Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Johnson 15PS Vergaser Problem. Leerlauf Problem.
Gute Morgen liebe Gemeinde.
Nach stundenlangen Suchen im Forum und auch im Internet generell habe ich mich entschlossen meine Frage doch zu posten.
Wie schon in der Titelleiste zu lesen ist, geht es um ein Leerlaufproblem.
Meine Recherche im Forum hat schon einige, gute Denkanstöße gegeben, allerdings waren diese bis dato nicht hilfreich.
Es geht um folgendes.
Der Motor spring hervorragend an und läuft wenige Sekunden und wenn ich nicht zwischen durch den Choke ziehe geht er aus. Mit Vollgas hat er keine Probleme.
Grundsätzlich ist das leerlauf Problem relativ einfach handzuhaben.
1. Einstellung an der Leerlauf Schraube prüfen.
2. Vergaser reinigen.
3. Bei Bedarf die Schwimmer Nadel nachjustieren.
4. Dichtung zwischen Vergaser und Zylinder auswechseln.
Das alles habe ich gemacht, b.W. versucht. Leider ohne Erfolg.
Vielleicht ist dieses Problem wohl eher etwas Spezifisches?
Ich habe 2 gleiche Motoren und ich habe die Vergaser getauscht. Mit dem Vergaser vom anderen Motor läuft er einwandfrei. Damit ist Das Problem auf den Vergaser minimiert.
Danach habe ich Einzelteile von dem funktionierenden Vergaser auf den nicht funktionierenden drauf montiert. Eins nach dem anderen. Habe den Vergaser mindestens 30 mal drauf und wieder abmontiert. Düsen, Schwimmer, Schwimmer Nadel inkl. Der dazu gehörigen Düse, Deckel, Dichtungen… alles wurde der Reihe nach ausgetauscht um das Problem einzukreisen. Das Ergebnis immer das Gleiche. Dabei habe ich den Vergaser jedes mal mit dem Kompressor durch geblasen.
Dabei ist es wichtig zu erwähnen, dass obwohl es zwei gleiche Motoren sind (Bj 93/94) sind die Vergaser nicht zu 100% identisch.
Der eine Vergaser hat das Mittelteil aus Vollguss, bei dem anderen ist Innen ein Einsatz aus Kunsstoff.
Es liegt also definitiv an diesem Mittelteil des Vergasers.
Aber was kann man da noch machen? Hat jemand Erfahrung?
Dank und Gruß
Rudolf
panther.paule
01.06.2010, 12:44
Hallo Rudolf,
Ich hab ebenfalls ein mit dem Vergaser verbundenes Problemchen. Jedoch gehts bei mir um einen Umbau von 9,9 PS auf 15 PS. Aber mein Vergaser sieht genau so aus. Zumindestens nach der Zeichnung im Anhang.
Bei dir hab ich mal nachgesehen und zwei unterschiedliche 15 PS Vergaser aus dem Jahre 1994 gefunden. Die haben verschiedene Bestellnummern und auch einen anderen Preis. Die Einzelteile sind zumindest nach dem online Katalog gleich.
Könnte sein, daß das die Gehäusevarianten erklärt. Übrigens tolles Bild und super beschriftet.
Gruß Paul
panther.paule
01.06.2010, 12:49
........oh der Anhang noch hinterher........
Hallo Paul.
Vielen Dank für die schnelle Info.
Hätten Sie den einen vergaser abzugeben, oder meinen Sie die Möglichkeit über den Katalog zu bestellen?
Der Unterschied zwischen den 2 Vergaser Varianten (9,9 PS <=> 15 PS) liegt, so wie ich es sehe in der Düse.
Hatte gestern beide in der Hand und der Lochduchmesser ist deutlich zu erkennen. D.h. wenn man einen 9,9 PS Vergaser hat, braucht man nur die Düse aufzuboren. Der genaue Duchmesser ist mir nicht bekannt. Wenn man zurück auf weniger PS gehen will, ist das auch möglich. Man steckt dünnes kupfer Drat in die Düse und verkleinert damit der Durchgang. Ist dann zwar nicht exakt, aber möglich.
Das habe ich früher in der Go-Kart technik so gemacht.
Mein Vergaser macht mich langsam fast wahnsinng. Ich weiß gar nicht wie oft ich in gestern auf und ab montiert hatte. Zum Glück springt der Motor fabelhaft an.
