Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Johnson 15PS zu Tode gewartet?
hermann2441
26.06.2008, 09:18
Hallo Kollegen,
ich bin in einem ziemlichen Dilemma:
voriges Jahr habe ich mir einen Johnson 15PS gekauft. Er ist in der Tonne gut gelaufen. Beim ersten Start ist mir allerdings aufgefallen, dass irgendwo Benzin austritt. Nach Rückfragen im Forum habe ich aber geglaubt, dass ich den Motor zu schräg aufgehängt hatte und der Vergaser deshalb überläuft.
Später war aber alle in Ordnung und er ist sehr leicht angesprungen und rund gelaufen.
Dann habe ich, vorsichtig wie ich bin, den Motor zur Generalvertretung gebracht, dass sie ihn durchschauen und einwintern.
Nun wollte ich einige Monate später das gute Stück starten, aber nichts tut sich. Wenn ich fest aufpumpe, fängt er wieder zu tropfen an.
Nun habe ich ihn wieder zur Generalvertretung gebracht, obwohl die gesagt haben, sie wetten ein Bier darauf, dass nur der Schwimmer hängt und ein leichtes Klopfen gegen den Vergaser reichen würde.
Heut bekomme ich nun die Auskunft, dass sie 2 Stunden vergeblich versucht haben, den Motor zu starten, das Tropfen kommt daher, dass im Vergaser eine Dichtung gefehlt hat (war wahrscheinlich mein Vorbesitzer). Auch mit Starthilfespray tut sich nichts.
Die Mechaniker sind irgendwie ratlos, sie sagen, wahrscheinlich ist ein Dichtung zwischen den Zylindern schlecht und ein Lager könnte auch was haben (wenn man ohne Kerzen langsam mit der Hand dreht, spürt man angeblich ein leichtes Schaben). Wenn es das ist, zahlt sich eine Reparatur nicht mehr aus.
Was ich getestet habe:
Zündung ist ok, ich bin allerdings nicht ganz sicher, ob wirklích die obere Zündspule für den unteren Zylinder und umgekehrt zuständig ist (übrigens: die Mechaniker waren sich da auch nicht ganz sicher).
Benzinpumpe ok, da bis zum Vergaser alles munter sprudelt.
Vergaser wollte ich nicht selbst zerlegen, da ich Angst hatte, dass mir die Starterfeder ins Gesicht springt.
Was ich in der Zwischenzeit gemacht habe war, dass ich den Schaft neu lackiert hatte (der Motorkopf war aber dabei abgedeckt und der Deckel zu).
Was kann ich jetzt tun? In 1 Woche ist Abreise nach Kroatien, und ich habe wahrscheinlich keinen Motor.
Wenn Ihr Rat wisst, wäre ich dankbar, vielleicht gibt es auch jemand, der einen Gebrauchten verkaufen möchte oder eine günstige Quelle für einen neuen kennt.
Danke im Voraus
Wenn die primärseitigen Anschlüsse am Zündspulenblock vertauscht sind, springt der Motor nicht an.
Da der Motor bei dir vorher einwandfrei lief, kann eigentlich nur so ein Elementarfehler vorliegen.
Gruss Peter
hi hermann!
das ist ja megaschei**e:cognemur: . ich würd mal aus dem bauch heraus sagen: pack den motor zusammen und ab zu einem anderen mechaniker. ich glaube zu wissen, welche firma das ist, und die diagnose: lagerschaden, da lässt sich nichts mehr machen hat ein freund von mir erst unlängst auch von dieser firma bekommen.
versuch einfach mal, die zündkerzenanschlüsse zu vertauschen, vielleicht liegts daran. dann schau, ob irgendwo ein kabel locker ist oder ein stecker auseinandergegangen ist. wenn sich wirklich absolut nix tut, dann könnte der motor auch theoretisch auf "aus" gestellt sein.
ansonsten könnten wir nur auf peters (skyman) statement warten, er kennst sich super mit johnson aus.
lg martin
Servus Herman!
