Die Propeller Frage zum x-ten

[the_ace]

Powerlift für nen 60PS-Motor halte ich für eine humoristische Bastellösung. Ist doch auch n 460er. Da sind 60PS ja eigentlich das absolute Minimum (Klar, für Touren und Sparsamkeit alles gut). Lässt sich das Boot nicht bis 100PS motorisieren?
Warum möchstest Du es denn schneller machen?

[HP-420]

Ich weiß ja nicht ob ich mal völlig auf dem Holzweg bin...
ABER soll die Kavi-Platte nicht unterkante Kiellinie oder leicht tiefer sein?
Auf dem Bild sieht es aus als wenn sie 5 cm über unterkante Boot hängt.

[the_ace]

Zitat von HP-420

Ich weiß ja nicht ob ich mal völlig auf dem Holzweg bin...
ABER soll die Kavi-Platte nicht unterkante Kiellinie oder leicht tiefer sein?
Auf dem Bild sieht es aus als wenn sie 5 cm über unterkante Boot hängt.

Solange er nicht ventiliert ist alles gut. Für meinen Geschmack hängt er sogar zu hoch. Theoretisch ginge da also noch einiges. Ein Bracket wäre überigens noch eine Idee - ist wesentlich billiger als ein Lift (Kann man auch selbst bauen) und wiegt auch nur einen Bruchteil. Mit Bracket kann man einen auch noch höher hängen als üblich. Bei mir wirkt's Wunder.

[Hubert_69]

Zitat von Berny

Ähm, hast du schon mal einen Motor höher gehängt?
Ist nicht so leicht.....

Von dem abgesehen, taste ich mich ja eh schon ran, ein Loch habe ich ja noch, aber dann ist sense, müßte sonst im Spiegel neue Löcher bohren.

Si si Amico :-)

Meinen Motor 60PS Yamaha habe ich sogar schon im Urlaub an der Sliprampe rauf und runter und das nicht nur einmal
Das schlimmste daran ist meine liebste die muß da nämlich helfen und ist garnicht mehr lieb -> wir haben Urlaub, siehst du hier einen der ständig an seinem Motor rum macht... du spinner ...
Bei mir wars aber recht einfach, da ich einen CMC Seatback montiert hatte. Muß also keine Löcher abdichten, nur 2x schrauben raus 2x locker drehen (Motor hat unten langloch), den Motor rauf oder runter lassen anschrauben fertig.
Geschätzte 30-45 Min. Arbeit, incl. evtl. Propeller wechsel

Wenn dein Boot es vom Gewicht verträgt, Seatback ran oder gleich Powerlift.
Zum testen und rumspielen gibts nichts besseres.

PS:
mit einem nach hinten versetzten Motor und einem Oberflächen Propeller und der damit verbundenen machbaren Motorhöhe , dann sollte man sich eine Kühlwasser Druckanzeige gönnen, nicht das du bei sehr hohem trimm nicht mehr genug Kühlwasser ansaugst. Kommt aber wirklich nur bei extremer Höhe vor und möchte es nur erwähnt haben.
Vielleicht hat das dein E-Tec sogar schon Serienmässig?

[the_ace]

Die Kühlwasserdruckanzeige habe ich aus solchen Zeiten auch noch drin ,)

[Berny]

Das Problem ist nicht der Motor, sondern das Lenkseil, welches seitlich in der Wanne rauskommt.
Das spießt extrem, deshalb ist das mit dem Motor ohne Kran nicht zu machen.
Aber ich hab eh etwas Zeit im Herbst für solche Spielchen...

Schneller werden ist eigentlich auch nicht das wirkliche Ziel, aber wenn der Motor effizient hängt, könnte eine größere Schraube möglich sein, das wiederum ermöglicht gleiche Geschwindigkeiten mit niederen Touren und damit verbunden geringeren Verbrauch.

Es geht auch nicht wirklich darum, aber warum nicht effizient arbeiten?
Wie gesagt, ein Loch habe ich noch, und dann ist Schluß.
Wenns nicht funkt, lasse ich es dabei.

[Hubert_69]

jetzt hast du schon einen modernen Motor mit einer PS Zahl die das Tanken echt erschwinglich macht und jammerst immern noch Du bist im Herzen kein Österreicher, du bist ein Deutscher Schwabe
Na dann test mal weiter und teil uns deine Ergebnisse mit.

Im übrigen wäre nicht ein starker E-Tec 75 oder gar ein Selva 100PS 4Takt nicht opti gewesen für dein Boot? Sicher ca. den gleichen Verbrauch bei gleicher Marschfahrt und wenns mal etwas schneller gehen muß, hättest du genügend reserven gehabt

Vielleicht hast du da am falschen Ende gespart

[HP-420]

Ich hätte da auch noch was für weil wegen Prop.
Auf meinem 30 PS Johnson 2-Takter ist ein 10 X 15 Prop. montiert.
Die Tage habe ich gesehen, dass auf nem aktuellen Tohatsu 4-Takter 9.9 X 10 verbaut ist. finde das recht wenig Steigung im Vergleich zu meinem.
Habe mich gefragt wie man damit anständig vorwärts kommen soll!?

