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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern

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  #16  
Alt 23.08.2020, 09:29
Benutzerbild von Hesse
Hesse Hesse ist offline
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Ich war froh aktuell überhaupt noch einen neuen Etec bekommen zu haben. Mein verkauftes Boot hatte bereits einen 2019er Etec dran und ich habe mir den gleichen Motor wieder gekauft aus Überzeugung. Der Kommentar oben dass die Dinger laut sind und veraltet ist wohl einfach nur unüberlegt oder es scheitert an eigenem wissen. Wir sprechen hier nicht mehr von 2 Taktern aus den 90er Jahren. Inzwischen waren die 2 Takter besser als die 4 Takter, das steht fest

Ich habe mir vor 2 Wochen ein Neuboot mit Etec zusammen gestellt welches ich am 02.09. abhole. Der Händler sagte sogar er bekommt die Motoren aktuell aus der Hand gerissen weil alle noch einen haben wollen.
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  #17  
Alt 23.08.2020, 10:31
GordonW GordonW ist offline
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Das sind gute Motoren,
nur dass sie spätestens ab mittleren Drehzahlen deutlich lauter sind, als beispielsweise Yamahas oder Hondas ist Fakt.
Habe noch keinen einzigen Test mit Messungen gesehen, wo das anders war. Punkt
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  #18  
Alt 23.08.2020, 20:17
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Hesse Hesse ist offline
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Ab da haben sie aber auch definitiv mehr Leistung als ein herkömmlicher 4 Takter. Ist auch Fakt
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  #19  
Alt 23.08.2020, 20:55
Benutzerbild von Robert29566
Robert29566 Robert29566 ist offline
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Zitat:
Zitat von Hesse Beitrag anzeigen
Ab da haben sie aber auch definitiv mehr Leistung als ein herkömmlicher 4 Takter. Ist auch Fakt
Was soll denn das wieder heissen???

100PS 2 takt sind 100PS 4 takt (sofern real )

1kg Federn sind gleich 1 KG Blei.

Solltest schreiben... der Drehmomentverlauf ist anders!

Robert
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RIBfahren die schönste Art, seine Gedanken wieder ins Lot zu bringen.
Boot nach refit fertiggestellt



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  #20  
Alt 22.12.2020, 21:07
Frankyboy1 Frankyboy1 ist offline
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Ich fahre Evinrude seit 8 Jahren und hatte nie Probleme, geringer Verbrauch, geringere Inspektionskosten, geringeres Gewicht und viel mehr Leistung als Viertaktmotoren.
Sind einfach effizienter und jetzt noch wertvoller.
Ganz vergessen wurde der geile Sound.
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  #21  
Alt 22.12.2020, 23:21
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Scherzibaby Scherzibaby ist offline
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Zitat:
Zitat von Frankyboy1 Beitrag anzeigen
Ich fahre Evinrude seit 8 Jahren und hatte nie Probleme, geringer Verbrauch, geringere Inspektionskosten, geringeres Gewicht und viel mehr Leistung als Viertaktmotoren.
Sind einfach effizienter und jetzt noch wertvoller.
Ganz vergessen wurde der geile Sound.
Zwar noch keine 8 Jahre aber sonst stimme ich dir zu 110% zu .
Möchte den Motor nicht missen!
__________________
I bims Thomas!

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  #22  
Alt 22.12.2020, 23:59
hobbycaptain
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Zitat:
Zitat von Scherzibaby Beitrag anzeigen
Zwar noch keine 8 Jahre aber sonst stimme ich dir zu 110% zu .
Möchte den Motor nicht missen!
tja, die Guten gehen immer zuerst
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  #23  
Alt 23.12.2020, 11:08
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saver_g2 saver_g2 ist offline
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Ich fahre ja auch einen und habe den 2018 aus bekannten Gründen ausgewählt. Da alle anderen Hersteller einfach nicht so weit waren.

