Rost der Feind unserer Womo´s

[Heinz-55]

Eine professionelle Behandlung mit dem Mike Sanders Produkt kostet für ein Womo ca. 400 Euro. Ist eine Überlegung wert, denn das Zeug scheint wirklich gut zu sein.

Gruß
Heinz

[helmut800]

Das mit Mike Sanders kannst locker selber machen. 8 Kg kosten 96,-€, einen Topf und ne Heizplatte hat denke ich auch jeder. Das ganze Sprühset ( Bechersprühpistole, Schlauch usw. ) gibst für rund 100,-€. Hab´s bisher 6 mal
gemacht, ist hald schon eine kleine Sauerei , dafür ist es danach eine super Sache.

Das Selbermachen setzt aber in der Regel eine Bühne oder eine Grube vorraus. Oder man kennt jemanden, der sowas hat. Ansonsten gebe ich dir recht

[Golda]

Zitat von Icing

Da er als letzter seiner Art neu zugelassen wurde, habe ich den von Mercedes mit 8kg Mike Sanders von unten veredeln lassen.

Servus Gernot,

nach 30 Jahren Oldtimer-Restauration kann ich Dir nur zustimmen, es gibt nicht's besseres als Mike Sanders,
wenn es wie du beschrieben hast, großflächig an den unteren Flächen bzw. Radhäusern aufgetragen wird, muß man aufpassen, denn es wäscht sich weg,
Mike Sander's Fett ist unschlagbar in allen Hohlräumen, aber wie gesagt an offen zugänglichen Stellen (dort verwende ich Transparent Wachs) ist man in der Pflicht immer mal wieder nach zu bessern,

VG
Dieter

[putchi]

Hallo,
ich denke das Hauptproblem bei WOMO's ist, das sie alle auf Transportern aufgebaut sind. Diese sind in der Regel für ca. sechs Jahre Lebensdauer ausgelegt.
Meist fehlt der Holraumschutz komplett (manchmal sogar die Grundierung)!
Mein Fahrzeuge (egal ob WOMO, PKW oder Moped) wurden/werden alle mit Fluidfilm vom Korosionsschutzdepod behandelt. Wo ich garnicht dran komme, lasse ich Owatrol reinkriechen.
Allerdings hatte der HU-Prüfer letztes mal "leicht öliges Getriebe" festgestellt, was sich dann als Fluidfilm rausstellte
Gruß
Jens

[michael_a_mayer]

Hi!

Sieht bei mir immer noch sehr gut aus

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LGryße
Mike aus Salzburg

[the_ace]

Ich schwöre seit über einem Jahrzehnt auf Mike Sanders Fett.
Habe all meine Allradfahrzeuge damit behandelt und bin mir einigen davon häufig (im sommer fast täglich) ins Salzwasser gefahren - so Tief, dass die Trittbretter und der Rahmen geflutet waren.
Rost gabs mit dem Fett nie mehr.


Wachse und andere Mittel auf Bitumenbasis härten aus und werden unterwandert.
Fett bleibt in seiner Knsistenz unverändert und kriecht noch nach Jahren immer wieder aus den Ritzen aufs Blech.
Nur die Radkästen behandle ich einmal im Jahr nach.

@Jens: 6 Jahre ist gut. Unser J5 ist BJ 89 und hat (Bis auf einer Stelle an der (abnehmbaren) Stosstange gar keinen Rost - nichtmal am Scheibenrahmen.
Unser WoMo bekommt dieses Jahr auch noch ne Ladung von Mike's Rache.
Rost wird dann auch wohl nicht mehr zum Problem werden.

Seilfett wird sicher sehr ähnlich wirken...

Viel Problematischer sehe ich die Aufbauten (Wasserschäden) und die moderne Technik in den Kisten (siehe 250er: Um Links zu sehen, bitte registrieren)
Hatte den 250er ne Weile als Dienstwagen und kann Einiges davon Bestätigen.
Leere Batterien, defekte Anlasser, Nach 20.000km Jahren kein Lack mehr auf dem Dach, bei 40.000 Zahnriemenriss.... Probleme mit Rost gabs merkwürdigerweise gar nicht. aber der Wagen war auch noch ziemlich neu. Allerdings habe ich auch nie druntergeschaut, war ja nicht mein Fahrzeug.

[e-SeaRider]

Hallo,

also ich schwöre auf Fluid film - gibts dünn - und dickflüssiger - hat enorme Kriechwirkung (vor allem dünnflüssig) dh. es durchnässt auch bestehenden Rost und verhindert weiterrosten.

dünnflüssig für Hohlräume, dickflüssig oder mit Wachs gemischt für Bereiche im direkten Spritzwasserbeaufschlagung.

Ausserdem ist Fluidfilm auch leichter zu verarbeiten als z.b. Mike Sanders (aufheizen).

Mein Kollege bearbeitet schon seit Jahren seine VW (T3) Busse damit und ist sehr zufrieden.

mfg
Tobias

[Hubert_69]

Zitat von e-SeaRider

Hallo,

also ich schwöre auf Fluid film - gibts dünn - und dickflüssiger - hat enorme Kriechwirkung (vor allem dünnflüssig) dh. es durchnässt auch bestehenden Rost und verhindert weiterrosten.

Fauler Kollege
Mit Fluid Film wir eigentlich vorbehandelt das Zeug kriecht überall rein
Danach Mike Sander Fett rein und immer schauen das die Wasserabläufe aus den Hohlräumen frei sind und nicht durch das Fett verschlossen werden. Ansonsten geht der Schuss nach hinten los wenn das Wasser nicht mehr raus kann
Ps: mein T3 ist Bj88 und Rostfrei, naja fast