[Kairos]

Man muss allerdings unterscheiden, was transportiert werden soll: bei einem 40" Container voller Laptops, spielen die Transportkosten anteilig nach wie vor kaum eine Rolle, bei einem eher voluminösen und billigen Produkt dagegen natürlich sehr.

[zinny]

Die Gründe für die Preissteigerungen sind sehr vielfältig:

Die Nachfrage ist erheblich gestiegen ( alleine in HH wurden 2020 2,4 mio ChinaContainer umgeschlagen)

Die Chinesen haben die Transporte nach Europa subventioniert, diese wurden aufgrund der hohen Nachfrage gestrichen. ( vorher War der Transport von China nach Hamburg genauso teuer, wie ein Transport von Hamburg nach Salzburg)

Schiffe fahren mit Schweröl, die Preise wurden durch die OPEC künstlich in die Höhe getrieben.

Die ersten und letzten Km eines Containers werden ja mit Bahn und oder Lkw absolviert, auch das ist erheblich teurer geworden.

Die Mietpreise für Container haben sich in den letzten Jahren verdreifacht.


.......und viele Gründe mehr

[Erich der Wikinger]

Die Preise steigen in allen Bereichen:

Rohstoffe werden teurer, manche auch knapper
Holzpreise z. B. schießen nach oben
Bauplatten, alles wird teurer. Unsere Lieferanten im Badbereich
erhöhen teilweise 2 stellig, andere so gut wie nicht.

Denke da springen manche auch auf den Zug auf und versuchen
das wieder herein zu holen, was unter Corona "draußen" geblieben ist.

Gruß Erich

[Coolpix]

Hätte ich das man eher gelesen. Dann hätte ich mein Orion noch behalten.

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Das haben die Weststaaten davon, dass sie die Globalisierung aus Habgier geschaffen haben. Kann man in Zukunft noch ohne China und Russland?
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