Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Tankanzeige
...jaja, Heut' bin ich draufgekommen, daß es meine Tankanzeige mit der Genauigkeit nicht sooooooo ernst nimmt- (1/4 voll) aber zum Glück hatte ich nen' Spezi dabei, der mich zurückschleppte...
:chapeau: :chapeau: :chapeau: :chapeau:
Käptn Klaus
16.06.2007, 00:23
Hallo Elmar,
ja warum soll es Dir denn anders gehen als uns bei der Rückfahrt von der Isola Bella am Lago Maggiore .
Kurz vor dem Hafen Tankanzeige 1/4 stotterte plötzlich der Motor und die Tankanzeige war auf 0 .:cognemur: :cognemur:
Kein Problem,dachte ich gleich den Reservekanister raus und getankt.
Zündschlüssel rumgedreht aber nix kein muckser machte der Motor.:motz_4:
Aber noch besser es ging überhaupt nichts mehr. kein Trimm u.s.w.
Navilicht geprüft, es leuchtet. :confused- :confused- also Batterie funzt.
Also dann Motorhaube runter und siehe da 30 Ampere Sicherung ist durch. Warum?????????????????:gruebel: :gruebel: :gruebel: :gruebel: :gruebel:
Sicherung gewechselt und er schnurt schon wieder!:chapeau: :chapeau:
Die Crew an Land gebracht und gleich im Standgas zur nächsten Marina um die Ecke gefahren. (Ersatzsicherung besorgen)
Aber leider war gerade der Mechaniker mit dem Werkzeugkoffer unterwegs.
Also keine Sicherung zu bekommen. Erst morgen früh wieder.(Domani)
Kein Problem dachte ich. Motor gestartet und er läuft kurz an und das wars ,nichts geht mehr.
Stirbt sofort wieder ab.
Mit dem Hilfsmotor wieder zurück zum Campingplatz.
Also das Boot rausgeslippt, so war das Urlaubsende.:confused- :confused-
Habe zuhause den Wasserabscheider vorsichtshalber mal entleert, aber es war nichts zu sehen.
Motor gestartet er springt sofort an und den Schalthebel wieder auf Neutral und er stirbt ab.
Nochmals alles überprüft und siehe da es hat sich an der Schaltbox die Einstellschraube fürs Gas (Throttle) gelockert.
Nun habe ich sie wieder eingestellt und das Problem ist weg er läuft wieder, ohne gleich abzusterben.
Habe dann vorsichtshalber noch etwas das Standgas erhöht und ca.15 minuten laufen lassen.
Ohne Probleme.
Nur weiß ich nicht genau warum die 30 Ampere Sicherung geflogen ist ???
:gruebel: :gruebel: :gruebel:
Werde am Montag noch mit dem Mercury -Service telefonieren was er dazu sagt.
Hattest Du auch schon mal Ärger mit der Sicherung?
LG
Klaus
Schröder
16.06.2007, 12:14
Hallo Leute, zum Thema Tankanzeige kann ich folgendes beitragen.
Die Anzeige meines 140 Ltr. Tanks in Kombination mit dem Yam Kombigerät war von Anfang an eine Katastrophe. 30 Ltr. verbraucht, Tank laut Anzeige leer.
3 unterschiedliche Geber, unterschiedlicher Bauarten, verbaut. Keine Besserung.
Ich hatte die Schnau...e voll.
Jetzt habe ich in einen Navman Fuel 2100 investiert. Auf Anregung von INDRIAN, in Neuseeland bestellt. Bestellung und Versand total komplikationslos, und für ```relativ```kleines Geld.
Das Teil funktioniert super, zum einen die Sicherheit zum anderen die Befriedigung des männlichen Spieltriebes.
Trotzdem fahre ich immer 20 Ltr. Sprit in Kanistern spazieren.
Gruß Erwin
,
Hattest Du auch schon mal Ärger mit der Sicherung?
LG
Klaus
...nöööö- nur einmal: man soll halt nicht unbedingt bei eingeschalteten Nav-Licht bei den Kontakten des Rundumlichtes mit ner' Zange rumfummeln...:ka5: jetz' weiß ich wenigstens wie solche Marina-Glas-Sicherungen ausschauen...
ps.: aber was haben die Sicherungen mit dem Standgas zu tun?-KOMISCH-:gruebel:
Hallo Leute, zum Thema Tankanzeige kann ich folgendes beitragen.
