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E-Tec / 2-Takt DI Alles zum Thema E-Tec und anderen 2 Takt Direkteinspritzern

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  #1  
Alt 25.09.2021, 00:22
jozica jozica ist offline
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Boot Infos

E-tec 90 Hydraulik muss neu gedichtet werden

Hallo E-tec Freunde und alle Bootsleute hier .

Ich muss mich mal kurz vorstellen , da es mein erster Beitrag in diesem Forum ist .

Mein Nickname ist aus meinem Vornamen Josef und dem Zunamen gebildet ,die Freunde in HR nennen mich Joschiza .

Bei der Suche nach Beiträgen zur Hydraulik der Trimmeinheit E-tec bin ich zum Glück auf die grandiose Bilderserie der Rep.von HORSCHT gestoßen

Also bei mir das gleiche Problem ,die Trimmeinheit muss neue Dichtungen erhalten .Da ich mein Boot fest in Nerezine lasse , musste ich also dort die Trimmeinheit ausbauen .( Das Schlaucht auch )
Wie es der Zufall will , habe ich Horscht ..Thomas ..in meiner Stammkonoba Pogana getroffen und noch wertvolle Tips zur Reparatur erhalten .Ich hab versprochen ,hier ein paar Bilder von dem Ausbau einzustellen .
Unterwasserteil ist abmontiert , bekommt gleich neue Lager und neuen Impeller .Mein Motor hat jetzt 850 Betriebsstunden , und kennt jede Bucht von Baldarin bis Hvar...:
Also die Trimmeinheit wird nun bei mir in der Heimat (München )überholt .
Ich hab da was gefunden .Berichte wenn fertig nochmal darüber .
Bis dahin Grüße aus den Süden
Josef
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Alt 26.01.2022, 13:11
jozica jozica ist offline
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Boot Infos

Hydraulik neu gedichtet und mehr

Hallo Etec Leute und besonders Grüße an Horscht ( Thomas )

Hier nun der versprochene Bericht über die Instandsetzung der Hydraulik Trimmeinheit Etec 90
Bei der Reparatur hatte sich herausgestellt , dass auch die Kolbendichtung erneuert werden musste .Also habe ich einen kompletten Dichtsatz in USA bestellt und nach vertretbarer Wartezeit konnten dann alle Dichtungen und O-Ringe ersetzt werden .Nun funzt die Einheit wieder und ich habe das Teil letzte Woche in Nerezine eingebaut .
Wie schon im letzten Beitrag geschrieben , habe ich ja auch Getriebeöl und Impeller erneuern müssen .Dabei ist aufgefallen , dass bei den kleinen Magneten an den Verschlussschrauben deutlicher Metallabrieb haftete.
Also woher ? Nach dem Ausbau des oberen Drive Schaft Lagers konnte die Ursache schnell ermittelt werden .Das Axiallager war defekt.
Kurzum das Unterwasserteil wurde komplett zerlegt und alle Lager erneuert , da die " Späne " auch Schäden dort verursacht haben .Ist mittlerweile alles erneuert und alles wieder eingebaut .
Soweit mein Beitrag .Hier noch ein paar Bilder .
Gruß an alle HR Freunde und Etecler
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