Evinrude Fastwin 18 PS DATEN? KOMPRESSION?ETC? [Archiv]

ohane

26.08.2010, 20:42

Hallo Ihr,
ich bin neu hier und habe ein paar Fragen zum Evinrude Fastwin 18 PS.
Also "meiner" springt ganz gut an, hat dann zwar die typischen Fehlzündungen im Leerlauf, und fährt aber nach meinem Gehör maximal Halbgas- dann ist Schluß. Auf youtube gibt es ja diverse Videos, in denen man ja hören kann wie hoch der Motor normalerweise dreht.
Also habe ich die Kompression gemessen (auf beiden Zylindern 6bar). Nun habe ich keine Daten zu diesem Motor (nur die Motornummer; auch kein Baujahr). Kann mir jemand sagen wie hoch diese Motoren verdichtet sind?
Hat jemand Unterlagen zu diesem Motor?
MOTORNUMMER: 18502 SB 6879
Hat jemand Erfahrung mit der Überholung? Ich vermute, dass im besten Falle die Kolbenringe verklebt sind oder im schlimmsten Falle Laufbuchsen und Kolben hin sind.
Gibt es noch Ersatzteile im Netz?
Ach ich habe so viele Fragen.....
Also wenn es da draussen noch einen Evinrude-Crack gibt, bin ich für jeden Hinweis dankbar.

skymann1

26.08.2010, 22:35

Hallo Du (unbekannter?),
6 auf beiden ist noch ganz okay, meiner hatte 6,5 und lief ausgezeichnet, hängt ja auch immer ein wenig vom verwendeten Kompressionsprüfer ab, die variieren nicht unerheblich.

Alles korrekt eingestellt (Zündung, Kontaktabstand), alles noch schüssig (Kondensatoren, Spulen)...?

Meiner war von 61, Deiner ist von 65, ich würde mal eine komplett neue Zündung einbauen, kostet alles zusammen knapp 100 Euro (Spulen, Kondensatoren, Kontakte, Zündkabel, eventuell auch Kerzenstecker), Vergaser reinigen, korrekt einstellen, schauen ob die Düsennadeln noch okay sind, fest sitzen (keine Falschluft an den Dichtungen davon?) und dann sollte das mit 6 bar eigentlich klappen mit vernüftigem Lauf, eventuell auch mal eine Dose Brennraumreiniger mit in den Tank kippen, wenn die Ringe eventuell kleben bzw. in ihren Nuten festsitzen nutzt es meist was ohne zu zerlegen.

Sind die richtigen Kerzen montiert oder irgendwelche neueren (mit dem für diesen Motor zu langen normalen Kurzgewinde)?

Immer vorausgesetzt es ist der richtige Prop montiert zum Boot, Drosselklappe geht auch ganz auf und Synchronisation Vergaser-Zündung ist korrekt?

Motorteile neu für den Kraftkopf dürfte schwierig werden, jedenfalls hier in D oder Ö, in USA bekommst Du sicher eher noch was.
Aber richtig kaputt ist ja nichts wenn ich das richtig verstanden habe?

Gruß Peter :chapeau:

ohane

27.08.2010, 19:02

Hallo Peter,

recht herzlichen Dank für die schnelle Antwort. Das mit der Kompression beruhigt mich.
Was kann man den bei der Zündung noch alles einstellen außer dem Unterbrecherabstand? (mir hat man was von 0,5mm gesagt- stimmt das?)
Bei wem kann man den die Zündung (Spulen habe ich für 19€ bei ebay entdeckt) kaufen?
Desweiteren habe ich auch das "Evinrude Service-Repair Handbook: 1.5 To 35 Hp, 1965 1983 by Hoy, Ray" bei Amazon gefunden und bestellt. Ich hoffe das mir das auch noch ein wenig weiterhilft; ist zwar in Englisch aber mal sehen.
Was meinst du mit "Synchronisation Vergaser-Zündung"? Etwa die gebogene Messingscheibe, die beim Gasgeben das Gummiröllchen am Vergaser herunterdrückt? Was kann man da und wie synchronisieren? Kannst Du mir auch sagen wie man das Standgas einstellt? (Ich habe nirgens eine Stellschraube entdeckt, daher habe ich versucht mit der Vorspannung des Gasbowdenzuges mehr Standgas zu geben...)
Props habe ich zwei Stück und beide ausprobiert; einer funktioniert halt schlechter als der Andere. Aber der Motor ist eben irgendwie total lahm.
Ich fahre den Motor übrigens an einem Wellenbinder. (6m lang, 1m breit, Mahagoni, Baujahr 1938, ziemlich leicht) Was soll den für ein Prop drauf?
Kannst du mir noch die genaue Bezeichnung der Kerzen geben?
Der Tipp mit dem Brennraumreiniger:dev3: war auch ne Klasse Idee- Danke.
Ciao,
Christoph