Die Anzeige meines 140 Ltr. Tanks in Kombination mit dem Yam Kombigerät war von Anfang an eine Katastrophe. 30 Ltr. verbraucht, Tank laut Anzeige leer.
3 unterschiedliche Geber, unterschiedlicher Bauarten, verbaut. Keine Besserung.
Ich hatte die Schnau...e voll.
Jetzt habe ich in einen Navman Fuel 2100 investiert. Auf Anregung von INDRIAN, in Neuseeland bestellt. Bestellung und Versand total komplikationslos, und für ```relativ```kleines Geld.
Das Teil funktioniert super, zum einen die Sicherheit zum anderen die Befriedigung des männlichen Spieltriebes.
Trotzdem fahre ich immer 20 Ltr. Sprit in Kanistern spazieren.
Gruß Erwin
,
...naja einen relativ sicheren Hinweis hab' ich eigentlich übersehen: hab' mich beim Losfahren schon gewundert, daß die TA-Nadel nichtmehr rumschwingt (beim Wellengang) -die war wie angeklebt...:gruebel:-weil nixmehr zum rumschwingen im Tank war...
Also mein Tankgeber funktioniert Perfekt:
33 Liter Tank
Wenn die Anzeige voll ist, dann habe ich 33 Liter
wenn sie halb leer ist, dann habe ich 22 Liter
und wenn sie leer anzeigt, dann habe ich 11 Liter Reservetank.
:nuts:
Ich sag mal so, wichtig ist, dass man weiß, wieviel noch drinnen ist, je nach Tankanzeige, dann kann man damit umgehen.
Ich habe auch so eine "Spitzentankanzeige":
Die ersten 50 Liter kann ich verbrennen, ohne, dass sich der Zeiger bewegt.
Während der nächsten 20 Liter wandert er von "Voll" auf "leer", um dann für die restlichen 30 Liter wieder starr vor sich hinzustehen.
Immerhin zeigt er konsequent so einen Kokolores an, so das ich also über den ungefähren Stand informiert bin :motz_4:
Den Rest erledigt der Benzincomputer von Navman. Anzeigefehler bei 1 - 2 % :cool:
Zu den Tankgebern:
Ich weis nicht wie weit ihr euch da auskennt, aber vielleicht wissen es einige nicht dass dies GEber sich in der SChwimmergelenkhöhe einstellen lassen. Mit Hilfe dieser Einstellung kann man den GEber bzw. die Tankanzeige ziehmlich genau trimmen.
Schaut hier mal, vielleicht hilft es jemanden http://www.teleflexmarine.com/library/instructionmanuals/99179.pdf
Klaus:
Könnte es sein dass dir ein Trimrelaise hängen geblieben ist und die Sicherung beim Trimmen durchgebrannt ist. Ein Bekannter von mir hatte mal das selbe Problem bei einem Mariner 60Ps Motor. Ein ähnliches Problem hatte ich mal mit einer Hauptsicherung bei meinem Evinrude 90Ps Motor. Da hatte ich vorne ein Kabel in der SChaltbox eingeklemmt gehabt und das stand dann unisoliert auf Masse. Daher der Hauptsicherungsausfall hinten im Motor.
LG
Mathias
Zu den Tankgebern:
Habe den Tank vermessen jetzt weiss ich pro cm Tankinhalt 2,53 Liter, wenn ich wissen will wie viel Sprit noch im Tank ist steck ich den Meter rein und rechne es aus.
Hallo Klaus, Hallo Mathias,
der 60 PS Motor war bestimmt der von Erwin jetzt meiner.
Ist mir auch schon passiert gleich bei der Ersten Fahrt.
Habe mir bei ATU gleich einen 10er Pack Sicherungen geholt.
Ich denke das kommt vom vielen Trimmen, viel ausprobiert bei hoher Geschwindigkeit, vermutlich viel Strom (hoher Kraftaufwand) nötig.