Heute mach ich direkt weiter. Mal sehen wer als erster aufgibt, der Motor oder ich :-)
Viele Grüße
Rudolf
panther.paule
01.06.2010, 18:26
Hallo Rudolf,
wenns dich nicht stört bleibe ich beim "Du", es sei denn.........mußt dann schreiben.
also, ich hab schon gemerkt, daß du immer bei dem thread über dem Umbau von 9,9 auf 15 PS / Johnson mitgelesen hast. Hast da aber nichts dazu gesagt.
Naja, kann ich ja gut verstehen, bei deinen eigenen Problemen. Ich würde da wahnsinnig werden. Ranbauen ---Abbauen---Ranbauen---Abbauen---
So ist das eben: Mensch und Maschine........ein ewiger Kampf.
Leider habe ich keinen Ersatzvergaser und der Link von Johnson bezog sich nur auf eine evtl. Beschaffungsquelle. Ich hab nochmal nachgesehen und festgestellt, daß man den Hauptkörper des Vergasers nicht einzeln kaufen kann. Also wenn alle Stricke reißen halt einen neuen kaufen.
Ich würde mich aber riesig ärgern, soviel Zeit wie du investiert und Kein Ergebnis. Also keines, daß dich zufrieden stellt. Na vielleicht fällt den anderen hier nochwas ein........eine Hoffnung......welche Funktion hat denn das Plasteteil im Vergaser? Nur als Führung?
Mein Lehrer sagte mir einmal: Niemals aufgeben.
ps Kannst du mir sagen, wie groß das Loch der Hauptdüse beim 15 PS ist?
Liebe Grüße aus Halle
Paul
rottweiler
01.06.2010, 20:42
Hallo Rudolf!
Ich häng mich mal hier rein !
Dein Problem ist eindeutig der Standgas + Übergangsbereich !
Alle mir bekannten Vergaser sind in einen Volllastbereich und eben diesen Standgasbereich+ aufgeteilt !
Du schreibst die Reinigung hättest Du mit Druckluft durchgeführt ! Ist schon richtig.Aber damit bekommst Du zB. die blöden Ölrückstände des verharzten Zweitacktöls aus den Düsen und vor allem den Kanälen nicht raus.
Also zerlege den nicht funktionierenden Vergaser in seine Bestandteile und lege alles in einen Behälter mit Waschbenzin . Und daß mal über eine längere Zeit. Danach alles richtig ausblasen und zusammenbauen. Es sollte doch mit dem Teufel zugehen wenn er dann nicht läuft ! Du kannst natürlich auch ein Ultraschallbad nutzen aber wer hat schon eins.
Ach ja . Nimm bitte kein Reinigungsmittel welches Kunststoff angreift da Du ja von diesem Kunststoffmittelteil sprichst.
Übrigens so einfach sollte man nicht an den Düsen aufbohren ! Die sind genau kalibriert und es gibt dazu extra paßende Düsenreibahlen.
Gestaunt habe ich über den Kupferdrahteinsatz zur Verkleinerung einer Düse.
Habe ich in meiner 50jährigen Schlossertätigkeit noch nicht gehört.
Aber man lernt halt nie aus !:lachen78:
lg ,Frank
scorsese
01.06.2010, 20:43
Hallo Rudolf!
Will mich jetzt nicht mit meinem Halbwissen wichtig machen, aber ich hatte vor Jahren ähnliche Symptome bei meinem Evinrude.
Ursache war ein bereits vom Vorbesitzer geklebter feiner Riss in der Vergaserabdeckung, dort wo die Düse (drehbarer Regulierdorn) steckte. Wusste vorher gar nicht, dass man so etwas kleben kann.
Nachdem ich das Ganze durch eine neue Abdeckung (mit drehbarem Dorn für die Luftregulierung) ersetzt habe, war das Problem behoben.
Ansonsten --> der große "Johnson Spezialist" hier im Forum ist Peter.
Schöne Grüße
Haimo
Hallo Rudolf!
Ich häng mich mal hier rein !
Dein Problem ist eindeutig der Standgas + Übergangsbereich !
Alle mir bekannten Vergaser sind in einen Volllastbereich und eben diesen Standgasbereich+ aufgeteilt !
Du schreibst die Reinigung hättest Du mit Druckluft durchgeführt ! Ist schon richtig.Aber damit bekommst Du zB. die blöden Ölrückstände des verharzten Zweitacktöls aus den Düsen und vor allem den Kanälen nicht raus.
