Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : power trim ja oder nein
hallo,
würdet ihr nur aussenborder mit power trim kaufen?oder anders gefragt, wo von macht ihr es abhängig ob mit oder ohne power trim.
gruß jörg
hobbycaptain
28.07.2010, 19:55
hallo,
würdet ihr nur aussenborder mit power trim kaufen?oder anders gefragt, wo von macht ihr es abhängig ob mit oder ohne power trim.
gruß jörg
wenns den Motor mit PT gibt, dann unbedingt.
leider gibt es bei Kurzschaftmotoren nur ganz selten PT.
die richtige Trimmung eines Bootes/Motors ist mitunter das Wichtigste beim Bootfahren. Mit PT geht das ganz locker und entspannt.
Musst Du immer stehenbleiben und den Bolzen umstecken, dann wirst Du irgendwann dauernd mit einem (schlechten) Kompromiss herumfahren.
Servus Jörg,
ich möchte den Power Trim nicht missen, je nach Welle oder Geschwindigkeit kann ich den Motor so trimmen, daß das Boot, den Verhältnissen entsprechend, immer sauber im Wasser liegt und die Kurven sauber schneidet und bei Schnellfahrt den Bug schön raushebt.
Bis 20PS kann man sicherlich den Kompromiss eines festen Trimms eingehen, mit stärkeren Motoren wird es dann schon eher zur Pflicht.
Andyfabi
28.07.2010, 20:23
Bei meinen damals kleinen Boot mit 30PS Mariner hat ich auch einen festen Trimm mit Bolzenverstellung. Damals hätte ich gerne einen PT gehabt. Bist Du mal in Flachwasser unterwegs kannst du mit PT sehr gut arbeiten.
Ich mußte damals mein Boot immer auf Rab durchschieben wo Flachwasser war. Ging ja nur ganz hoch oder runter. Auf alle fälle immer mit PR und der Stress wird wesentlich weniger:chapeau:
Hi Jörg,
von Evinrude /Johnson gabs mal eine Zwischenlösung bei den 40 / 50 Ps 2-Takt-Motoren.
Das System arbeitet mit einer Gasdruckfeder und einer hydraulischen Klemmung. Dadurch kann der Motor in jeder Stellung fixiert werden. Kein umständliches Bolzen umstecken. Geht allerdings nicht wärend der Fahrt sondern nur im Leerlauf.
Ist aber ein gutes System um, wie von Andy geschilderte Flachwasserpassagen zu überstehen.
Ciao Bernd
Servus Jörg,
ich möchte den Power Trim nicht missen, je nach Welle oder Geschwindigkeit kann ich den Motor so trimmen, daß das Boot, den Verhältnissen entsprechend, immer sauber im Wasser liegt und die Kurven sauber schneidet und bei Schnellfahrt den Bug schön raushebt.
Bis 20PS kann man sicherlich den Kompromiss eines festen Trimms eingehen, mit stärkeren Motoren wird es dann schon eher zur Pflicht.
Ich fahre noch einen 40 PS an einem 3,7 RIB. Also reichlich satt motorisiert. Ich muß auch immer nachdenken: Wieviel Gewicht vorn, wieviel Gewicht hinten im Boot. Und dann umstecken, immer mit dem Risiko irgendwann mal den scheiß Bolzen im Meer versinken zu sehen. Oder eben das nicht optimal laufende Boot in kauf nehmen. Das war die häufigste Variante. Aber eben nicht immer optimal. Auch ist die Trimmung ja von der Erwartung abhängig: Langsames Gleiten, mit max Rumpflänge im Wasser um die Wellen bestmöglich zu meistern, oder die Nase ganz raus, gegen Spritzwasser und für mehr Speed.....
Jedenfalls war die Probiererei schon sehr aufwändig und ich weiß nicht, wie oft ich den Bolzen schon umgesteckt habe....
Wenn ich es wählen könnte, würde auch ich immer nen Powertrimm vorziehen. Auch wenns ein paar Kilo zusätzlich an den Spiegel bringt.
mein nächstes Boot HAT PT !!!
