Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Nächstes Problem: Batterie defekt?
trolldich
22.07.2009, 21:58
Hallo zusammen,
kein Urlaub ohne Schrauberei!
Diesmal ist's die Batterie mit folgendem Problem bei dem mir die batterieexperten vielleicht weiter helfen können:
Heute nach einer längeren Fahrt in den Hafen gekommen und Boot ausgemacht. Nach 2 Minuten wollte ich noch mal starten und ...nix! Kurzes Andrehen des Starters aber bei weitem nicht genug um den Motor zu starten. Instrumente zeigen 12,5V aber der Akku hat bei weitem nicht genug Energie um den Starter zu drehen.
Könnte es sein, dass die Batterie noch 12,5 Volt hat aber die Ampere nicht mehr ausreichen? Ich habe leider kein Messgerät hier um die Sache durchzumessen. Verbindungen habe ich mehrfach geprüft. Daran kann's nicht liegen.
Besten dank und viele Grüße
Hallo Oliver,
das Problem kenne ich. Wenn die Batterie 12,5 V hat ist sie auch ok. Erst wenn sie unter 12 V wäre ist sie platt.
Überprüf oder besser überbrücke mal den Batterihauptschalter, der hat evtl. "Kontaktprobleme". Manchmal reicht der Druck der Kontakte nicht mehr aus und ich musste meine etwas modifizieren.
Genau diesen Fehler hatte ich mal und habs fälschlich auf die Batterie geschoben.
haschibischel
22.07.2009, 23:29
hallo,
habe meine messen laßen,
12,6 v aber nur 51% leistung,
testgerät sagte austauschen,
schau nach dem schalter,
oder überbrücke mit deiner autobatterie,( ok, ausbau ist arbeit)
aber dann weißt du was los ist,
Kleinandi
23.07.2009, 08:41
Hi Oliver
Es könnte schon sein das die Batterie trotz 12 V beim Startversuch zusammenbricht.Mach es wie Torsten sagt und überbrücke erst mal..........
sind die Batteriekontakte sauber und fest geschraubt, bzw.:gruebel: die kupferkabel etwas oxydiert welches am der polklemme festgemacht ist!?
Wie groß ist die Spannung an den Batterieklemmen während des "Startversuchs"?
Wie hoch ist die Spannung am Anlasser beim "Startverusch"?
Genau wie Olaf fragt: Wie weit bricht die Spannung zusammen, wenn der Anlasser hohen Strom zieht? (Gemessen an den Polen der Batterie!)
Ich vermute wie die anderen Kontaktprobleme jedweder Art, vermutl. schon an den Polklemmen. Ab nehmen, säubern, mögl. mit Polfett wieder aufsetzen und gut festziehen !!!
trolldich
23.07.2009, 20:50
Erst mal besten Dank für die Tipps.
Also Multimeter habe ich keins hier. Alles an Werkzeug aber leider kein Multimeter.
Heute morgen sprang der Motor auch wieder bestens an. Ich also mal verschiedenens ausprobiert: Heute 2 Stunden mal mit 4000-4400RPM gefahren. Motor ausgemacht und wieder gestartet. Resultat: Kein Problem
Danach 5 Minuten mit Vollgas gefahren! Resultat: Batterie zickt!
Kann es sein, dass die Batterie mit 48AH als Gelbatterie zu klein ist? Habe auch den Eindruck, dass die Batterie nach der Vollgasfahrt etwas wärmer als normal ist. Sollte das nicht der Laderegler regeln?
Kleinandi
23.07.2009, 20:53
Hi
Eins Deiner beiden Yam Instrumente sollte doch Ladespannung anzeigen?
Mal drauf geschaut?
Doch Olli, das könnte sein. Dann wird die Batterie allerdings bald hin sein, denn ich vermute das bei Vollgas die Ladespannung über 18V liegen wird. Du solltest die Ursache schon schnellstens Erkunden....
trolldich
23.07.2009, 21:10
Hi
Eins Deiner beiden Yam Instrumente sollte doch Ladespannung anzeigen?
Mal drauf geschaut?
Ladespannung ist 14,3 bis 14,6
Erst mal besten Dank für die Tipps.
Also Multimeter habe ich keins hier. Alles an Werkzeug aber leider kein Multimeter.