skymann1

27.08.2010, 22:49

Hallo Christoph,
den Leerlauf stellst Du an dieser Schraube an der Klappstelle der Pinne ein (sorry f. d. Qualität, aber ist ein ziemlich kleiner Ausschnitt)

http://www.abload.de/img/testlauf18er002klein1upk.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=testlauf18er002klein1upk.jpg)

Die ist allerdings aus Kunststoff und daher meist ohne Spitze weil abgebrochen.
Wenn Du eine andere reinmachen willst Vorsicht, ist Zollgewinde, keine "normale" nehmen!

Was meinst Du mir Vorspannung auf Bowdenzug, da ist doch gar keiner, in der Pinne dreht sich doch eine Stange...?:confused-

Ich hatte als Kerzen die Champion J 6 C, da ist er immer gut mit gelaufen, bei viel Verdrängerfahrt eventuell auch mit J 4 C.

Das Röllchen sollte, wenn die Drosselklappe gerade eben beginnt sich zu bewegen zw. den beiden Markierungen an der Messingscheibe stehen, eventuell hat Deiner nur eine Markierung, dann mittig drauf.

Kontaktabstand 0,5 ist korrekt, Deiner hat ja sicher auch noch das große Schauloch in der Schwungscheibe durch welches man den Kontaktabstand einstellen kann ohne die Schwungscheibe abzuziehen, das habe nsie leider bei spätere wegrationalisiert, aber 65 sollt das noch da sein?!

An der Zündung können z.B. die mittlerweile (wenn noch nicht getauscht) 45 Jahre alten Kondensatoren ihre Kapazität teilweise verloren haben, meist tauschen die Leute nur die Spulen und die Kondensatoren lassen sie alt.

Die Zündkabel werden an einer ganz bestimmten Stelle immer beim Gasgeben stark gebogen, die würde ich auf jeden Fall rausschmeißen, schöne neue mit Hypalonmantel, die sind so was von biegsam und nicht teurer als andere.

Meine 100 Euro komplett bezog sich auf Fa-Bo-Tech.de, es gibt die Teile sicher auch noch woanders, aber da hab ich halt nur gute Erfahrungen gemacht, daher empfehle ich die gerne weiter und außerdem nur einmal Porto wiel alles dort erhältlich.

Es muß nicht an der Zündung liegen, aber ganz zu Anfang schreibst Du was von "den üblichen Fehlzündungen" und dann würde ich das halt komplett erneuern, auf Verdacht.

Welcher Prop jetzt bei Deinem Boot paßt kann ich Dir leider nicht sagen, da es die auch gebraucht nur noch schlecht gibt ist die Auswahl sowieso nicht so groß, der Motor sollte aber mit Deinem Boot im Grunde gut fertig werden, egal ob 1 Zoll mehr oder weniger Steigung, Du willst ja sicher keine Rennen damit fahren, total lahm sollte er nicht damit sein.

Was vergessen, glaube nicht, schreib mal was draus geworden ist oder frag wenn was unklar ist!