Also zerlege den nicht funktionierenden Vergaser in seine Bestandteile und lege alles in einen Behälter mit Waschbenzin . Und daß mal über eine längere Zeit. Danach alles richtig ausblasen und zusammenbauen. Es sollte doch mit dem Teufel zugehen wenn er dann nicht läuft ! Du kannst natürlich auch ein Ultraschallbad nutzen aber wer hat schon eins.
Ach ja . Nimm bitte kein Reinigungsmittel welches Kunststoff angreift da Du ja von diesem Kunststoffmittelteil sprichst.
Übrigens so einfach sollte man nicht an den Düsen aufbohren ! Die sind genau kalibriert und es gibt dazu extra paßende Düsenreibahlen.
Gestaunt habe ich über den Kupferdrahteinsatz zur Verkleinerung einer Düse.
Habe ich in meiner 50jährigen Schlossertätigkeit noch nicht gehört.
Aber man lernt halt nie aus !:lachen78:
lg ,Frank
Ich mach so Teile in einem Ultraschallbad sauber. Mein Vergaser hatte letztes Jahr auch Probleme: Jetzt funzt alles super !!!
Hallo Paul.
Du ist mir sehr Recht :-) und das ich beim dem Umbau Thema nicht mit geschrieben habe, hat ganz einfach den Grund, dass ich erst gestern spät abends mich da rein gelesen habe.
Den Durchmesser von der Düse werde ich dir die Tage versuchen raus zu finden. Versuchen deswegen, weil ich nicht weiß wie ich in messen kann. Habe nicht sehr viele kleine Bohre die ich in die Öffnung halten könnte.
Ich muss mir da was überlegen.
Zum Leerlauf Problem habe ich heute ein Tipp bekommen wie man feststellen kann ob der Vergaser nicht doch Luft zieht. Man sprüht Bremseinreiniger während der Motor läuft auf den Vergaser und wenn er dann die Drehzahl erhöhen sollte, dann saugt er den Reiniger ein und damit auch Luft. Somit kann der Leerlauf nicht eingestellt werden. Bleibt jetzt nur die undichte Stelle zu finden. Meine Vermutung in meinem Fall ist die. Ich denke dass es die Drosselklappen Welle ist. B.W. die Öffnung im Gehäuse. Nach dem ich die Drossel abgebaut habe konnte man deutlich Sprühren, dass die Welle ein Spiel hat (wackelt im Gehäuse).
Aber wie bitteschön kann man diese Stelle abdichten?
Hat jemand eine Idee?
Viele Grüße
Rudolf
rottweiler
01.06.2010, 20:57
Hallo Rudolph !
Zum Ausmessen gibt es spezzielle Düsenlehren ! Anders wird daß nix.
Diese Lehren gibt es eventuell bei Tante Louis oder bei Polo, also im Zubehörhandel für Motorräder .
lg , Frank
skymann1
01.06.2010, 21:31
Hallo Rudolf,
Spiel in der Drosselklappenwelle und dadurch Falschluft ist immer beliebtes Thema im Bully-Forum, bei den luftgekühlten Motoren seltsamerweise nur.
Abhilfe geht dort mit einer Messingbuchse, Durchlaß der Welle im Vergaser aufbohren und eine Buchse einkleben mit Loctite o.ä., Problem ist nur jemanden zu finden der einem die Buchse macht, bei der kleinen Abmessung eher was für einen Modellbauer mit kleiner Drehbank....?
Allerdings, beim Bully ist dann nicht der Leerlauf schlecht sondern es macht sich hauptsächlich im Übergang, beim Beschleunigen bemerkbar, von daher bin ich mir nicht so sicher ob Dein Problem daher kommt.
Ich hab schon ein oder zwei Vergaser von Außenbordern gesehen die dort auch richtig "Spiel" hatten und sind trotzdem einwandfrei gelaufen.
Bist Du sicher das nicht in dem Kunststoffteil vielleicht irgendwo ein Haarriss ist den man nur schwer erkennen kann?
Gibt es nicht eine Farbe mit der man das entsprechende Teil einsprüht, wieder abwischt und im eventuellen Riss bleibt die Farbe zurück, so das man ihn dann erkennen kann als feine Linie?
Das mit dem Drosselklappenwellenspiel kannst Du ja auch mit Vergaserreiniger ausprobieren.