Heute morgen sprang der Motor auch wieder bestens an. Ich also mal verschiedenens ausprobiert: Heute 2 Stunden mal mit 4000-4400RPM gefahren. Motor ausgemacht und wieder gestartet. Resultat: Kein Problem
Danach 5 Minuten mit Vollgas gefahren! Resultat: Batterie zickt!
Kann es sein, dass die Batterie mit 48AH als Gelbatterie zu klein ist? Habe auch den Eindruck, dass die Batterie nach der Vollgasfahrt etwas wärmer als normal ist. Sollte das nicht der Laderegler regeln?
bei heissem Motor zickt die Batterie, kann es sein, daß die Startermagneten nicht mehr so richtig ziehen, ich bin kein Tekkie und kenn das nur von älteren Autos wenn man nicht starten kann. :stupid:
AndyOcean
23.07.2009, 21:17
hallo,
oder überbrücke mit deiner autobatterie,( ok, ausbau ist arbeit)
bei einem Q7(?) geht das kaum bis gar nicht mehr:verblueff:smileys5_
Kleinandi
23.07.2009, 21:22
Ladespannung ist 14,3 bis 14,6
Das würde schon mal passen...................
Hi Oliver,
bei meinem Yam50 ist bereits 70 aH für die Batterie vorgeschrieben. D.H. Kleinere Batterien würden irgendwann überladen und bruzzeln. Was sagt denn dein Handbuch?
Kleinandi
24.07.2009, 08:22
Hi Michel
Das sollte bei intaktem Laderegler nicht sein.Du kannst jederzeit eine kleinere Batterie einbauen musst allerdings damit rechnen das bei kalten Temperaturen der Startstrom nicht ausreichen könnte.
Ich fahre meinen Yam seit 3 Jahren mit einer billigen 55er obwohl 70 empfohlen sind.
In dem Fall von Oliver könnte auch der Magnetschalter des Anlassers zicken machen wenn er zu heiss wird.
.... mir wurde mal von einem Elektriker gesagt , daß man sich an die vorgeschrieben AH halten sollte - er hat das auch begründet ( hab ich wieder vergessen - frag aber nochmal nach ) . Da die Zündeinheit schaden nehmen kann , habe ich schleunigst eine größere Batterie eingebaut .
Oliver , tausche doch die Batterie gegen die Deines PKW - dann sollten die Probleme verschwunden sein - wenn nicht - liegt es am Motor . Ich würd mit einem solch ungeklärten Problem nicht rausfahren - das ist ja fast so wie mit einem leeren Tank auf die Autobahn zu fahren .
trolldich
24.07.2009, 11:53
Der Motor ist neu - 40 Betriebsstunden auf der Uhr.
Batterie vom Q7 ausbauen? Ich habe gar keine Ahnung, wo die eingebaut ist und ob das Auto überhaupt eine hat.:cognemur::lachen78:
Die kleinere Batterie habe ich aus Gewichtsgründen und weil ich sie gerade noch hatte. Handbuch sagt schon so 80AH.
Egal- baue gleich irgendwo noch eine Batterie aus und nehme sie als Ersatz mit auf's Boot. Zu Hause kaufe ich dann eine neue 80er.
haschibischel
24.07.2009, 12:39
hallo,
ich pack mal das starterkabel ein,:ka5:
kann dir eine batterie mitbringen,
habe mir gerade 2 neue geholt,
mußt sie aber in tisno abholen,
reini0077
24.07.2009, 13:06
hallo,
ich pack mal das starterkabel ein,:ka5:
kann dir eine batterie mitbringen,
habe mir gerade 2 neue geholt,
mußt sie aber in tisno abholen,
kannst dir den Weg nach Tisno sparen, kein Wasser mehr und die Brücke funtioniert auch nicht mehr.
hihiiiiiiiiii :lachen78::lachen78:
lg Reini
Kleinandi
24.07.2009, 13:19
.... mir wurde mal von einem Elektriker gesagt , daß man sich an die vorgeschrieben AH halten sollte - er hat das auch begründet ( hab ich wieder vergessen - frag aber nochmal nach ) . Da die Zündeinheit schaden nehmen kann , habe ich schleunigst eine größere Batterie eingebaut .