Viel Erfolg, Gruß Peter :chapeau:

ohane

13.09.2010, 11:35

Hallo Peter,

ich danke Dir für gründlichen Ausführungen- Du bist ja ein richtiger Profi auf dem Gebiet-.
Ich habe mir jetzt bei FABOTECH die Teile bestellt. Das ist wirklich eine sehr kompetente Firma. Wenn Du mir jetzt noch verraten kannst wie viel mm vor OT der Unterbrecher abheben muß, kann ich die Zündung tauschen und einstellen.
Ich habe eine Zünduhr (die man ins Kerzengewinde schraubt) und eine Prüflampe die man an die Unterbrecher steckt- damit müßte ich es doch ordentlich hinkriegen. Wenn ich noch weitere Dinge beachten muß, bin ich für jeden Tipp dankbar.
Also bis bald,
Christoph

skymann1

13.09.2010, 22:52

Hallo,
stell die Kontake auf 0,5 mm ein und dann ist gut.
Es gibt eine Anleitung zum Anblitzen, dazu müßte man aber oben auf die KW eine spezielle Markierung schrauben und die hat keiner, jedenfalls keiner den ich kenne und soweit mir bekannt ist hat die auch kein Händler benutzt, jedenfall keiner denn ich kenne.:biere:

Den Ring der die Unterbrechernocken trägt (der auf der KW sitzt) brauchst Du ja nicht rauszunehmen, falls Du es doch getan hast achte beim einsetzen drauf das die Seite mit "TOP" nach oben kommt (habe ich auch schon mal nicht dran gedacht :ka5:).

Und mache Dir vielleicht vorm zerlegen ein Bild wie die Zündkabel lagen, die kann man auch anderes legen, aber dann werden sie noch mehr geknickt oder die ganze Verstellung wird schwergängiger (habe ich auch schon mal eine Stunde drüber gebrütet :ka5:,
aber daraus lernt man und ich schreibs halt dazu weil ja nicht jeder meine Fehler nachmachen muß :futschlac).

Viel Spaß dabei, Gruß Peter

easyFritz

22.11.2010, 23:40

Hallo Peter,
ich bin ganz neue hier da ich von deinen Beitrag angezogen wurde,
man du kennst dich echt super aus!!!!!
Vielleicht kannst du mir ja auch helfen, ich habe mir in eBay einen Gebrauchten Motor gekauft, Evinrude Fastwin 25PS; Motor Nummer 18502 SB 6833, habe aber keinerlei Angaben zu alter oder Typ des Motors bekommen.
Kannst du mir sagen wie alt der Motor ist? Wo ich die Typernbezeichnug des Motors finde, damit ich Öl oder und Service Manuell Bestellen etc. kann?
Der Motor macht einen recht gepflegten Eindruck, stand aber einige Zeit (evtl. Jahre) in der Garage. Will den Motor jetzt durch einen übereilten Probelauf auch nicht schädigen, muss ich erst mal Öle wechseln? Gibt es hier Getriebeöl das gewechselt werden muss oder soll? Der Impeller und die Zündkerzen denke ich müssen auf alle fälle gewechselt werden.
Wenn du mir da weiterhelfen könntest würdest du mich ein ganz großes Stück nach vorne bringen!!!
Beste Grüße
Fritz

skymann1

23.11.2010, 23:11

Hallo,
18502 ist ein 18er von 1965, nix 25er!
aber ist doch wurscht, war der gleiche Kraftkopf und die 25er hatten auch keine 25, meine Meinung.
Rest morgen per PN, sorry, aber ich bin nur ganz kurz online heute!
Danke, Gruß Peter :chapeau:

easyFritz

24.11.2010, 16:07

Das ist ja interessant, mir wurde der Motor als 25 PS`ler verkauft, jaja mal schaun wie mich die 18 PS durch da Wasser tragen ;-)).
Danke schon mal für die Info, wenn es dir mal ausgeht könntest mir evtl. auch noch sagen ob ich irgendwelche Öle vor dem ersten Probelauf wechseln soll.
Danke aber schon mal für die Zwischeninfo. :chapeau:
Grüße Fritz

2TaktFan

16.03.2014, 12:52

Hallo,

ich wollte keinen neuen Thread aufmachen.

Ich habe mir bei Ebay einen korrosionsfreien 1968er Evinrude Fastwin ersteigert und ein paar Fragen an die Spezialisten:

Nachdem ich das Getriebeöl (kein Wasser) und den Impeller gewechselt sowie den Vergaser gereinigt und eine Dichtung ersetzt habe, wurde der Motor in der Tonne getestet.
Er springt gut an, hat aber bei Leerlaufdrehzahl starke Ruckler und Aussetzer, welche zum Absterben führen. Ich vermute hier die Ursache in der Zündung. Möglicherweise ist ein Kondensator defekt oder die sehr harten Zündkabel haben Massefehler und sollten ersetzt werden.
Was meint Ihr?

