Reifengröße 195/50R13C

roehrig · #1 25.04.2011, 21:46

Hiermit möchte ich meine Erfahrungen zur o.g. Reifendimension mitteilen: Das taugt nichts !!!

Also, der Reihe nach: Unter unserem Boot haben wir einen ansich supergeilen Trailer. Der Erbauer dachte sich mit der Reifengröße den Rahmen schön tief zu bringen.

Affengeile Fahreigenschaften, eigentlich immer slipbar. Alle Anforderungen, die ein Trailer haben sollte voll und ganz erfüllt.

Aber: Die Reifengröße geht nicht. Meinem Vorbesitzer ist schon mal ein Reifen um die Ohren geflogen, mir letzte Woche beinahe zwei !
Zum Glück gehe ich regelmäßig eine Rauchen, auch wenn wir unterwegs sind. Dabei hab ich diese Reifen vorgefunden:

Der Anhängerhändler und Fahrzeugbauer in Nürnberg, wo ich einen neuen Reifen gekauft habe, sagte nur: ooooch, auf unserem Autotrailer haben wir die gleiche Größe....durchschnittlich 15 Reifen / Jahr....

Neee, das Risiko ist mir zu groß. Unser Trailer wird jetzt umbereift, weiß noch nicht genau was jetzt drauf kommt; mal sehen !

Also, ich brauche 900kg Traglast: Was könnt ihr für eine Größe empfehlen ?

DieterM · #2 25.04.2011, 22:09

Hallo Manuel,

empfehle Dir Bereifung 195/65 R 15 und der benötigten Reifentragfähigkeit siehe Um Links zu sehen, bitte registrieren.

Es sollten aber 2 x 900 kg ausreichensd sein also Lastindex 104

Entscheidend wird aber doch sein, das das neue Rad mit diesen Reifen auch unter den Kotflügel paßt. Ich plädiere für diese Größe, da ich die auch an meinem STÖGER Hänger habe, wenn auch mit Lastindex 92 nur. Es sind DUNLOP SP Reifen die ausgewuchtet sind. Der Trailer liegt wie eine 1 hinter dem Zugfahrzeug, kein Schlingern wegen dieser großen Bereifung, und diese habe wegen dem Querschnitt 65 auch noch ausreichend Eigenfederung und schonen das Boot zusätzlich. Den Reifendruck halte ich bei 1 t GG mit 3,4 Bar, der sich als optimal herausgestellt hatte.

Ein 50er Querschnitt ist einfach zu wenig, die federn überhaupt nicht mehr! Was ist denn das für ein Fabrikat, das Du drauf hattest? Die sind ja ganz verformt???

roehrig · #3 25.04.2011, 23:53

Zitat:

Zitat von DieterM

Hallo Manuel,

empfehle Dir Bereifung 195/65 R 15 und der benötigten Reifentragfähigkeit siehe Um Links zu sehen, bitte registrieren.

Es sollten aber 2 x 900 kg ausreichensd sein also Lastindex 104

Entscheidend wird aber doch sein, das das neue Rad mit diesen Reifen auch unter den Kotflügel paßt. Ich plädiere für diese Größe, da ich die auch an meinem STÖGER Hänger habe, wenn auch mit Lastindex 92 nur. Es sind DUNLOP SP Reifen die ausgewuchtet sind. Der Trailer liegt wie eine 1 hinter dem Zugfahrzeug, kein Schlingern wegen dieser großen Bereifung, und diese habe wegen dem Querschnitt 65 auch noch ausreichend Eigenfederung und schonen das Boot zusätzlich. Den Reifendruck halte ich bei 1 t GG mit 3,4 Bar, der sich als optimal herausgestellt hatte.

Ein 50er Querschnitt ist einfach zu wenig, die federn überhaupt nicht mehr! Was ist denn das für ein Fabrikat, das Du drauf hattest? Die sind ja ganz verformt???