Sonst habe ich leider keine Idee dazu, sorry, außer wie Frank schon schrieb über Nacht in Reiniger legen und dann durchblasen oder Ultraschallreinigen :confused-
Aber Respekt vor Deiner Fehlersuchmethode und Deine Geduld, ich hätte schon den Hammer genommen... :cognemur:
Viel Erfolg, Gruß Peter
panther.paule
01.06.2010, 22:32
Hallo Skymann Peter,
zum Auffinden von Microrissen in Metallen verwendet man die sogenannte Rot-Weiß Prüfung. Zuerst alles gründlich mit Aceton o.Ä. reinigen. dann rotes Prüfspray drüber sprühen, 15 min warten, dann alles Rote ordentlich abwischen und zum Schluß mit weißen Prüfspray alle Risse sichtbar machen. Diese werden dann rot sichtbar. Das Zeug gibts normal im Schweißfachhandel.
Ich endoskopiere Rohrleitungen und Behälter innen, aber für einen Vergaser und so kleine Sachen bin ich auch nicht ausgerüstet.
lg Paul und niemals aufgeben Jungs
Hallo alle miteinander!
Vielen Dank für die aktive Mitwirkung.
Man fühlt sich nicht alleine gelassen mit seinem Problem.
Bin nach wie vor dabei nach Ursachen zu forschen.
Die Vermutung mit der Achse hat sich wohl erledigt. Habe an dem funktionierenden Vergaser geprüft und da hat die Achse auch „Spiel“.
Jetzt bleiben 3 Optionen.
Reinigung mit Waschbenzin (wie vom Frank beschrieben) Ultraschal habe ich leider nicht.
Der Deckel (wie von Haimo beschrieben).
Oder der Kunststoffeinsatz im Vergaserinneren (wie vom Peter beschrieben).
Der Kunststoffeinsatz hat tatsächlich einen Haarriss, aber soweit ich es richtig verstehe hat dieser Kunststoffeinsatz etwas mit der Hauptdüse zu tun. Würde es zutreffen, dann hätte es keine Auswirkung auf den leerlauf.
Dennoch habe ich jetzt versucht diesen Haarriss zu schweißen.
Zuerst habe ich mit einem feinen Lötkolben den Riss ausgeweitet und dann mit heißem Kunststoff aufgefüllt. Diese Aktion hatte nicht den geringsten Einfluss auf das Laufverhalten. Weder auf den Leerlauf noch auf die höheren Drehzahlen.
Demnach sollten nur noch zwei Optionen offen stehen. Der Deckel und die Reinigung. Wobei die Düsen ja relativ einfach einzusehen sind und laut meiner visuellen Kontrolle sehen sie blitz blank aus. Was sein könnte sind die feinen Bohrungen im Vergasergehäuse selbst.
@Frank. Der Kupferdraht in der Hauptdüse ist ganz klar keine professionelle Lösung und wurde von uns in Fällen angewandt wenn ein Motor auf die Schnelle gedrosselt werden sollte. Ist schon klar, dass dann die Kalibrierung nicht stimmt und der Vergaser eingestellt werden muss, aber so sehen halt die provisorischen Lösungen aus :gruebel:
Ich halte euch auf dem Laufenden und hoffe, dass einem oder dem anderen unsere Recherchen weiter helfen können.
Dank und Gruß
Rudolf
HaraldGesser
02.06.2010, 12:45
Was sein könnte sind die feinen Bohrungen im Vergasergehäuse selbst.
genau das sind die Stellen die sich gerne mal nach einiger Zeit zusetzen.
Gibt es denn in Deiner Nähe keine (Motorrad)werkstatt der Du den Vergaser mal eben für einen Kaffeekassenbeitrag in den Ultraschallreiniger legen kannst?
Wenn nicht klar ist daß dies Bohrungen sauber sind machst Du Dir eventuell die ganze Mühe umsonst.
Grüße
Harald
panther.paule
02.06.2010, 14:17
Hallo ihr Tuner,
...ich hab schon mal die richtgen Fräser, Diamantschleifer und Bohrer rausgelegt (siehe Foto).
Sag mal Rudolf, die Hauptdüse ist die ca. 1,3mm im Innendurchmesser?
Du hast sie ja schon ein paar mal in den letzten Stunden aus- und eingebaut?
Hut ab vor deiner Willenskraft die Probleme so zu lösen.Respekt!!!
Ich bin in Gedanken bei dir........
lg Paul
Sag mal Rudolf, die Hauptdüse ist die ca. 1,3mm im Innendurchmesser?
