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| 2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#1
02.10.2020, 14:57
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Aussetzer bei Evinrude 30 PS Bj. 1986
Hallo liebe Forumsmitglieder/innen,
vor drei Jahren habe ich mir ein Wiking Komet mit einem 30 PS Evinrude gekauft und lese seitdem hier bei Euch mit. Ich habe sehr viel Interessantes erfahren, jetzt aber ein Problem, für das ich keine Lösung hier gefunden habe. Der Motor ist bisher prima gelaufen und oberhalb von Viertelgas tut er das auch heute noch. Im Leerlauf hat er aber seit neuestem Aussetzer - oftmals geht er auch dabei aus - , die von einem Rauchausstoß oberhalb und unterhalb des Schwungsrads begleitet werden - siehe Video "https://youtu.be/NSM8gIT8N1M". Außerdem nimmt er sehr schlecht Gas aus dem Leerlauf an, springt aber kalt und warm sofort an. Hat jemand eine Idee, was die Ursache ist, bevor ich alles Mögliche (Zündung, Vergaser) probiere? Außerdem bin ich bei der Fehlersuche auf einen leeren Sicherungshalter gestoßen. Der eine Anschluss ist am Magnetschalter des Anlassers angebracht, der andere geht auf die Klemmleiste auf der rechten Motorseite und von da aus in den Motor - siehe Fotos "Sicherung" und "Steckerleiste I und II". Habt Ihr eine Idee für was die Sicherung und der Anschluss sein könnte und ob sie benötigt wird? Last but not least spritzt Kühlwasser aus zwei Löchern unterhalb des Motors - siehe Video "https://youtu.be/4ot-DUhRbbg". Das macht der Motor schon, seit dem ich ihn habe, aber ist das normal? Viele Grüße und vielen Dank für Eure Unterstützung Axel 
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#2
02.10.2020, 18:32
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Hallo,
das mit dem Wasser aus dem Schaft hatten wir schon öfter, also die Frage, so muß es sein, das ist Wasser aus dem Hilfsauspuff. Bei früheren Modellen ohne Kontrollstrahl war das die einzige Möglichkeit zu sehen ob der Wasserkreislauf funktionierte. Der erste Link geht bei mir nicht.  Gruß Peter
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P.G.
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#3
02.10.2020, 18:37
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Hallo Peter,
vielen Dank für Deine Antwort und damit ist eine meiner Fragen schon beantwortet :-) Hier nochmal der Link, ich hab´s grad versucht und bei mir funktioniert er: Um Links zu sehen, bitte registrieren Viele Grüße und ich würde mich freuen, wenn Du mir dazu was sagen kannst Axel
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#4
02.10.2020, 18:51
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Hallo,
jetzt klappt es, aber Rauchausstoss kann ich keinen erkennen, nur die Aussetzer halt. Muß ich mal an einen anderen PC mit großem Bildschirm. Kam ganz plötzlich von einem Moment zum anderen oder nach längerer Nichtbenutzung oder wie genau? Gruß Peter 
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P.G.
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#5
03.10.2020, 07:19
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Das hört sich nach Magerknacken an. Das hatte ich bei meinen 75er Mercury auch.
Da stimmt die Einstellung der Leerlaufgemischschraube nicht. Beziehungsweise da ist Dreck drin. Bei meinem hab ich das Gemisch etwas fetter eingestellt und seit dem läuft er ohne Aussetzer. Dreh mal die Gemischschraube eine halbe Umdrehung raus und teste nochmal. Schau dir mal dieses Video an. Um Links zu sehen, bitte registrieren
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Grüße aus Berlin Dirk 
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#6
03.10.2020, 09:32
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Zitat:
wenn er sie rausdreht sollte es noch deutlicher sein. Im Anschluss dann mal eine halbe Umdrehung rein aus der Grundeinstellung um anzufetten. Gruß Mario
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#7
03.10.2020, 09:51
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Hallo zusammen,
ganz herzlichen Dank für Eure Antworten und Eure Meinung ist ja absolut eindeutig. Ich werde also einen Dichtsatz für den Vergaser bestellen, ihn reinigen und das Leerlaufgemisch fetter einstellen. @ Peter: das Problem fing nach der letzten Winterpause an, erst selten und gering, dann immer häufiger und heftiger. Was das m.M. aber noch nicht erklärt sind die Qualmwolken am Schwungrad beim Aussetzen, oder? @ Peter: ich habe ein weiteres Video bei youtube eingestellt, vielleicht kannst Du die Wolken da besser erkennen: Um Links zu sehen, bitte registrieren Viele Grüße Axel
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#8
03.10.2020, 10:19
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Zitat:
wenn du den Vergaser reinigst und ihn dann fetter einstellst kann das unter Umständen schon wieder zuviel des Guten sein. Versuch es erstmal mit der Reinigung und Abdichtung (Thema Falschluft), danach einfach einen Testlauf machen. Falls er wieder super läuft, müsste man das Leerlaufgemisch nicht unbedingt noch anfetten. Gruß Mario
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#9
03.10.2020, 17:08
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Hallo,
sieht mir irgendwie nach Fehlzündungen aus, weniger nach Gemisch. Die kurze aber kräftige Qualmwolke oben aus dem Schwungrad deutet aber auch darauf hin das mit dem Simmerring dort nicht mehr alles so zum besten steht. Ob der jetzt für Falschluft verantwortlich ist kann ich Dir nicht sagen. Das Kerzen/Elektrodenabstand/Kabel/Zündkerzenstecker in Ordnung sind setzte ich mal voraus. Dann würde ich persönlich den Vergaser mal gründlich reinigen, merk Dir halt vorher wie die Gemischschraube jetzt steht und stell sie hinterher wieder genau so ein. Dann trotzdem neu einstellen, Grundeinstellung 1 1/2 Umdrehungen rausdrehen, Motor starten, kurz warmlaufen lassen, dann einstellen, Schraube langsam verdrehen bis der Motor seine höchste Drehzahl macht und dann einen Tick zurückdrehen, also rein/fetter. Ob alles sauber ist kannst Du ja dann daran sehen ob der Motor auf verstellen der Schraube mit Drehzahländerung reagiert. Im Grunde könntest Du das Prozedre auch jetzt machen und schauen ob er reagiert auf die Schraube.  Mag sein das übern Winter das Gemisch im Vergaser (wenn er nicht entleert wurde) verdunstet ist, das Öl bleibt zurück und irgendwann ist der verbleibende Düsenquerschnitt dann zu klein. Viel Erfolg, Gruß Peter
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P.G.
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#10
03.10.2020, 19:14
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Leerlaufgemischschraube
Hallo Peter,
dann probiere ich jetzt als erstes, die Einstellung der Leerlaufgemischraube zu ändern. Das ist doch Nr. 29 auf dem beigefügten Bild, oder? Viele Grüße und vielen Dank für Deine/Eure Unterstützung. Die ist schon außergewöhnlich toll und hilfreich. Viele Grüße Axel
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#11
03.10.2020, 19:16
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P.S.: und den Simmering oben unter dem Schwungrad hatte ich auch schon in Verdacht, denn der ganze Motor ist verölt und ich finde sonst keine Undichtigkeit
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#12
03.10.2020, 20:09
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Hallo, ja, im Grund die 25.
29 ist ja nur der Knopf.  Ich denke mir das er da ölt so wie der Qualm rauskommt, nicht das da unterm Schwungrad ein Kabelanschluss keinen richtigen Kontakt hat wg. Öl? Aber dann würde er in jedem Drehzahlbereich schlecht laufen. Trotzdem mal machen, wenn das Lager Luft hat hörst Du das, ist sicher nur der Simmering. Die Leerlaufdüse ist so bis 1/2 Gas zuständig, hoffe das es daran liegt. Laß es uns wissen, Gruß Peter
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P.G.
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#13
06.10.2020, 15:24
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Mir sieht das total nach Simmerring aus, war bei meinem Motor ähnlich.
Wenn du das Schwungrad ab hast, verschaff dir mal einen Blick auf den Simmerring (also auch dies "Taktgeberscheibe" ab, die den Zündfunken initiiert) und dreh die Kurbelwelle dann langsam. Bei mir hats dann an einer Bestimmten Stellung gezischt. Kannst auch den Simmerring von oben mit Öl fluten und mal drehen, sollten auch keine Blasen aufsteigen. Wenn das doch so ist, hast du den Täter auf jeden Fall erwischt. Viel Glück! Grüße, Julian
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#14
06.10.2020, 18:55
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Vielen Dank
Hallo Ihr Alle,
vielen Dank für Eure wertvollen Tipps - ganz große Klasse. Ich habe einen Dichtsatz für den Vergaser bestellt und wenn der geliefert ist - kommt aber aus China - mir den Vergaser vornehmen. Dabei werde ich auch gleich den Simmering checken und Euch das Ergebnis von allem wissen lassen. Viele Grüße bis dahin Axel
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#15
06.10.2020, 19:04
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Re Vielen Dank
P.S.:
eine Frage fällt mir gerade doch noch ein. Wie blockiere ich denn am besten den Motor um die Schraube vom Schwungrad abzubekommen?
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