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4-Takt Alles zum Thema 4 takt Aussenbordmotoren.

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  #1  
Alt 14.02.2021, 20:00
USS USS ist offline
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Zar 53 - Trimmen: hydraulische Lenkung stößt an GFK; Suzuki DF 140 ATL

Hallo Zusammen, die hydraulische Lenkung stößt ans GFK, wenn der AB ganz hoch gestellt wird. Im GFK ist schon eine kleine Macke.

Ist dies bei Euch auch so oder muss an der Lenkung ?

AB ist ein Suzuki 140 DF 140 ATL.

Viele Grüße, Ulrich
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  #2  
Alt 14.02.2021, 20:10
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Heinz Fischer Heinz Fischer ist offline
Der Emsländer
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Moin Ulrich,
ich fahre zwar kein Zar,aber als ich die Hydraulische Lenkung an meinen Boot verbaut habe,hatte ich verschiedene Distanzringe vom Hersteller zu Verfügung .Setzte einen anderen Distanzring dazwischen so das der Winkel nicht mehr das GFK berührt.Müsste gehen !
__________________
Gruß aus Nordwestdeutschland
Heinz

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  #3  
Alt 14.02.2021, 20:37
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Ralf Ralf ist offline
chief director of light
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In der Mitte der Drehgelenkkonsole unter dem Edelstahlblech, ist der Endschalter an dem du die Trimmhöhen einstellen kannst.
__________________
Gruß Ralf

Für Eile fehlt mir die Zeit

„Was wir brauchen, sind ein paar verrückte Leute; seht euch an, wohin uns die Normalen gebracht haben.“

LMC Cruiser Comfortline T 731 G
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  #4  
Alt 14.02.2021, 20:46
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rg3226 rg3226 ist offline
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Hallo Ulrich

Wir haben an unserem 53er eine Seastar verbaut und da passt es.
Die Seastar hat eine zusätzliche Dtehbeschlag und beim hochtrimmen des Motor passt es.
Ich mußte nur an der Abdeckung der Leiter unten ein Stück ausklinken da ich die Klappe bei hochgetrimmten Motor und Einschlag nicht hoch bekam.

Ich habe auch tagelang die Masse studiert ob es passt und natürlich an anderen Booten orientiert.

Die Kolbenstange mit der äußeren Mutter bleibt beim hochtrimmen bis zum Endschalter (kurz vor der Heckklappe) über der Abdeckklappe der Leiter.

Einige Bilder:

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  #5  
Alt 14.02.2021, 21:06
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Zitat:
Zitat von Heinz Fischer Beitrag anzeigen
Moin Ulrich,
ich fahre zwar kein Zar,aber als ich die Hydraulische Lenkung an meinen Boot verbaut habe,hatte ich verschiedene Distanzringe vom Hersteller zu Verfügung .Setzte einen anderen Distanzring dazwischen so das der Winkel nicht mehr das GFK berührt.Müsste gehen !
Wird glaube ich nicht funktionieren

Die Kolbenstange hat eine bestimmte Länge und der Zylinder bewegt sich darauf.

Die verschiedenen Distanzringe sind zum anpassen von Kolbenstange an die Breite des Lenkrohr im Bracked.
__________________
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  #6  
Alt 14.02.2021, 22:40
USS USS ist offline
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Vielen Dank an alle.

Ich denke, ich muss den Endschalter suchen und dann einstellen.

Die Klappe geht bei uns auch nicht hoch.

Schönen Abend noch.
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  #7  
Alt 15.02.2021, 10:04
fhein fhein ist offline
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Hallo,
wurde folgendes schon versucht?
1. Motor höher hängen (lt Bild ist er im ersten oder zweiten Loch von oben, das ist m.E. zu niedrig)
2.Tilt Bereich weiter begrenzen (sollte bei dem DF140 A elektronisch programiert werden - kann man selbst in wenigen Sekunden machen.... leider benötigt die verwendete Motorstütze "My Wedge" relativ viel Platz zur Montage bei der 3-Stempel-Trimmanlage des DF140, so daß die Stütze ggfs gekürzt werden muß)

Gruß
Hein
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  #8  
Alt 15.02.2021, 10:10
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rg3226 rg3226 ist offline
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Zitat:
Zitat von USS Beitrag anzeigen
Vielen Dank an alle.