Zum Abnehmen des Schwungrades habe ich bei Ebay einen Abzieher mit Zollgewindeschrauben gesehen.
http://www.ebay.de/itm/261418006868?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Kann man diesen verwenden?
Haben die in Belgien hergestellten OMC Motoren Zollgewinde?

Desweiteren ist mir aufgefallen, dass das Thermostat fehlt. Sollte man dies zwingend ersetzen oder kann man auch getrost drauf verzichten?

skymann1

16.03.2014, 17:16

Hallo Namenloser...,
harte Ruckler hört sich für mich so an als wenn nicht immer beide Zylinder laufen, Zündung würde ich auch als erstes nachsehen, wobei ich die Zündspulen im Verdacht hätte (habe noch zwei gute gebrauchte liegen für kleines Geld:ka5:), aber hast recht, kann natürlich auch Kondensator, Kontakte oder Kabel sein, am besten alles tauschen, ist soo teuer nicht.

Kontaktabstand schon mal kontrolliert, der müßte doch noch die große Öffnung im Schwungrad haben, mit einem dünnen Blech verdeckt?

Der Abzieher im Link hätte 4 Löcher, Du brauchst einen mit 3, Zollgewinde ist richtig für den Motor, wirst Du basteln müssen.

Ohne Thermostat wird kurzfristig keinen Schaden anrichten, aber guten Gewissens auf Dauer würde ich nicht, er wird ja dann nie warm und innerlich entsprechende Rückstände aufbauen.

Die Frage ist warum ist er weg, war er kaputt oder hat der Motor mit ein Kühlproblem gehabt?:gruebel:

Viel Spaß/Erfolg, Gruß Peter :chapeau:

2TaktFan

16.03.2014, 18:38

Hallo Peter,

vielen Dank für die Hinweise! Ich werde in jedem Fall die Zündung überprüfen. Die Original Zündspulen aus den 60ern hatten ja den Ruf, dass die Isolierung gerne kaputt geht.
Dass das Schwungrad eine große Öffnung hat, wäre mir jetzt nicht bewußt. Ich meine auf einer amerikanischen Webseite gelesen zu haben, dass das die 50er Jahre Modelle mit Aluabdeckung betroffen hat.

Die Ruckler treten nur nahe Standgas auf. Bei höheren Drehzahlen hört sich der Lauf sehr geschmeidig an.

Dieser Abzieher ist meiner Meinung nach ein Universalteil für Schwungräder mit 2 und 3 Gewindebohrungen.

Was nutzt du als "Flywheel puller"?

Bei Bedarf komme ich sehr gerne auf Dein Angebot mit den Zündspulen zurück!

LG Arno

2TaktFan

16.03.2014, 18:52

Achso, warum das Thermostat fehlt, ist mir auch ein Rätsel. Wahrscheinlich war das Alte so verdreckt. Kühlstrahl ist mit neuem Impeller sehr satt.

cougar67

16.03.2014, 19:55

Den Abzieher kannst du nehmen, ich habe den gleichen in Gebrauch.
Mann verwendet beim Abziehen nur drei der vier Löcher.
Den gibt es auch hier im Zubehör zu kaufen, wird für die Riemenscheiben bei US Car`s verwendet.

Hast du mal einen Drehzahlmesser angeschlossen?
Wenn ich meinen 35er auf unter 700 U/min drehe bekommt er auch die Symptome und geht aus.

Michael

2TaktFan

16.03.2014, 20:40

Vielen Dank für den Hinweis mit dem Abzieher! :chapeau:

Leider verfüge ich über keinen Drehzahlmesser. Gefühlt war die Drehzahl aber nicht zu niedrig, um diese Symptome zu rechtfertigen.

cougar67

17.03.2014, 09:31

Vielen Dank für den Hinweis mit dem Abzieher! :chapeau:

Leider verfüge ich über keinen Drehzahlmesser. Gefühlt war die Drehzahl aber nicht zu niedrig, um diese Symptome zu rechtfertigen.

das Gefühl habe ich bei meinem auch, der DZM sagt aber was anderes.
Wenn du keinen alten 4Zyl. DZM hast ( kann man mit zwei Dioden umbauen)
Es gibt bei eBay oder Amazone DZM die mit Batterie laufen für wenig Geld.
http://www.ebay.de/itm/Digital-Betriebsstundenzahler-Servicetimer-Drehzahlmesser-2-und-4-Takt-Motor-/190842782827?pt=Nutzfahrzeugteile&hash=item2c6f1dc46b
Braucht man auch für Zündung einstellen und ob die Schraube zum Boot passt.

