Yamaha 20 PS auf einmal kein Zündfunke

[flaches-wasser]

danke nochmal an alle und er knattert wieder als wenn nichts gewesen wär.

nur kurz am seil ziehen und sofort ist er da!

.......aaaaaaaaaaber.........

....nun ist der kühlwasserstrahl weg.

der kleine oben unterm motor und auch der an der aorta.

ich habe nur im eimer getestet, und das wasser ging aber bis zum wassereinlass.

soll ich es einfach mal am boot unter realen bedingungen probieren?

kann ja sein das er ein wenig belastung benötigt?!



viele grüsse


florian

[Booner]

Hei,

die Pumpe sitzt evtl. ein klein wenig höher als der Wassereinlass.
Wenn der Impeller nun schon etwas älter ist, dann ist die Pumpe auch nicht mehr wirklich selbstansaugend.

Bei Deiner Eimeraktion ist es warscheinlich, dass Dein Impeller Schaden genommen hat, da er trocken lief.

Wechsel ihn doch gleich mal vorsichtshalber!

Ansonsten mal am Boot testen...


Grüße,

Tom

[skymann1]

Hi Florian,
hier mal ein Bild von dem Originalen Abzieher, eigentlich sind die für alle Fabrikate sehr ähnlich, wenn Du einen baust muß er nicht genauso aussehen, es geht ja nur darum Zugauf das Schwungrad (durch die 3 Schrauben) auszuüben durch Druck auf den Kurbelwellenstumpf.

Nimmst Du Dir eine Eisenplatte, egal ob rund eckig oder wie, irgendein Rest, bohrst halt die 3 kleinen Löcher passend und ein großes mittig.

Beim Original ist die Mutter mittig mit der Platte verschweißt, mußt Du nicht, nimm eine Schraube und dreh von unten, unter der Platte, eine Mutter drauf, die Du dann natürlich mit Schlüssel festhalten mußt, wenn Du die Schraube nach unten drehst.

Vorher natürlich die Platte druch die 3 Bohrungen mit dem Schwungrad verbinden, mußt Du, da der Kurbelwellenstumpf ja einige cm vorsteht, längere Schrauben nehmen und die auf Abstand mit Hülsen oder mehreren Unterlegscheiben zw. Platte und Schwungrad.

Mein Gott, ich kann so schlecht erklären , ich hoffe Du verstehst was ich meine, eigentlich erklärt sich das ja von selbst wenn Du es vor Dir hast, bei Original ist dafür der Bund an den Schrauben, aber sowas wirst Du ja nicht gerade liegen haben..?

So gehts jedenfalls ohne was kaputtzumachen und metrische Gewinde hat der Yam ja auch.

Viel Erfolg, Gruß Peter

[Klxler]

Zitat von Booner

Hei,

ein Magnet"schalter" ist es in dem Sinne eigentlich nicht. Es sind ein bis drei Magnetspulen, die die nötige Spannung erzeugen. Von denen gehts in die Steuerbox oder zum Unterbrecher (bei Uraltmotoren) und dann weiter zu den Zündspulen und dann eben zur Zündkerze.

Zwischendrin gehen evtl. noch ein paar Kabel weg zum Spannungsregler oder sowas...

Achja, die Spulen liegen meist mehr oder weniger gut sichtbar unter der Schwungscheibe...


Grüße,

Tom

Kann mir jemand die richtigen Ohmschen Werte für die erregerspule und den Trigger sagen???

Motor: Yamaha/ Mariner 25 PS, Typ : 695 S

Daaaaaaanke !!!!

[skymann1]

Hallo,
ich hab die Daten für einen 30er Yamaha Mitte der 80er Jahre gerade hier liegen weil ich an einem schraube, vielleicht hilft es Dir:

Ladespule 121-147 Ohm
Lichtspule 0,23-0,29 Ohm
Erregerspule unterm Schwungrad 12,6-15,4 Ohm

Zündspule eingangsseitig 0,08-0,10 Ohm
(mein Fernsehtechniker sagte wäre extrem wenig, habe daraufhin mal die vom einem Motorrad gemessen und die hat/muß haben 2-3 Ohm, Motor läuft damit aber auch, probiert weil wir erst die Daten nicht hatten und die Spule verdächtig war, ist aber okay)

Zündspule ausgang, also am Kerzenstecker 3-5 kilo Ohm

Wäre mal interessant die Solldaten von anderen zu hören, eine Datensammlung für so was wäre nicht schlecht!!

Hätte noch einige von Evinrude/Johnsons zu bieten....

Gruß Peter

[Comander]

Der Skymann Peter : 2008 zur Stelle und gleich im Anschluss heute auch....

[skymann1]

Hallo Harrx,
danke, aber Klxler hat´s wieder ausgegraben und ob ihm meine Daten was nutzen, ich weiß es nicht!?

Aber es zeigt doch das die vielzitierte Suchfunktion auch wirklich benutzt wird.

Gruß Peter