Also wenn du Zündfunken hast dann kann es wahrscheinlich nur an verkehrt eingesteckten Kerzenstecke - wie du sagst - und an der Spritversorgung liegen. Ich würde hergehen und mit einer Spritze ein wenig Benzingemisch in den Verbrennungs - Kolbenraum spritzen- Dann Kerzen wieder reingeschraubt und versuchen ob der Motor einen Zucker macht . Wenn nicht das Selbe noch mal inkl. Benzineinspritzung mit umgesteckten Kerzenstecker probieren. Dann siehst du ja ob der Motor ein wenig läuft.
Falls du den Ansaugtrichter vorne am Vergaser runtergeschraubt hast, dann kannst du ja ohne Kerzen rausschrauben dort direkt ein wenig Benzin in die Ansaugung spritzen.
LG
Mathias
hermann2441
26.06.2008, 20:13
Hallo Martin,
pack den motor zusammen und ab zu einem anderen mechaniker. ich glaube zu wissen, welche firma das ist, und die diagnose: lagerschaden, da lässt sich nichts mehr machen hat ein freund von mir erst unlängst auch von dieser firma bekommen.
Genau das habe mir schon vorgenommen, wenn die heute Nachmittag wieder nichts weiterbringen. Bescheid krieg ich erst morgen Vormittag, die Firma ist ja telef. nachmittags nicht erreichbar.
Ein Kollege hat mit einer steirischen Firma sehr gute Erfahrungen gemacht, ich habe dort schon öfters gekauft und bin immer gut beraten worden. Heute habe ich mit dem Seniochef gesprochen, der ist der Meinung, dass ich das nicht so hinnehmen sollte, weil ja der Motor vorher noch funktioniert hatte.
Auch würde er den Motor reparierieren, er hätte aber auch total überholte Gebrauchte lagernd. Er hat überhaupt einen kompetenten und vertrauenserweckenden Eindruck am Telefon auf mich gemacht.
Übrigens, die Firma, die wir beide meinen, hat gemeint, dass sie genau denselben Fehler schon vor kurzer Zeit bei einem 15er Johnson gehabt haben, ich glaube, die sind irgendwie auf diesen Fehler fixiert.
ansonsten könnten wir nur auf peters (skyman) statement warten, er kennst sich super mit johnson aus.
Ja, auf ihn hoffe ich auch, hoffentlich ist er nicht auf Urlaub.
..... genau noch was Hermann!
Frag mal Herrn W E B E R , der kennst sich gut mit Johson Motoren aus:
http://www.gedersdorf.gv.at/system/web/gelbeseite.aspx?menuonr=218484866&typ=1&detailonr=218678294
LG
Mathias
http://www.*****-wartung.at/
Hermann ich könnte dir mein 15er leihen, uralt nie was gemacht außer Ölwechsel im Uw und vor ein paar Jahren Kerzen getauscht.
Allerdings läuft er spätestens beim zweiten mal ziehen!
Leider(für Dich)wohne ich in D nähe Mainz.
Der Motor ist praktisch unkaputtbar!!!!
merke: Lass die Finger weg von einem laufenden Motor!!!
Hallo Herrmann,
ich hatte bei meinem ehemaligen 15er Johnson damals eine Totaloperation durchgeführt, weil er sauer gelaufen war. Allerdings mit dem Anspringen ist das vorher und nachher so gewesne, dass der sehr empfindlich auf den Choke reagiert. Wenn er kalt oder nur ne Stunde aus war, brauchte er den vollen Choke. ABer nur ein Bruchteil einer Sekunde. Ich musste immer sofort nach dem er ansprung, den Choke auf Halb zurückstellen, dass er nicht wieder ausging. ABer mehr als 2mal ziehen war nie nötig.
Ich glaube nicht, dass der Vergaser was hat. Der ist sehr einfach aufgebaut. Mich würde interssieren, wo er Sprit abgelassen hat. VIelleicht baust Du mal die Bezinpumpe auseinander. Die ist auch schnell verstopft und das Löchlein zum Kurbelgehäuse (macht den Unterdruck) prüfen, ob es frei ist.
skymann1
27.06.2008, 00:07
Hallo,
war tatsächlich 3 Tage weg, das ist dann mein Urlaub (dafür aber öfter mal).
