Zodiac eOpen und unzählige andere

[D Bayr]

Hallo zusammen,

was ist eigentlich bei Zodiac los?
Es gibt unzählige unverschämt teure neue Ribs, keine Futuras mehr und sündhaft teure eOpen-Modelle.

Größenwahn oder sinnvoll und notwendig?

Weiß jemand was dazu?

wahrscheinlich ist bei den grossen mehr und leichter zu verdienen, als bei den kleinen, die noch dazu in direktem mitbewerb mit unzähligen chinesenbooten stehen.

du bückst dich wahrscheinlich auch lieber für einen 200er als 200 mal für 1 euro

[thball]

Ferdi hat es wahrscheinlich auf den Punkt gebracht…

Sollte die Nachfrage nach Booten so hoch sein, dann würde ich auch eher die Produktionskapazitäten für die Produkte mit guter Marge ausbauen.

[D Bayr]

Zitat von hobbycaptain

wahrscheinlich ist bei den grossen mehr und leichter zu verdienen, als bei den kleinen, die noch dazu in direktem mitbewerb mit unzähligen chinesenbooten stehen.

du bückst dich wahrscheinlich auch lieber für einen 200er als 200 mal für 1 euro

Joa, in diesem Beispiel schon, ABER: Ich bücke mich lieber 300 x für 1 Euro als 1 x für 200 Euro.

[Wendigo]

Zitat von D Bayr

Joa, in diesem Beispiel schon, ABER: Ich bücke mich lieber 300 x für 1 Euro als 1 x für 200 Euro.

Aber nicht, wenn du dann 200,-- EUR an den Orthopäden abdrücken musst. Produktionskapazitäten sind begrenzt

[rg3226]

Ich glaube auch das es der Konkurrenz der China Boote und andere zu schulden ist.
Wenn man in gewisse Internetplattformen schaut dann sieht man überwiegend diese Boote.
Es kann ja jeder seine Boote im Ausland herstellen und seinen Namen darauf kleben lassen.
Wenn ich mir die Preise bei den größeren Boote mal ansehe dann kann man sich schon eher ein gutes in Italien kaufen.

[D Bayr]

...hmmm also scheinbar bin ich der einzige der bei dieser Veränderung nostalgische Gefühle bekommt.
Vielleicht deshalb weil ich mit den Zodiac Cadets und Bombard Aerotecs (und noch paar andere :-) ) "groß" geworden bin.

Wenn ich es dann rechtzeitig erfahre, werde ich mir wohl noch eins der letzten C4's holen und dieses dann hegen und pflegen.

[Comander]

Wenn ich es dann rechtzeitig erfahre, werde ich mir wohl noch eins der letzten C4's holen und dieses dann hegen und pflegen.

meine Segen hast du. Sollte ich ich irgendwann zurück bauen (Rente), würde es wieder ein C4 werden.

[Hansi]

Zitat von Comander

meine Segen hast du. Sollte ich ich irgendwann zurück bauen (Rente), würde es wieder ein C4 werden.

@Harry

da hast du ja noch lange hin

[rg3226]

Zitat von Hansi

@Harry

da hast du ja noch lange hin

Der Harry hat doch bestimmt noch 25 Jahre

[the_ace]

Zitat von rg3226

Ich glaube auch das es der Konkurrenz der China Boote und andere zu schulden ist.

Die sind aufgrund der Preise für die Container keine Konkurrenz mehr.

[rg3226]

Zitat von the_ace

Die sind aufgrund der Preise für die Container keine Konkurrenz mehr.

Die Boote sind schon extrem günstig.

Was natürlich ordentlich zu Buche schlägt sind natürlich die Transportkosten.
Auch die Steuer und Zoll ist nicht zu verachten.

Liana hatte mir damals die Preisliste geschickt und da kostete das 520er in PVC 4.750 USD und in Hypalon 6.670 USD.
Das 580er in PVC 7.360 USD und in Hypalon 8.940 USD.

Die kleineren werden dementsprechent gekostet haben und kosten.

Wenn ich mal überlege wieviel Boote groß und klein in einem 40 Füßler rein gehen

Nicht umsonst stehen davon soviele im Netz.
Eigenen Namen drauf, schöne Farben und fertig.

[Ralles]

ich hab auch das Gefühl, dass es immer mehr werden, die auf diesen Zug aufspringen.

Grade die zerlegbaren, da gibts gefühlt schon sehr viele Modelle, viele ganz ohne Label für wenige 100 Euro.

Klar gibts dann welche, die wollen unbedingt ein Markenboot, aber wenn die nicht wirklich mehr bieten, als die NoName aus China, wirds halt schwer.

Wenn ich mal wieder rückbaue, wirds ein HonWave T38ie4 (ich geh davon aus, dass bis dahin das 4er raus ist ;) ) .... vielleicht auch als Zweitboot, meinen 9.9 PS Stinker hab ich ja auch noch :D

[Keri-Kapitän]

Ich würde von einem Schlauchboot ohne Festrumpf abraten. Ich habe davon in 30 Jahren 5 verbraucht (Zodiac: Normal (380 + 420) Futura, Futura Sport und Bombard C4). Immer hat sich der Schlauch bzw. die Nähte nach 6 Jahren aufgelöst. Einmal, nachdem ich es in Griechenland überwintern ließ, ist der ganze Spiegel hinten abgefallen. Einsatzort war vorwiegend Griechenland.
Bei einem Schlauchboot verändert sich der Druck durch die Temperatur erheblich. Ohne Festrumpf muss die Stabilität über den Druck erreicht werden. Pumpe ich es morgens auf, um hinreichende Stabilität zu haben, wird es mittags eng. Klar gibt es Überdruckventile die auch funktionieren aber keiner pumpt gerne jeden Tag sein Boot auf. Bei einem Festrumpf kann der Schlauch auch mal schlapper sein und wird sowieso nicht so stramm aufgeblasen. Ein Überdruck entsteht so sehr selten, und damit werden auch die Nähte/Klebestellen geringer belastet.
Bei uns im Hafen (Keri/Zakynthos) hatten mit mir vor 20 Jahren noch etwa 20 weitere ( meist Italiener) ein Schlauchboot ohne Festrumpf. Heute hat kein einziger Italiener in Keri ein Schlauchboot ohne Festrumpf, selbst bei 380 länge.

Momentan ist ein Boottskauf aber ungünstig, die Preise schießen durch die Decke, ähnlich wie bei den Wohnmobilen.