Allerdings funzt seit heute mein Drehzahlmesser und der sagt nur gute 5000 U/min. bei Vollgas!?
Dachte immer 2-Takter währen noch drehfreudiger?
Oder ist das evtl ein Tauschprop mit "zu viel" Steigung?

[OLKA]

Vermutlich hat der Tohatsu ein anderes Getriebe verbaut als dein Johnson

[HP-420]

Ich habe nun kein Datenblatt / Bedienungsanleitung oder sowas von dem Motor.
Finde 5000 U/min halt recht wenig für Vollgas.

[Hubert_69]

ohne es zu wissen, sag ich mal das du bei deinem Motor eine maximale Drehzahl von 5500U/Min hast. Aber da Googel selber mal du hast ja alle Daten vom Motor wie Bj....
Schau doch einfach mal ob jemand den gleichen Motor hat und dir einen Propeller leiht oder ein gebrauchter im E.bay günstig zu finden ist. Ein Ersatzpropeller ist eh nicht schlecht. Bei 10x13 wirst du nicht viel falsch machen können

[Berny]

Zitat von Hubert_69

Im übrigen wäre nicht ein starker E-Tec 75 oder gar ein Selva 100PS 4Takt nicht opti gewesen für dein Boot?

Nein, weil
1) Der Selva 75 bereits 136 KG Gewicht hat (im Vergleich der 60er 110)
2) die 100 PS zuviel wären (CE bis 75 PS)

Optimal wäre der Yamaha 70 BETOL gewesen, aber leider nicht zu kriegen...

Sparen? nein, nicht wirklich, aber wie gesagt, die Effizienz zählt, und diese ist eben noch nicht erreicht aber ev erreichbar.
Jammern? Nein, nur berichten

Und der 60er E-Tec war ein Zufallskauf (Schnäppchen), ursprünglich wollte ich gar keinen neuen Motor kaufen sondern hab mit einem 75er Johnson spekuliert
Hinterher gesehen bin ich aber um diesen Motor froh, läuft einfach ruhig und sparsam, was will man mehr (ach aj, Effizienz )

[Hubert_69]

Zitat von Berny

(CE bis 75 PS))

Bei wie vielen Kg? Wenn dein Boot das Gewicht ab kann wäre der E-Tec 75 für dich wie geschafen, vielleicht tut sich ja nochmal ein schnäppchen auf

Zitat von Berny

Optimal wäre der Yamaha 70 BETOL gewesen, aber leider nicht zu kriegen...)

der hat potenzial und ist ein super AB, mit ein wenig an dem "rummachen" schaft der locker > 80PS und das 100% haltbar so in etwa hatte ich den auch Wenn dir dein Verlust nichts ausmacht, weiter suchen da findest du sicher noch einen

Zitat von Berny

Sparen? nein, nicht wirklich, aber wie gesagt, die Effizienz zählt, und diese ist eben noch nicht erreicht aber ev erreichbar.)

Mh, wenn nimmst du als Referenz, und was möchtest du erreichen

Zitat von Berny

Und der 60er E-Tec war ein Zufallskauf (Schnäppchen))

was hilft das beste Schnäppchen wenn es nur ein Kompromiss ist

Zitat von Berny

Hinterher gesehen bin ich aber um diesen Motor froh, läuft einfach ruhig und sparsam, was will man mehr (ach aj, Effizienz )

Sicher ein guter und moderner Motor aber halt nicht opti für dich und dein Rib ansonsten würdest du nicht nach Effizienz suchen
Wenn ich mich recht erinnere, hab ich Sinngemäß mal von dir gelesen: Rib geht nur..... wenn ich richtig zwischen den Zeilen gelesen habe hättest du Dir mehr erwartet von deiner Bootskombi ->geht mir auch immer so

[Berny]

Naja, das "nur" bezog sich darauf, das vergleichbare Kombis erheblich schneller gehen.
Dies liegt aber vermutlich an mehr Faktoren, das Selva ist mit meiner Kombi schon sehr hecklastig, hat einen relativ tiefen Rumpf, ist relativ schwer und mit mehr Gewicht wäre vermutlich der Gesamtgewinn nicht sehr groß.
Immerhin kommen beim E-Tec von 60 PS/110 KG zu 75 PS/136 KG einiges dazu.
Das Leistungsgewicht steigt beim Motor alleine zB von 0,54 auf 0,55, also nicht sehr groß.
Gesamt gesehen steigt das Leistungsgewicht von ca 0,10 auf 0,13.

Ergo ist der Gewinn gar nicht so groß, aber die Investition und das Drumherum (zB Trailergewicht derzeit reisefertig unter 750kg = leichter Anhänger = kein EzuB notwendig) erheblich größer.

Das mit den 60 PS passt also schon, ich erkenne halt, dass noch einiges rauszuholen ist, und daran arbeite ich.

[divefreak]

Probiere mal Speedrails damit dein Kasten den Hintern hoch kriegt...

Hat bei einem 5,7m Valiant mit 100PS Merc 4t Super geklappt....

deutlich besser als die 80kg Blei im Bugfach...