Michael

2TaktFan

24.03.2014, 08:27

So, jetzt muss ich neues Gewinde in den Schwungradbohrungen schneiden. Irgend ein Volldepp hat vorher am 1/4 zölligen Gewinde rumgemurkst. :motz_4: Am besten gleich auf M8 erweitern.

@Cougar: Ich prüfe erstmal die Zündung. Sollte dies nicht die Ursache gewesen sein, kaufe ich mir den Drehzahlmesser.

2TaktFan

26.03.2014, 11:32

So jetzt habe ich M8 Gewinde in die vorhandenen Bohrungen reingeschnitten und das Abziehen des Schwungrades war ein Kinderspiel. Nur unvermeidbar und ärgerlich, dass die Aluspähne auf der Zündplatte gelandet sind.

Die Zündspulen sind wie erwartet uralt und die Isolierung total rissig und spröde; also Schrott. Da die Zündkabel sehr hart sind, würde ich im Zuge dessen auch gleich Diese sowie Kondensatoren und Unterbrecher austauschen.
Nur stellt sich mir die Frage, wie man die Zündkabel abbekommt? Ich vermute, man muss die Zündplatte abnehmen, nur wie?

@Peter alias Skyman: Ich würde nun gerne auf dein Angebot mit den Spulen zurückgreifen :Hail:

2TaktFan

26.03.2014, 12:01

Meine Frage mit der Zündplatte hat sich gerade erledigt:

http://www.leeroysramblings.com/johnson_9.9_magneto.htm

Siehe Abschnitt "Timing Plate" die 4 Kreuzschlitzschrauben...

2TaktFan

08.07.2014, 14:50

Hallo zusammen,

ich habe leider ein Problem, wo ich nicht auf die Lösung komme.
Der Motor läuft ab 1/3 Gas sehr gleichmäßig und bis Vollgas leistungsstark.
Im Standgas und nahe Standgas hat er immer starke Schläge und Aussetzer. Zündspulen, Kondensatoren, Zündkabel und Kerzen sind neu. Unterbrecher wurden poliert und korrekt eingestellt. Vergaser wurde gereinigt.
In der Motorwanne und am Schaft sammelt sich schwarz verrußtes Zweitaktöl. Ich kann mir das nur mit irgend einer defekten Dichtung / Kolbenring / Falschluft erklären.

Anbei Fotos und ein Video. Vielleicht hat ja einer eine Idee oder schon mal das selbe Problem gehabt.

Gruß Arno

http://youtu.be/v87VyNcc3bU

[http://s7.directupload.net/images/140708/8h6y4edk.jpg (http://www.directupload.net)
http://s14.directupload.net/images/140708/gk3gjf6c.jpg (http://www.directupload.net)
http://s14.directupload.net/images/140708/rn6zxmmk.jpg (http://www.directupload.net)

skymann1

08.07.2014, 17:59

Hallo,
könnte zwischen Kraftkopf und Auspuffgehäuse/Schaft rauskommen so wie es auschaut, also die Dichtung dort defekt, aber das müßtest Du sehen können wenn Du alles sauberputzt und dann beobachtest wo zuerst wieder was auftaucht.

Deshalb sollte er aber trotzdem auch untenrum laufen, wieviel Gas gibst Du denn in dem Video? Mit weniger läuft er nicht bzw. dann schlägt er?

Eigentlich läuft er dann nur auf einem Zylinder (würde das unverbrannte Gemisch erklären), alle Kabel richtig fest, Drosselklappe geht gerade eben auf wenn die Rolle an der Markierung bzw. zwischen den Markierungen steht wenn zwei da sind?