Oliver , tausche doch die Batterie gegen die Deines PKW - dann sollten die Probleme verschwunden sein - wenn nicht - liegt es am Motor . Ich würd mit einem solch ungeklärten Problem nicht rausfahren - das ist ja fast so wie mit einem leeren Tank auf die Autobahn zu fahren .
Hi Daniel
Du hast keinen guten Elektriker......................:ka5:
Warum sollte die Zündeinheit wegen der Batterieleistung schaden nehmen?
.... mir wurde mal von einem Elektriker gesagt , daß man sich an die vorgeschrieben AH halten sollte - er hat das auch begründet ( hab ich wieder vergessen - frag aber nochmal nach ) . Da die Zündeinheit schaden nehmen kann , habe ich schleunigst eine größere Batterie eingebaut .
Oliver , tausche doch die Batterie gegen die Deines PKW - dann sollten die Probleme verschwunden sein - wenn nicht - liegt es am Motor . Ich würd mit einem solch ungeklärten Problem nicht rausfahren - das ist ja fast so wie mit einem leeren Tank auf die Autobahn zu fahren .
Hallo Daniel, Vorsicht mit D/Empfehlung bitte, denn Oliver hat zwei Probleme.
1.
darf am YAM die Batterie nicht zusammenbrechen, denn sonst bleibt sein Motor ganz stehen und geht überhaupt nicht mehr (=Hochdruckkrafstoffpumpe fällt aus!). Das kann auch bereits an einer nicht mehr ganz vollgeladener Batterie passieren, die vielleicht tiefentladen wurde, dann ist diese kaputt.
2.
und eine Auto-Batterie einzuhängen ist sicher auch nur eine Notlösung und erfordert bei Oliver gedrosseltes Fahren. Als Speedfreak mit einem tollen englischen RIB würde ich nur eine vollverschlossen Marine-Batterie verwenden, egal ob eine GEL- oder eine Orbitalgewickelte Batterie. Da sind die konventionellen Batterien sicher nicht ganz das Richtige, weil sie nicht dicht sind.
Aber vielleicht hängen auch zuviele Verbraucher an seiner Batterie und der Ladestrom des YAM reicht nicht aus.:gruebel:
Das er ev. eine falsche Batterie-Kapazität eingebaut hat für den Super-YAM den er dran hat, kann ich mit nicht vorstellen. Welche Batterieleistung aingebaut werden soll für den Motor, steht ja in der Bedienungsanleitung. Und diese sollte er auch wegen seinem Zuhause in Norddeutschland unbedingt wegen der dortigen niederen Temperaturen dort beachten (Startleistung!).:smileys5_
Erst mal besten Dank für die Tipps.
Also Multimeter habe ich keins hier. Alles an Werkzeug aber leider kein Multimeter.
Heute morgen sprang der Motor auch wieder bestens an. Ich also mal verschiedenens ausprobiert: Heute 2 Stunden mal mit 4000-4400RPM gefahren. Motor ausgemacht und wieder gestartet. Resultat: Kein Problem
Danach 5 Minuten mit Vollgas gefahren! Resultat: Batterie zickt!
Kann es sein, dass die Batterie mit 48AH als Gelbatterie zu klein ist? Habe auch den Eindruck, dass die Batterie nach der Vollgasfahrt etwas wärmer als normal ist. Sollte das nicht der Laderegler regeln?
Dieter ,
48 AH sind eingebaut - deshalb mein Hinweis auf die Autobatterie ( als Notlösung ) . Da in Oliver´s PKW eine größere Batterie verbaut sein dürfte - wäre da erst einmal Abhilfe geschaffen .
Ich verwende seit Jahren wartungsarme Autobatterien . Mein F 100 hat damit auch noch nicht gemuckt - vollverschlossen Marine-Batterie fahren bei uns nicht viele - na gut , daß muß auch jeder selbst entscheiden .
90 Auto AH sind aber sicherlich besser als 48 Gel AH und nach dem Urlaub will er ja sowieso Neue kaufen .
Hi Daniel
Du hast keinen guten Elektriker......................:ka5:
Warum sollte die Zündeinheit wegen der Batterieleistung schaden nehmen?
--- das klär ich doch nach ab :gurke: .