Ich denke, ich muss den Endschalter suchen und dann einstellen.

Die Klappe geht bei uns auch nicht hoch.

Schönen Abend noch.
Du mußt den Motor (Kraftkopf Haube) bis kurz vor der Wölbung in der Heckklappe trimmen.
alles andere ist zu tief.
__________________
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  #9  
Alt 15.02.2021, 13:16
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ribdriver ribdriver ist offline
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Hallo Ulrich,

sehe auf den Bildern das Du den MY-Wedge Transom Saver im Einsatz hast.
Taugt der was ?




Zitat:
Zitat von USS Beitrag anzeigen
Hallo Zusammen, die hydraulische Lenkung stößt ans GFK, wenn der AB ganz hoch gestellt wird. Im GFK ist schon eine kleine Macke.

Ist dies bei Euch auch so oder muss an der Lenkung ?

AB ist ein Suzuki 140 DF 140 ATL.

Viele Grüße, Ulrich
__________________
Gruß
Roman
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  #10  
Alt 15.02.2021, 23:05
USS USS ist offline
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My-Wedge:

Wir haben das Boot im letzten November gebraucht erworben (Bj. 2018) und noch nicht im Einsatz gehabt, daher besteht auch noch keine tatsächliche Erfahrung mit dem My Wedge. Allerdings ist es vielversprechend und auch relativ lang und daher etwas knapp einzubringen. So weit wie der Motor zur Zeit hoch geht, aber unproblematisch. Es kann aber tatsächlich sein, dass er etwas gekürzt werden muss, wenn ich den Endschalter bzw. automatische Begrenzung neu einstellen muss. Vom gesamten Eindruck her aber vermutlich am schonendsten für die Motoraufhängung beim Trailern. Ich habe es direkt über die Herstellerseite in USA bestellt.



Höhe des AB:

Der Motor ist im zweiten Loch von oben montiert. Es scheint, dass der Motor schon einmal mittels des ersten Lochs montiert wurde. Das hat mich insgesamt ein wenig gewundert, weil das Boot von einem Zar-Vertragshändler geliefert wurde. Ich füge unten ein Bild hinzu, auf dem man die Montage besser sieht.

Ich muss am Wochenende einmal ausprobieren, wie hoch der Motor geht. Allerdings wird der Schraubkopf von der hydraulischen Lenkung auf jeden Fall mit der GFK-Klappe kollidieren.

Wir haben das Boot auch noch gar nicht im Wasser gehabt und wollen das, wenn möglich, Ostern einmal testen, bevor es dann im Sommer an die Costa Brava geht (wenn und soweit die Pandemie dies zuläst).



Trimmen:

In der Betriebsanleitung habe ich inzwischen etwas zum Einstellen der oberen Schwenkgrenze gefunden, Seite 25:

EINSTELLUNG DER OBEREN SCHWENK- GRENZE
7. Die Seite “UP” des Schalters für Motorein-
stellung und -schwenkung drücken, um die optimale Vollhochschwenkposition für das Boot erhalten zu können.
8. Bei Ausstattung mit schlüssellosem Startsy- stem:
...
9. Die Notstoppschalter-Sperrplatte heraus- ziehen.
10. Sicherstellen, dass der Fernbedienungshe- bel auf “NEUTRAL” steht.
11. Bei auf Leerlauf gestelltem Fernbedie- nungsgehäuse den Einlaufhebel hochstel- len, bis der Warnsummer einmal ertönt.
12. Die Seite “UP” des Schalters für Motorein- stellung und -schwenkung innerhalb von drei Sekunden dreimal drücken. Die Einstel- lung ist übernommen, sobald der Summer einmal kurz ertönt.
13. Das Gas wieder ganz zurücknehmen und die Sperrplatte am Notschalter anbringen. Den Motor einige Male durch Betätigen des Schalters für Motoreinstellung und - schwenkung ganz hoch- und herunter- schwenken. Hierbei überprüfen, ob die Justierungen für die untere Einstellungs- grenze und die obere Schwenkgrenze stim- men.


Vielen Dank für die Antworten!

Viele Grüße

Ulrich
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