Kerzenstecker sind in Ordnung(?), ich hab mir schon mal einen Wolf gesucht und es war nur ein nicht richtig im Stecker eingefaßtes Zündkabel, bei höherer Drehzahl springt der Funke dann dort trotzdem über wo er soll, aber im Leerlauf ist er bei der Magnetzündung nicht stark genug.

Kerzen mal angetippt ob Strom ist wo keiner sein soll, ich weiß, Gesundheitsgefahr, aber bei dem Magnetzünder ist das nur ein starkes kribbeln, bei einer CDI würde ich das auch sein lassen, aber das muß jeder selber wissen!!

Gruß Peter

2TaktFan

08.07.2014, 19:54

Hallo Peter,

also die Zündung bis auf die Unterbrecher würde ich als Fehlerquelle komplett ausschließen. Die Kerzenstecker habe ich erst getauscht, weil die neuen Champion Kerzen keine abschraubbare SAE Mutter mehr haben. Da bestand das Problem bereits.
Ich tippe eher auf Undichtigkeiten oder defekte Kolbenringe / Einlassmembran.
Eigenartig finde ich auch, dass das Verstellen der Standgasgemischschraube keinerlei Auswirkung auf den Motorlauf hat.

Achso, das Ruckeln tritt so ca. bis 8 km/h auf.

skymann1

09.07.2014, 11:17

Moin,
also ich würde erst mal schauen wo der Dreck herkommt, der hat da ja nichts zu suchen, sollte sich doch feststellen lassen.

Bei dem Video kann ich die Rolle nicht sehen die an der Messingscheibe anliegen sollte, bei der Drehzahl sollte man die eigentlich aus dem Blickwinkel sehen können, kann mich aber täuschen.

Mechanisch glaub ich nicht, es klappert nichts, vielleicht der untere Kurbelwellensimmering defekt und dann dort Falschluft, ich weiß es echt nicht.:confused-

Dafür würde sprechen das er nicht auf die Gemischschraube reagiert, wenn er sich die Luft woanders herholt kannst Du natürlich drehen wie Du willst ohne
Reaktion, das der Vergaser in Ordnung ist und alle Kanäle frei sind setzte ich jetzt mal voraus.

Die Gemischverstellschraube ist bis etwas mehr als 1/3 Gas in Aktion, ab dann (ungefähr) übernimmt die feste Hauptdüse, eventuell läuft er untenrum viel zu fett, also im Bereich der verstellbaren Schraube, irgendwelche Reste von der Abdichtung noch drin oder die Abdichtung defekt (von der Düsennadel)?

Wie sieht denn das Kühlwasser hinten am Schaft aus, auch ölig? Und die Kerzen, hast Du mal Bilder davon, beide gleich?

Es waren ja vor dem Tausch der Zündungssachen die gleichen Probleme wie jetzt wenn ich das nochmal nachlese, also wird´s daran wohl nicht liegen.

Sorry, aber ist nur Raterei, erstmal nach der Ursache für den Sabber schauen!

Gruß Peter

Coolpix

05.11.2016, 19:48

Hallo,

wieviel ccm hat der Evinrude Fastwin mit 18 PS und was benötigt man um daraus einen 25 PS`ler zu machen?

Bringt ein 25 Ps Mercury mit 429 ccm aus den 90 zigern wesentlich mehr Leistung/ Endgeschwindigkeit an meinem Wiking Orion?
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Coolpix

08.11.2016, 13:44

Peter - Du kennst Dich doch mit den Motoren aus- was meinst Du?

skymann1

08.11.2016, 17:41

Hallo,
ich hab nichts geschrieben weil ich nicht an meine Unterlagen komme, aus dem Kopf raus hat der 18er irgendwas um 360 ccm, als Johnson war es der gleiche Motor und es stand 20 dran....

Motoren aus den 90er´n haben mehr Hubraum und allein dadurch besseren Durchzug usw., wie beim Auto halt, allerdings auch mehr Gewicht, ich meine der 18er liegt so bei 36-38 kg, der Nachfolger von Evinrude/Johnson wie er bis zuletzt gebaut wurde hat dann 521 ccm, allerdings auch von 51 kg an aufwärts.

