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| 2-Takt Alles zum Thema 2 Takt Aussenbordmotoren. |
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#1
12.09.2008, 23:37
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Yamaha 20 PS auf einmal kein Zündfunke
guten abend zusammen,
bin vor ein paar stunden mit meinen yamaha 20 ps bj. 84 in die schleuse. ausgmacht und springt nicht meh an?! sprit ok, nur kein zündfunke! not aus schalter? oder hat er wo auch immer einen schalter das wenn ein gang drin ist er nicht angeht? vorm in die schleuse fahren ist der motor mein bremsen-rückwärtsfahren hochgesprungen-war nicht eingerastet. fuhr aber in die schleuse und nach dem ausmachen kein funke. hat jemand eine schnelle idee? viel. kann ich ja auf dem wasser zurück fahren.... gruss florian 
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#2
13.09.2008, 08:24
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Zitat:
 Aber dass kein Zündfunke da ist, soviel hab ich verstanden.  Ich fahr nen Yam (50DETO) und der hat nen Schalter in der Fernschaltung, dass man ihn bei eingelegtem Gang nicht anlassen kann. Also Zündfunke ist da selbstverständlich vorhanden, aber der Anlasser kann nicht gedreht werden. Der Notstopp wäre nun ein heisser Tip für fehlenden Zündfunken. Weiter halt mal den Verlauf des Stromes bis zu den Spulen kontrollieren. Hat der schon ne Steuerbox drin? Bist Du sicher, dass er keinen Zündfunken hat? Bei Sonnenschein sieht man den nämlich kaum. Vielleicht ist es auch Spritmangel? (Tankentlüftung zu?) Viel Glück, dass Du auf dem Wasser wieder zurückkommst!  Grüße, Tom
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#3
13.09.2008, 09:58
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Hallo Florian,
verkürzte Steno-Sätze erweitern nicht unbedingt den Horizont des Lesers! Ich würde, wenn das Triviale nicht weiter hilft (Zündkerze, -Kabel, Notausschalter, Tankentlüftung, Filter, etc.), nach den Magneten der Zündung sehen. Immerhin sagst du, daß der Motor im Rückwärtsgang nicht arretiert war und hochsprang. Der Schlag kann ausreichen, daß diese brechen, zumal er Bj. 84 ist. Gleiches gilt für den Metallstift der Zündkerze. Ist mir schon bei einer Kettensäge passiert und war nur feststellbar durch Messung auf Durchgang, da der Keramikkörper ganz geblieben ist. Wie alt sind die Zündkabel? Funktioniert die Zündspule noch? Gruß Michael
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#4
13.09.2008, 18:08
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danke!
hallo,
war wohl gestern ein wenig spät zum buchstaben sortieren. erstmal danke! nachdem der motor hochschlug, konnte ich ja noch in die schleuse fahren. erst nach dem ausmachen sprang er nich mehr an. habe gestern abend noch im dämmern zündkerzen kontrolliert und abwechselnd kerzen in stecker getauscht und geprüft-absolut kein funke. spritzufuhr soweit ich sehen konnte ok und entlüftung offen. wie ich zündspule oder cdi box prüfen kann weiss ich leider nicht. habe überall mal kontaktspray verteilt und alle kabel kontrolliert. weiss nicht was oder wie ich noch prüfen könnte. sollten beide kerzen gleichzeitig kaputt gehen können? viele grüsse florian
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#5
14.09.2008, 08:49
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Hei,
Zitat:
Irgendwo wirst schon das abgerissene Kabel entdecken... Grüße, Tom
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#6
14.09.2008, 21:07
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hallo und guten abend,
vielen dank für die hinweise und werde mal auf fehlersuche gehe  n.könnt ihr bzw. du tom mir sagen wo ich den magnetschalter finde? die stromversorgung ist doch unter dem anreisser?! möcht nur nichts falsch machen und das drama vergrössern.  viele grüsse florian
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#7
14.09.2008, 21:37
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Hei,
ein Magnet"schalter" ist es in dem Sinne eigentlich nicht. Es sind ein bis drei Magnetspulen, die die nötige Spannung erzeugen. Von denen gehts in die Steuerbox oder zum Unterbrecher (bei Uraltmotoren) und dann weiter zu den Zündspulen und dann eben zur Zündkerze. Zwischendrin gehen evtl. noch ein paar Kabel weg zum Spannungsregler oder sowas... Achja, die Spulen liegen meist mehr oder weniger gut sichtbar unter der Schwungscheibe... Grüße, Tom
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#8
14.09.2008, 21:46
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hallo,
muss nochmal nachfragen, bevor ich morgen ärmel hochkrempel. kann ich oberhalb alles freilegen um bzw. unter die schwungscheibe zu kommen? vielen dank!