Hermann, hatten wir nicht mal gemailt, irgendwann, wegen dem Motor?:gruebel:
Wenn der im letzen Jahr gelaufen hat sollte er das auch in diesem Jahr tun, zumal er ja laut Werkstatt eingewintert war.
Seahorse sind ja nun viele Baujahre, aber auf jeden Fall schon etwas älter, vielleicht has Du noch einen mit Korkdichtungen zw. Vergasergehäuse und Schwimmerkammerdeckel, das gab´s bis in die 70er, die brauchen nach längerem stehen eine Weile bis sie wieder dicht sind, warum auch immer, manchmal werden sie aber auch so brüchig das sie hin sind.
Vom Baujahr hängts ja auch ab ob und was man verstellen kann, wer weiß was jetzt schon alles von den "Mechanikern" verstellt wurde, ich hoffe nichts, aber die sollten aber doch zumindest nachgesehen haben, ob der Schwimmer festhängt oder das Nadelventil, kommt vor über´n Winter, die haben doch nicht einfach nur 2 Stunden gezogen?:confused-
Bei allen die ich kenne (nicht nur die 15er) gehört die obere Zündspule zum oberen Zylinder und die untere zum unteren.
Aber entgegenfliegen tut Dir da auch nichts, der Vergaser ist recht simpel, kannst Du problemlos selber zerlegen und nachschauen.
Kerzen sind aber auch nass und Funke ist da (hab jetzt Deinen ersten Text nicht mehr im Kopf, sorry)?
Also erstmal die Kerzenstecker probehalber vertauschen undmal schauen ob sich dann was tut!
Wenn wirklich eine Dichtung gefehlt hat hätte er ja auch im letzten Jahr weitergetropft, das kann ich so nicht glauben.
Mit dem schwergehen, mein Gott, irgendwo gleitet immer mal was nicht so oder hört sich so an, laß Dich nicht verücktmachen, die Motoren sind unverwüstlich, außerdem würde er dann zumindest auf einem Zylinder anspringen.
Schreib doch bitte mal das Baujahr!
Gruß Peter
hermann2441
27.06.2008, 07:26
Hallo Michl,
Ich glaube nicht, dass der Vergaser was hat. Der ist sehr einfach aufgebaut. Mich würde interssieren, wo er Sprit abgelassen hat. VIelleicht baust Du mal die Bezinpumpe auseinander. Die ist auch schnell verstopft und das Löchlein zum Kurbelgehäuse (macht den Unterdruck) prüfen, ob es frei ist.
Die Benzinpumpe ist in Ordnung, ich habe Sprit bis zum Vergaser. Wenn ich aber Benzin aufpumpe, dann beginnt er zu tropfen. Hier hat lt. Werkstatt eine Dichtung zw. Unter- und Obergehäuse gefehlt.
Aber das mit dem Löchlein zum Kurbelgehäuse interessiert mich sehr! Wo ist das zu finden? Ich habe nämlich den Motor zum Teil neu lackiert, vielleicht ist noch wo ein Loch abgeklebt oder ausgestopft.
Danke für den tollen Hinweis.
hermann2441
27.06.2008, 07:32
Hermann ich könnte dir mein 15er leihen, uralt nie was gemacht außer Ölwechsel im Uw und vor ein paar Jahren Kerzen getauscht.
Allerdings läuft er spätestens beim zweiten mal ziehen!
Hallo Harry,
danke für das großzügige Angebot. Ist wirklich toll, dass Du mir den Motor borgen würdest!! :cool: :biere: Wäre wegen der Entfernung aber die letzte Möglichkeit.
Nochmals danke, hoffentlich muss ich nicht darauf zurückkommen.
hermann2441
27.06.2008, 07:59
Hermann, hatten wir nicht mal gemailt, irgendwann, wegen dem Motor?:gruebel:
Hallo Peter,
ja, Du hast ein Gedächtnis, ist ja phänomenal!
Ich habe damals gefragt, ob es normal ist, wenn der Motor etwas schräg steht, dass Benzin raustropft.