Der würde besser gehen, ob jetzt der Mercury mit 429 ccm mehr Leistung bringt kann ich Dir auch nicht sagen, Du weiß ja selber, der Propeller muß passen, in welchem Zustand ist der Motor usw, auf jeden Fall ist er ca. 20 Jahre jünger und vielleicht weniger verschlissen, aber das weiß keiner.

Was Du brauchst um aus dem 18er einen 25er zu machen kann ich nicht mit Sicherheit sagen, Vergaser, eventuell Flatterventile, vielleicht auch den Auspuff, da vergleichst Du vielleicht mal die Teile bei brp.com.

Ich habe einen 18er (mit 363 ccm) an einem Hille gefahren und anschließend am gleichen Boot einen 1999er 30 PS Johnson mit 521 ccm, klar war der Johnson schneller, aber soo viel war es auch nicht, 5 oder 6 km/h vielleicht wenn ich allein unterwegs war, mit 3 Leuten im Boot war der Unterschied allerdings deutlicher!

Gruß Peter

Coolpix

09.11.2016, 16:49

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Peter, danke für Deine Einschätzung!

Mein Fastwin schaut aus wie aus dem Laden und springt beim ersten mal Ziehen an. Der Mercury, den ich mir angeschaut habe, sprang ebenfalls unmittelbar an und schaute gut gepflegt aus.

Da der von Dir beschriebene Geschwindigkeitsunterschied gering ausfiel, werde ich erst einmal den Fastwin weiter nutzen. Wir sind überwiegend zu zweit unterwegs- da reichen mir vorerst die 18 PS. Zum Tubeziehen dürften die 18 Pferde auch langen.

Ich bin mal gespannt ob uns der Evinrude auch zu dritt oder viert ins Gleiten bringt. Diese Besatzungszahl ist wirklich die Ausnahme. Zu viert haben die Personen die hinten sitzen, sehr wenig Platz. Zum Glück sitze ich vorne:ka5:.
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2TaktFan

14.11.2016, 09:21

Beide Motoren (18 und 25PS) haben 360ccm Hubraum.

Der Fastwin 18 hat einen kleineren Vergaser, Kolben mit 3 Kolbenringen sowie einen Einlasssammler mit geringeren Durchmesser als der 25 PS Motor.

Die Johnson / Evinrudes mit 25 PS von 1969 bis 1976 und 360ccm Hubraum haben eine höhere Verdichtung, Kolben mit 2 Ringen, eine verstärkte Kurbelwelle, einen deutlich größeren Einlasssammler am größeren Vergaser, einen angepassten Auslass wegen des Staudruckes und drehen statt bis 4500 UpM bis 5500 UpM.

Somit sind diese Motoren inkompatibel, was Vergaser und Kraftkopf angeht.

Coolpix

14.11.2016, 09:52

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... ich habe nun einen weiteren Fastwin.( optisch super/ Zündfunker hat er - muss noch testen ob er läuft )
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2TaktFan

14.11.2016, 19:38

Siehe bei Twin 25 Seite 9+10. Alles schön erklärt :chapeau:

http://boatinfo.no/lib/johnson/brochures/1969johnson.html#/8

Coolpix

15.11.2016, 07:54

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... super, perfekt, Wahnsinn- das es so etwas noch gibt. :chapeau:

... es gab mal eine omc Seite( http://www.old-omc.de/ ), die ist jedoch nicht mehr aktiv.:confused-
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2TaktFan

15.11.2016, 10:27

Ich kenne die hier: http://www.aomci.org/

Coolpix

21.11.2016, 19:05

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... nun habe ich auch noch einen alten 25 PS Evinrude mit 521 ccm :banane:.
... ich hoffe das bald die Papiertonne geleert wird und ich die Motoren testen kann.
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2TaktFan

25.11.2016, 21:19

Guter Motor! Ich hatte so einen mal als 20PS Bj. 1990 mit Propellernabenauspuff. Hat ordentlich Drehmoment, wiegt aber 50 statt 35 kg.

Hab mit eine Plastikmülltonne als Motorständer in den Keller gestellt. Daran hängen beiden Motoren (18er und 25er). Auch zum Probe laufen lassen super.