Hallo, bin zwar nicht Rudolf, aber die Maße hatte ich im anderen Thema ja schon geschrieben, bloß leider die Maßeinheit vergessen, 0,051 Zoll sind 1,2954 mm beim 9.9er und 0,058 Zoll sind 1,4732 mm.
Hoffe ich konnte ein bischen helfen.
Gruß
Thomas
panther.paule
03.06.2010, 00:16
Hallo, bin zwar nicht Rudolf, aber die Maße hatte ich im anderen Thema ja schon geschrieben, bloß leider die Maßeinheit vergessen, 0,051 Zoll sind 1,2954 mm beim 9.9er und 0,058 Zoll sind 1,4732 mm.
Hoffe ich konnte ein bischen helfen.
Gruß
Thomas
Lieber Thomas,
ich hatte es schon gelesen, danke. Aber es sind inch , nicht Zoll. Aber trotzdem ein Dankeschön für die Info.
Zur Ultraschallreinigung folgendes:
Zitat: "Ultraschall ist das gründlichste Verfahren zum Säubern von Materialien aller Art. Das Prinzip beruht darauf, dass die Reinigungsflüssigkeit in hochfrequente Schwingungen versetzt wird. Dadurch werden selbst kleinste Schmutzpartikel sogar an unzugänglichen Stellen abgelöst." (Conrad.de)
hier der Link: http://www.conrad.de/ce/de/product/812024/ULTRASCHALLREINIGER-FUeR-CDSDVDS/SHOP_AREA_19731&promotionareaSearchDetail=005
für knapp 70€ schon überlegenswert meine ich........Maße D150x45mm
lg Paul
panther.paule
03.06.2010, 15:13
Hallo Rudolf,
ich hoffe, du bist weiter voran gekommen und hast nicht aufgegeben.
Im Anhang findest du bestimmt ein paar wertvolle Tipps die dich der Lösung näher bringen könnten.
liebe Grüße aus Halle
Paul
Hallo Paul.
Vielen Dank für die Reparatur Anleitungen. Die sind sehr hilfreich.
Dummerweise wie es ausschaut kann man keine Einzelteile für den Vergaser kaufen :cognemur:...Auch wenn ich weiß was defekt sein sollte, so bin ich dann vielleicht doch auf einen anderen Vergaser angewiesen.
Damit hättest wohl auch in so fern ein Problem. Wie willst du die Düse so genau aufbohren, wenn du sie nicht einzeln bekommen solltest?
Hallo, bin zwar nicht Rudolf, aber die Maße hatte ich im anderen Thema ja schon geschrieben, bloß leider die Maßeinheit vergessen, 0,051 Zoll sind 1,2954 mm beim 9.9er und 0,058 Zoll sind 1,4732 mm.
Hoffe ich konnte ein bischen helfen.
Gruß
Thomas
Vielen Dank Thomas für die Detaillierte Angaben.
Zu den Durchmessern von der Düse, das hat sich wohl geklärt?
So fein hätte ich es nie nach messen können. Mir steht nur eine einfache Schiebeleere zur Verfügung.
Ab morgen schraube ich erst mal weiter.
LG
Rudolf
panther.paule
04.06.2010, 10:38
Hallo Rudolf,
ich hab meinen Vergaser für den 9,9PS Johnson gerade einmal genau inspiziert. Dabei sind mir so einige Sachen aufgefallen. Du sag mal, hat dein 9,9PS Vergaser (340629) einen Luftmengenbegrenzer (Teil 41), etwa wie eine Metallblende ? Also bei mir ist original keiner drinne !!! Folglich fehlt auch Dichtung Nr.34, weil dann sinnlos.
Zum Aufbohren der Hauptdüse bin ich gerade dabei. Auch wenn ich die nicht einzeln bekommen sollte, dann baue ich die eben komplett selber neu. Genug Zahnarztbohrer und Fräser habe ich........auch ne CNC Maschine. Die schafft sogar das amerikanische Mistgewinde:stupid:
lg Paul
panther.paule
04.06.2010, 14:46
Hallo Rudolf,
Hast du schon dieses Messingröhrchen auf Durchgang geprüft?
Über dieses wird Benzin in den Vergaserluftkanal angesaugt, natürlich nur wenn der Motor läuft und einen Unterdruck oder Sog bildet. Wenn dort nichts
zum "Verteilerdecke" ankommt, kann es nicht gehen.
lg Paul
Hallo meine sehr geehrten Leidens Genossen!
Tarrrrraaaa!!!
Ich präsentiere die Lösung ... zumindest für mein Problem.
