Verlink uns
Zurück   Schlauchbootforum > Aussenborder > 2-Takt

2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren.

Antwort
 
Themen-Optionen Ansicht
  #1  
Alt 18.06.2019, 16:09
Benutzerbild von heinz1860
heinz1860 heinz1860 ist offline
Erfahrener Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 25.03.2019
Beiträge: 121
abgegebene "Danke": 12

Boot Infos

Johnson 2Takt 25 PS Hitzeschaden

Hallo zusammen,
hätte mal ne Frage zu den älteren 2 Taktern. Wie ist das bei den älteren Motoren, haben die sowas wie eine Thermoabschaltung?
Mir ist folgendes passiert:
Habe meinen Johnson 25 PS 2Takt BJ1993 vor meinen Urlaub checken lassen mit Impellerwechsel. Am dritten Bootstag ging der Motor unter der Fahrt aus rauchte nur noch, Schaft war weiß von angetrockneten Salzwasser und total heiß dass alle Kunnststoffteile anschmolzen ( Zündspulen, CSI Einheit, Kabel). Kolben sind nicht fest. Jetzt in der andern Werkstatt wurde nur noch der Wirtschaftliche Totalschaden festgestellt
Jetzt zur Eigentlichen Frage:
Wie ist das bei den Motoren, haben die nicht normalerweise eine Art Thermostat dass vorher abschaltet damit es nicht zu diesen folgeschweren Schaden kommt? Mann kann ja nicht ständig nur nach den Kühlstrahl sehen.
In voraus recht herzlichen Dank für Eure Antwort
Gruß aus der Oberpfalz
Heinz
Mit Zitat antworten
  #2  
Alt 18.06.2019, 18:01
Benutzerbild von Comander
Comander Comander ist offline
Jollisti und Tourenfahrer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 21.01.2006
Beiträge: 14.956
abgegebene "Danke": 521

Boot Infos

Hört sich böse an. Ist auch nicht die Regel. Son Schaden habe ich noch nie gelesen.Kannst du Fotos machen und einstellen?? Wäre schon ein außergewöhnlicher Schaden.
__________________
und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon
Bier im Glas
Gruß Harry
Mit Zitat antworten
  #3  
Alt 18.06.2019, 21:24
Benutzerbild von skymann1
skymann1 skymann1 ist offline
Gladbeck (Ruhrgebiet)
Treuesterne:
 
Registriert seit: 27.09.2003
Beiträge: 6.732
abgegebene "Danke": 147

Boot Infos

Moin,
Harry was willst Du mit Bildern, da kannst Du auch nicht sehen was die Ursache war.

Ab Ende der 80er (eher noch früher) haben die OMC Motoren ab 20 PS das SLOW Warnsystem welches die Motordrehzahl ab einer Temperatur von 82 Grad auf 2000 u/min reduziert.
Außerdem ertönt ein Warnton, vorausgesetzt der Summer ist okay.
Der sollte sich bei jedem Zündung an kurz melden, zumindest bei Fernschaltung

Warum das jetzt bei Dir nicht funktioniert hat kann ich nicht sagen.

Aber wenn er nicht geklemmt hat ist es auch kein Totalschaden, ob er wirtschaftlich zu reparieren ist, privat möglich, in der Werkstatt eher nicht.

Grüße Peter
__________________
P.G.
Mit Zitat antworten
  #4  
Alt 18.06.2019, 21:46
Benutzerbild von Comander
Comander Comander ist offline
Jollisti und Tourenfahrer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 21.01.2006
Beiträge: 14.956
abgegebene "Danke": 521

Boot Infos

Zitat:
Harry was willst Du mit Bildern,
Na als Beispiel wie sowas aussieht mein Peter . Ich selbst hab sowas noch nie gesehen:"
Zitat:
, Schaft war weiß von angetrockneten Salzwasser und total heiß dass alle Kunnststoffteile anschmolzen ( Zündspulen, CSI Einheit, Kabel). Kolben sind nicht fest. Jetzt in der andern Werkstatt wurde nur noch der Wirtschaftliche Totalschaden festgestellt
Ich denke dass es einige interessieren wird was maximal möglich ist....deshalb die Bilder.
__________________
und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon
Bier im Glas
Gruß Harry
Mit Zitat antworten
  #5  
Alt 18.06.2019, 22:17
Benutzerbild von skymann1
skymann1 skymann1 ist offline
Gladbeck (Ruhrgebiet)
Treuesterne:
 
Registriert seit: 27.09.2003
Beiträge: 6.732
abgegebene "Danke": 147

Boot Infos

Moin,
ist schon recht Harry , normalerweise geht er fest bevor Kunststoff schmilzt (CDI oder Zündspulen).

Von daher wäre ein Bild ganz gut.

