Trailer sinnvoll oder nicht?

[specialist_001]

Toll, toll, toll, vielen Dank für die Bilder. Bin immer noch am Anregungen sammeln, wie ich gut und günstig einen Trailer herrichten kann.
Interessant war heut ein Besuch auf der Waage mit meinem Zugfahrzeug - Leergewicht des Zugfahrzeugs lt. Zulassung: 1277 kg, real mit Kupplung ca. 1385 kg... (beides inkl. 75 kg für den Fahrer). So kann ich mit entsprechender Korrektur der Zulassung auch einen 400 kg zGG Trailer 100km/h ziehen.

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Christian

[astrauch]

Zitat von specialist_001

Lieber Holger, ja ich gebe Dir recht es mag verrückt klingen, für so ein "kleines" Boot mal eben einen neuen Trailer kaufen... wie vermutet bin ich kinderlos verheiratet - sei Dir sicher ich schau schon auf mein Geld.
Grundsätzlich könnte ich mir auch einen gebrauchten Trailer vorstellen nur der darf dann auch nur einen Bruchteil eines neuen kosten.
Meine Rechnung geht so - günstige Anschaffung eines Neuen sagen wir inkl. Abholung vom Händler im 100 km Umkreis, TÜV Gutachten, Zulassung usw. < 1000 Euro

Überführung Gebrauchter nach Mitteldeutschland 100-120 Euro, ggf. zzgl. Übernachtung,
Reparaturen, Gutachten, Zulassung 100-200 Euro, bleiben als Kaufpreis max. 300 Euro.

Auch wenn manche eine andere Meinung haben, für mich darf etwas Gebrauchtes, was nicht nahezu neuwertig und unbenutzt ist, maximal die Hälfte eines vergleichbaren, günstigst gekauften Neuartikel kosten. Damit wirds dann schon eng bei vielen gebrauchten Angeboten.

Bei so einem gut erhaltenen Schnäppchen in der Ausstattung wie Du machen konntest, würde ich auch sofort zuschlagen.

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Christian

Ich hab mir jetzt einen neuen Trailer für mein zukünftiges Boot gekauft, hab da in Rosenheim 889,-€ gezahlt. Ist zwar nur ein NEPTUN N7-17 NAVY, aber er wird seinen zweck erfüllen und war billig. Mir ist das Geld zu schade um einen sündhaft teuren Trailer zu kaufen.



LG

Alex

[specialist_001]

Über den Neptun bin ich auch schon gestolpert. Kannst Du den gleich so verwenden oder was musst Du nachrüsten für dein Boot? In deinem Profil hast noch einen Harbeck 450. Was wird denn mit dem? Gerne PN.
Eigentlich ist die 750 kg Liga bissl zu schwer und massiv für mein Boot. Dann ziehe ich ja mehr Trailer wie Ladung....

Christian

[Dieter B.]

Hallo Alex, prima Anhänger: Um Links zu sehen, bitte registrieren.

Was ich vermisse, es wird nicht auf wasserdichte Radlager hingewiesen. Ich habe mal vor Jahren hier oben in Bönningstedt bei Gründel einen HEKU Trailer kaufen wollen, einen günstigen "Hausmarken-Trailer". Auf genauere Nachfrage stellte sich dann raus, er hatte keine wasserdichten Lager und dieser Typ Anhänger hatte auch keine Werbung von wegen wasserdichte Radnaben aufgeklebt.
Ich habe verzichtet. Ich bin zwar absolut kein "mit den Radnaben ins Wasser Fahrer", aber es ist im Laufe der Zeit manchmal nicht zu vermeiden.
Gerade hier oben an der Tide - Elbe. Da fährt man bis unter die Lager ins Wasser und schon beim Hochkurbeln ist das Wasser über die Naben gestiegen..........na ja, eben schon passiert.

[specialist_001]

So ich melde mich mal wieder zurück. Dank eurer super Beratung und Denkanstöße konnte ich durch Zufall quasi um die Ecke einen Harbeck 450 in sehr ordentlichem Zustand kaufen.

Hab dann heute Nachmittag mal das Boot aufgebaut und verladen - passt im großen und ganzen. Leider hab ich so noch bissl wenig Stützlast - muss da noch optimieren. Gefühlt sind es nicht mal 10 kg....

Wieviel Stützlast erreicht ihr bei so einer leichten Bootskombi?

Nach zwei Bilder:
20150328_174227 (1024x768) (2).jpg

20150328_174307 (1024x768).jpg

Jetzt müsste nur noch das Wetter langsam mal besser werden, Ostern soll ja wieder Sch....wetter werden...

[Audiquattro20v]

Oh 10kg stützlast hätte ich gerne .ich hab weniger aber besser wie Minus.

Aber nun hab ich eine längere Deichsel montiert und vorne kommt nun auch noch ein windenstand ran. Dann hab ich bestimmt 11kg

Darf man fragen was du bezahlt hast? Ich hab so ziemlich alle im netzt unter Beobachtung da ein Freund auch einen sucht
Holger
Ach so , Bilder ? I seh nix

[Dieter B.]

