Testfahrt Bolero 500sub, 2x25ps Johnson

[Fränkiboy]

Hallo Leute,
nachdem ich hier so viele tolle Ratschläge erhalten habe, wollte ich mal kurz unsere Testfahrt schildern.
Es war traumhaftes Wetter. Wir (mein alter Herr und ich) sind von Koblenz mit dem Trailer erst mal Richtung Winningen die Mosel hoch gefahren; auf der Suche nach ner Einsatzstelle. Einige waren uns noch im Kopf aber; verdammt die sind ja mittlerweile alle verschrankt :motz_4:
Die einzige, freie, offene war direkt in Winningen, aber da Muttertag war, hatte eine Hand voll Reisebusse den Slipplatz in Beschlag :cognemur:
Wir sind dann wieder zurück nach Koblenz an die Yachthäfen und haben dann für 10 Eur rein und natürlich nen weiteren 10ner wieder raus eine von nem Yachtclub benutzt. Ich finde das echt :huepfenuk

Aber zur Sache:
Ich habe hier und an anderer Stelle viel gelesen über twin Setups von Motoren und deren Vor,- bzw. Nachteile. (Radeffekt, 20%Leistungsverlust in der Endgeschwindigkeit, Syncronisation usw.) Ich muss vorrausschicken, dass ich meine Motoren mit zwei unabhängigen Gashebeln fernsteuere. Die Motoren sind erstmal super und direkt angesprungen (E-Start)
Beim rückwärtsfahren im Schleichgang ist der Radeffekt deutlich spürbar, wenn nicht sogar kaum zu bändigen. Ausser man steuert die motoren verschieden an, den einen schneller den anderen langsamer, dann wirds etwas besser. Beim Vorwärtsfahren gibt es diese Probleme kaum bis gar nicht. Oberklasse ist natürlich, dass wenden auf der stelle (einer Vorwärts einer Rückwärts) :cool:
Soweit so gut! Wir haben uns dann getraut auch etwas mehr Gas zu geben.
Verdrängerfahrt ist ohne viel Drehzahl sehr zügig. Mit nur einem Motor geht es nicht so gut, Boot stellt sich quer und die Spritersparniss ist, da man mehr Gas geben muss um die Schnautze einigermaßen gerade zu halten, auch zu verachten. Motor steht dann doch recht schief. Kaum mehr platz zum monövrieren. Doch dann folgte der Hammer. Zweiter Motor wieder an, Hebel ganz nach vorne; und das Teil (5m) mit zwei hinten sitzenden personen+ 40 Liter sprit+ Batterie+ Anker (alles hinten) geht
direkt ab wie fruchtgummi!!! Mit GPS gemessene 44km/h was mir vollkommen ausreicht. Vom Radeffekt nichts zu spüren und die Motoren stehen bei geradeausfahrt kerzengerade. Was mich noch ein wenig wundert ist, dass der linke so ca 200-300 U höher dreht als der rechte; hat evtl was mit der Einstellung zu tun, oder kann das sein, dass er durch den Rechten Luft zieht und freier läuft :gruebel: werde das noch austüfteln.
Habe allerdings versucht die Motoren nach Gehör immer in der gleichen Drehzahl zu halten, abgefahrenes Geräuch kann ich euch sagen :chapeau:

Die geflickten Stellen am Spiegel (Sikaflex) haben übrigens keinen Mucks von sich gegeben. Werde das aber noch weiter beobachten. Wie es sich mit der Batterie verhält werde ich noch sehen in Zukunft.
Achso, anbei noch ein Foto von mir und dem ollen Dad ohne den ich mich an dieses Boot nicht herangetraut hätte.

http://schlauchboot-online.com/picture.php?pictureid=562&albumid=40&dl=1242114509&thumb=1

http://schlauchboot-online.com/picture.php?pictureid=561&albumid=40&dl=1242114358&thumb=1

ps. kennt jemand gute freie Slipstellen rund um Koblenz???

[Comander]

Du Fränky :smilie_fl Mit GPS gemessene 44km/h was mir vollkommen ausreicht.44 geht meiner auch aber mit geschätzten 50% weniger Sprit:ka5: ansonsten Gratulation daß du son tollen Tag hattest:chapeau:

[KlausB]

Also erst einmal: Schöner Bericht von deiner ersten Fahrt! Hoffe, Du hast noch viel Spaß mit deinem Boot. Größere Bilder wären nicht schlecht...

Den Riss am Spiegel würde ich trotzdem noch fachmännisch reparieren, bzw. reparieren lassen.

Die Tendenz, sämtliche Bootsslips zu sperren, habe ich auch schon festgestellt - sehr bedauerlich. Wer ist eigentlich dafür zuständig? Wer ist daran Schuld? 20 Euro fürs Ein- und Ausslippen zahlen zu müssen - das würde mir echt stinken! Bei uns kostets wenigstens nur 10 euro für Rein UND Raus...

Klaus

[DieterM]

Hallo Fränki,

danke für den Bericht.