Nun muss ich nach knapp 2 Jahren aber sagen:
- nochmal würde ich das nicht machen

1. Produktion eingestellt - finde ich saudämlich - egal obs noch Teile gibt oder nicht
2. man hat einfach mehr Händler für Yamaha / Suzuki / Mercury

hab ich n Montagsmodell erwischt:
- 1.te Fahre geht auf dem Rhein in Notlauf weil "zu wenig" Öl
war der Ölsensor nicht korrekt eingebaut

- heuer in HR , Trimm geht nicht mehr (Motor geht nicht mehr aus dem Wasser) nicht so wild, konnte ja noch fahren.
zuhause beim spülen am Neckar - ist da nicht nur bisschen Öl im Wasser sondern ich hab ne richtige Öllache.
wurde dann die ganze Aufhängung mit Trimmung getauscht

Bin nun mal gespannt wie 2021 wird. Hab n Liegeplatz in Ludwigshafen für die nächste Saison, da werde ihc mal paar Stunden mehr draufbrummen.

Stand heute würde ich den neuen Mercury nehmen: V8 , doch viel leiser und kann nun auch das alles was der Evinrude 2018 schon konnte
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mit besten Grüßen
Dirk
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  #24  
Alt 23.12.2020, 19:30
Atlas Atlas ist offline
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Sorry- ich versuch das immer zu belegen ........niemand glaubt mir -jeder weiß es besser.

Umso hilfreicher wenn ein Betroffener schreibt:
Zitat:
Ich fahre ja auch einen und habe den 2018 aus bekannten Gründen ausgewählt. Da alle anderen Hersteller einfach nicht so weit waren.

Nun muss ich nach knapp 2 Jahren aber sagen:
- nochmal würde ich das nicht machen

1. Produktion eingestellt - finde ich saudämlich - egal obs noch Teile gibt oder nicht
2. man hat einfach mehr Händler für Yamaha / Suzuki / Mercury
das spielt mir natürlich in den Händen

Warum müssen Leute immer aus Leistung Gründen ein falsches Produkt kaufen Etec ist für mich : natural + Viagra....... ()
Viagra ist aber vergänglich und muß bezogen werden was wenn die Versorgung abbricht....

Besser zu standesgemäß mannhaften Motoren greifen die es im 4 Takt Segment seit Jahrzehnten kultiviert es tun und dadurch auch länger leben
Der 2Takter hat ausgespielt

Gegenargumente? Ferdi?
__________________
Allzeit gute Fahrt
Gruß Mathias
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  #25  
Alt 23.12.2020, 19:51
Benutzerbild von skymann1
skymann1 skymann1 ist offline
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Moin,
ich bin nicht Ferdi und sachliche Argumente habe ich auch keine parat (obwohl es sicher welche gibt), aber, vielleicht einfach aus Sympathie für die 2-Takt Technik mit dem beschriebenen Drehmomentverlauf, Sound und anderes mehr....?

Wenn Du in den 70ern einen 350er Yamaha (Motorrad)Fahrer gefragt hättest hätte der wahrscheinlich auch mit den Schultern gezuckt, klar waren die 750er/9ooer 4 Zylinder 4-Takter anderer Fabrikate besser, aber zu schwer und mehr Spaß haben die Yamahas 2-Takter gemacht.

Ich hab mir auch damals einen RO 80 gekauft obwohl es nicht an jeder Ecke einen Händler/Teile gab, weil ich den seidenweichen turbinenartigen Motorlauf mochte, da war mir egal das er 16-17 ltr. brauchte und gehalten hat der Motor bei mir auch 160.000 km was absolut Hubkolbennorm war damals.

Aber wir reden von Außenbordern, ich wollte nur verdeutlichen das der Spaß an einer Sache auch ohne rationale Argumente höher wiegen kann als durchrechnen von irgendwelchen Sachen wie Händler an jeder Ecke, wenn man die Sache zum Vergnügen benutzt, für einen Fischer ist ein Yamaha oder Honda vielleicht die besser Wahl, aber hier geht's doch um den Spaß.