Ein Kurzschluss wäre auch möglich, weil bei mir die Kabeldurchführungen zum Motor nicht perfekt abgedichtet waren und doch einiges Wasser durch den Kabelbaum in die Bilge lief.
Habe nachgedichtet und eine Bilgenpumpe eingebaut. Jetzt ist alles dicht, die Bilgenpumpe kann ich jetzt zum Motorspühlen benutzen wenn kein Wasserhahn vorhanden sein sollte.
Bin zwischenzeitlich ca. 25 Std. gefahren ist nichtsmehr passiert.
Gruss Günter
Hallo Elmar,
mein Tank war letztes Jahr auch bei Anzeige von 1/3 bis 1/4 leer - Das blöde war, dass es beim hineingucken auch noch so aussah, als wäre noch 1/4 drin!
Klaus
Wenn ich das hier lese und aus eigener Erfahrung, sind Tankanzeigen nur Zufallsgeneratoren und sollte man sich darauf verlassen, ist man verlassen.:lachen78: :lachen78: :lachen78:
Meine Anzeige funktioniert nur bis zur Hälfte, danach ist der Tank laut Anzeige von einer Sekunde auf die andere leer.:cognemur: :cognemur:
Dabei habe ich ein ungutes Gefühl und den 20 Literkanister im Stauraum.
hobbycaptain
18.06.2007, 16:34
wie weiter oben schon von Olaf geschrieben -
wer eine wirklich genaue Verbrauchsanzeige (und damit Tankanzeige) haben will, kommt um sowas da nicht herum:
http://www.navman.com/Navman/Templates/productinformation____22146.aspx
http://www.navman.com/Navman/Templates/productinformation____22133.aspx
Olaf schreibt von einer Genauigkeit von 1-2 % Abweichung, bei mir (Powerfuel 3100) , ich hab bei meinem Motor bisher lt. Anzeige Powerfuel 1699 Liter verbraucht und tatsächlich 1692 Liter getankt. Das ist eine Abweichung von ca. 0,5 % und wohl im bereich der Ungenauigkeit der Zapfsäulen.
Ich kann mich 100% auf die Anzeige des Powerfuel verlassen. Der 3100er zeigt die restmenge Digital als Zahlen und als Balken an.
Voraussetzung ist nur, dass man ihm richtig die getankten Liter eingibt und dass man, wenn am Anfang die Werte zw. angezeigtem und effektivem Verbauch differieren, das Gerät kalibiriert. Ich musste das einmal machen, bei manchen gehts auch ohne kalibrieren.
Markus[LB]
18.06.2007, 17:21
Hallo Ferdi,
wenn ich wissen will, wieviel noch im Tank ist, dann hebe ich ihn kurz hoch... je leichter er ist, desto leerer... :lachen78:
Die Tankanzeige die ich an dem orginal Quicksilvertank habe, die ist voll für die Katz... also bei ganz vollem Tank zeigt die halbvoll, wird der Tank leerer, zeigt die immernoch halbvoll, ist der Tank fast leer, ratet mal, was die zeigt?!? :lachen78: Richtig halbvoll!
Das Dumme ist nur, sie simuliert manchmal, dass sie funktioniert... sie zeigt auchmal ganz Voll oder ganz leer an, nur das macht die mit so einer zuverlässigen Unsicherheit, daß man nicht sagen kann, wieviel Benzin sich nun im Tank befindet. Das Ganze ist allerdings überhaupt kein Problem, bevor ich losfahre mache ich den Tank voll (25 Liter) und ich weiss ja in etwa, wie weit ich mit einem Tank komme... einen Sicherheitsfaktor wird immer mit eingerechnet, weil ein Schlauchboot zu rudern macht mir weniger Spaß... für den Sport habe ich ein Kanu (das sich leichter und exakter rudern läßt)!
Gruß Markus
']Hallo Ferdi,
wenn ich wissen will, wieviel noch im Tank ist, dann hebe ich ihn kurz hoch... je leichter er ist, desto leerer... :lachen78:
...naja gut- bei 25liter- Tanks ist's hochheben eh kein Problem- aaaaaaberrrrr wie macht man's bei Einbautanks...:futschlac
Wenn ich das hier lese und aus eigener Erfahrung, sind Tankanzeigen nur Zufallsgeneratoren und sollte man sich darauf verlassen, ist man verlassen.:lachen78: :lachen78: :lachen78:
Meine Anzeige funktioniert nur bis zur Hälfte, danach ist der Tank laut Anzeige von einer Sekunde auf die andere leer.:cognemur: :cognemur:
Dabei habe ich ein ungutes Gefühl und den 20 Literkanister im Stauraum.