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#9
14.09.2008, 21:51
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Hei,
hmm, weiß nicht, ob das schon notwendig ist. Würd erstmal alles abchecken, was eh schon "frei" liegt. Falls Du zum Schraubenschlüssel greifst: Sei ein wenig achtsam beim Handstart, wenn da eine Rückholfeder verbaut ist. Die kann einem ganz lustig ins Gesicht springen. Was aber hinterher in einer blöden Fummelei endet, die wieder einzubauen...  Hier gibts doch noch bessere Motorenchecker, als mich. Kann ihm da von Euch keiner fundierter helfen?!? Grüße, Tom
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#10
14.09.2008, 23:09
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Hallo,
weiß ich nicht, ob ich fundierter helfen kann, ist doch alles korrekt, dummerweise hab ich´s auch nicht so mit Elektrik aber ich würd das Schwungrad erstmal drauflassen, auf dem Bild siehst Du was sich bei Deinem Motor (20 C) darunter verbirgt, blöderweise hab ich die Nummern nicht mit drauf  , egal, Nr. 9 ist "Lighning Coil assy", Nr. 5 "Charge Coil assy" und 6 "Pulser Coil assy", Nr. 9 ist uninteressant, Nr. 5 wird von Nr. 6 erregt (oder war´s umgekehrt?), wenn dann eines von den beiden Teilen, aber dazu brauchte man Daten und die fehlen, zum messen/vergleichen, daher könntest Du nur die Kabelanschlüsse prüfen........Um Links zu sehen, bitte registrieren Hast du den jetzt den Notaus mal ganz abgeklemmt? Die Feder sollte eigentlich unterm Starter verbleiben, der geht ja separat vom Schwungrad abzunehmen! Ich hätte nur immer Sorge das ohne den richtigen Abzieher das Schwungrad Schaden nimmt Notaus/Kabel zur Zündspule, die würde ich als erstes nachschauen, beide Zündkabel gehen auch nicht gleichzeitig kaputt, genausowenig wie beide Kerzen. Die Zündpule selber auch nicht weil außenliegend und nicht so heiß werdend, eher seltener Schaden, klar, kommt man ja auch einfach dran, wenn dann ein Kabel oder Nr. 5 oder 6. Mein Gott, ich weiß gar nichts mehr von dem was ich mal wußte über Elektrik.. Viel Glück, Gruß Peter
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P.G.
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#11
15.09.2008, 19:55
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stand der dinge....
hallo zusammen,
erstmal vielen dank an alle für eure tips und hinweise! habe grad alles soweit wie beschrieben demontiert. ich befürchteb aber das ich an dem punkt bin, an dem ich den abzieher benötige?! bekomme die abdeckung an dem das grosse zahnrad ( schwungrad ? ) geschraubt ist nicht ab. kann zwar in dem zwischenraum die elektrik sehen, aber reicht nicht um kabel zu prüfen. ich habe schon querstange über die achse gelegt und mit schraubzwingen gegendruck ausgeübt-sitzt aber hammer fest. habe aber vorsichtshalber vor demontage alle punkte markiert, damit es wieder original sitzt. nur komisch das wenn ich jetzt am schwungrad drehe immerhin ab und zu eine funke da ist. nur eben beim ersten drehen und dann ewigkeiten nicht. nützt es mit kontaktspray nachzuhelfen, oder leiden dann die magneten? sorry für die tausend fragen. gruss florian
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#12
15.09.2008, 20:02
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nachtrag
habe grad mal fester und schneller gedreht und vorher soweit ich ran kam die magneten bzw. gegenpole gesäubert und vom staub bzw. so art rost entfernt.
nun sind die funken wieder da.  habe nur angst das wenn ich alles zusammenbaue irgendwann das problem wieder auftaucht. möchte alles richtig reinigen, nur wie bekomme ich den deckel ab....
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#13
15.09.2008, 22:27
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Hallo,
laß es zusammen, erstmal, kann durchaus sein das nur was verschmutzt war, ohne den passenden Abzieher kann das Schwungrad kaputtgehen und dann....? Ich nehme immer KONTAKT 60 für Sachen wo ich nicht drankomme, das verdunstet nahezu rückstandsfrei, mit normalem in Maßen kannst Du aber auch eigentlich nichts verkehrt machen. Kann natürlich immer noch sein das ein Kabel nicht richtig fest ist oder was in der Art, aber das Risiko würd ich eingehen bevor ich das Schwungrad ruiniere, muß nicht, ist aber kriminell. Oder baue Dir einen passenden Abzieher, irgendeine Möglichkeit gibts immer. Siehts denn durch´s Schwungrad gesehen so aus wie auf der Zeichnung von gestern? Gruß Peter
__________________
P.G.
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#14
16.09.2008, 14:26
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hallo,
wenn ich durchschaue, sieht es wie auf dem foto aus. (war auch extrem hilfreich!) hat viel. jemand eine skizze oder info für abzieher? kann mir da nicht so richtig viel vorstellen, da es ja mega zug ausüben muss. vielen, vielen dank an alle hier ! gruss florian
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#15
16.09.2008, 17:03
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Hei,
normalerweise müsste man doch die Spulen messen können, ohne das Schwungrad abzunehmen? Ich würd erstmal alles abchecken, was man ohne Demontage machen kann! Grüße, Tom
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Linear-Darstellung