Nach senkrechtem Einbau in der Tonne war's dann später mit dem Tropfen vorbei. Wäre genau Deine Theorie, dass die Korkdichtung etwas Zeit braucht, bis sie wieder dicht ist. Die Werkstätte hat aber die Dichtung, die angeblich gefehlt hat, erneuert. Ich nehme stark an, dass die auch den Schwimmer kontrolliert haben (am Telefon hat der nämlich großspurig gemeint, er wettet ein Bier darauf, dass nur der Schwimmer hängt und ich gar nicht vorbeikommen brauche). Die Leerlaufdüsennadel haben sie auch kontrolliert.
Die Kerzenstecker waren wirklich vertauscht, ich kann mir nur vorstellen, dass das beim Einwintern passiert ist, ich habe die Kerzen erst angegriffen, wie er letzten Samstag nicht angesprungen ist. Die Werkstätte hat aber angeblich auch die Kerzenstecker andersrum angesteckt, aber es hat sich nichts getan.
Die sprechen dauernd davon, dass bei der Kurbelwelle eine Dichtung kaputt sein soll (ist aber nur eine Theorie, die haben ja noch nicht nachgeschaut), sodass der Unterdruck von einem Zylinder in den anderen strömt und daher kein Sprit angesaugt wird (wenn ich jetzt kompletten Blödsinn geschrieben habe, dann habe ich das am Telefon irgendwie falsch mitgekriegt).
Ich habe jedenfalls den Finger aufs Kerzenloch gehalten, es gibt einen schönen Unterdruck, aber der Finger wird nicht nass (bei meinem Moped vor vielen Jahren war dies ein Zeichen, dass kein Sprit in den Zylinder kommt).
Das Baujahr ist - glaube ich - 1983 (J15BACTA).
Du hast recht, ich lasse mich zu leicht verrückt machen, aber langsam kommt Panik auf, dass ich in einer Woche im Urlaub ohne Motor dastehe. Für Notfälle gäbe es aber in der Steiermark bei einer bekannten Bootsfirma einen Gebrauchten um gar nicht viel Geld.
Danke für all Deine Mühe, bin Dir wirklich dankbar!
hermann2441
27.06.2008, 08:10
Aber entgegenfliegen tut Dir da auch nichts, der Vergaser ist recht simpel, kannst Du problemlos selber zerlegen und nachschauen.
Hallo Peter, noch ein Nachtrag:
um den Vergaser auszubauen, muss ich den Starter vorher entfernen. Und hier habe ich gelesen, dass man den mit einer Schraube sichern muss, dass nicht die Feder rausspringt. Deshalb habe ich mich nicht drübergetraut, den Vergaser auszubauen.
mike-stgt
27.06.2008, 08:25
Hallo Herrmann,
Du bist wohl das richtige Opfer für Deine Werkstatt. Musst in Urlaub und stehst unter Zeitdruck. Hol den Motor und lass keinen mehr ran.
Wenn der untere oder obere Kurbelwellendichtring verschlissen ist, erzeugt der Kolben beim Hochgehen keinen Unterdruck mehr im Kurbelgehäuse. Wenns Du beim Starten noch ein saugendes Geräuch im Vergaser hörst, reichts zu Starten allemal. Wenn die Dichtringe wieder mit Gemisch benetzt sind, werden sie auch wieder dichter. Nach der Vergaserdichtung solltest Du schauen, wenn sie nicht nach 1-2 Tagen quellen immer dichter wird.
Erst Funken kontrollieren - Funke da, abhaken.
Benzin da-abhaken.
Kerzenabstand in Ordnung-abhaken.
Sprüh etwas Startpilot in den Vergaser und probier nochmal.
Sollte dann immer noch nichts furzen, kontrollier die Schwungscheibe.
Wenn der Motor evtl nach dem Einwintern fest war und es wurde mit dem Starter zu stark gerissen, könnte es sein, dass die Mitnehmersichel auf der Kurbelwelle abgeschert ist und die Schwungschiebe sich auf der kurbelwelle verdreht hat dann geht gar nichts mehr, da der Zündfunke nicht mehr bei OT kommt.
Step by step findest Du den Fehler.
Gruss Micha:seaman:
skymann1
27.06.2008, 23:03
Hallo,
und, wie sieht es aus????
