Vergasersynchronisierung

[henryw]

Hallo,
kann jemand sagen, wieviel Bar Unterdruck bei der Vergasersynchronisierung des Honda Bf 50 ungefähr anliegen? Man sagte mir, 20mm Hg, das wären aber nur 0,026 Bar und erscheint mir zu wenig.

Gruß Henry

[Booner]

Hei,

naja, je weniger, desto besser! :-)
Denn wenn der Unterdruck steigt, bedeutet das, dass Dein Vergaser nicht genügend Luft bekommt. Verdreckter Filter (sofern vorhanden) zum Beispiel.
Ein gewisser Unterdruck ist natürlich nötig, damit der Vergaser richtig arbeitet. (Zum Beispiel das Benzin durch den Düsenstock saugen...)

Also über ein Bar wirds wohl in keinem Fall! :lachen78: :cognemur:

Ich kenns halt noch von Motorrädern. Da war der Unterdruck so um die 0,2 bis 0,3 Bar. 20mmHg erscheint mir auch verdammt wenig. Der Zahl nach zu urteilen, hat sich Dein Informant um eine Zehnerpotenz vertan...

Aber warum willst Du eigentlich den Druck wissen? Der ist doch zum synchronisieren total unwichtig. Entscheidend ist die Druckdifferenz zwischen den Vergasern, die am besten gegen Null gehen soll, dann sind die Vergaser gut synchronisiert.


Grüße,

Tom

[sportcruiser585]

Hallo,

so stehts im Honda Werkstatt-handbuch:

http://www.professner.net/pics/web/honda_carburator.jpg

[ribfreak]

Da wir aber beim Honda ja weder Vacuumschieber noch sonstige vergasertechnische Schmankerl haben und auch der freie Ansaugluftdurchsatz mangels wirklicher Luftfilter jederzeit gewährleistet ist, tut`s eigentlich auch die optische Kontrolle der Drosselklappenstellungen bei allen drei Vergasern, Klartext:
Reingucken und wenn nötig die Gestänge zwischen den Vergasern justieren, so das alle 3 Klappen so richtig schön synchron öffnen und schließen- die 20mm Hg stellen sich so ganz von alleine ein! :biere:

mfg

[skymann1]

Hallo,
hast schon recht, aber wenn man schon Unterdruckmessgeräte hat, will man doch auch mal damit spielen :biere: und schaden kann es ja nicht, es korrekt zu machen...?!

Gruß Peter :chapeau:

[Comander]

will man doch auch mal damit spielen.......und wir alle haben doch mal an den Motoren gespielt :gruebel: damals............also ich hab meine Uhren noch, wenn sie denn paßen :ka5:

[Hendrik]

Hallo,

so stehts im Honda Werkstatt-handbuch:

http://www.professner.net/pics/web/honda_carburator.jpg

Hier ist doch die Rede von UnterdruckDIFFERENZ.

Ich verstehe das so, dass die Vergaser nicht mehr als 20mm Hg voneinander abweichen sollen. Eine Toleranzgrenze sozusagen.

Bspw.:
Unterdruck Vergaser 1: 0,200 bar,
Unterdruck Vergaser 2: 0,226 bar.

Exakt auf den gleichen Unterdruck wird man die Vergaser ohnehin nicht synchronisieren können.

-Ist die DIFFERENZ größer als 20mm Hg sollte man Handeln und neu Synchronisieren.
-Ist sie kleiner kann mans auch lassen wie es ist.

Oder anders:

Genauer als auf 20mm Hg Differenz zu synchroniseren ist nicht nötig/ Spielerei.
Gut, versuchen kann mans trotzdem, wenn man schon dran ist. :grins:

Wie groß dieser Unterdruck selbst nun ist, ist eine andere Frage. Ob 0,2bar, 0,3bar, oder was auch immer. :confused-



Alles aber auch nur eine Vermutung, doch es würde Sinn ergeben. :gruebel: :hmmmm:

Bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege. :confused-

[Booner]

Hei,

ja das ist die Erklärung! Differenz!
Dann kann man da von ca. 10% zulässiger Abweichung ausgehen. :gruebel:

Ich hab meinen Vergaser auch nur nach Augenmaß (so stehts auch im WHB) eingestellt. Alle Klappen schließen und dann das Gestänge festschrauben.
Bei meinem Yamaha DETO (50PS) wüsst ich gar nicht, wie ich den Unterdruck messen sollte. Messtelle ist sowieso keine vorhanden und Platz um eine einzubauen ist nicht wirklich vorhanden.

Bevor Du ein teures Messgerät kaufst: Ein U-Rohr (mittels Schlauch gebildet) reicht zur Synchronisierung vollkommen aus!


Grüße,

Tom

[skymann1]

Hallo,
ja sicher, die Differenz nicht mehr als 20 mm Hg, der absolute Wert ist nebensächlich, vielleicht steht irgendwo in einem Werkstatthandbuch auch ein Maß für den Drosselklappenspalt, aber das ist, nach meiner Meinung, eher nebensächlich, wichtig ist die Gleichheit.

Ich mach das gelegentlich bei meinem 2-Vergaser VW Motor, das macht schon Erheblich was aus, in Bezug auf Laufruhe/Ansprechverhalten und vor allem auch im Spritverbauch, zumindest beim Wagenmotor.

Mein Meßgerät hat allerdings gar keine Anzeige in dem Sinne, nur ein Röhrchen mit Skala und einer darin beweglichen Kugel (von Moto-Meter), dafür brauch ich aber auch keinen Anschluß, wird einfach auf den Vergaser gedrückt, mit Dichtung dazwischen, ist klar.

Gruß Peter :chapeau: