Bombard C3 wippt oder bricht ein bei gleitfahrt

[Silberfuchs]

Rene der Motor muss höher gesetzt werden,wie schon geschrieben.
Hatte das auch mal an einem Boot,eine Holzleiste hat dann schon
sehr viel gebracht.

[Comander]

Und der Druck war wirklich 0.3 bar? In allen 3 Schläuchen? Gleichmäßig??

[ultraquit]

Der Motor hängt so der maßen tief das ich fast glauben könnte es ist ein Langschaft ?! Gruß Achim

[Wasserarbeiter]

... 4cm sind 4cm.

[Bojen-Mojito]

Hallo Rene, kenne das `Problem´ bei meinem C§ auch. Komm aber nur bei wirklich ruhigen Wasser vor. Hab auch mit Gewichtsverlagerung (Frau und kinder nach vorne) und mit Trimmung versucht. Kam immer mal wieder.
Stören tuts mich nicht.
Ich hab immer gedacht, dass bei solch ruhigem Wasser Luft unters Boot kommt.

Gruß Hape

[skymann1]

Hallo,
ich habe auch nochmal überlegt, hatte gestern geschrieben bei mir war das bei bewegtem Wasser, aber, mein Sohn konnte sich noch erinnern weil er das immer als lustig empfand, es war nur bei absolut ruhigem Wasser, sobald ein wenig Bewegung durch Wind/Strömung da war war Ruhe.

Bin nie dahinter gekommen woran es lag, war ein DSB 3.6 mit Luftkiel.

Ich bin ja Verfechter von tiefhängenden Motoren, meiner ist auch 2 cm unter Kiel mit der Kaviplatte damit er keine Luft zieht in Kurven, aber bei Deinem sieht das doch zu tief aus, da würde ich, wie schon geschrieben wurde, auch mal mit 2 cm Leiste drunter probieren, das sollten die Knebelschrauben noch hergeben.

Aber das wippen wird damit nichts zu tun haben, nur so verlierst Du ein paar km/h und es spritzt.

Viel Erfolg, Gruß Peter

[Comander]

ich kenn das ja auch-bin oft genug über spiegelglattes Wasser gefahren.Irgendwann und ohne Grund gibts eben eine Interferenz ,das Boot beginnt zu schaukeln, schlägt 1x2x3xhart auf ,klingt aber auch schnell wieder ab. Das war bei meinem C4 und egal wie beladen wir waren.Störend haben wir/ich das nie empfunden ..............kurz habe ich aber schon aber eben auch genauso schnell wieder vergessen

[Visus1.0]

Zum Wippen, wo bei es bei mir fast nur auf der Donau ist, am Meer selten, hatte ich sowohl beim Zodiac 4.20 wie auch jetzt beim Italmar 17, Abhilfe gibt es, indem mehr Gewicht zum Bug verlagert wir, oder der Motor weiter zum Spiegel getrimmt wird.

Hatte beim Zodiac und habe jetzt beim Italmar Powertrimm, trimm ich den Motor ganz runter, hört das Wippen sofort auf. Wenn du nicht mehr runtertrimmen kannst, dann gibt es Keildruckplatten, da gewinnt man einige Grade....

[Wasserarbeiter]

Moin,

vielleicht könnt Ihr mal eine Einschätzung zu dem Propeller abgeben.

[skymann1]

Hallo,
wie meinst Du das, ich sehe den Prop nur auf einem Foto und da sehe ich nichts ungewöhnliches....?

Etwas wenig Fläche vielleicht, aber das muß wohl so bei der Boot/Motor Kombi.

Gruß Peter

[Wasserarbeiter]

... siehe Beitrag #59.

[skymann1]

Hallo,
das sollte er eigentlich selber wissen ob der zum Boot paßt.

Auf dem Video sieht es mit vier Leuten doch gut aus, mit zwei Mann wäre sicher ein 13er möglich, aber, da halte ich mich raus.

Gruß Peter

[renepeggy]

Danke für eure Antworten.
Ich versuche jetzt mal alle Fragen zu Beantworten.

Der Propeller ist neu, der Motor wurde erst letztes Jahr nach dem Reinfall mit dem 20PS Yamaha (welcher ein 25ér sollte) neu erstanden und da wurde vorher der Propeller gewechselt. Rechnung vom Service vorhanden. Ich gehe davon aus das dieser Orginal ist.

Der Druck in den Schläuchen ist mit einer Bravo BST 12 Digital auf 0,24bar laut Herstellerangabe Aufgeblasen wurden.

Das Bombard ist letzten Herbst Nagelneu Gekauft wurden.

Mir bleibt nur am Mittwoch Nachmittag das ganze mit einer Latte zu Testen, wobei die Knebelschrauben an der Druckplatte nur 3cm höher können.

Ich habe heute noch einmal ein paar Fotos Gemacht wo es besser einzuschätzen geht.



Bei 4cm wäre die Kavi-Platte genau auf Spiegel unterkante, der Kiel ist aber im Bugbereich mehr ausgeprägt.
MFG Rene

[Wasserarbeiter]

Moin,

na dann bin ich mal gespannt auf das Ergebnis von Mittwoch.

[Wasserarbeiter]

Zitat von renepeggy

... Bei 4cm wäre die Kavi-Platte genau auf Spiegel unterkante, der Kiel ist aber im Bugbereich mehr ausgeprägt.

... die Abrisskante am Spiegel ist entscheidend. Von da strömt das Wasser Richtung AB-Schaft und sollte dort so wenig Widerstand wie möglich finden. Halte bei voller Fahrt mal vorsichtig eine Hand oder einen Fuß ins Wasser.