550 oder 850kg..

[dodl]

Hallo,

Wie einige wissen, will ich mir ja ein kleines RIB zulegen (so der haendler will, muss dort mal anrufen, denn auf emails wartet man immer 3 tage).

Vorher moecht ich aber noch die sache mit dem Trailer klaeren. Derzeit steht das boot auf einem 850kg Trailer, der dann wohl nur gebremst sein kann. Problem ist dann der ganze Behoerdenstress in Oesterreich mit Typisierung und Zulassung. Sogar das dumme Papierl vom Achshersteller usw muss her. Der (gebrauchte) Trailer schlaegt mit 600€ zu buche.

Nun koennte ich ja auch einen nagelneuen Nelbachtrailer in Moedling fuer 780€ kriegen. Kielrollen, Auflagen, Winde etc inklusive. Da hab ich einen tag spaeter Nummerntafeln ohne Probleme.
Und einen nagelneuen ungebremsten Trailer. Allerdings nur fuer 550kg (430kg Nutzlast)

Das Boot hat 250kg, der Motor ca 60-70kg. Macht also maximal 320kg fuer Boot incl Motor. Da bleiben noch gute 100kg fuer diversen Kram und ein paar Liter Sprit.

Geht sich das aus, oder ist das eher sehr knapp mit 110kg Reserve bemessen? Doch den Originaltrailer nehmen, der schon vom haendler eingestellt wurde? Dann muesste man nicht vor Ort anfangen das Boot umzuladen und die Fahrzeit waere kuerzer, weil ja Hinfahrt im PKW ohne Trailer. Dafuer dann tagelanges rumlaufen wegen der Typisierung, die alleine schon 110€ kostet. Zulassung und alles weitere kommt dann noch dazu.

Jetzt weiss ich nicht was tun? 550kg neu, oder 850 gebraucht und ungewisse Behoerdenformalitaeten. Gerade das Bremszeug wird ja alle Jahre neu geregelt...

cu
martin

Hallo Martin,

aus meiner Erfahrung war ich mit Hängern, die von Vorneherein schon knapp bemessen waren im Endeffekt immer überladen.
Ich hab jetzt einen Harbeck 750kg Hänger, ungebremst, der leer ca. 220kg wiegt. Dazu kommen noch Hängerzusatzausstattung (Reserverad, Sliprollen, ev. Slipvorrichtung) Boot + Motor + Tanks + Batterie + Benzin + Zubehör.

220 kg - Hänger (Harbeck 750 ECO ohne Reserverad und anderes Zubehör))
220 kg - Boot
105 kg - Motor (Yamaha 70BETOL)
15 kg - Batterie

Auf der Brückenwaage wiegt mein Boot + Hänger jetzt ohne Benzin mit leeren Tanks ziemlich genau 610kg. D.h., ich hab Zubehör mit einem Gewicht von 50 kg (incl. Hängerzubehör) mit, siehe Um Links zu sehen, bitte registrieren. Auch beim Zubehör läppert sich allerhand zusammen, wie Du siehst.

Mit Benzin wiegt alles zusammen dann 680kg, wobei ich bei meinem Auto dann um 35kg überladen bin (aber nur mit vollen Tanks).

Ich weiss nicht, was Dein Renault Kangoo (glaub ich, oder ?) ungebremst ziehen darf, aber 550kg glaub ich eher nicht.
Lösung: gebremster Hänger ohne Gewichtsprobleme oder ein anderes Auto :D

lg
Ferdi

[dodl]

Hallo,

550kg gingen sich ungebremst schon aus. 650 darf ich ungebremst ziehen. Der Kangoo ist ja eigentlich ein Lieferwagen mit Fenstern :)

Klar gebremst darf ich eine Tonne ziehen, fragt sich nur, was passiert, wenn ich mit dem schweren haenger auf der womoeglich nassen Slipstelle mit dem Vorderradantrieb.... :backsite: :backsite:

In der Zwischenzeit hab ich ja doch eine email von Droste gekriegt, die weurden fuer alle Papiere und Ueberstellungskennzeichen sorgen. Das macht natuerlich wieder Mut zum gebremsten Originaltrailer.

Deine Rechnung zeigt naemlich schon, dass man sich ganz schnell mit dem Gewicht verschaetzen kann. Und wenn ich jetzt so an die Strecke zwischen Ljublijana und Pula denke (egal welche), ist die Version mit Auflaufbremse vielleicht auch eine Art Lebensversicherung.

