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Rib Alles über Schlauchboote mit festem Boden.

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  #46  
Alt 10.03.2011, 18:23
nethunter nethunter ist offline
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Boot Infos

Hi ihr Buben,
es hat geklappt...wir haben ein Zar gekauft.
Zar 53 mit Evinrude 150 ficht.

Fehlt nur noch ein trailer.

Wie sieht das mit dem Ding beim Anmelden aus...gibt es da Probleme wegen den 150PS anstatt den max140 ?

gruss
peter
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  #47  
Alt 10.03.2011, 18:38
goeberl
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gratuliere!

aber eins kann ich mir jetzt nicht verkneifen:
NACH dem kauf fragen, obs bei der anmeldung probleme geben könnte?

lg martin
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  #48  
Alt 10.03.2011, 18:49
nethunter nethunter ist offline
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...soll das heissen "weis nicht?"

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  #49  
Alt 10.03.2011, 18:56
Benutzerbild von roehrig
roehrig roehrig ist offline
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Boot Infos

Das WSA beim Anmelden interessiert es eigentlich überhaupt nicht. Also ist das Anmelden in Deutschland eigentlich kein Problem.

Anders sieht es mit den Versicherern aus. Die werden mit höchster Wahrscheinlichkeit nur mit deutlichen Risikoaufschlägen versichern.
Reicht Dir das erstmal zur Info ???
















Ich hätte es vielleicht auch gekauft, allerdings hätte ich vorher mit einem Versicherer darüber gesprochen und mir eine Prämie schriftlich zusagen lassen !!!


Trotzdem: Viel Glück und viel Spaß mit Deinem neuen Boot !!
__________________
Manuel
LK Göttingen, Südniedersachsen


Erstens: ...es kommt anders...und zweitens: Als man denkt !
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  #50  
Alt 10.03.2011, 19:16
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Berny Berny ist offline
Berny
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Wichtig ist die CE, fürs Boot und für den Motor
alles andere ist nicht so schlimm.

Übrigens wird es auch in Zukunft in DE mit den CE immer komplizerter, also sollte jeder trachten, dass er die nötigen Papiere hat.

Ich werde dazu noch einen eigenen Bericht machen
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  #51  
Alt 10.03.2011, 19:25
Stefan_QS380 Stefan_QS380 ist offline
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.... und beim ficht

betriebsstunden auslesen, öl aus dem behälter raus und "richtiges " öl rein ...!

egal ob erst gemacht kerzen prüfen und ggf wechseln - dafür gibt es ne anleitung!

spritfilterpatrone im motor auch wechseln !

ist der motor mit oder ohne ram ?

gruss stefan
__________________
Ducati 996r und SLK 32 AMG um das Arbeitsleben zu versüssen!
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  #52  
Alt 10.03.2011, 19:57
nethunter nethunter ist offline
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Zitat:
Zitat von Stefan_QS380 Beitrag anzeigen
betriebsstunden auslesen, öl aus dem behälter raus und "richtiges " öl rein ...!

egal ob erst gemacht kerzen prüfen und ggf wechseln - dafür gibt es ne anleitung!

spritfilterpatrone im motor auch wechseln !

ist der motor mit oder ohne ram ?

gruss stefan
...da kennt sich aber einer mit den ficht aus...

Was immer das ram heist...hatta nicht !

Der Motor ist von einem der sich ausschliesslich mit den ficht Dingern beschäftigt, wartet und repariert. Er hatt fast alle Teile da für son Ding.
Bei dem Motor bin ich guter Dinge! Die angespr Dinge werde ich erledigen...danke

Motor und Boot ist aus 98 ...ohne Papiere!
Allerdings vom deutschen Händler mit Rechnung....zumindest das Boot!

Ich denke da bekomm ich eh keine Probleme, meine beiden letzten Boote waren aus 97...ohne Papiere...keine Probleme gehabt!

gruss
peter

Geändert von nethunter (10.03.2011 um 20:04 Uhr)
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  #53  
Alt 10.03.2011, 19:57
goeberl
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Zitat:
Zitat von peke Beitrag anzeigen
...soll das heissen "weis nicht?"

in deutschland anmeldemäßig kein problem, in österreich schon. versicherung ist von fall zu fall verschieden.
aber sollte es probleme geben, sag ich nur, selber schuld.

lg martin
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  #54  
Alt 10.03.2011, 20:10
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trolldich trolldich ist offline
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Zitat:
Zitat von Berny Beitrag anzeigen
Wichtig ist die CE, fürs Boot und für den Motor
alles andere ist nicht so schlimm....
Irgendwer muss mir mal erklären, was Ihr immer mit der CE habt!
Mich hat im ganzen Leben noch nie einer nach einer CE gefragt! Weder WSA noch sonstwer. Wer fragt denn explizit danach und wann?
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  #55  
Alt 10.03.2011, 20:10
nethunter nethunter ist offline
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Hey Jungs....

ich fahr bald ein Zar 53 mit einem 150 PS Evinrude Direkteinspritzer.
Das ist exakt das was ich haben wollte....

Ich mache mir keine Sorgen das ich es überhaubt angemeldet bekomme...aber paar Tips wären hilfreich....die Neidersprüche könnt ihr weg lassen...