Andi ,
kannst Du Dir vorstellen , daß eine ausgeschaltete Neonröhre des Nachts leicht flackern kann , weil der Stecker falsch herum eingestöpselt ist - konnte ich mir auch nicht .
Als er mir sagte : `Dreh mal den Stecker um . `- dachte ich erst , daß er mich hochnehmen wolle . Aber was soll ich sagen , nachdem ich den Stecker umgedreht hatte , flackerte nichts mehr auf .
Kleinandi
24.07.2009, 14:48
Dieter ,
48 AH sind eingebaut - deshalb mein Hinweis auf die Autobatterie ( als Notlösung ) . Da in Oliver´s PKW eine größere Batterie verbaut sein dürfte - wäre da erst einmal Abhilfe geschaffen .
Ich verwende seit Jahren wartungsarme Autobatterien . Mein F 100 hat damit auch noch nicht gemuckt - vollverschlossen Marine-Batterie fahren bei uns nicht viele - na gut , daß muß auch jeder selbst entscheiden .
90 Auto AH sind aber sicherlich besser als 48 Gel AH und nach dem Urlaub will er ja sowieso Neue kaufen .
Hi
Du weisst doch noch nichtmal ob es an der Batterie liegt..........
:ka5:
Gumminudel
24.07.2009, 14:49
Ham, das allein macht keinen guten Elektriker aus, das sind Basics....
Egal.
Dieter, zu Deinem Satz hier:
Aber vielleicht hängen auch zuviele Verbraucher an seiner Batterie und der Ladestrom des YAM reicht nicht aus
Dann nützt aber auch eine größere Batterie nichts, es verlängert nur die Betriebsbereitschft der Geräte durch die größere Batteriekapazität, nachgeladen wirds aber immernoch gleich "schnell/langsam" durch den gleichen Ladestrom.
Hier würde nur helfen verbraucher aus.
Aber das ist nur Spekulation.
Mir sieht das eher danach aus, als ob die Batterie nen Schuss hat, wenn sie ne Spannung im Leerlauf von 12,5V halt und dann einbricht.
Oliver hast Du ein Multimeter zur Hand? Dann kannst mal messen was passiert wenn Du ein paar verbraucher einschaltest. Dann sieht mal meist ob die Batterie zusammenbricht.
Hat die Ladeleitung eventuell eine extra Sicherung?
Viel Erfolg bei der Suche
Kleinandi
24.07.2009, 15:07
Ham, das allein macht keinen guten Elektriker aus, das sind Basics....
Egal.
Dieter, zu Deinem Satz hier:
Aber vielleicht hängen auch zuviele Verbraucher an seiner Batterie und der Ladestrom des YAM reicht nicht aus
Dann nützt aber auch eine größere Batterie nichts, es verlängert nur die Betriebsbereitschft der Geräte durch die größere Batteriekapazität, nachgeladen wirds aber immernoch gleich "schnell/langsam" durch den gleichen Ladestrom.
Hier würde nur helfen verbraucher aus.
Aber das ist nur Spekulation.
Mir sieht das eher danach aus, als ob die Batterie nen Schuss hat, wenn sie ne Spannung im Leerlauf von 12,5V halt und dann einbricht.
Oliver hast Du ein Multimeter zur Hand? Dann kannst mal messen was passiert wenn Du ein paar verbraucher einschaltest. Dann sieht mal meist ob die Batterie zusammenbricht.
Hat die Ladeleitung eventuell eine extra Sicherung?
Viel Erfolg bei der Suche
Hallo Mirco
Er schreibt ja das die Batterie 12,5 Volt hat wenn der Motor noch aus ist.Reglerspannung ist 14,4-14,6 was ja passt.
Beides würde so passen es sei denn der Starter zieht die Batterie beim starten runter.Das könnte zum einen an der Batterie liegen und zum anderen am Starter selber der zu viel zieht.(Magnetschalter)
Oliver....Könntest du mal mit einem Holz auf den Anlasser klopfen wenn das passiert?
Hallo Freunde,
nach 3 Tagen Abwesenheit bin ich heute wieder an Bord.
Olivers tolles Boot hat einen YAM F150 drauf, der vollelektronisch arbeitet, siehe http://www.yamaha-motor.de/products/marine/outboards/four_stroke/f150_f115.jsp?view=tech_specs.