Ach ich geh mir gleich ein 60€ badeboot bei ebay kaufen

danke
martin

[rookie]

Hallo Martin ,

ich habe auch schon die gleichen Probleme gehabt wie du.

Fazit:

1) Man ist wirklich schnell überladen , es ist unglauglich was das ganze Zubehör und Sprit dann doch schlußendlich wiegen.

2) Bei Bergabfahrten ist ein gebremster Trailer ehrlich von Vorteil , je nach Auto ist der Vorteil größer oder kleiner.

3) Ich fahre beim Slippen gerne weit ins Wasser um einfacher zu slippen , das mögen die Bremsen nicht sehr gerne , im Salzwasser mögen sie das garnicht.

Gruß

Volker

Hallo Martin,

auch von mir der Tip, lieber den Trailer etwas größer nehmen, und nicht mit den Kilos rechnen. Auch würde ich auf jeden Fall einen gebremsten nehmen.

[skymann1]

Hallo Martin, laß den 550 kg Nelbach da wo er ist, ich weiß nicht, ob ich das hier so schreiben darf, ohne Ärger zu bekommen, aber ich hatte mir letzten Sommer einen 550 Kg Trailer von denen gekauft, nach 3 Monaten habe ich ihn wieder abgegeben, beim aufslippen mit ´nem 350 kg Boot bog sich immer die Deichsel durch, so das das Boot nie bis an die vordere Stütze kam, ist (beim 550 kg Trailer) einfach zu dünn ausgeführt. Waren auch noch andere Mängel dran (alte Reifen, schiefe Kotflügel ect...), ich würde da keinen mehr kaufen.
Gruß Skymann1

[Rotti]

Servus Dodl!

Meine Entscheidung würde sofort auf den 850kg Trailer fallen. WArum??

Da ich ein Boot in ähnlicher Größe wie du habe war ich mit meinem 550kg Trailer von Harbeck sogar schon etwas überladen. Daher kaufte ich mir heuer einen gebr. 850kg auflaufgebremsten Trailer. Bin mir fast sicher daß du mit deinem 550kg Trailer inkl. Rib knapp an der Grenze des Gesamtgewichtes bist.
Wenn du den deutschen Trailer nach Österreich bringst und diesen hier Typisieren lässt , so typisiere ihn wie ich auf 750kg Gesamtgewicht. So hast du einen Trailer der locker mit dem Gewicht auskommt und du darfst auch noch 100km/h fahren damit. Was den Behördenkram anbelangt würde ich mir weniger Gedanken machen. Wichtig ist nur daß du weist welche Achse im Trailer eingebaut ist. Wichtig deshalb, denn du benötigst von diesem Achshersteller einen Bremsprüfbescheid. In diesem Bescheid stehen die Bremwerte der Achse und es ist auch zertifiziert daß die Bremsbeläge neuerer Bauart sind - also Asbestfrei sind. Hast du erst mal diese Papiere, dann ist eine Typisierung in Österreich ein Klakst. Und vom Preis her glaube ich kommst du nicht all zu teuer davon.

Gruß Rotti

nelbach baut echt guenstige trailer, aber ist die qualitaet echt so schlecht.

@skymann1
hast du da definitive erfahrungen


michael (muc)

[skymann1]

Hallo, ich kann nur für den 550 kg Trailer sprechen, den hatte ich auf der Boot 2002 bestellt, sollte im März fertig sein, aber es wurde Ende April, na ja, damit konnte ich leben. Habe ihn dann selbst abgeholt, da fehlte dann die bestellte 3. Kielrolle, die wurde dann kurzerhand auf die Achse aufgeschraubt, ob das so darf weiß ich gar nicht, die Kotflügel waren dermaßen schief montiert, das einer fast auf dem Reifen auflag (ohne Belastung), an den Rückleuchten mußte dann erst noch gearbeitet werden, weil sie nicht funktionierten. Die Schweißnähte waren unter aller Sau, die Kurbel von der Seilwinde ist beim ersten slippen abgesprungen, weil ein Sicherungsring fehlte und noch andere Kleinigkeiten. Ach ja, die Reifen waren bereits 3 Jahre alt laut Codenummern. Mag sein, das nur ich Pech hatte, aber die Deichsel ist auf jeden Fall zu dünn, die hat sich bei jedem slippen stark durchgebogen. Bei der Fa. arbeitetete auch nur einer, der anscheinend Facharbeiter war, alle anderen, so 5-6, waren Hilfskräfte, mit wenig Motivation, und, meiner Meinung nach, auch nicht viel Ahnung. Vielleicht liegt es am Lohn, irgendwo muß der Preis ja herkommen. Wie gesagt, ich spreche nur für meinen 550 Kg Trailer, aber das Chaos, was da herrschte, ich weiß nicht. So, wenn das jetzt jemand von Nelbach liest, bei meinem ist es so gewesen und nicht anders, das kann ich ruhigen Gewissens sagen!
Skymann1

