2. Batterie oder nicht

[schlauchi20]

Zitat von DieterM

Hmmm ... der SUZUKI 115 PS hat nur bis 40 Amp Stromleistung, je nach Drehzahl auch weniger, von denen er mindestens die Hälfte für die eigenen Elektronik Versorgung braucht.

Empfehle daher unbedingt eine Verbraucheraufstellung zu machen, was zusätzlich an Strom benötigt wird. Der Rest bleibt dann als Ladestrom für die Batterie. Bitte einen E-Fachmann konsultieren was machbar ist, hier dazu die techn. Daten vom Motor:
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Dieter
ich schätze Deine Meinung zum Them Boot ja sehr, aber zum Thema Kühlbox schwimmst Du ja doch immer gegen den Strom
(Jetzt ist das auch noch doppeldeutig!!!)

Selbst wenn der Suzuki nur eine 40 A Lima hat, glaube ich im Leben nicht, dass der 20 Ampere selber zum Betrieb braucht. Ich habe es bei meinem Motor noch nicht gemessen (der auch "nur" eine 44A Lima hat), aber ich glaube kaum, das im Betrieb mehr als 10 A benötigt werden.
Selbst falls der Generator keine 44 A liefern kann, wenn er nicht mit voller Drehzahl läuft, sind es doch bestimmt 20 A bei normaler Drehzahl.
Bleiben also noch 10 A für Luxus übrig.
Die Kompressor Kühlbox braucht zwar ca. 3 A, aber immer nur für kurze Zeit. Rechnen wir mit einer Laufzeit von 20 min / Stunde (was denke ich konservativ ist), braucht die Box also im Mittel 1/3 des Anschlusswertes, also 1 A während das Boot fährt.
Tagsüber kommt dann noch der Plotter dazu, sagen wir mal 4 A stark gerechnet.
Da bleiben immer noch 5 A übrig, um die über Nacht entladene Batterie wieder zu befeuern.
Wenn der Motor also eine Stunde läuft, reicht das anschließend für etwa 5 h Kühlung auf Batterie. Und das ist auch nur dann so wenig, wenn denn wirklich die Lima bei niedriger Drehzahl nicht mehr bringt!! (werde ich mal messen!!)

Ich sehe da gar kein Problem, was ja auch schon einige erfolgreich getestest haben.
Wenn Du also sicher sein willst, dann bau Dir eine zusätzliche Verbraucherbatterie ein. Ich würde so sagen, ab 65 Ah aufwärts wäre gut. Die soll ja nicht immer zu tief entladen werden. Gesteuert über so ein automatisches Relais (oder den Trenn MOS FET), sonst geht das garantiert in die Hose.
Und Du hast einen entspannten Urlaub und kaltes Bier!!

Zusätzlich einen Generator mitschleppen?
Wozu, Du hast einen AB der Strom liefern kann!!

Rüdiger

[Dutchrockboy]

Zitat von Waverider40

Hallo Wolfgang,

was kostet denn das Teil ungefähr, ich kann auf die Schnelle nirgendwo einen Preis finden

Gruß aus Mexico
Martin

Hi Martin,

ich habe das Teil gesehen für um die 40€.
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Ob die nach Mexico liefern weiss ich nicht

Wie mann das Ding Anschliesst wenn mann schon ein 2 Batterieschalter hat verstehe ich auch nicht. Laut Plan müssten da 2 Hauptschalter daneben:

[DieterM]

Hallo Rüdiger,

ich rechne anders, sorry, aber jeder wie er mag.

Wenn man weiß, wieviel der eigene Motor an Strom braucht von der max. Leistung an Strom der liefernden Lichtmaschine, dann hat man einen Wert (Werkstatt fragen!). Der Rest ist dann der mittlere Wert der verfügbaren Stromleistung. Eine Werkstatt kann auch den verbleibenden Strom, der nicht eigen verbraucht wird, messen. Es ist ja auch so, das ein Motor je nach Drehzahl nur einen Teil der verfügbaren Strom-Leistung erbringen kann.

Wenn man dann eine Liste der Verbraucher macht (Echolot, Navigerät, Navilichter, ev. Radio mit Woofer, Sonstige) und von der verfügbaren Stromleistung abzieht, dann hat man den effektiven noch verfügbaren Ladestrom für die Batterie/Batterien, der auch reguliert sein kann.

Jetzt kannst Du rechnen ob noch genug Strom für eine E-Kühlbox zur Verfügung steht oder ob diese die Batterie auslutscht.

Ich fand die Idee mit einem HONDA 10i Stromgenerator gut, weil man diesen ja auch mal Zuhause gebrauchen kann und nicht nur unterwegs beim Booteln oder Camping wo er Dich unabhängig macht. Außerdem haben diese HONDAs eine sehr hohe abgebende Strom-Leistung, womit Batterien sehr schnell geladen werden können. Mit 13 kg ist er zumindest leichter als eine 25 kg Batterie, was vielleicht scheucht ist der Kaufpreis, aber das Geld hat man oder hat man nicht.

