Bootsalter

[The_Brave]

Moin,
nun lese ich oft gespannt mit und lerne viel dazu.
Irgendwie lässt mich das Thema Alterung der Schläuche aber nicht wirklich los.
Theoretisch sind Hypalon Schläuche ja ewig haltbar. Mir ist auch klar, dass die Bedingungen unter denen ein Boot altert wesentlich zur Haltbarkeit beitragen. Ein Boot das den ganzen Sommer unter der Sonne im Mittelmehr und im Wasser verbracht hat ist bereits nach wenigen Jahren stark verwittert, aber wie sieht es bei guter Lagerung aus und nur wenigen Wochen pro Jahr unter der prallen Sonne. Wie sieht es mit den Klebestellen aus? Viele von Euch haben ja ältere Boote und mich würde interessieren, ob schon einer von Euch altersbedingte Probleme mit den Klebestellen hatte?

Hier ein Hinweis aus GB
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[Comander]

Mein EX Marlin von 1999 musste in der Saison Mär-Okt in 2 Kammern 2-3 Pumpstöße mit der Doppelhubpumpe befüllt werden also22 Jahre. Flicken, Ablösungen gar nichts

Das NJ 2007 fülle ich jeweils immer nur im April nach dem Winter. 12 Monate rührte ich die Bravo BST nicht an. also 14 Jahre

[Mull]

Also, bei mir schaut es so aus, dass das Zodiac MK II selbst von 1996 ist.

Die PVC Haut der Schläuche ist einerseits aneinandergeschweißt, andererseits sind der PVC-Boden an die Schläuche und die Schläuche selbst mit separaten Lappen an den Heckspiegel geklebt.

Hier gibt es, wie bei vielen Schlauchbooten aufgrund der hohen Last des Motors und ewigen Bewegung die Probleme, dass sich die Klebestellen am Heckspiegel lösen wollen.

Die Schlauchstücke selbst, die verschweißt sind, zeigen null Alterungsanzeichen.

Was die Dichtigkeit ansonsten angeht, kann ich dazu nichts negatives feststellen, es steht auf dem Trailer und verliert keine Luft. Lediglich die temperaturabhängige Ausdehnung macht sich bemerkbar.

Der Luftkiel hat hinten am Knick eine Undichtigkeit erhalten, die ich flicken musste.

[Coolpix]

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Ich hab einst ein Boot in GB bei tidel.biz beschlauchen lassen und dabei engische Boote kennen lernen dürfen. Oftmals sind die Klebeflächen kleiner als bei anderen Rib´s. das liegt oftmals an den Rumpfformen. Dennoch halten die Schläuche.
Fernen bauen die Engländer ihre Rümpfe wesentlich stabiler. Sie befahren die rauhe offene Nordsee.

Hypalon + deren Verbindungen sind wesentlich langlebiger, auch wenn sie auch mal über die Jahre etwas ausbleichen.

Die Schläuche im Video wurden mehrfach geflickt und viel rauhes Wasser gesehen.

PVC verscheißt, wenig Sonneneinstrahlung + Hitze und gute Einlagerung- das kann auch lange halten( Bs. Wiking Libra ).
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[Maxum]

Hallo,

hatte ein Zodiac Futura mit geschweißten Schläuchen aber angeklebten Boden

und eben Heckspiegel. Ich konnte schön sehen wie die Sonne die Scheuerleiste

zum kleben brachte und verfärbte, das war schon unschön diese klebrige

Wurst am Boot aber die hätte man ja selber ablösen,erneuern können.

Wirklich doof war das beim Start zu einem schönen geplanten Tag sich nach

ca 200m vorne die Haut vom Schlauch löste und sich mehr als genug Wasser

von jetzt auf gleich im Boot befand. Bis wir bemerkten das Wasser eindrang

war der Raum zwischen Bodenplatten und der Rumpfhaut voll Wasser.

Ich hab Gas gegeben und der Bug stellte sich auf so kahm kein Wasser mehr

nach und ich öffnte die Lenzöffnung aber das hätte ich nicht machen brauchen

denn das Wasser im Boot lief hinten über den Heckspiegel hinaus.

Das macht ein unschönes Gefühl wenn der Motor nurnoch zu einem drittel aus

dem Wasser ragt und trotzdem arbeiten muss.

Mitten auf dem kleinen See können 200m sehr weit seien zumindest wenn

man in die Augen der erschrockenen Frau und unseres Hundes sieht.

Der 40er Yamaha brachte die Fuhre jedenfalls nicht ins gleiten trotz Vollgas

aber uns zur Slipstelle zurück. Wir haben eine Reperatur selber durchgeführt

um die Saison zu retten, danach das Boot verschrottet, Einzelteile im Forum

verschenkt wie Bodenplatten und Speedschläuche , Heckräder.

Danach haben wir auf den Holländer gehört der mir vom Kauf des Bootes

anhand der Baunummer (Alters) abgeraten hatte aber ich wollte damals

unbedingt diesen kleinen Bootsferrari haben und etwas ganz anderes gekauft.

Vorher hatte ich das Boot zum Frank geschickt und er sollte alles machen

was zu machen wäre aber er sagte gleich Sportsfreund das lohnt nicht und er

hat Recht behalten . Allerdings muss ich sagen das Boot sah als ich es gekauft

hatte aus wie neu ,wie aus dem Laden. Ich war sehr unwissend nett

ausgedrückt.

[Titty Twister]

Das kann ich bestätigen. Bei meinem Zodiac Zoom hat sich nach 20 Jahren der Boden am Heckspiegel und am Bug gelöst. Muss aber dazu sagen, dass das Boot mind. 11 Jahre unbenutzt lichtdicht verpackt gelagert war. Es ist einfach der Kleber, der sich irgendwann verabschiedet. Aufgeklebte Haltegriffe, etc. haben sich auch gelöst... die Schläuche waren noch in Ordnung aber alles andere hätte abgelöst und neu verklebt werden müssen... hab dann ein neues Boot gekauft.

[Minuteman]

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Naja, mein Gugel Karavelle hat ja nun gut 40 Jahre aufm Buckel, der 40 PS Mariner auch. Gehört alles zu meinem Oldtimergespann. Das Lack bzw. Farbe ausbleichen ist nun mal so, und Pflege und Wartung braucht das Material je mehr umso älter es wird. Mit den Klebestellen hatte ich bis jetzt keine Probleme, wider der Erwartung. Das Boot hält auch nach 40 Jahren noch gut die Luft, und verliert meiner Meinung eher durch die alten Ventile.
Allerdings muß ich auch sagen das dass Boot ( wie auch der Van ) keine Gebrauchsfahrzeuge für den Alltag mehr sind bzw. sein sollen, sondern eher meiner Oldtimerei dienen und nur noch bei gutem Wetter zur Bewegungsfahrt rausgeholt werden.

War dieses Jahr in Kroatien mit dem Boot und es läuft einwandfrei, interessierte Blicke mit inbegriffen! Siehe Videolink Um Links zu sehen, bitte registrieren

[Coolpix]

... nur 40 Jahre? Meine Fastwin sind noch mal 20 Jahre älter und springen auf einen Schlag im kalten Zustand an.

... finde es immer geil, wenn alte Maschinen, WoWa, Boote, Traktoren, .... tadelos laufen. Es muss nicht immer gleich neu sein.