Ja, Dieter, nur wenige KM mehr, und mein Boot hätte wieder einen Reifenplatzer erlebt !
Auch das Ersatzrad war mir nach 130km nicht mehr geheuer. Es fing an eine ähnliche Beule zu bekommen. Es waren beides Decken von 2008 und vom Fabrikat Kenda (China-Zeugs). Leider haben die Größe wohl auch nicht viele im Programm (Zumindest mit der 104er Traglast). Wir sind ja erst heute aus Venedig zurück, hab noch nichts unternommen diesbezüglich. Werde auch nicht mehr nach anderen Herstellern forschen: Es kommt jetzt ne andere Größe drauf !

Mit dem Federn und Fahrkomfort hast Du auch vollkommen recht. Noch sind die Gummielemente der Achse weich.....trotzdem rummst es gewaltig.

Kotflügel wären kein Problem, die setze ich einfach höher, oder es kommen andere dran. Auch zum Schlauch hab ich locker 15cm Platz. Hab also die Qual der Wahl.....zumindest alles was Knott für die Achse freigegeben hat !

#4 25.04.2011, 23:56

mein Harbeck B 1500M Eco-Line / Nautikproline Trailer hat folgendes Reifen/Felgendimensionen

195 R14 C 106/104 N auf Felge 5 1/2 J x 14 H2, ET30

der Reifen ist zwar deutlich höher als der 13er am Harbeck 1300er Anhänger, den ich vorher hatte, aber das wird wohl seinen Grund haben.
Und obwohl der Trailer ca. 5-7 cm damit höher steht, geht das slippen genauso einfach von der Hand wie mit dem 1300er.

Sicherheit geht eben vor.
Ich nehme an, dass Harbeck da schon weiß, was sie tun.

1300er/1500er im Vergleich

T.S · #5 26.04.2011, 07:28

Hallo,

schöne sch....,
hast du regelmäßig den Luftdruck kontrolliert,
dachte mein platzer lag am falschen Druck,

ich würde sie auch ändern wenn der Druck gestimmt hat,

rufe hier mal an,
der hat mir die Teile damals verkauft,
der kann dir bestimmt helfen,

Um Links zu sehen, bitte registrieren

glaube du hast die Rechnung von den Reifen mitbekommen,
wenn nicht kannst dich per Handy melden,

roehrig · #6 26.04.2011, 12:10

Zitat:

Zitat von T.S

Hallo,

schöne sch....,
hast du regelmäßig den Luftdruck kontrolliert,
dachte mein platzer lag am falschen Druck,

ich würde sie auch ändern wenn der Druck gestimmt hat,

rufe hier mal an,
der hat mir die Teile damals verkauft,
der kann dir bestimmt helfen,

Um Links zu sehen, bitte registrieren

glaube du hast die Rechnung von den Reifen mitbekommen,
wenn nicht kannst dich per Handy melden,

Hi Torsten !

Am Luftdruck wird es nicht gelegen haben. Hab ich am Tag bevor wir gestartet sind gecheckt. Ich denke eher, daß die Niederquerschnittsreifen zum empfindlich sind, weil sie eben nichts mehr wegfedern. Schlaglöcher, Standplatten (obwohl ich den Trailer immer aufbocke, wenn er länger wie eine Woche steht), und so weiter werden die Decken nicht verzeihen. Durch den ersten Reifenplatzer bin ich ja sensibilisiert, d.h. ich gehe schon sehr, sehr umsichtig mit den Reifen um. Hab ja weiter oben geschrieben, was der Anhänger-Fritze in Nürnberg zu der Reifengröße gesagt hat....

Jedenfalls wird es der Funktionstüchtigkeit des Trailers keinen Abbruch tun, wenn eine andere Reifengröße drauf kommt. Dank der letzten Rollen hinterm Boot werde ich auch dann noch slippen können, wenn andere kapitulieren müssen.

Auch optisch wird der Trailer und auch das ganze Gespann nicht drunter leiden müssen, wenn der Trailer an der Achse 2-4cm höher kommt. Ob ich dann ohne Umbauten noch in meine Garage komme muß ich sehen. Ich denke aber, daß es gehen wird. Wenn ich weiß was drauf kommt, werde ich wieder berichten !

reini0077 · #7 26.04.2011, 14:21

Hallo Manuel,

Zitat:

....Es waren beides Decken von 2008 und vom Fabrikat Kenda (China-Zeugs)......