Hat er schon was gesagt, der Motor?:confused-
Anbei mal Bild vom Starter, da fliegt Dir nichts entgegen, Du löst den Schraubenkopf obendrauf und nimmst das ganze Starterpaket ab, darfst allerdings nicht loslassen, dann gehts auseinander (was aber auch nicht das Problem wäre), dann machst Du von unten eine Mutter (die Du irgendwoanders abschraubst wenn Du keine zöllige hast, irgendwo hinten ist so eine an dem Motor) daruf und das ganze bleibt zusammen und kann abgelegt werden.
Das einzige worauf man aufpassen muß ist das Du zuerst diesen Kurvendaumen (so heißt das Ding, geht an die "Kurve" unterm Schwungrad, siehst Du schon) abschrauben mußt, der am Vergaser sitzt bevor Du an eine Mutter kommst und die Stellung von dem Daumen bzw. der Teile die dranhängen muß man sich merken (am besten Foto machen), sonst ist da nichts bei...!
Aber Micha hatte ja schon geschrieben was systematisch nachzusehen wäre, ich glaub auch nicht das der Gaser ab muß.
Gruß Peter
Nachtrag: Das Loch für den Unterdruck der Benzinpumpe von dem Hermann sprach ist hinter der Pumpe, das kannst Du nicht abgeklebt haben.
Aber die Membrane könnte kaputt sein, ich würd mal Sprit in die Kerzenlöcher geben, schnell Kerzen rein, Handfest reicht und starten, irgendeinen Ton sollte er dann von sich geben!
hermann2441
28.06.2008, 08:35
Hallo Peter,
danke für Deine Hilfe! Das mit dem Starter habe ich mir gefährlicher vorgestellt (lt. Beschreibung im Werkstatthandbuch).
Wie der Micha geschrieben hat, bin ich das typische Opfer der Werkstätten, weil ich im Termindruck bin. :cognemur:
Ich habe gestern der Motor unrepariert von der 'Fachfirma' wieder abgeholt. Es ist kaum zu glauben: ich hatte den Motor vorher neu lackiert und nun schaut er aus, wie wenn er seit Jahren nicht gereinigt worden wäre. Die haben in der Tonne scheinbar total rostiges, verdrecktes Wasser gehabt und es nicht der Mühe wert gefunden, den wenigstens mit einem Tuch abzuwischen.
Noch dazu musste ich für die 'Inspektion' EUR 41.- bezahlen, obwohl wo die ja nichts gefunden haben! Auf der Rechnung steht: 'Reparatur würde Zeitwert überschreiten' (dabei wissen die ja nicht einmal, was ihm wirklich fehlt).
Ich werde mich nach meinem Urlaub mit dem Konsumentenschutz in Verbindung setzten, weil dies ja nun doch die Grenzen des Erträglichen übersteigt.:Duell:
Ein Kollege hat mir nun einen bewährten Reparaturbetrieb empfohlen, der in der Steiermark auf dem Weg nach Kroatien liegt. Ausserdem haben die, wenn wirklich nichts mit vernünftigem Aufwand zu machen ist, einen 16PS-Motor - voll überholt und getestet - um EUR 490.- dort liegen (wie das nun mit dem Zulassungsschein und der Versicherung aussieht, darüber möchte ich gar nicht nachdenken). Dann könnte ich, wenn wir in einer Woche am Montag in die Ferien fahren, dort entweder unseren Reparierten oder den Gebrauchten abholen.
Jedenfalls habe ich das gute Stück gestern dort hin gebracht, die beiden Besitzer (Vater und Sohn) machen einen sehr kompetenten Eindruck auf mich, haben jahrelange Erfahrung und haben auch meinem Kollegen schon einmal sehr geholfen. Hier habe ich auch zwischen den Zeilen erfahren, dass die Johnsonvertretung in Wien einen sehr fähigen Mechaniker verloren hat, und deshalb nun mit großen Problemen kämpft.
Wenn an meinem guten Stück wirklich nichts mehr zu machen ist, überlege ich, ob ich ihn mir nicht doch behalten soll und in der kommenden toten Zeit dann weitertun soll. Ich habe früher schon meine Mopeds und meinen alten VW selbst repariert und wenn ich keinen Zeitdruck habe, bekomme ich den sicher wieder hin (noch dazu, wo ich immer so tolle Unterstützung hier im Forum bekomme).
