2-Takter nach langer Pause wider in Betrieb nehmen.

[Jolly]

Hallo,

habe einen Johnson 4 Ps 2-Takter (4BR75A) Bauj. ca. 84.
Dieser ist lange Zeit nicht mehr gelaufen.
Welche "Wartungsarbeiten" soll ich durchführen, bevor ich Ihn wider benutzte. Habe leider auch keine "Wassertonne" zu testen.

Grüße,
Jo

[skymann1]

Hallo,
müßtest Du eigentlich über die Suche was finden, hatten wir doch letztens erst...?!

Wenn er gut eingemottet/konserviert war, schau halt nach den Kerzen, Getriebeöl kontrollieren/wechseln und erst mal laufen lassen, wenn er sich frei drehen läßt, wovon ich ausgehe.

Um die Anschaffung einer Wassertonne wirst Du nicht rumkommen, aber die gibts in jedem Baumarkt für kleines Geld.

Für den 4er reicht zur Not auch noch ein Weckkessel, den Muttern oder Frau nicht mehr braucht und eine Stuhlehne als Motorständer.

Wenn er einfach nur abgestellt wurde, ohne Maßnahmen, wirst Du mit Sicherheit den Vergaser reinigen müssen zu den oben genannten Punkten.

Neuer Sprit ist sowieso klar, wenn es einer mit Einbautank ist, schau rein und fühle, vor allem oben, ob er rostig ist von innen.

Nachtrag: Natürlich habe ich den Impeller vergessen, nach der langen Zeit kann, muß nicht, der Impeller spröde geworden sein, da das beim 4er sowieso so eine Sache ist (deiner hat doch noch keinen extra Kühlwasserkontrollstrahl, oder?), würde ich eben das UW-Teil abbauen und nachsehen, bzw. gleich wechseln, das ist beim 4er keine Arbeit, die Teile kosten um die 30 Euro und Du bist auf der sicheren Seite.

Anleitung dazu findest Du aber bestimmt über die Suche, das wurde schon so oft beschrieben.

Gruß Peter

[Jolly]

Hallo!

Ich habe in hier im Forum gesucht, aber habe keine Anleitung zum Impellerwechsel für einen Johnson 4PS 2 Takter gefunden (vielleicht habe ich ja nur falsch gesucht).

Evtl. kannst Du mir (nochmal) ein paar Tips zum Impellerwechsel geben. Wo genau sitzt überhaupt der Impeller?

Gruß,
Jo

[skymann1]

Hallo, schau mal unter

http://epc.brp.com/default.aspx?brands=ej&lang=E

nach, da findest Du den Impeller

Das Problem bei der Suchfunktion ist, wenn es nicht in der Überschrift steht, dann findet die auch nichts :confused-

Beim 4er mußt Du nur die beiden Schrauben unter der Kavitationsplatte (die Platte über der Propellerwelle) lösen, dann kannst Du das ganze UW-Teil nach unten abziehen, kein Gestänge lösen oder sowas.

Du siehst ja in der Zeichnung bei dem Link, wie es zusammensitzt, zwei Schlitzschrauben lösen und Du kannst den Deckel der Wasserpumpe (auf der Antriebswelle, die oben verzahnt ist) nach oben schieben und da ist er auch schon, der Impeller!:banane:

Das Problem bei den Dingern ist, das sie mit zunehmendem Alter rissig/spröde werden und evtl. Flügel verlieren oder Teile davon, beides nicht gut, da keine Kühlung mehr!

Zunehmendem Alter kann durchaus schon nach 5 Jahren sein!

Verliere nur den Mitnehmer nicht, der den Impeller mit der Antriebswelle verbindet, das Ding ist klein!!!

Na ja, wenn der Deckel ab ist, kannst Du den Impeller raushebeln, neuen rein (bißchen pfrimelig) WaPU Deckel wieder drauf und das wars auch schon.

Beim Zusammenbau aufpassen, das das Kühlwassersteigrohr, welches im Schaft verblieben ist, wieder richtig in die WaPu eingefädelt wird, die Verzahnung der Antriebswelle wieder oben in die Kurbelwelle einfädeln, eventuell dabei leicht den Prop drehen, die 2 Schrauben unten wieder fest und gut ist.

Geht nirgendwo leichter als beim 2er/4er, meine Meinung!

Das ist jetzt die Kurzfassung, wenn Du mehr Infos brauchst, mail mich an, dann erkläre ich es Dir nochmal Schritt für Schritt.

Aber wenn Du die Explosionszeichnungen betrachtest, erklärt sich vieles von selbst.

Gruß Peter:chapeau:

[Jolly]

Hallo Peter,
Danke nochmal!!!:chapeau:

Unter epc.brp.com habe ich nicht mein genaues Model gefunden.
Auf dem Typenschild steht „4BR75A“ ich vermute das es nicht Baujahr 84 sondern Baujahr 75 ist.
Werde heute Abend mal die Explosions-Zeichnungen von dem 75'er mit meinem genau vergleichen.
Gruß,
Jo