Grüße Peter
__________________
P.G.
Mit Zitat antworten
  #6  
Alt 18.06.2019, 22:33
Benutzerbild von Comander
Comander Comander ist offline
Jollisti und Tourenfahrer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 21.01.2006
Beiträge: 14.956
abgegebene "Danke": 521

Boot Infos

Danke Peter dass du mich verstanden hast.
__________________
und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon
Bier im Glas
Gruß Harry
Mit Zitat antworten
  #7  
Alt 19.06.2019, 14:44
Benutzerbild von heinz1860
heinz1860 heinz1860 ist offline
Erfahrener Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 25.03.2019
Beiträge: 121
abgegebene "Danke": 12

Boot Infos

Danke für Eure Interesse und Mitgefühl!
Bilder werde ich noch einstellen, aber es ist wie beschrieben, Schaft war schneeweiß und der Komplette Motor heiß wie ne Herdplatte. Mir geht es darum, ich möchte wieder nen 2 Tackter Bj vor 2000 zulegen und möchte ausschließen dass sowas wieder passiert.
Gruß
Heinz
Mit Zitat antworten
  #8  
Alt 19.06.2019, 15:50
Benutzerbild von heinz1860
heinz1860 heinz1860 ist offline
Erfahrener Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 25.03.2019
Beiträge: 121
abgegebene "Danke": 12

Boot Infos

Hallo Skyman bzw. Peter,
ich glaube Du bist hier ein Johnson Speziallist.
Mal ne Frage zu meinen 25 PS Johnson 2 Takt:
Du schreibst da gibt es ein Drehzahlbegrenzung.
Bei meinen Motor war es so das er sehr schlecht ansprang, war ich zu doof oder der Motor schlecht ist mal dahingestellt. ABER nach dem starten lief der Motor in Leerlauf sehr gut nahm aber nur bis zur einer gewissen Drehzahl Gas an. Was drüber ging stotterte er fast. Zurück im Leerlauf ein sauberner Lauf. Wenn ich dann den Gang einlegte und fuhr ne halbe Minute gab es einen richtigen Berfreiungsruck und der Motor lief tadellos bis zum Vollgas. Motor abgestellt und kalt das selbe wieder und das jeden Tag. Kann es damit zusammenhängen?? Wobei die Begrenzung ja bei kalten Motor da war. Werkstatt meinte der dreht nur mit eingelegten Gang und Last - kann das sein?? Aber dann wäre doch sicher was in der Bedienungsanleitung des Motors gestanden. Obwohl jetzt ist er eh schon tot:-(
Gruß von den mit Fragen nervenden
Heinz
Ach ja : Pinne -keine Ferschaltung
Mit Zitat antworten
  #9  
Alt 19.06.2019, 19:18
Benutzerbild von skymann1
skymann1 skymann1 ist offline
Gladbeck (Ruhrgebiet)
Treuesterne:
 
Registriert seit: 27.09.2003
Beiträge: 6.732
abgegebene "Danke": 147

Boot Infos

Hallo Heinz,
an sich springen die sehr gut an, wenn man vernünftig durchzieht, durchziehen kann.
Ist nicht gegen Dich, aber ich selber habe meinen damals verkauft weil es mir immer schwer fiel den anzuziehen, wenn ein Kumpel zog lief er beim ersten Mal.

Egal, Du kannst nur wenig Gas geben wenn kein Gang eingelegt ist, so habe ich es in Erinnerung, mit Gang dann erst Vollgas.

Aber das wenige was man geben kann läuft er schon sauber, ohne zu stottern.

Vielleicht schlecht eingestellt von der Synchronisation Drosselklappe - Zündverstellung?

Das SLOW geht erst ab 82 Grad, die bekommt er im Stand nur ohne jede Kühlung, daran wird es nicht gelegen haben.

Jetzt ist er Tot, schade, dann nutzt es Dir auch nichts mehr wenn ich Dir beschreibe wie man das System testen kann bzw. wenn er nicht läuft kann man es natürlich auch nicht testen.

Ist denn zumindest das UW-Teil abgebaut worden nach dem Schaden um zu schauen wie der Impeller ausschaute oder richtig montiert war bzw. nicht selber defekt war oder was mit dem Schlauchverbinder zw. WaPu und Wassersteigrohr nicht stimmte?

Hattest Du ihn turnusmäßig tauschen lassen oder gab es vorher schon Probleme mit der Kühlung?

Gemisch war korrekt? Obwohl er dann auch eher klemmt bevor er so heiß würde wenn es nicht gestimmt hätte.

Ich persönlich wäre da schon etwas mißtrauisch geworden, Motor kommt aus der Wartung und wenige Stunden später defekt, hmm......