Hätte ich den Vergaser von Anfang an richtig sauber gemacht, dann hätte ich mir die ganze Arbeit sparen können.
Jetzt weiß ich ganz genau welche der feinen Luft Kanäle die Verursacher waren.
Auf dem angehängten Bild sind die Öffnungen gut zu sehen.
Da ich keinen Ultraschal habe, habe ich einfach mehrere dünne Kupferdrätchen mit einander so verdreht dass sie wie eine Gitarrenseite aussahen und diese dann durch die Löcher mehrfach durchgezogen.
Jetzt läuft der Motor wie es sein muss.
Braucht evtl. jemand einen 15 PS Johnson Motor mit mehrfach gereinigten Vergaser??
Ich will in nämlich verkaufen.
Vielen Dank für die aktive Teilname.
Rudolf
ps. @ Paul. die Dichtung Nr. 41 ist bei mir nicht dabei. Es ist übrigens auch ein der Möglichkeiten dem Motor die kraft zu drosseln.
panther.paule
04.06.2010, 17:02
Genau das wollte ich dir eben auch schreiben..........
die feinen Kanälchen / Bohrungen müssen total sauber sein. Bei mir sehen sie so aus.......
lg Paul
panther.paule
04.06.2010, 17:10
oh Bild vergessen.....
Paul
panther.paule
04.06.2010, 17:21
.......und wichtig!!!
mit Ultraschall oder Vergaserreinigungmitteln reinigen und nicht wie im Anhang..
Paul
panther.paule
04.06.2010, 17:39
......und soviel noch zum Thema Vergasertypen......
siehe Bild.
Die wurden von Johnson einfach umdecklariert.
Paul
Eine Frage interessiert mich noch.
Da ich am Spritstand in der Schwimmerkammer rumgedoktert habe, bin ich mir jetzt nicht 100% sicher ob der Stand jetzt auch wirklich richtig ist.
Der Motor läuft zwar in der Tonne gut, aber läuft er auch draußen, unter Vollgas gut? Ich gebe auch nicht richtig Vollgas (der Anchbarschaft zu liebe).
Da ich den Motor verkaufen will, will ich mir sicher sein alles richtig gemacht zu haben.
Daher lautet meine Frage:
Wie kann ich den richtigen Spritstand in der Schwimmkammer ermitteln?
Dank und Gruß
Rudolf
skymann1
07.06.2010, 23:48
Hallo Rudolf,
tja, für die "neueren" Vergaser gibt es dazu eine Lehre (die aber nur der Händler hat), bei den älteren mußte der Schwimmer selbst
genau parallel zur Dichtfläche des Gehäuses stehen, also Vergaser auf dem Kopf gedreht und dann seitlich peilen
ob die Linie des Gehäuses und die Oberkante des Schwimmers parallel zueinander stehen
(Schwimmer wird dabei nur durch sein Eigengewicht runtergedrückt).
So hab ich das immer gehalten und es hat auch immer gepaßt.
Gruß Peter :chapeau:
Hallo Peter.
Vielen Dank für den Tip.
Er ist sehr hilfreich.
Dann kann man noch, nach dem man ein paar Tage gefahren ist, die Farbe der Kerzen überprüfen. Sollten diese weiß sein, dann läuft der Motor zu mager. Dementsprechend etwas nachjustieren.
Gruß
Rudolf
hallo
eure tips hier habe ich jetzt alle durch und mein 15 geht immer noch im stand aus unter vollgas läuft er muß zwar auch hier ab und zu den choke ziehen aber dann geht es weiter unter vollgas suche auch schon verzweilfelt nen neuen oder gebrauchten vergaser aber vertreibt hier sowas in deutschland:cognemur:
Hallo
Ich weis der Treat ist schon älter aber vielleicht helfen ja jemandem meine Erfahrungen ! Mein Motor 94 Johnson 15PS (Baugleich Evinrude) wollte auch das Standgas nicht halten und lies sich nur (teilweise) mit Choke am laufen halten !
Lösung (in meinem Fall) : am Vergaser ist ein kleines Rädchen bzw eine Rolle die an der zündverstellplatte anliegt und praktisch für das Gasgeben zuständig ist ! Diese Rolle hatte wohl ursprünglich einen Gummi oder Plastikring der zerbrochen oder schlichtweg abgenutzt war ! Nachdem ich diesen nachgebaut und ersetzt hatte waren alle Probleme verschwunden !
Vielleicht hilft das ja jemanden !
LG
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