Johnson von 6 auf 8 ps??

handgas · #1 26.10.2018, 11:35

Hallo. Habe mir einen johnson zugelegt und wollte mal fragen wie man ihn auf 8 ps bekommt? Bj 69 wenn ich jetzt richtig geguckt habe. Vergaser ist schon ab und das loch ist schon größer als das vom vergaser. Muss ich noch diese platte/ansaugstutzen abnehmen und dahinter irgendwas ändern?
Schonmal danke für antworten.

Mfg

skymann1 · #2 26.10.2018, 13:24

Hallo,
nein, dann mußt Du nichts weiter tun.

Es dürfte wohl kaum noch einen geben der nicht schon geändert wäre.

Gruß Peter

handgas · #3 26.10.2018, 15:56

o.k. danke. macht es denn was wenn das loch grösser ist als das vom vergaser?

anbeisser · #4 26.10.2018, 17:00

Moin,

Hab zwar keine Ahnung von dem Motor aber könntest Du ein Paar Bilder anhängen ?
Vielleicht kann Dir dann Jemand anders weiterhelfen und Tipps geben.

Ambesten gehts vom Smartphone oder Tablet.

P.S. Eine kurze Vorstellung macht immer ein Gutes Bild

mfG
Maik

anbeisser · #5 11.11.2018, 12:28

Moin.

Hab jetzt auch einen Johnson 6.0 von 1988.
Hat angeblich nur 20 Betriebsstunden runter und sieht bis auf ein paar kleinere Blessuren auch wirklich wie neu aus.

Will Ihn auf 7.5-8Ps aufmachen.
Wie muss ich denn da ambesten vorgehen.

Welches Mischungsverhältnis sollte ich fahren wenn Er wirklich noch so neu ist ?

Hier ein paar Bildchen ...

Danke schon im vorraus
Maik

skymann1 · #6 11.11.2018, 17:21

Hallo,
wie kommst Du auf 1988, den obenliegenden Starter gab es erst ab 1991.
Im Grunde ist es egal, aber wenn Du Teile brauchst wäre es schon wichtig das richtige Baujahr zu kennen.

Zum aufmachen wurde jetzt schon soo viel geschrieben, vielleicht schreibt es jemand anderer, aber wenn Du die Suchfunktion benutzt wirst Du mit Sicherheit auch fündig.

Z.B. hier: Um Links zu sehen, bitte registrieren

Kannst auch nach Evinrude 6 auf 8 suchen, ist das gleiche.

Sprit 1 : 50, alles andere ist zu fett, Impeller würde ich vorher wechseln.

Sieht sehr schön aus, viel Spaß damit, Gruß Peter

Tulpe · #7 01.12.2018, 18:03

Hi,

ich hab mal so'n Umbau am YAMAHA 6D gemacht: der Unterschied ist schon deutlich.
Ursache ist, dass die bei uns gehandelten "6PS"-Motoren auf 5 PS gedrosselt waren. Das geht auch aus Deiner Typennummer hervor BJ6DR... Das "D" steht für "derated" -> "gedrosselt".
Den 5PS gegenüber sind 8 PS deutlich zu merken.

Zu Deiner Düse:
Ich würde dringend zu "richtigen" Düsengröße raten.
1. Ein zu mageres Kraftstoff/Luft-Gemisch führt durch den Sauerstoffüberschuss zu extremen Verbrennungstemperaturen - nicht nur im Volllastbereich!
2. Dadurch, dass Du möglicherweise noch "magerer" (2-Taktöl) fahren wirst, kommt noch ein Problem mit der fehlenden Schmierung (plus den erhöhten Temperaturen) zwischen Zylinder und Kolben dazu.
Kolbenfresser vorprogrammiert.
Ich selber fahre meinen 15er "Jonny" auch 1:70.

Möglicherweise brauchst Du ja keinen kompletten Düsenstock, wenn jemand Unterlagen hat, aus denen das Maß hervorgeht.
Dann könntest Du die alte Düse aufreiben (bohren) lassen.