Hallo Frank!
Ich behaupte dass wenn der Tankgeber richtig eingestellt ist, die Tankanzeigen kein Zufallsgeneratoren sind. Da ich nach deiner Aussage annehme dass bei dir dies evtl. der Fall ist, versuche mal den TAnkgeber auszubauen und kontrolliere alles nach. Wirst sehen dass nach richtiger Tankgeberenstellung deine Benzinanzeige sehr genau den Tankstand anzeigt.
Natürlich - wie Ferdi schreibt - geht nichts über eine elektr. Verbrauchsmessung. Ich hatte auf meinem alten Marlin einen Navman 4200 mit Benzingeber montiert gehabt. Dieser zeigte mir wirklich aufs genaueste den Verbrauch pro KM/Std und den restlichen Treibstoffinhalt im Tank an. Auf dem neuen Marlin habe ich vor dem letzen HR Urlaub wieder einen elktr. Benzinverbrauchsanzeiger montiert. Diesesmal ist ein Northstar 334 - baugleich mit Navman 4433 - montiert. Mal sehen, die WErkseinstellung hatte eine Abweichung bei 83getankten Litern von 3,5ltr. Nun hab ich wieder vollgetankt und das Gerät nachgeeicht. Bin neugierig wie genau dieser nach der ersten Eichung stimmt.
Das Schöne am neuen Gerät ist, dass nicht nur der Verbrauch gezeigt wird. Es wird auch die - aufgerechnet auf den Restsprit den man noch im Tank hat - max. REichweite bei der gerade gefahrenen Gwescwindigkeit ermittelt. Egal wie schnell oder langsam man fährt. Es rechnet immer genau um.
LG
Mathias
Wie werden diese elektronischen Anzeigen mit dem Motor gekoppelt oder verdrahtet?
Das Gerät brauch doch sicher die Drehzahlen des Motors da hier der Verbrauch mit steigender Drehzal auch steigt.
Hallo Frank,
in die Benzinleitung kommt ein Durchflussmesser.
Hallo Frank!
Es ist lediglich ein BEnzin - Volumsgeber in der Benzinleitung eingebaut. In diesem Benzingeber ist eine kleine Turbine integriert. Der zum Motor laufende Benzin versetzt die kleine Turbine in Drehen. Ein optoelektronischer Teil nimmt dann die Impulse des drehenden Turbinenrades auf. Vorne im Cockpit ermittelt der Navman - bzw. Norhtstar Fishfinder den Durchfluss und rechnet diesen in Literverbrauch pro Stunde um. Hat man dann noch einen Heckgeber - Loggeber für den Northstar montiert, so kann diese auch den Verbrauch pro gefahrenen Kilometer etc. errechnen. Um so genauer man beim Nachtanken den Northstar die tatsächlich verbrauchten Liter eingibt ( Eichen) um so genauer errechnet das Gerät den tatsächlichen Verbrauch bzw. Restbenzinmenge im Boot. HOffe es ist verständlich genug erklärt.
LG
Mathias
Hi!
Wie ist das bei diesem gerät wirklich?
Bei den Eigenschaften steht:
Motor-Typ Leistungsbereich
Zweitakt Vergaser und EFI* Außenborder
(nicht möglich mit EFI-Motoren, die eine Benzin-Rücklaufleitung haben) 50 - 300 PS
4-Takt Außenborder 90 - 300 PS
Einbau-Motoren 70 - 450 PS
Funktioniet das Teil beispielsweise bei meinem 50 Ps 4 takt garnicht?:gruebel:
Hi Martin!
Es funktioniert sicher mit deinem Motor. Egal ob EFI oder nicht. Wichtig ist - so verstehe ich das System - du darfst nur eine zuführende Benzinleitung vom Tank zum Motor haben, dann funzt es.
LG
Mathias
Ok, Danke mathias!