Bei meinen OMC´s konnte ich mich drauf verlassen das die Drehzahl sofort runterging wenn eine Tüte oder ähnliches den Wassereinlaß verlegte, passierte schon mal, aber selten.

Gruß Peter
__________________
P.G.
Mit Zitat antworten
  #10  
Alt 25.06.2019, 13:26
Benutzerbild von heinz1860
heinz1860 heinz1860 ist offline
Erfahrener Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 25.03.2019
Beiträge: 121
abgegebene "Danke": 12

Boot Infos

Wie versprochen einige Bilder!
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg IMG_20190608_104223.jpg (526,2 KB, 158x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_20190608_171704.jpg (253,3 KB, 59x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_20190608_171706.jpg (199,9 KB, 162x aufgerufen)
Dateityp: jpg IMG_20190608_171835.jpg (243,1 KB, 160x aufgerufen)
Mit Zitat antworten
  #11  
Alt 25.06.2019, 13:40
Benutzerbild von Comander
Comander Comander ist offline
Jollisti und Tourenfahrer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 21.01.2006
Beiträge: 14.956
abgegebene "Danke": 521

Boot Infos

Hmmm Hmm die braunen Verfärbungen laß dir bitte von jemand anderem erklären aber die weißen Verfäbungen..........
nimm mal bitte mit Gummihandschuhe verdünnte Salzsäure 1zu10 und Schutzbrille und gehst mit nassem Wischlumpen über die weißen Verfärbung und schreibst was sich da tut.Bitte nur drüberwischen und beobachten und vorsichtig sein mit dem Zeuch......
Click the image to open in full size. später viel klarspülen.
__________________
und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon
Bier im Glas
Gruß Harry
Mit Zitat antworten
  #12  
Alt 25.06.2019, 16:42
Benutzerbild von heinz1860
heinz1860 heinz1860 ist offline
Erfahrener Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 25.03.2019
Beiträge: 121
abgegebene "Danke": 12

Boot Infos

Habe leider Salzsäure zur Hand, bin mir aber eigentlich sicher dass es Salz von Meerwasser ist. Außen habe ich ihn schon etwas gesäubert vor dem Foto. Das Brune am Motor ist meine Vermutung von der Überhitzung, war ja heiß wie ne Herdplatte.
Mit Zitat antworten
  #13  
Alt 25.06.2019, 17:49
Benutzerbild von Comander
Comander Comander ist offline
Jollisti und Tourenfahrer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 21.01.2006
Beiträge: 14.956
abgegebene "Danke": 521

Boot Infos

Das weiße ist Salz, das bekommst du am schonensten und zuverlässigsten eben mit Zementschleierentferner ab (keine Angst ich praktiziere das schon seit 2000, gell Markus und Michi ) aber das schaut schon übel aus , das muß dir Peter erklären Click the image to open in full size.
das der Motor warm wird ist schon klar aber nicht so
Click the image to open in full size.
sag mal: war der Motor vorher versüfft oder stark eingefettet?????
__________________
und immer eine Handbreit...na Ihr wisst schon
Bier im Glas
Gruß Harry
Mit Zitat antworten
  #14  
Alt 26.06.2019, 11:30
Benutzerbild von heinz1860
heinz1860 heinz1860 ist offline
Erfahrener Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 25.03.2019
Beiträge: 121
abgegebene "Danke": 12

Boot Infos

Ne eigentlich nicht, der Vorbesitzer hatte ihn konserviert.
Eventuell auch Außen. Motor war eigentlich sehr sauber.Könnte aber irgendwie auch mit geschmolzenen Zeug zusammen hängen. Habe den Motordeckel erst am Ufer abgemacht, als er nicht mehr rauchte. Zementschleierentferner habe ich, aber warum noch groß reinigen ist eh tot.
Gruß
Heinz
Ach ja suche einen ,,zuverlässigen" 20-25 Ps Motor mit Pinne!
Mit Zitat antworten
  #15  
Alt 27.06.2019, 15:45
Benutzerbild von Patrick3001
Patrick3001 Patrick3001 ist offline
Erfahrener Benutzer
Treuesterne:
 
Registriert seit: 12.02.2019
Beiträge: 169
abgegebene "Danke": 0

Boot Infos

Also.
Die 90er Johnson haben einen Hitzeschutzschalter. Der reduziert die Drehzahl auf 2000 rpm. Aber er läuft sauber. Nix mot stottern. Den Schalter sieht man von außen auch.
Mein 30er Johnson von 87 hat diesen schalter nicht. Mein 25er evinrude von 91 schon.
Mit Zitat antworten
Antwort

Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist dir nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist dir nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist dir nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist dir nicht erlaubt, deine Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.

Gehe zu


Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 14:17 Uhr.


Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Template-Modifikationen durch TMS
Copyright © 2005 - 2025 , http://schlauchboot-online.com