Der Fred hier von mir und paar Gespräche mit paar Leuten ergab das wenn man Spass haben will keinen 115PS 4 takter dran machen sollte.

Ist mir gelungen
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  #56  
Alt 10.03.2011, 20:12
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Zitat:
Zitat von goeberl Beitrag anzeigen
in deutschland anmeldemäßig kein problem, in österreich schon. versicherung ist von fall zu fall verschieden.
aber sollte es probleme geben, sag ich nur, selber schuld.

lg martin
Doch ein Problem Martin,

die deutschen WSA's und die beiden Clubs verlangen inzw. korrekterweise auch die Vorlage der EU-Zertifizierungen der Werft für Boote ab 1998 (EU-Vorschrift). Abgesehen davon gibt es in Italien vor dieser Zeit auch bereits die RINA Homologierungen der Werftskontruktion mit Bau-Nummer (wichtiges Dokument in Italien!). Für KlausB bat ich seinerzeit die Werft um eine Kopie für sein älteres MARLIN.
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  #57  
Alt 10.03.2011, 20:22
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Berny Berny ist offline
Berny
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Dieter hats eh schon erwähnt, aber lies auch mal hier nach:
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Insbesondere folgender Satz:
Zitat:
§ 4a der Binnenschiffs-Untersuchungsordnung dürfen Sie ein Boot ohne Konformitätserklärung nicht in Betrieb nehmen. Bei Verstößen kann das Boot an die Kette gelegt werden und es drohen empfindliche Bußgelder. Im Schadenfall kann die Versicherung eine Regulierung ablehnen.
Auch wenn das Tehma in Deutschland eher nachlässig gehandhabt wurde, wird es mittlerweile auch schärfer behandelt.

Es kann also durchaus zu Problemen kommen, wenn man keine gültige CE nachweisen kann!
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  #58  
Alt 10.03.2011, 20:25
Benutzerbild von DieterM
DieterM DieterM ist offline
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Zitat:
Zitat von peke Beitrag anzeigen
Hey Jungs....

ich fahr bald ein Zar 53 mit einem 150 PS Evinrude Direkteinspritzer.
Das ist exakt das was ich haben wollte....

Ich mache mir keine Sorgen das ich es überhaubt angemeldet bekomme...aber paar Tips wären hilfreich....die Neidersprüche könnt ihr weg lassen...

Der Fred hier von mir und paar Gespräche mit paar Leuten ergab das wenn man Spass haben will keinen 115PS 4 takter dran machen sollte.

Ist mir gelungen
Freue Dich nicht zu Früh. Es gibt in Europa nur 3 x ZAR 53 mit Werft-Freigabe für den 150 PS Motor, und das sind jüngere Boote die verstärkt wurden. Am besten setzt Du Dich mit Ferdi in Verbindung, der auch eins hat und der kann Dich genau informieren. Siehe auch Beitrag 32 hier. Aber vielleicht hast Du ja eins der 3 Boote mit der 150 PS Motorfreigabe?

Ich würde die Lieferung des 150 PS Motors vorsorglich sofort stoppen wenn das nicht der Fall ist, bis Du weiteren Bescheid hast, denn das Boot in der heutigen Version ist nur bis zu 140 PS freigegeben. Für die 1998er Version könnten es weniger PS sogar sein, und das kannst Du aus der alten RINA Homologation oder der ev. schon vorhandenen EU-Zertifizierung herauslesen, die Du aus Italien mitbekommen haben mußt mit dem Eignerhandbuch (Bootsdokumente!).

Empfehle Dir Dich unbedingt mit Nautikpro (Deutscher ZAR Importeur) oder direkt mit der FORMENTI Werft wegen der höheren Motorisierung in Verbindung zu setzen.

Geändert von DieterM (10.03.2011 um 20:29 Uhr)
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  #59  
Alt 10.03.2011, 20:44
nethunter nethunter ist offline
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Hi Dieter,
da hast du Recht ...vielleicht.

Ich habe alle Beiträge gelesen auch den wo Ferdi bekannt gibt das er den Zar Chef kennt.

Da das Boot welches ich gekauft habe nicht über ein CE konformes Typenschild verfügt für Boote ab Bj 98 sonder eines bis 98 mit CE Zeichen ...bin ich guter Dinge das ich das Boot als Bj 97 anmelden kann mit entspr Motor!.

Das Typenschild besagt nichts über max leistung oder Bj aus.

Ich habe letztes Jahr ein Pischel 395 angemeldet mit einem 60PS Johnson, zugelassen war es für max 30 PS. Beides war Bj 97.

Was ich nicht machen werde...deinen Rat befolgen und eine Welle machen bei einem der mit meinem Boot nix zu tun hat...ich werde das Boot erstmal anmelden.

Bekomme ich verhergesagte Probleme ....spende ich freiwillig einen Kasten Bier in die Forumskasse.....

Ich werde das Boot angemeldet bekommen und auch eine Versicherung dazu.

gruss
peter
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  #60  
Alt 10.03.2011, 21:02
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trolldich trolldich ist offline
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Zitat:
Zitat von DieterM Beitrag anzeigen
...die deutschen WSA's und die beiden Clubs verlangen inzw. korrekterweise auch die Vorlage der EU-Zertifizierungen der Werft für Boote ab 1998 (EU-Vorschrift).
Auch danach hat mich das WSA noch nie gefragt!
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