[grauer bär]

Aber möchte man das Notstromaggregat wirklich in einer ruhigen Ankerbucht oder sogar Nachts laufen lassen ?
Wir haben eine passiv Lösung: Beim Auto auf dem Campingplatz läuft die Waeco über Batterie oder Cetec (230 Volt) oder auch Solarpanel.
Die Sachen für unterwegs geben wir dann in eine 4cm dicken Styropor Box, natürlich gut gekühlt. Das hält länger kalt als man denkt.
Aber ich verfolge das Thema gerne, da ich im Kastenwagen auch eine zweite Batterie habe, welche zur Zeit noch nicht über das Bordnetz geladen wird, das könnte sich aber dank eurer Ideen ändern

[Dutchrockboy]

Also die mobile Solarlösung finde ich meinerseits auch interressant.
Wieviel fläche braucht mann denn damit es sinn macht?
Ich weiss das 1,5 m2 Solarpanel ca 250 Watt liefern kann bei 240 Volt. Maximal 8A.
eine Halbe QuadratMeter liefert dann 2,6 A.
Aber wie verhält sich das bei 12 Volt?
Ist das dann auch 2,6 A. Liefert das Modul im idealfall (vielleicht 10 Stunden lang (im äusserste Idealfall.)) 26 Ah? .
Wieviel Ah verbraucht zb. so ein Kühltruhe?

Das täte mich interessieren.

[grauer bär]

Ich habe einen 100 Watt solarkoffer, der soll (bei 12 Volt ladebetrieb) ~7 A bringen.
Ein Problem ist die Ausrichtung, da die Sonne ja wandert. Der Koffer ist aufgeklappt Ca. 80x80cm.
Kann aber keine vernünftige Aussage zum Ertrag machen, meistens hängt die kühlbox am Cetek Ladegerät (7A) dann habe ich ne kalte box und eine volle zweitbatterie.
Ich meine, Waeco gibt 36 Watt als Verbrauch für die CDF 18 an. also rund 3 A.

[sammy1505]

Zitat von Dutchrockboy

Also die mobile Solarlösung finde ich meinerseits auch interressant.
Wieviel fläche braucht mann denn damit es sinn macht?
Ich weiss das 1,5 m2 Solarpanel ca 250 Watt liefern kann bei 240 Volt. Maximal 8A.
eine Halbe QuadratMeter liefert dann 2,6 A.
Aber wie verhält sich das bei 12 Volt?
Ist das dann auch 2,6 A. Liefert das Modul im idealfall (vielleicht 10 Stunden lang (im äusserste Idealfall.)) 26 Ah? .
Wieviel Ah verbraucht zb. so ein Kühltruhe?

Das täte mich interessieren.

Hallo,

Mein klappbares 30 W Solar Panel, ist so ca. 60x40 cm, liefert ca. 2,7 A.
Da wir im Sommerurlaub in GR, immer über die längsten tage Juni/Juli sind, ist auch der Ertrag recht günstig. Die heutigen Panels sind ja fast alle Monokristaline und liefern auch noch bei ungünstigen Lichtverhältnissen Strom. Eigentlich hatte ich das Panel ja nur zur ladungserhaltung während der Standzeiten angeschafft, aber es hat so gut funktioniert, das ich es jetzt, meistens angeschlossen habe, zumindest im Sommerurlaub, wo meine Kühlbox ca. 4 Wochen durchläuft.
Bisher habe ich noch keine Batterieprobleme gehabt, ok, mein Motor hat auch eine recht ordentliche Lima, die 70 A mit 882 W zur Verfügung stellt und unsere Touren im Durchschnitt recht lang sind.
Als ich die Waeco CDU 30 bekommen habe, hab ich gleich mal einen 30 stunden Test mit Maximaler Kühlleistung, ( -2 C ) im Wohnzimmer, mit Fußbodenheizung gestartet, (natürlich zum Unmut meiner Frau), was die Batterie nicht sonderlich beeindruckt hat ( ca. 12,5 V am Ende)
Aber wer will schon sein Bier lutschen , also bei ca.6-7 C wäre die Spannung sicher noch einiges höher gewesen

Mein testaufbau

[schlauchi20]

Bald habt Ihr mich soweit und ich mache eine Messreihe, wenn der Motor aus dem Winterschlaf kommt!!!

Ich kann nur sagen, dass es im normalen Tagesbetrieb der Motor immer schafft, die Batterie parallel zum Betrieb der Kühlbox zu laden / voll zu halten.
D.h. ich schalte morgens die Kühlbox ein, diese läuft dann den Tag über durch (der Motor natürlich nicht) und erst am Abend wird die Kühlbox wieder abgeschaltet, wenn das Boot an die Boje kommt.
Das Ganze geht dann über drei Wochen am Stück, ohne dass es Probleme gibt.

Daraus folgt schon mal:
Die Lima liefert auf jeden Fall genug Strom, um am Ende des Tages die Batterie immer voll zu haben.
Ob es reicht, die Kühlung auch in der Nacht durchlaufen zu lassen, kann ich nicht sagen. Denn ich habe das mit nur einer Batterie gemacht, ohne eine Verbraucherbatterie zu haben. Da war mir das Risiko zu groß, morgens nicht starten zu können.

Umbau auf Verbraucherbatterie ist aber geplant, bevor es nächstes Jahr nach HR geht.
Aber da mein Motor zwei Ladeausgänge hat, brauche ich mir keinen Kopf um ein Trenn Mosfet zu machen!!!

Habe gestern aber noch bei dem Hersteller auf der Seite gelesen:
Ich denke, der Trenn Mosfet ist die allerbeste Lösung für die, die keine zwei Reglerausgänge haben.
Einmal gekauft und Ruhe, besser als ein einfaches Relais, welches über die Zündung geschaltet wird.

Gruß Rüdiger

[roehrig]

....ich hab letztes Jahr die Kompressor Box überhaupt nicht aus gemacht....