Egal, ich wollte es nur loswerden, ich trauere ihnen jedenfalls nach, speziell den letzten Modellen.

Gruß Peter
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P.G.
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  #26  
Alt 23.12.2020, 20:01
The_Brave The_Brave ist offline
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Gestattet mir bitte einen total unsachlichen Kommentar. Vom Design her gefallen mir die Gehäuse der Evinrude Motoren besser als anderen.
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  #27  
Alt 23.12.2020, 20:04
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Zitat:
Zitat von Atlas Beitrag anzeigen
..................................
Besser zu standesgemäß mannhaften Motoren greifen die es im 4 Takt Segment seit Jahrzehnten kultiviert es tun und dadurch auch länger leben
Der 2Takter hat ausgespielt

Gegenargumente? Ferdi?
Schau, ich verkauf(te) die ja nicht, ich bin nur davon überzeugt.
Dass BRP die Produktion einstellt war echt nicht abzusehen, so gesehen dürftest keinen kaufen, weil Du nicht weisst, was die Firma in den nächsten Jahren für eine Politik fährt. Immerhin ist Evinrude die älteste Aussenborder Marke und hat den ersten AB gebaut, der verkauft wurde.
Ob 4-Takt oder 2-Takt ist reine Geschmacksfrage, wobei man nicht alte 2-Takter mit modernen DI-2-Taktern in einen Topf hauen sollte.
Es gibt auch Diesel-2-Takter, sind auch 2-Takter, da sagt keiner was.
Vom reinen Verbrennungsprinzip und der Leistungsausbeute haben 2-Takter halt Vorteile, weil sie doppelt so viele Verbrennungsumdrehungen haben als 4-Takter. Dass sie sich nicht breit durchgesetzt haben hat natürlich Abgas-Gründe, bei den DIs sinds/warens aber eher Marketinggründe, weil die großen Japaner relativ früh auf die 4-Takter gesetzt haben und das Argument 2-Taker, die die Leute noch gut als Stinker kennen, ins Feld geführt haben. Trifft aber halt nicht auf DIs zu, war im Marketing aber wurscht. Dazu kamen dann noch die Qualitäts-Probleme bei OMC am Schluss vor der Übernahme durch BRP um 2000, die das Image der Fichts und damit der 2-Takt-DIs nachhaltig beschädigt haben.
Aktuell hat man eh keine Wahl mehr bei Neukauf, da ist nur mehr die Frage Mercury oder einen japanischen 4-Takter.
Bei einem Gebrauchtkauf hätt ich keine Probleme, wenn ein E-TEC dran hängt. Ersatzteilversorgung ist gesichert, BRP gibts ja noch, und aufgebaut ist ein E-TEC genau so wie andere Aussenborder auch. Mit der SW kommst zur Diagnose selber rein zum Nachschauen. Im Anlassfall braucht man halt einen guten Schrauber für Reparaturen, das ist aber auf keine einzelne Marke beschränkt.
Ich fall jetzt nicht vom Glauben ab, nur weil sie nicht mehr neu gebaut werden ;-) .

PS: Peter hat auch meine Sicht gut auf den Punkt gebracht, auch das mit der RD350, hab auch eine gehabt und danach kamen nur noch 4-Takter Mopeds
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  #28  
Alt 24.12.2020, 00:27
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Alpsee Alpsee ist offline
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Wartet mal ab,
Irgend ein Chinese wird die Lizenzen von den Etecs kaufen und dann geht's weiter
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Alpsee / Richard Der der aus den Bergen kommt!!!
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  #29  
Alt 24.12.2020, 01:00
Knox Knox ist offline
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Zitat:
Zitat von Alpsee Beitrag anzeigen
ein Chinese wird die Lizenzen von den Etecs kaufen
Das wäre mal was neues, wenn die Lizenzen kaufen!
__________________
Gruß Mark

Wer nie vom Weg abkommt, der bleibt auf der Strecke!
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  #30  
Alt 24.12.2020, 09:51
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@ferdi: was benötigt man denn genau um einen Etec auszulesen ?
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