Danke Daniel, hatte es nicht gelesen, aber die 48 Ah GEL Batterie muß mit 12,5 V nicht kaputt sein, sie ist aber stark entladen, und GELL Batterien können bis 100 % entladen werden ohne kaputt zu gehen im Gegensatz zu den Säure Batterien, wo eine Tiefentladung bereits genügt.
Bei diesem Ladezustand könnte am YAM bestimmt die Hochdruckkraftstoffpumpe streiken weil nicht ausreichender Kaltstartstrom ankommt. Sie ist nach den YAM Vorschriften mit 48 Ah auch unterdimensioniert. Es sollten auch bei seinem starken Motor mind. 70-80 Ah sein laut den YAM Vorschriften um eben mind. 430,0 A oder auch mehr Kaltstartstrom zu bringen. Meine EXIDE Maxxima mit 70 Ah bringt 900,0 A Kaltladestrom und ist inzw. 7 Jahre alt, im Winter hängt sie immer am Konditioner.
Wir hatten doch schon mal über Batterie-Ausführungen diskutiert. Natürlich kann man nicht vollverschlossenen Auto-Batterien verwenden, aber diese werden auf Dauer immer Probleme haben.
- diese halten nicht ausreichend lange die Ladung,
- bringen nicht ausreichend Starleitung,
- sind meisten nicht dicht verschlossen (Auslaufgefahr!),
- eingeschränkter Lebensdauer wegen minbderer Qualität.
Für Boote empfiehlt sich immer eine vollverschlossenen Batterie. So kann sie nicht gasen (Knallgas!) und auch nicht auslaufen, und ist auch noch verwendbar in Schräglage.
Bei den Säure-Batterien sind immer die mit der Orbital-Wickeltechnik zu bevorzugen wegen der sehr hohen Startleistung und Startwiederholungen, wegen keinem oder sehr geringem Ladeverlust, und wegen der extremen Langlebigkeit (bis zu 15 Jahren!). Sie sind allerdings etwas teuerer als Standard Batterien, was sich aber voll bezahlt macht durch die Qualität und den Eigenschaften. Diese hochwertigen Batterien werden übrigens bei ZAR-Formenti und bei MARLIN standard verbaut.
Ein besonderer Fall sind die robusten GEL-Batterien. Dies sind auch sehr langlebige Batterien mit sehr guten Starteigenschaften, können aber im Gegensatz zu Säure-Batterien nicht kaputt gehen bei totaler Entladung, eignen sich daher auch für Boote, aber insbesondere für WOMOs.
Hier bei EXIDE (einer der größten Batterie Hersteller der Welt mit Sitz in den USA) kann diesbezüglich einiges nachgelesen werden
http://www.exide-automotive.de/produkte/maxxima/index.html
http://www.exide-automotive.de/produkte/gel/index.html
Olivers GEL-Batterie mit 48 Ah ist sicher zu klein und in dem Ladezustand nicht mehr kräftig genug. Hier ist dringend aufladen angesagt und nach der Ursache für den schlechten Ladezustand zu suchen. Da gibt es mehrere Ursachen! Und wenn er diese behoben sind, kann er überlegen wie es weiter gehen soll, ev.kann er dann sogar noch die alte Batterie weiter benutzen.
Die Idee von Torsten eine neue aber stärkere GEL nach HR mitzubringen ist eine tolle Hilfeleistung. Da sollte aber bereits genau die Ursache der Entladung der alten Batterie vorliegen, sonst geht das gleiche Problem mit der neuen Batterie wieder an.
Ursachen Klärung ist dringend angesagt! Viel Glück Oliver!
mike-stgt
24.07.2009, 20:43
Freunde der Gumipelle,
:schlaumei meine Meinung:
1. Die Reglerspannung ist auf eine Kapazität der Batterie von 80AH ausgelegt. D.h. der Regler ist auf den Puffer der Batterie abgestimmt. Eine Batterie kommt ab 14,2 Volt in die Gasungsspannung. Heißt wird warm.
Wenn nun nur 40 oder 50AH dranhängen, ist der Puffer zu klein und die Batterie läuft heiß. Erklärt auch, warum nicht bei Teillast, sondern bei Höchstdrehzahl. Also entweder eine 2te 45 parallel schalten ( müssen aber beide vollkommen gleich sein) oder größere einbauen. Weitere Möglichkeit: einen zusätzlichen Spannungsbegrenzer einbauen. Oder nur mal versuchen eine Kühlbox als Puffer einschalten.