Hallo Christian. Investiere als erstes mal in einen Windenstand mit Winde.
Dann ziehe das Boot - wahrscheinlich auch die vordere Kielauflage - va 30 cm nach vorn. Dann wird's wohl stimmen.
Da du im Boot sicher später auch noch andere Sachen transportierst, darf es nicht zu weit sein. Die Aufliegelast sollte bei "vollem" Boot gemessen werden.
Aber leer 10 kg sind auf jeden Fall zu wenig. Der Trailer wird sehr unstabil hinter dem Fahrzeug laufen.
Ich sehe auch Langauflagen hinten. Du solltest das Boot auf dem Trailer so befestigen, dass es ins Wasser rollt und dann später mit der Seilwinde wieder hoch gezogen werden kann. Es ist nicht gut für die Radlager, bei jedem Slipvorgang ins Wasser gerollt zu werden.-

[nuernberger-1]

Hallo Christian,
schöner Trailer aber wie schon geschrieben, besorge dir einen Windenstand dann geht auch die Stützlast etwas hoch und es Slipt sich einfacher. Ansonsten hast du ja alles richtig gemacht!

[Campinsky]

Hallo zusammen,

habe gerade interessiert eure Trailerdiskussion gelesen. Nachdem wir im letzten Urlaub am Bodensee mehr Zeit mit Boot und Slipwagen auf- und abbauen als Bootfahrten verbracht haben, möchten wir in diesem Jahr auch trailern. Und wie Alex geschrieben hat, wird es mit Rücken und Bandscheibe ja auch nicht besser...
Jetzt bräuchte ich noch ein wenig Hilfestellung:

Fakt:
- Boot: Bombard C4
- Wunschtrailer: BRENDERUP 8116-B 1000KG Gebremst bis 5m Bootslänge

Frage:
- Ich suche noch eine passende Persenning für die Fahrt (die mir nicht davon fliegt und im optimalen Fall auch als Hafenpersenning funktioniert)?
- Ist der Trailer fürs Schlauchboot geeignet? (Wir träumen davon auf ein ZAR 47 upzugraden und möchten den Trailer später nicht zweimal kaufen...)?

Danke für Eure Info und einen schönen Sonntag noch (Bei dem Mistwetter kann man ja nur vom nächsten Schlauchiurlaub träumen...)

[nuernberger-1]

Hallo Timo,
ich bin jetzt kein Zar Experte aber mir kommt der Brenderup 8116 B mit 1000kg bis 5m länge etwas "knapp" für ein 47er Zar vor. Für das C4 ok, aber fürs Zar? Da gibts aber andere Experten die dir da Kompetenter helfen können. Werden sich bestimmt noch melden.

[Honky]

in auch kein Zar Experte, aber das 475 SACS wiegt mit Trailer ohne Urlaubsgerödel
genau 1050 Kg.Das Zar wird nicht Leichter sein.
Lieber einen 1300er Kaufen.
PS.
Für dein Jetziges Boot würde ich den Brenderup Schlauchboottrailer nehmen.
Ist im moment Günstiger und der Wertverlust ist Marginal.
Das meines erachtens beste ist der Harbeck SRK, oder Pongratz hat glaube ich einen fast identischen, mir war das zuviel geld und mit dem Brenderup war ich superzufrieden

[Campinsky]

Hi Peter, Hi Andreas,

schon mal vielen Dank für eure Antworten. Dann warte ich mal noch auf die Zar- und Trailerexperten...

Lt. Herstellerangabe hat das Zar47 ein Leergewicht von 350 Kg und eine Länge ü.a. von 486cm. Wir würden einen 80er oder 100er Mercury dran hängen, der hat lt. Herstellerangabe ca. 170Kg, dann wären das zusammen 520Kg. Der Trailer hat eine Zuladung von 750Kg, also noch 230Kg Luft nach oben (Gerödel, Sprit, Bimini,....)
Ist das zu knapp kalkuliert???

[Honky]

Hersteller schwindeln beim gewicht genau wie männer bei der länge
Das Boot hat einen benzin und einen wassertank, die sind dann schon mal leer.
Das boot hat eine batterie, einen anker,ein radio, eine funke, eine lenkung.......
die angegebenen kilo sind schon überschritten wenn das boot beim händler aus dem tor kommt.
wie gesagt, mein SACS stand auf einem gebremsten ellebi trailer der recht massiv war/ist.
750 kg gesamtgewicht.
Das boot war nicht fertigt gepackt und auf der waage hatte ich 950kg
jetzt mit dem 1300er brenderup eben 1050 kg.
nun habe ich luft für urlaubsgerödel.

[specialist_001]

Vielen Dank für Eure Tipps. Ich halte nun auch nach einem gebrauchten Windenstand Ausschau. Zum Gewicht, das Boot war schon mit sämtlicher Ausrüstung aber noch leeren Tanks beladen, genau nachwiegen tue ich morgen und dann rechne und schiebe ich noch etwas.

[Wasserarbeiter]

Moin,

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Am besten anrufen, sicherstellen das alles passt und zusammen kaufen.