In Winningen/Mosel kannst Du im Campingplatz slipen, kostet auch etwas. Wir hatten da bereits mehrere Treffen.

Eigentlich müßte Dein 5 m Pischel Boot mit 50 PS einschl. Deinem Dad doch gut und gerne 28-30 kn laufen. Du hast ja fast kein Gewicht drin mit Euch beiden Mannsbildern. So dürfte das Boot etwa 450-500 kg ohne Besatzung wiegen.

1 kn = 1,852 kmh

Also fehlen Dir mit dem Motoren-Doppelpacket immerhin doch etwa 15-20 % an Fahrleistung, denn der Schub ist schon da, aber die doppelten Skegs unten haben doch wesentlich mehr Wasserwiderstand.

[dievoggis]

Servus Fränki :chapeau::chapeau:,

Glückwunsch zur gelungenen Jungfernfahrt :chapeau::chapeau:.

Die V-max ist schon o.k. für ein 5 Meter Rib. Ist schon klar, dass Du durch die Doppelmotorisierung etwas Speed verlierst, aber wenn es Dir genügt, dann passt es ja. :chapeau::chapeau::chapeau:
Aber vor allen Dingen hast du doppelte Sicherheit, denn beide Motoren würden (hoffentlich) nicht gleichzeitig ausfallen.

Viel Spaß weiterhin mit Deiner Kombi:chapeau::chapeau:

Gruß Peter

[Fränkiboy]

Eigentlich müßte Dein 5 m Pischel Boot mit 50 PS einschl. Deinem Dad doch gut und gerne 28-30 kn laufen. Du hast ja fast kein Gewicht drin mit Euch beiden Mannsbildern. So dürfte das Boot etwa 450-500 kg ohne Besatzung wiegen.

1 kn = 1,852 kmh

Also fehlen Dir mit dem Motoren-Doppelpacket immerhin doch etwa 15-20 % an Fahrleistung, denn der Schub ist schon da, aber die doppelten Skegs unten haben doch wesentlich mehr Wasserwiderstand.

Hi Dieter,
das es nicht ganz so schnell wird wie mit nem 50er leuchtet ein. Aber da ist ja noch die Sache, dass der linke Motor nach Gehör ca. 300U höher drehen kann. Wenn ich den rechten auch dahin bekomme kann das schon etwas ausmachen, zumal ich die V Max nur messen konnte als beide Motoren in der gleichen Drehzahl liefen. Hatte mich sonst nicht getraut das Steuer loszulassen. Jetzt kann es dafür mehrere Gründe geben.

1. Beim rechten ist was falsch eingestellt mit dem Gaszug oder dem Vergaser, wobei er sonst super läuft daher tippe ich auf Gaszug

2. Da die Fernschaltungen entgegengesetzt arbeiten (die linke ist richtig herum montiert, die rechte falsch herum, damit die Hebel inkl. der Sperre mit einer Hand bedient werden können) könnte es sein, dass die rechte, welche ja praktisch intern in den Rückwärtsgang schaltet, nicht genug wegreserve hat um den Gaszug ganz duchzudrücken.
Die 300 U mehr beim linken kommen erst ganz spät, wenn man den Hebel nochmal richtig feste drückt. Hatte ich zu Anfangs erst gar nicht bemerkt. Geht beim rechten aber nicht.

3. Der linke Propeller hat ne andere Steigung als der rechte oder nen Schlag.

4. Der linke Motor zieht durch den rechten an der Schraube Luft oder wird irgendwie anderweitig entlastet so das er höher drehen kann.
Beide Motoren sind allerdings Langschafter, da sie ja auch am Spiegel links und rechts höher aufgehängt sind und nicht in der Vertiefung in der Mitte.

Wenn euch noch was einfällt, nur zu :smileys5_
es bleibt spannend

[Fränkiboy]

Ach übrigens ich habs rausbekommen. Die Einstellschraube für den Gaszug am Motor war so eingestellt, dass der Vergaser nicht ganz aufging, einmal öffnen nachziehen und das Dingen dreht nun fast genauso hoch wie der andere. Das letzte Quentchen (so 50-100 U/min) kann an mehreren Faktoren hängen wie Schraube, Vergaser usw. mache ich mich aber jetzt nicht bekloppt mit.

[KlausB]

..und? Hat´s noch ein bisserl Geschwindigkeit gebracht?

KLaus

[Fränkiboy]

...ja aber nur so ca. 4 kmh, ich vermute, dass der Rumpf nicht vielmehr her gibt. Ist halt doch kein Festrumpf, also Vollgas bringt gegenüber 3/4 Gas eigentlich nicht so viel mehr Geschwindigkeit. Zumindest nicht im Verhältniss zum Spritverbrauch :confused- aber mir reichen die knappe 50 kmh und Rhein runter sinds ja auch dann etwas mehr :chapeau: hahaha

[KlausB]

...ja aber nur so ca. 4 kmh

Na ja - immerhin etwas! Und ich finde die Geschwindigkeit für ein zerlegbares Schlauchi schon ganz imposant. Schneller fährt mein Rib auch nicht...

Klaus