Ich werde am Dienstag oder Mittwoch mehr wissen, dann werde ich meinen Bericht hier fortsetzen.
Nochmals vielen Dank für Deine tatkräftige Unterstützung und auch an die anderen Kollegen. So ein tolles Forum findet man wirklich äusserst selten.
Hallo Hermann,
wenn ich den Thread richtig gelesen habe, steht nirgendwo von dir ein Statement, dass die Kerzen nass sind.
Das hat auch Skymann wohl als überprüft vorausgesetzt.
Rotti wies mich Recht darauf hin, dass man am besten durch ein Kerzenloch Sprit oder Starterspray in den Brennraum spritzt, um da ganz sicher zu sein.
Möglicherweise gelangt bei dir deswegen kein Sprit in die Brennräume, weil die Flatterventile festsitzen.
Vielleicht hat die Werkstatt beim Einwintern ein ungeeignetes Mittel in den Motor gespritzt, wodurch die Ventile festgeklebt sind.
Also, bevor du den halben Motor zerlegst, spritz mal Benzin durch die Kerzenlöcher rein und schau, was passiert.
Glaub übrigens nicht, dass die Schwungscheibe verdreht ist.
Die Passfeder kann nur brechen, wenn die Mutter oben lose ist.
Gruss Peter
skymann1
29.06.2008, 12:57
Hallo Namensvetter,
ist ja genau mein reden, ich nehm für so was immer Modellflugzeugsprit, im Grunde Rhizinusöl mit Methanol, ist im Frühjahr die einzige Möglichkeit meinen Rasenmäher in Gang zu setzen, ziehen kann ich bis mir der Armn abfällt, Startpilot im Vergaser nutzt auch nichts, aber etwas von dem Sprit in´s Kerzenloch, Kerze rein und 1 x ziehen und er läuft an mit etwas erhöhter Drehzahl, stottert dann kurz und dann zieht er sich Sprit aus dem Vergaser und läuft durch, ist jedes Jahr das gleiche Spiel aber dann läuft er den ganzen Sommer problemlos an.
Hab ich auch schon bei AuBo´s gemacht die gar nicht wollten mit dem gleichen Effekt, ist halt zündwilliger als normaler Sprit.
Hat nur nicht jeder rumstehen das Zeug, aber wie Du schriebst, einmal mit normalem Sprit versuchen kann auch nicht schaden!
Nach Kerzen nass und Funke da hatte ich ja gefragt, aber er hatte ja dann geschrieben das die Kerzen trocken sind.
Denke auch, das irgendwas verklebt ist, aber das sollte sich lösen lassen, vorausgesetzt die Werkstatt hat jetzt nicht alles Mögliche verstellt....? :ka5:
Wenn er jetzt halt eine vernünftige Werkstatt hat, sollen die halt nochmal nachsehen, ich würd den Motor aber auf jeden Fall, selbst wenn der andere gekauft wird, wieder mitnehmen, in einer ruhigen Stunde kann man dann immer noch ohne Zeitdruck mal selber nachsehen und zumindest das eine oder andere dabei lernen.
Ist immer blöd mit dem Urlaub im Nacken so eine Geschichte, mal sehen was draus wird! :biere:
Gruß Peter :chapeau:
mike-stgt
29.06.2008, 14:09
Hi Zusammen,
das mit dem Keil hatte ich schon 2 Mal.
Mich wundert bei Bootsmotoren aber gar nichts mehr. Dürfen daran nur die arbeiten, die man nicht ans Auto lassen kann?
Ich habe diesen Beruf mal vor genau 30 Jahren bei einem Stuttgarter
Autohersteller gelernt. Note 1. Also kein blutiger Bastler.
Was ich nie verstehen werde ist die Tatsache, dass bei Bootsmotoren eine Einwinterungsdurchsicht gemacht wird , wie bei keinem anderen Motor, die Dinger aber im Frühjahr Probleme machen. Liegt das am Zahlungswille der Kundschaft?
