Johnson 30PS ohne Wasserstrahl

[Ralf]

Hallo

Habe ein neues Thema aufgemacht...
Unterwasserteil habe Ich ab,
aber die Schraube für die Schaltung hindert mich daran die Wasserpumpe
auszubauen und den Impeller zu wechseln.
Wie bekomme Ich die Schraube von meiner Schaltstange?
Dann scheint das Kunstoffteil,zw. Wasserpumpe und Schaft,
in dem die Antriebswelle läuft angeschmolzen zu sein.
Wo bekomme Ich dafür Ersatz?

Versuche mal hier ein Bild davon einzustellen.

Ralf

[willys47]

Wassersport Michels in Duisburg:chapeau:
Wie du die Schraube runterbekommst-das sagt Dir sicher der Peter(skymann)oder die anderen die diese Modelle fahren:chapeau:

[skymann1]

Hallo,
joo, Michels ist gut!

Hmm, normalerweise die Schraube runterdrücken, dann kann man das Kunststoff/Plastikteil abnehmen, von dem ich schrieb und dann geht die Schraube nach oben runter.

Kuckst Du bei

http://epc.brp.com/default.aspx?brands=ej&lang=E

unter Gearcase, dann die Nr. 73, das muß ab (Bilder vergrößern mit dem + oben links)

Kann sein, das sich das zusammengebacken hat, das Kunststoffteil wird ja gequetscht beim zusammenschrauben.

Wenn Du sowieso was bestellen mußt bestell halt gleich 2 davon mit, die Teilenummern kannst Du ja mit der Beschreiebung des Teils von BRP übernehmen, die sollten aktuell sein!

Was ist denn jetzt angeschmolzen, dem Impeller fehlt eine kleine Ecke oder was meinst Du?

Gruß und viel Erfolg, Peter :chapeau:

[Ralf]

Ok,
wenn´s nur Plastik ist dann bekomme Ich es durch erwärmen herunter.

Angeschmolzen oder mindestens verbogen ist das Teil Nr.64,
SPACER, Impeller hsg...

Wenn Ich schonmal dabei bin denke Ich das Ich auch die
Simmerringe zum Getriebe tauschen sollte(23/24).

Duisburg?komme aus der Gegend um Stuttgart..
Der nächste (gefühlsmäßig fähige) Händler/Schrauber ist eine Fahrstunde entfernt.
Online gibt´s nichts gutes?

Btw. Ich bin der erste der an dem Motor schraubt!20 Jahre ohne Service,
und läuft wie ein Uhrwerk.

Ralf

[gringofish]

Hay wenn du super service und alle teile bekommen willst dann gehe zur seite: http://webshop.fa-bo-tech.de/index.php?page=SN_Home

Den kann ich nur empfehlen. kaufe immer alles bei denen. die antworten auch sonntags auf emails/fragen!! Hat auch alles von Sierra und GLM da.

Gruß gringofish:banane: :banane: :banane:

[Ralf]

Hallo Leute,

habe meine Wasserpumpe nun zerlegt bekommen...

Die Hülse oberhalb der Wasserpumpe wurde vermutlich bei der
montage mit gewalt eingesetzt und ist gebrochen.
Teile werde Ich dann nächste Woche bestellen,
Eile habe ich keine(mehr)..

Bildle habe Ich auf Forumsgröße angepaßt.

Danke an alle

Ralf

[Ralf]

Hallo Leute,

Ich habe es nun tatsächlich geschaft die Teile zu bestellen und einzubauen...

Jetzt funzt das aber nicht so wie Ich mir das wünsche..
Wasserstrahl kommt nur zustande wenn das Unterwasserteil bis über die
Wasserpumpe eingetaucht wird.
Ist das denn so richtig?
Ich habe dann das Unterwasserteil noch einmal abgeschraubt und die
WaPu überprüft.
Dabei habe Ich festgestellt das die Wasserpumpe dort wo die Antriebswelle
durchgeführt wird undicht ist.
Sind Lecks dort normal?Durchführung für die Schaltstange habe Ich mit dem
Finger "abgedichtet".
Kann man den Impeller falsch herum einbauen?
Die Nut für den Keil ist ja nicht durchgehend sondern an einer Seite geschlossen.
Der Impeller ist etwas breiter wie die Büchse und sollte eigentlich abdicheten..
Und wenn Ich schon mal dabei bin..
Wenn Ich den Kühlwasserauslaß hineinpuste und dabei den Anschluß zur Wasserpumpe verschließe,
entweicht die Luft mit einem"gluckernden"Geräusch irgendwo im Schaft.
Denke das dies normal ist da er ja auch im Betrieb aus den zwei Löchern im Schaft herausspuckt,aber warum?

Ralf

[skymann1]

Hallo Ralf,
100 %ig dicht wird das da wohl nie sein, hab ich aber, ehrlich gesagt, noch nie ausprobiert/kontrolliert.

Im Normalfall ist die Wapu ja unterhalb des Wasserspiegels, zumindest in einem Fass oder ähnlichem, hast Du beim fahren versucht oder im Fass?

Im Fass muß der Wasserstand auch bis über die Pumpe gehen, sonst kommt kein vernünftiger Kontrollstrahl, hatten wir aber schon mal öfter hier, das das bei anderen auch so ist.

Was da jetzt wo gluckert kann ich Dir auch nicht sagen, sorry, aber irgendwo geht´s ja dann auch wieder über den Nabenauspuff raus, die Löcher hinten sind ja nur zum leichteren starten.

Wenn beim Fahren der Strahl in Ordnung ist würd ich´s so lassen und mich nicht beunruhigen lassen.

Wenn die Nut im Impeller nicht durchgängig ist kannst Du ihn ja nur mit der geschlossenen Seite nach oben aufsetzten, anders geht´s ja nicht.

Gruß Peter

[Peter45]

Hallo,

das ist so nicht richtig, Skymann.
Die Wasserpumpe funktioniert auch wenn sie oberhalb des Wasserniveaus liegt.
Es kommt nur auf die Lage der Ansaugöffnungen an, die unterhalb der Kavitationsplatte liegen und natürlich vom Wasser bedeckt sein müssen.

Vielleicht fehlt der grosse O-Ring im oberen Pumpengehäuse.
Oder die lange Dichtung unten, die die Pumpe auf der Metallplatte abdichtet, ist verutscht (muss übrigens aufgeklebt werden).

Habe bei mir gerade den Impeller gewechselt.
Ich kann euch sagen, der Wasserstrahl macht einem Bullen Ehre.
Und das bei Leerlauf in der Tonne und die Pumpe, wie gesagt, ein gutes Stück oberhalb dem Wasserniveau.

Gruss Peter

[hausmeisterkrause]

Hallo,

das ist so nicht richtig, Skymann.
Die Wasserpumpe funktioniert auch wenn sie oberhalb des Wasserniveaus liegt.
Es kommt nur auf die Lage der Ansaugöffnungen an, die unterhalb der Kavitationsplatte liegen und natürlich vom Wasser bedeckt sein müssen.

Vielleicht fehlt der grosse O-Ring im oberen Pumpengehäuse.
Oder die lange Dichtung unten, die die Pumpe auf der Metallplatte abdichtet, ist verutscht (muss übrigens aufgeklebt werden).

Habe bei mir gerade den Impeller gewechselt.
Ich kann euch sagen, der Wasserstrahl macht einem Bullen Ehre.
Und das bei Leerlauf in der Tonne und die Pumpe, wie gesagt, ein gutes Stück oberhalb dem Wasserniveau.

Gruss Peter

...dann hast Du mit Deiner Pumpe Glück bzw. alles ist noch in sehr gutem Zustand.
Bei einer älteren Pumpe,bei der nur der Impeller und nicht das komplette Gehäuse mit gewechselt wurde, kann es durchaus so sein wie von Peter "Skymann1" beschrieben, dass diese nicht selbst ansaugt...

Hatte selbst mal einen 30er Johnson von ´87, bei dem zum Starten das Pumpemgehäuse unter Wasser sein musste... wenn er dann einmal lief, war´s kein Problem und die Pumpe förderte auch in Gleitfahrt.

[Ralf]

Hmm,

Pumpe ist komplett neu,
wenn der Motor im Regenwasserfaß sitzt kommt auch Kühlwasser,
aber wenn der Motor nur bis zur Kavitationsplatte im Wasser sitzt-fehlanzeige.

Ich bin mir ziemlich sicher das Ich früher dieselbe Wanne benutzt habe,
aber mit dieser jetzt keinen Strahl mehr zustande bekomme.

O-Ringe sind alle neu und auch dort wo sie hingehören..

Werde das ganze nocheinmal zerlegen und den Impeller mal drehen.

Ralf

[mike-stgt]

Hallo Ralf,
da die Pumpe keine Unterdruck erzeugt, muss sie richtig im Wasser sitzen. Deshalb sind die Spülohren auch besser um im Stand zu probieren.
Wenn das Wasserniveau unter der Pumpe ist, geht wenig oder nichts.

Gruss aus Stuttgart
Micha:seaman:

[Ralf]

Bin wieder da...
egal wie Ich die Teile montiere oder auch kombiniere(alt/neu),
die Durchführung ist nie dicht.

Ich werde demnächst mal einen "Praxistest" machen-schau mer mal..

Noch eine Frage,meine Schaltung paßt jetzt nicht mehr 100%ig,
wo stelle ich die den ein?

Ralf

[Peter45]

Hallo Ralf,

du hast wahrscheinlich die untere Stange beim Abschrauben der Messingmutter ein Stückchen aus dem Schaltjoch gedreht, wodurch die Einstellung nicht mehr passt.
Die Stange musst du wieder bis zum Anschlag zurückdrehen.
Das nächste Mal beim Trennen der Schaltstangen nur an der oberen Messingschraube drehen.

Deine Pumpe ist nicht dicht, da muss wenigstens eine Dichtung fehlen oder nicht ordnungsgemäss montiert sein.

Ich habe bei mir nur den Impeller erneuert, alles andere ist alt und trotzdem macht die so viel Unterdruck, dass sie auch mit der Luft, die anfänglich aufgrund des tiefer liegenden Wasserniveaus noch drin ist, fertig wird.

Am besten baust du die Pumpe noch mal ab.
Schau mal, ob die lange Schlauchdichtung richtig verlegt ist.
Wie gesagt, sie sitzt nur richtig, wenn du sie an mehreren Stellen festklebst.

Gruss Peter

[Ralf]

Zurück aus dem Keller..

Ich habe nun die alte Büchse mit dem alten Gehäuse und dem neuen
Impeller und O-Ringen gepaart.
Im neuen Pumpengehäuse war die Büchse ca.0,5mm schmäler als die
Bohrung im Pumpengehäuse tief..,
glaube zwar nicht das dies etwas ausmacht,aber naja.

Die Durchführung zur Antriebswelle ist noch immer undicht.
Aber dennoch schaft es die Pumpe Wasser anzusaugen und einen
ordentlichen Kühlwasserstrahl zu erzeugen.

und morgen probiere Ich die Schaltung wieder einzustellen..

zum Glück ist die "Regierung" derzeit außer Haus..:chapeau: :motz_4:

Ralf

[Peter45]

Die Durchführung zur Antriebswelle ist noch immer undicht.

@ralf

Du solltest dich damit nicht zufrieden geben.
Zur Abdichtung nach oben hin muss ein etwa 20 mm grosser O-Ring in das Pumpengehäuse eingesetzt werden.
Wenn der fehlt, hast du eine Leckage an der Antriebswelle.

Gruss Peter

[Ralf]

Hallo Leute,

Konnte diese Woche den Praxistest machen.
Ergebnis-tot nach 400m..

Anfangs hatten wir einen kräftigen Wasserstrahl,
aber nach kurzer Zeit hat der Motor gehustet und eine Dampfwolke
ausgespuckt-Wasserstrahl war nicht mehr vorhanden.
-Boot abgeschleppt.

Daheim in der Wanne-kein Wasserstrahl
Unterwasserteil abgeschraubt-Rohr-Motor-Kühlwasseraustritt frei.
->Wasserpumpe pumpt nicht.

Wasserpumpe zerlegt.
"Anlaufplatte" hatte,für die kurze Laufzeit,deutliche Laufspuren.
Reserveimpeller eingebaut-alles in Butter.
Probelauf im Faß,mit mehrmaligem starten,>30min.

Der "alte" Impeller ist in keiner Weise auffällig.

ich verstehe es nicht,aber OK muß ja nicht alles wissen.

Motor läuft normal,hoffe mal das er keinen Schaden davongetragen hat.

Ralf

[heim_de]

Schade... aber ich habe derzeitig das selbe Problem am gleichen Motor?

Und auch ich bekomme die Schaltstange nicht ab?

Deshalb nochmal zu Sicherheit und zum Mitdenken....

Schaft unten öffnen, bis die Wasserpumpe zu sehen ist. Und dann die Wasserpumpe bei dem kleinen Raum öffnen? und unterhalb liegt die Verschraubung der Schaltstange? Oder mache ich da irgendwo einen Denkfehler. An einer anderen Stelle ist doch keine verschraubung mehr, um die Schaltstange zu trennen? Oder muss ich den gesamten Kraftkopf trennen?

[skymann1]

Hallo,
nein, Du mußt das, ich meine rechte, Wassereinlaßsieb abschrauben, dahinter sitzt die Schaltstangenverbindung, die beiden Sechkantmuttern mit Gabelschlüsseln lösen und die obere nach oben schieben, am besten die untere festhalten und nur die obere hochschrauben, damit die Länge nachher noch paßt.

Dann die Verbindungsschrauben (vier von unten und die Mutter vorne am Schaft) zw. Schaft und UW-Teil ab und gut ist.

Dann kannst Du es abnehmen, das UW-Teil und in Ruhe und mit Platz arbeiten, verliere den Halbmondkeil nicht der den Impeller auf der nach oben gehenden Welle fixiert, manchmal sitzt er bombenfest, manchmal ist er ganz lose.

Gruß Peter :chapeau:

Nachtrag: Das gilt für Motoren ab Bj. Ende der 80er, bei den Baujahren davor mußt Du tatsächlich durch den Spalt die Verbindung lösen, der Spalt wird aber größer wenn Du einen Gang einlegst, das reicht dann zum schrauben. Bei denen dann natürlich vorher die Schrauben zw. Schaft und UW-Teil lösen (aber nicht ganz rausschrauben, sonst fällt Dir das runter).

In den 70er´n war es wieder anders, aber Du hast ja einen Motor wie den abgebildeten, denke ich mal.

[heim_de]

Ich danke Euch und werde heute Abend gleich mal mein Glück versuchen.

Und es ist ziemlich sicher einer nach 80. Und weil es gestern schon dunkel wurde hatte ich auch keine Bilder reingestellt ;-(.