Ich frag mich nur warum die diese Angaben machen. An was könnte das liegen?
bei 4 takt erst ab 90 Ps? Verstehe den Sinn dahinter nicht, da das Gerät ja den Verbrauch p.Stunde von 2,5 litr. bis 130 litr. messen kann.
Weniger als 2,5 litr. Stunde wird wohl auch ein 50 Ps 4 takt Motor nicht verbrauchen.
:confused-
Ok, Danke mathias!
Ich frag mich nur warum die diese Angaben machen. An was könnte das liegen?
bei 4 takt erst ab 90 Ps? Verstehe den Sinn dahinter nicht, da das Gerät ja den Verbrauch p.Stunde von 2,5 litr. bis 130 litr. messen kann.
Weniger als 2,5 litr. Stunde wird wohl auch ein 50 Ps 4 takt Motor nicht verbrauchen.
:confused-
Hi Martin !
Ich denke mal desto mehr Duchfluss desto genauer wird der REchner den Verbrauch berechnen. Wenn ich in Standgas unterwegs bin dann brauch ich auch nur einen halben Liter in der Stunde. Weis aber nicht wie genau a la long dann die Verbrauchsmessung ist.. Der Kreis hat doch einen Navman auf seinem 60iger Yam. Klaus vielleicht kannst du uns da mehr INfo geben.
LG
Mathias
Schröder
19.06.2007, 19:39
Zu den Tankgebern:
Ich weis nicht wie weit ihr euch da auskennt, aber vielleicht wissen es einige nicht dass dies GEber sich in der SChwimmergelenkhöhe einstellen lassen. Mit Hilfe dieser Einstellung kann man den GEber bzw. die Tankanzeige ziehmlich genau trimmen.
[...]
LG
Mathias
Hallo Mathias, der letzte von mir verbaute Tankgeber war so ein Superteil. Ich dachte jetzt kommt die Lösung aller meiner Tankanzeigenprobleme.
Ganz aus VA, Hebellänge und Drehpunkt nach vermessen des Tankes genau einstellbar. Poti mit Verzögerung und umstellbar (0-180 Ohm, 180-0 Ohm).
Also ein ganz geniales Teil.
Trockenübungen vor dem versenken, 100% genau.
Dann im Gebrauch das Eingangs geschilderte Desaster, nach einem Verbrauch von ca. 40 Ltr. war nach Anzeige der Tank leer.
Nach Rücksprache und Nachgucken durch meinem YAm Schrauber, kam folgende (und eigentlich auch einleuchtende Erklärung).
Durch Form des Tankes ( langes Rechteck), Einbau im Boot ( die Kopfseiten jeweils Richtung Bug und Heck), Einbauort des Schwimmers (zum Bug hin)
und der Schräglage des Bootes im Wasser, kann der Schwimmer nur falsch anzeigen.
Ist eigentlich logisch und als Konsequenz gabs zu Weihnachten einen Navman.
Gruß Erwin
hobbycaptain
19.06.2007, 21:53
Ok, Danke mathias!
Ich frag mich nur warum die diese Angaben machen. An was könnte das liegen?
bei 4 takt erst ab 90 Ps? Verstehe den Sinn dahinter nicht, da das Gerät ja den Verbrauch p.Stunde von 2,5 litr. bis 130 litr. messen kann.
Weniger als 2,5 litr. Stunde wird wohl auch ein 50 Ps 4 takt Motor nicht verbrauchen.
:confused-
Martin,
der Grund ist, dass kleine Motoren zu wenig verbrauchen und der Powerfuel im unteren Bereich etwas ungenau ist. So weit ich weiss ist beim Navman die angegebene Mindestdurchflussmenge 2,5 oder 5 l/h. Meiner zeigt zwar auch im Leerlauf unter eine1 l /h an, die Anzeige schwankt da aber doch sehr, nämlich zw. 0,5 und 1,5 l/h. Im schnitt dürfts aber doch irgendwie hinkommen und ich würd sagen, Du kannst den bei Deinem Motor durchaus verwenden, auch wenn Du eigentlich drunter bist. Allerdings könnts sein, dass Du nicht ganz auf die Genauigkeit wie bei größeren Motoren kommst.
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