Es gibt keinen vernünftigen Grund, warum der Motor nach dieser Zeit nicht mehr läuft, ausser man will einen neuen verkaufen.
Schade, dass Du so weit weg bist, sonst könnten wir das in meiner Garage noch vor dem Finale klären.
An die Flatterventile habe ich auch schon gedacht. Bei falschem Konservierungsöl denkbar. Bei Lidl gibt es einen Rostlöser, der reinigt und löst solche Verharzungen super.
Nicht den Mut verlieren
Gruss Micha
:seaman:
Ich habe ja echt kaum eine Ahnung wie so ein Motor richtig funktioniert. Darum kann ich auch nur nochmal schreiben, was ich vor einiger Zeit erlebt habe und auch hier schon einmal geschrieben habe. Mein Motor ist, nach der Winterpause, nicht mehr angesprungen und Sprit ist auch aus dem Vergaser gelaufen. Als Laie dachte ich schon, der Vergaser ist kaputt. Selbst nach mehreren Reinigungen auch mit Druckluft, funktionierte der Motor nicht. Dann bekam ich den Tipp, Ultraschallbad. Das macht jede Werkstatt, selbst ein Rasenmäher - Service. Ich habe den Vergaser weggebracht, die haben ihn zerlegt, ins Ultraschallbad gelegt und wieder zusammengebaut. Das ganze hat so um die 15,00 Euro gekostet und der Motor ist wieder super gelaufen, nachdem ich den Vergaser wieder an den Motor geschraubt hatte. Vielleicht hilft es ja.
Gruß Klaus
hermann2441
30.06.2008, 07:04
,
ist ja genau mein reden, ich nehm für so was immer Modellflugzeugsprit, im Grunde Rhizinusöl mit Methanol, ist im Frühjahr die einzige Möglichkeit meinen Rasenmäher in Gang zu setzen, ziehen kann ich bis mir der Armn abfällt, Startpilot im Vergaser nutzt auch nichts, aber etwas von dem Sprit in´s Kerzenloch, Kerze rein und 1 x ziehen und er läuft an mit etwas erhöhter Drehzahl, stottert dann kurz und dann zieht er sich Sprit aus dem Vergaser und läuft durch, ist jedes Jahr das gleiche Spiel aber dann läuft er den ganzen Sommer problemlos an.
Hallo Peter,
danke für den Tip!!
Unser Rasenmäher hat jedes Frühjahr genau das gleiche Problem.:cognemur:
Das mit dem Modellbausprit ist schon geistig für nächstes Jahr notiert. Bin zwar lange nicht mehr mit Verbrenner geflogen, aber eine kleine Flasche werde ich mir wieder zulegen!
Schade, dass ich den Motor schon weggebracht habe, das mit den Flatterventilen ist ein ganz heisser Tip.
Vielen Dank für Deine Hilfe.:biere:
hermann2441
03.07.2008, 17:38
Hallo Kollegen,
vorweg nochmals meinen herzlichen Dank an Euch alle für die tollen Tips!:cool:
Habe von der steirischen Firma heute einen Anruf bekommen, dass sie den Motor zwar wieder zum Laufen gebracht haben, aber dass sie den Leerlauf nicht stabil hinkriegen.:confused- Laut Mechaniker waren sehr viele Sachen vertauscht bzw. verstellt. Ich kann mir das zwar nicht erklären, weil ich ja nichts daran gemacht habe, wahrscheinlich waren es die 'Fachleute' :stupid: von Johnson bei ihrem Reparaturversuch.
Ich werde mir den gebrauchten Motor jetzt doch kaufen, aber den alten behalten, damit ich im Winter was zum lernen habe.
Vielen Dank nochmals an alle Helfer!:biere: :biere:
hi hermann!
das sind ja zumindest teilweise gute nachrichten. vielleicht kann die die steirische werkstatt einen schriftlichen bericht über die arbeiten geben, damit du was in der hand hast, dass alles komplett verstellt war. da würd ich auf alle fälle nach dem urlaub noch ein ernstes wörtchen mit dem "grossen" pfuscher reden, nötigenfalls auch, wie du selbst schon gesagt hast, über den konsumentenschutz. alles muß man sich auch nicht bieten lassen.
lg martin
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