Wie man sieht wird am falschen Platz gespart. Gib, wie Ferdi schon schrieb, Reifen der Kat. C (LLKW, Wohnmobil,...) drauf, die besser geeignet.
Solche Laufflächen gibt es fast nur bei Billig-Reifen oder Runderneuerte. Bei Markenreifen habe ich solche noch nie gesehen.

lg Reini

Rotti · #8 26.04.2011, 18:05

Zitat:

Zitat von roehrig

Hi Torsten !

Am Luftdruck wird es nicht gelegen haben. Hab ich am Tag bevor wir gestartet sind gecheckt. Ich denke eher, daß die Niederquerschnittsreifen zum empfindlich sind, weil sie eben nichts mehr wegfedern. Schlaglöcher, Standplatten (obwohl ich den Trailer immer aufbocke, wenn er länger wie eine Woche steht), und so weiter werden die Decken nicht verzeihen. Durch den ersten Reifenplatzer bin ich ja sensibilisiert, d.h. ich gehe schon sehr, sehr umsichtig mit den Reifen um. Hab ja weiter oben geschrieben, was der Anhänger-Fritze in Nürnberg zu der Reifengröße gesagt hat....

Jedenfalls wird es der Funktionstüchtigkeit des Trailers keinen Abbruch tun, wenn eine andere Reifengröße drauf kommt. Dank der letzten Rollen hinterm Boot werde ich auch dann noch slippen können, wenn andere kapitulieren müssen.

Auch optisch wird der Trailer und auch das ganze Gespann nicht drunter leiden müssen, wenn der Trailer an der Achse 2-4cm höher kommt. Ob ich dann ohne Umbauten noch in meine Garage komme muß ich sehen. Ich denke aber, daß es gehen wird. Wenn ich weiß was drauf kommt, werde ich wieder berichten !

Hallo Manuel!

Welchen Druck hattest du in den Reifen bei der Messung??

Wie Reini schreibt, für mich käme nur ein C Reifen in Frage.

LG
Mathias

roehrig · #9 26.04.2011, 20:23

Zitat:

Zitat von Rotti

Hallo Manuel!

Welchen Druck hattest du in den Reifen bei der Messung??

Wie Reini schreibt, für mich käme nur ein C Reifen in Frage.

LG
Mathias

Loadindex 104 gibt es nur als C-Reifen !

Eingestellter Reifendruck = 6,5bar

Habe heute mal eine ganze Zeit mit Nachforschungen zugebracht. Die Auswahl an anhängertauglichen Reifen mit so hoher Traglast ist nicht wirklich groß. 15, 16 und 17 Zoll gibt es aus dem Transporterbereich einige, die sind mir mit mind 700mm Außendurchmesser viel zu groß.

Derzeit überlege ich 185R14C zu nehmen, der hat 650mm Außendurchmesser. Auch das sind schon 125mm mehr Außendurchmesser wie jetzt (525mm).
Bedeutet, daß der Trailer an der Achse um ungefähr 6,3cm höher kommt. Das ist schon mal ein Wort, und bedarf doch einiger Überlegung.

LI 104 stellt schon eine gewisse Herausforderung dar.....und leider ist das Angebot begrenzt.

Aladin · #10 26.04.2011, 20:26

Moin Manuel,

1. Nürnberg und Bierflaschen aufm Womo stehen?

2. Lastindex 104? Was wiegt dein Gespann komplett?

Gruß Carsten

roehrig · #11 26.04.2011, 20:40

Zitat:

Zitat von Aladin

Moin Manuel,

1. Nürnberg und Bierflaschen aufm Womo stehen?

2. Lastindex 104? Was wiegt dein Gespann komplett?

Gruß Carsten

1.)Frust, Carsten. Reiner Frust. Da stand ich nun um 20:00Uhr in Nürnberg und hätte noch locker bis Mitternacht (oder über 300km) fahren können ! Da hab ich mir beim Rad abschrauben erstmal 4 Flaschen Bier gegönnt (was sollte ich beim Anhänger-Fritzen auf dem Hof auch anderes tun ???)
Zum Glück ist es Freitagabend passiert. So war der nächste Tag ein Samstag und ich konnte zu normalen Preisen einen neuen Reifen kaufen.