Ich habe vor Kurzem bei meinem Yam 50 HEDO (KS) einen PT nachgerüstet. Besonderes beim Befahren der Uferzone und generell Flachwasser ist das eine geile und entspannte Sache, den Motor hochzufahren ohne sich einen abzubrechen.:cool: Das möchte ich nicht mehr missen.
Die Nachrüstung um die VMax zu damit zu erhöhen, war eigentlich in meinem Falle das weniger die Intension. Bringt bei meiner Kombi aufgetrimmt max 2 kmh und zieht relativ früh Luft. Der Bug hebt sich auch nicht soooo sonderlich.:gruebel:
Bei meinem kurzem Rib sind die Unterschiede schon beachtlich. Und in der V-Max machts zwischen "Bug ins Wasser" und "Highspeed" rd 5km/h. Ist schon beachtlich, finde ich. Immerhin 10% !!!
Ich habe vor Kurzem bei meinem Yam 50 HEDO (KS) einen PT nachgerüstet. Besonderes beim Befahren der Uferzone und generell Flachwasser ist das eine geile und entspannte Sache, den Motor hochzufahren ohne sich ein abzubrechen.:cool: Das möchte ich nicht mehr missen.
Die Nachrüstung die VMax zu damit zu erhöhen, war eigentlich in meinem Falle das weniger die Intension. Bringt bei meiner Kombi aufgetrimmt max 2 kmh und zieht relativ früh Luft. Der Bug hebt sich auch nicht soooo sonderlich.:gruebel:
Die Diskussion geht jetzt Richtung Trimmung selber.
Ich habe folgende Erfahrung gemacht:
Mit meinem 21er Laser II merke ich direkt wie in optimaler Tourenstellung das Lenkrad sehr leicht geht und ich fast keinen Radeffekt merke. Begleitboote bescheinigten mir einen sauberen Bowlift und ein sauberes Verhalten in der Welle.
Im Gegensatz dazu verwende ich einen 19er Vengeance zum Wasserskilaufen, klar der Wasserskistart ist viel besser, aber, wenn ich das Boot mit diesem Prop auf Tour bewege bekomm ich den Bug schon raus, aber der Übergang zur Ventilation liegt sehr sehr nahe.
Wie gesagt, auf einen PT kann ich nicht verzichten, vielleicht sind meine Ansprüche hoch, kann aber nicht sein, sonst würd ich ein anderes Boot fahren.
Den PT halte ich - zumindest für mein NJ - für ein wichtiges und dauernd genutztes Instrument.
Zum anfahren, bis die Gleitfahrt erreicht ist, den Motor ganz 'runtergetrimmt,und wenn die Kiste dann gleitet, geht die Motordrehzahl beim hochtrimmen sofort um ca. 300 Umd. hoch - bei unveränderter Gashebelstellung.
Und im richtig rauhen Wasser, wo der Bug schon mal auf 70° steigt, ist der PT erst recht unverzichtbar.
Meiner Meinung nach, hat das ganz entscheidend was mit dem Motorengewicht und der eigenen Kraft (+dem Willen zur Schwerstarbeit) zu tun. Ab 65kg Motorengewicht wirds recht mühsam ohne PT finde ich.
Gruß Roland
ok.vielen dank für eure antworten.mein zukünftiger motor wird auf jedenfall pt haben.
gruß jörg
Und im richtig rauhen Wasser, wo der Bug schon mal auf 70° steigt, ist der PT erst recht unverzichtbar.
Echt 70° - krass! :cool:
Echt 70° - krass! :cool:
Lies 'mal den Bericht von Peter (LaCrevette) hier im Forum von unserem gemeinsamen Londontörn, da hat er's schön beschrieben.
180°, sprich Überschlag rückwärts hab' ich vor längerer Zeit auch schon hingekriegt, war in der Brandung und nur ein kleines 4,20 Schlauchi mit 25 PS AB.
Übrigens: Weiß jemand, wo Peter abgeblieben ist ??? Steht ja noch'n Wiederholungstörn aus.
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