2. Zwischen Batterie und Lichtmaschine, bzw Anlasser ist eine Kabelverbindung nicht 100%ig. Bei hoher Drehzahl, bzw hoher Spannung wird die Verbindung heiß und hat einen zu hohen Widerstand.
alter Indianertrick: Licht einschalten- geht das Licht beim Starten nach dunkel bis aus, ist es die Batterie. Belibt das Licht hell und es startet nichts, ist es zwischen Anlassrelais und Anlasser das Kabel oder die Masseverbindung.
Gruss Micha :seaman:
Gumminudel
24.07.2009, 20:57
Andi, ich meinte einfach mal zu testen was die Batterie unter Last macht. Wenn die Batterie beispielsweise schon bei der Navigationsbeleuchtung einsackt wäre die Batterie mal als ein Teil der Ursache ausgemacht.
Das mit der Reglerspannung hatte ist gelesen und wie du schon "schrobst" passt das ja.
Naja Ferndiagnose ist immer etwas schwierig. Sollte man vor Ort sein.
Dieter, das mit dem 100% entladen kann ich nicht bestätigen. Eine Gelbatterie ist nicht für Tiefentladung gemacht, sie kann vielmehr den "Schwebezustand" im ladebereich von 40 - 90% problemlos ab und ist für Dauerentladung gedacht. Die Aktuellen Modelle haben mittlerweile auch Startstromkapazitäten.
Ich hatte eine Gelbatterie im Wohnwagen unabsichtlich durch Tiefentladung zerstört.......
Ist auch nicht ganz so wichtig hier.
trolldich
24.07.2009, 21:56
Hallo Mirco
Er schreibt ja das die Batterie 12,5 Volt hat wenn der Motor noch aus ist.Reglerspannung ist 14,4-14,6 was ja passt.
Beides würde so passen es sei denn der Starter zieht die Batterie beim starten runter.Das könnte zum einen an der Batterie liegen und zum anderen am Starter selber der zu viel zieht.(Magnetschalter)
Oliver....Könntest du mal mit einem Holz auf den Anlasser klopfen wenn das passiert?
Holz auf Anlasser klopfen?
Man merkt, dass der Anlasser sich nach einer längeren Vollgasfahrt schwer tut. Als ob die Bat nicht die notwendige Spannung bringt.
Heute gab es keine Probleme. Bin ca. 200km gefahren und der Motor sprang danach einwandfrei an. Ich habe jedoch das Gefühl als ob die Spannung nicht besonders hoch ist bzw. nicht ausreicht. Schwer zu beschreiben. Dreh ich den Schlüssel ist der Motor immer und sofort da. Ich habe aber das Gefühl, dass wenn ich mal länger "orgeln" müsste, die Bat das nicht mitmachen würde.
Sicherheitshalber habe ich heute nochmals aklle Verbindungen gelöst, blank geschliffen und mit Bat-Fett behandelt. Gebracht hat es nix. Vielleicht ist die 48AH Gel-Bat wirklich nicht die Richtige für den Motor.
Sei es wie es sei: Die ersten 1000km hab ich heute absolviert und die restlichen 1000 werden auch noch gehen. Zur Not mit dem 2,5 Yamaha. :-)
...
Naja Ferndiagnose ist immer etwas schwierig. Sollte man vor Ort sein.
Dieter, das mit dem 100% entladen kann ich nicht bestätigen. Eine Gelbatterie ist nicht für Tiefentladung gemacht, sie kann vielmehr den "Schwebezustand" im ladebereich von 40 - 90% problemlos ab und ist für Dauerentladung gedacht. Die Aktuellen Modelle haben mittlerweile auch Startstromkapazitäten.
Ich hatte eine Gelbatterie im Wohnwagen unabsichtlich durch Tiefentladung zerstört.......
Ist auch nicht ganz so wichtig hier.