Impeller 66 · #8 01.12.2018, 18:56

Zitat:

Zitat von Tulpe

Hi,

ich hab mal so'n Umbau am YAMAHA 6D gemacht: der Unterschied ist schon deutlich.
Ursache ist, dass die bei uns gehandelten "6PS"-Motoren auf 5 PS gedrosselt waren. Das geht auch aus Deiner Typennummer hervor BJ6DR... Das "D" steht für "derated" -> "gedrosselt".
Den 5PS gegenüber sind 8 PS deutlich zu merken.

Zu Deiner Düse:
Ich würde dringend zu "richtigen" Düsengröße raten.
1. Ein zu mageres Kraftstoff/Luft-Gemisch führt durch den Sauerstoffüberschuss zu extremen Verbrennungstemperaturen - nicht nur im Volllastbereich!
2. Dadurch, dass Du möglicherweise noch "magerer" (2-Taktöl) fahren wirst, kommt noch ein Problem mit der fehlenden Schmierung (plus den erhöhten Temperaturen) zwischen Zylinder und Kolben dazu.
Kolbenfresser vorprogrammiert.
Ich selber fahre meinen 15er "Jonny" auch 1:70.

Möglicherweise brauchst Du ja keinen kompletten Düsenstock, wenn jemand Unterlagen hat, aus denen das Maß hervorgeht.
Dann könntest Du die alte Düse aufreiben (bohren) lassen.

Das kann man so unterschreiben.

Gruß Holger

anbeisser · #9 02.12.2018, 08:07

Moin Bernd,

Dann werde ich mir zumindest eine passende Hauptdüse
besorgen.

Hast Du oder Jemand hier vielleicht einen Link wo ich Diese oder sogar nen Umbausatz kaufen kann ?

LG und DANKE für deinen PRIMA Text !!!
Maik

Tulpe · #10 02.12.2018, 13:57

Hi,
ich hab mal nur nach der Düse gesucht:
Danach wäre es die Düse "No. 50" #23
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Da wären dann auch die Daten:
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... und ein möglicher Lieferant:
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anbeisser · #11 02.12.2018, 15:59

Hi Bernd ,

Danke für deine große Mühe alles für mich rauszufinden

20€ +Porto und wohl lange Lieferzeit schrecken mich aber doch etwas ab.

Weisst Du zufällig die Gewindemaße der Düse das ich etwas aus D bestellen kann ?
Vielleicht finde ich da was passendes oder ich versuche Sie auf 1,5mm aufzubohren.

Zum aufbohren habe ich noch folgenden Tread hier im Forum entdeckt:

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LG und DANKE nochmals !!!
Maik

Tulpe · #12 02.12.2018, 19:24

Zitat:

Zitat von anbeisser

H...
Weisst Du zufällig die Gewindemaße der Düse das ich etwas aus D bestellen kann ?
Vielleicht finde ich da was passendes oder ich versuche Sie auf 1,5mm aufzubohren.
...

Im 2. Link stehen die Daten: 0,05 inch Bohrung und 8/32 inch Gewinde.
Die Bohrung hätte also 1,27 mm. Wäre wohl etwas für Modellbauer oder Uhrmacher?
(1,5 mm ist zu groß!!! Der 6PS hat 0,038 inch also 0,96 mm)

Tulpe · #13 02.12.2018, 22:07

... 1,25 mm HSS- und VHM-Bohrer gibt's bei Ebay ...

Impeller 66 · #14 03.12.2018, 07:57

Hallo,

nicht bohren, sondern mit Düsenreibahlen aufreiben. Dazu gibt es Messdorne die man zum Größe prüfen braucht.

Gruß

Tulpe · #15 03.12.2018, 15:58

... Ahlen gibt es da auch, aber:
dann zahlt man mehr als eine neue Düse kostet.