............bin grad am eigenbau, ich frag mich echt, wie die diese preise machen. die trailer sind echt guenstig, habe da mit leuten von anderen firmen gesprochen, die meinten, es wuerde halt an den leuten u. qualitaet gespart.
kann schon hinkommen mit deien erfahrungen, aber tuev hat der trailer ja, also muessen gewisse merkmale vorherrschen.

ich habe einen haendler in der naehe, der verkauft die, ich fahr morgen mal hin u. seh mir mal so einen nelbach-trailer an.


gruesse michael (muc)

Hallo Skyman,

ich habe gelesen, dass Du mit recht "schlechtem Gewissen" über ein Produkt (Trailer) schreibst und Dir deswegen Gedanken machst.

Also, da dies ein öffentliches Forum ist, in der jeder seine Meinung kund tun kann, und Du eben schlechte Erfahrungen gemacht hast, kannst Du das sehr wohl posten, ohne Dir Gedanken zu machen.

Dies macht ja auch den Sinn eines solchen Forums aus, andere auf bestimmte Eingenschaften, ob gut oder Schlecht, eines Produktes hinzuweisen.

Also ich finde das gut und ich denke die anderen auch, da Du ja wirklich schlechte Erfahrungen gemacht hast.

[dodl]

Morgen,

Ja und mich hast du (skymann) scheinbar vor einem Riesenbloedsinn bewahrt

Wie alle andern auch die durchwegs den 850kg Trailer empfohlen haben. Da nehm ich das Paket und gut is..

danke
maritn

[skymann1]

Hallo, Michael (MUC), ein Händler wird wahrscheinlich schon das eine oder andere in Ordnung gebracht haben, sonst könnte er ja gar nichts verkaufen, ich hatte meinen selbst abgeholt beim Hersteller. Aber schau sie Dir mal an und schreib´s uns dann, würde mich auch interessieren. Es kann ja sein, das meiner ein Einelfall war, für die anderen Produkte der Fa. kann ich nicht sprechen, ich habe nur von meinen Erfahrungen mit MEINEM berichtet, und die waren so! So, das muß ich so schreiben, ein Freund riet mir dringend dazu, da man mich sonst wegen Rufschädigung belangen könnte, wenn megen meines Berichtes auch nur ein Trailer weniger verkauft würde, siehe "dodl". Gruß Skymann1

hallo Skymann1,
also ganz so schlimm ist es nicht, sonst dürften in sehr vielen Foren negative Dinge über Produkte und Hersteller nicht gesagt werden und es würde eine wahre Klagsflut geben. Dazu bist Du ja auch mehr oder weniger anonym hier. Ich nehm ja nicht an, Dass Du wirklich skymann1 heisst, oder ?
Also, keine Sorge, Du hast keine Rufschädigunng betrieben, sondern nur Deine Erfahrungen mit einem bestimmten Produkt kundgetan , und das ist nicht verboten. Da gibt es ganz andere Threads in diesem Forum (über einen gewissen Schlauchboothersteller dessen Produkte Probleme mit dem Luftanhalten haben - ist das diplomatisch genug ausgedrückt ? :confused: ) und in anderen Foren, als dass Du Dir über Deinen Artikel Gedanken machen müsstest.

lg
Ferdi

[oskj]

Hallo zusammen,ich habe Eure Artikel genau verfolgt da ich mir letzte Woche einen Stüssi Trailer gekauft habe.

Ich habe mir die Wahl nicht leicht gemacht und habe Trailer von Harbeck ,Brenderup.Ellebi,Heinemann und Heku,Nelbach und WM-Meyer angeschaut.Das Produkt unserer kleinen Schweizer Firma hat mich von der Konstruktion und Preis/Leistung am meisten überzeugt obwohl nicht gebremst.Der Trailer ist 120 Kg schwer und hat max.380 Kg Zuladung.Ist ganz ausgezogen 550cm lang 225 breit (ausgezogene Beleuchtung)
Das Chasis ist sehr massiv gebaut.
Gruss Oskj