Hallo Mirco, Du könntest richtig liegen mit D/Einstellung zu der GEL Batterie, habe das mit der 100 % Entladung auch nur bei EXIDE gelesen, denn diese Art der Batterien kenne ich weniger oder garnicht. Deine Argumentation spricht auch für eher WOMO-WOWA-Verwendung wo viele Verbraucher dran hängen und eher kein Motor mit gestartet werden muß. Das ist beim Boot hier anders. Und da könnte Oliver durch eben diese Eigenschaften der 48 Ah GEL-Batterie in nicht ganz geladenen Zustand derzeit durch eben der fehlende Startleistung darben.
Hmmm ... Oliver wird wohl kaum um eine größere Batterie-Kapazität herumkommen. Die Pufferung ist einfach besser mit der relativ starken Ladeleistung dieses YAM F150, wie hier schon gesagt wurde von Micha (richtig!).
:smileys5_Hallo Oliver,
genau das ist das Problem mit D/zu kleinenGEL-Batterie, es sit die fehlende Startleistung, wie es auch Mirco hier schon erwähnt hat.
Schaue mal bitte in D/YAM Bedienungsanleitung, da steht exakt drin welche mind. Kaltstartleistung in A=Strom (nicht Spannung!) benötigt wird.
Ich denke mit einer 70-80 Ah Batterie dürfte Dein Problem gelöst sein, aber bei GEL-Batterie aufpassen, das diese auch den Kaltstartstrom herbringt, sonst lieber ein geschl. Säure-Batterie mit Orbitaltechnik nehmen.
Kleinandi
24.07.2009, 22:15
Holz auf Anlasser klopfen?
Man merkt, dass der Anlasser sich nach einer längeren Vollgasfahrt schwer tut. Als ob die Bat nicht die notwendige Spannung bringt.
Heute gab es keine Probleme. Bin ca. 200km gefahren und der Motor sprang danach einwandfrei an. Ich habe jedoch das Gefühl als ob die Spannung nicht besonders hoch ist bzw. nicht ausreicht. Schwer zu beschreiben. Dreh ich den Schlüssel ist der Motor immer und sofort da. Ich habe aber das Gefühl, dass wenn ich mal länger "orgeln" müsste, die Bat das nicht mitmachen würde.
Sicherheitshalber habe ich heute nochmals aklle Verbindungen gelöst, blank geschliffen und mit Bat-Fett behandelt. Gebracht hat es nix. Vielleicht ist die 48AH Gel-Bat wirklich nicht die Richtige für den Motor.
Sei es wie es sei: Die ersten 1000km hab ich heute absolviert und die restlichen 1000 werden auch noch gehen. Zur Not mit dem 2,5 Yamaha. :-)
Hi
OK dann dürfte es die Batterie sein............Viel Spass noch in HR.
trolldich
29.07.2009, 09:33
Kurzer Zwischenbericht:
Es ist die Batterie!
Ich habe die letzten paar Tage mal folgendes ausprobiert: am Ende des tages 10 Minuten Vollgas in den Hafen gefahren. Danach sprang der Motor jeweils für 20 Minuten nicht mehr an. Solange bis die Batterie etwas kälter wurde. Um auszuschließen, dass es doch der Motor ist, habe ich mal eine 120AH eingesetzt und wieder Vollgas. Resultat: Ich konnte so lange Vollgas fahren, wie ich wollte - der Motor sprang danach 1A an. Danach wieder meine 45AH Gel rein und schwupps das selbe Problem. Also ist die Ursache schon mal reproduzierbar.
Warum die 45er Gel zickt - keine Ahnung. Bisher haben die Gel-Bats bei allen Booten bzw. Motoren nie Probleme gegeben - wobei die Motoren auch kleiner waren.
Viele Grüße aus dem immer noch sonnigen HR.
1) Die Ladespannung sollte bei Gel-Batterien 14,2 Volt nicht überschreiten
2) Gel Batterien sind nicht für momentan starke Stromabnahmen ausgelegt (Starterbatterien) es sei denn, dies wäre ein besonderes Modell
3) Ev gibt es in deiner Elektronik einen Hitzeschutz für die Batterie, welches das System abschaltet, um bei Überhitzung eine Beschädigung zu verhindern. Wenn die Batterie eh schon heiß ist und du zusätzlich viel Momentanstrom (Startvorgang) abzweigst, dann könnte sie wiederum beschädigt werden oder die Batterie bricht zusammen.
PS.: keine Weißheiten von mir, habs nur wo so gelesen...
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