2.) Es ist ein 1800kg Trailer. Dieser benötigt Reifen mit 900kg Traglast (LI104). Ablasten kommt nicht in Frage: Boot vollgetankt, mit allen erforderlichen Utensilien versehen und Trailer wiegen rund 1600kg. Über die 200kg "Luft" nach oben bin ich recht froh, denn wer weiß, ab man es nicht mal benötigt !

Aladin · #12 26.04.2011, 20:49

Also neee...

Punkt 1 hätte man anders lösen können

Abhängen und dann

1800er 1Achshänger?

Und meinen Wowa kann ich nicht Auflasten

Gruß Carsten

roehrig · #13 26.04.2011, 21:09

Zitat:

Zitat von Aladin

Also neee...

Punkt 1 hätte man anders lösen können

Abhängen und dann

1800er 1Achshänger?

Und meinen Wowa kann ich nicht Auflasten

Gruß Carsten

kauf doch einfach einen komplett neuen Unterbau für den Wohnwagen: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Jetzt aber mal OT aus:
Hier ging es um Reifengrößen....

Holger K. · #14 26.04.2011, 23:50

Zitat:

Zitat von roehrig

Der Anhängerhändler und Fahrzeugbauer in Nürnberg, wo ich einen neuen Reifen gekauft habe, sagte nur: ooooch, auf unserem Autotrailer haben wir die gleiche Größe....durchschnittlich 15 Reifen / Jahr....

Neee, das Risiko ist mir zu groß. Unser Trailer wird jetzt umbereift, weiß noch nicht genau was jetzt drauf kommt; mal sehen !

Also, ich brauche 900kg Traglast: Was könnt ihr für eine Größe empfehlen ?

Das liegt net an der Dimension , so Reifen haben wir früher zuhauf erfolgreich auf Fiesta und Escort RS niedergemacht.
Dein Problem liegt den Bildern nach ganz klar bei den 6,5bar und der Korea "C-Spezifikation"
Waren wenigstens Stahlventile montiert ?

roehrig · #15 27.04.2011, 17:12

Zitat:

Zitat von Holger K.

Das liegt net an der Dimension , so Reifen haben wir früher zuhauf erfolgreich auf Fiesta und Escort RS niedergemacht.
Dein Problem liegt den Bildern nach ganz klar bei den 6,5bar und der Korea "C-Spezifikation"
Waren wenigstens Stahlventile montiert ?

Ja klar Stahlventile. Bei dem Druck gehen überhaupt keine anderen !!!

Warum sollten die 6,5bar das Problem sein ??? - Klar, auf den Escort kamen max 2,5bar, aber auch höchtens 300kg Traglast !!!

Wir reden hier von einer anderen Baustelle. 900kg Traglast ist ne Menge. Das mit dem Reifendruck hab ich mir übrigens nicht ausgedacht, sondern Du findest es z.B. Um Links zu sehen, bitte registrieren !

Nee, nee Holger. Das passt alles schon.

Heute hab ich wieder diverse Telefonate geführt. Die kleinen Reifen haben für mich eben den Vorteil, daß ich das Boot relativ schmerzfrei in die Garage bekomme. Um Links zu sehen, bitte registrieren
Mit 6,5cm mehr wird es wohl nicht mehr so einfach unter dem Sturz hindurch rollen...

Daher hab ich heute mal mit ein paar reinen Reifenhändlern telefoniert. In der Dimension 195/50R13C gibt es keinen wirklich namhaften Hersteller (Conti, Michelin, Bridgestone, Goodyear um nur ein paar zu nennen). Lediglich den Kenda, einen Maxxum(?), Matador oder GTRadial könnten mir die Händler besorgen.

Dann hab ich versucht ein Reifen zu finden, der irgendwo zwischen 525mm und 650mm Durchmesser hat: Mit 900kg Traglast Fehlanzeige !

Ich weiß es noch nicht genau, es gibt zu viele "für" und "wieder". Entweder ich probiers nochmal mit dieser Größe und einem anderen Fabrikat, oder ich muß wohl in den sauren Apfel beissen, und den Trailer über 6cm höher legen

Neues Bremsgutachten, neue TÜV-Abnahme und so weiter und sofort....