Coolpix

26.11.2016, 19:01

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... hier ist ein schöner Fastwin am Boot: http://www.schlauchboot-online.com/showthread.php?p=413650#post413650
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2TaktFan

27.11.2016, 20:02

Dürfte das 62er Design sein ohne den großen Vergaserschalldämpfer :cool:

Coolpix

29.11.2016, 19:13

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....... heute habe ich mal meine beiden Neuen versucht zu starten.

....... der 18 PS wollte erst nicht so recht und hatte teilweise Fehlzündungen. Nach ettlichen Einstellversuchen am Vergaser lief er schön ....... sauber- was hab ich mich gefreut.:em34: - zudem ist der Motor genau so schön, wie der am Boot.

( die beiden letzen Bilder bekomm ich nicht gedreht )
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Coolpix

29.11.2016, 19:35

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... nachdem ich den Fastwin wieder gereinigt hatte war der 25 PS Evinrude dran. Der Motor sollte laut Aussage des Vorbesitzers laufen. Der Motor sah unter der Haube nicht so gut aus wie der Fastwin. Als ich dann die Zündkerzen herausdrehte sagte ich mir: der läuft bestimmt nicht.
Die Zündkerzen waren nass und leicht rostig.

... So habe ich erst einmal die Zündkerzen gereinigt, den Vergaser befüllt und den Motor ein paar Mal durchgezogen. -> Zündkerzen wieder reingeschraubt und nach zwei Zügen lief der Moppel.:verblueff :em34:

skymann1

29.11.2016, 19:36

Hallo,
schöner Motor, sieh zu das Du ihn behälst, es werden auch nicht mehr von den guten!

Aber heute getestet......., wir hatten Dauerfrost den ganzen Tag und da mag ich nicht, hab auch noch einen 6er stehen an dem ich was machen soll, aber bei dem Wetter, nee!

Gruß Peter :chapeau:

Coolpix

29.11.2016, 20:02

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... den Motor ließ ich ein paar Minuten laufen. Er lief schön gleichmäßig. Ich stellte den Motor über den Druckknopf( Taster ) ab und fasste an den Motorblock. Dieser war schön warm, da kein Kühlwasserstrahl kam.
... ich ließ den Motor abkühlen um ihn anschließend erneut zu starten und den Vergaser leerzufahren. ABER was nun? - der Motor sprang nicht mehr an.
Weitere Startversuche waren nicht von Erfolg gekrönt. Er sagte keinen Mucks mehr. Zündfunke hatte er, soweit ich dieses sehen konnte. Zündkerzen waren auch nass.

Kann das an der Betätigung des Druckknopfes gelegen haben? Der Taster kam wieder raus- wurde dort ein Stromkreis vielleicht doch dauerhaft unterbrochen? Wo kann ich nachsehen?

Da ich nicht wusste ob der Taster den Stromkreislauf öffnet oder schließt, habe ich mal ein Kabel durchtrennt. Wiederum kein Mucks.

Ich hatte noch ein paar Minuten Zeit, so demontierte ich den Vergaser. Dieser schien jedoch sauber zu sein.

Ich möchte ihn morgen dennoch mit Bremmsenreiniger und Druckluft durchpusten + Benzinleitungen erneuern.

Wie/ was kann ich am Vergaser noch reinigen?

Den Düsenstock mit Innenliegender Düse versuchte ich mit einem Schraubendreher zu lösen, doco da bewegte sich nichts.

Soll ich den Düsenstock lieber sitzen lassen oder zur Reinigung mit einer Zange vorsichtig demontieren?

Das schwarze Kunststoffstück am oberen Düsenende kenne ich nicht?

Peter, ja es war sehr kalt. Ich habe gerade Urlaub und wollte wissen, ob die Motoren laufen. Den Fastwin gebe ich nicht mehr her. Dieser wird schön konserviert und verstaut- so dass er in weiteren 50 Jahren immer noch läuft. Ich bin einfach nur begeistert, dass so ein alter Motor so gut anspringt und läuft.
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2TaktFan

29.11.2016, 20:14

Da der 25er ein im Salzwasser gefahrener Motor ist, kann es schon sein, dass der Knopf innerlich korrodiert ist. Aber dann hättest du auch keinen Zündfunken. Der Taster ist zumindest bei der Magnetzündung ein Schließer, der die Unterbrecherkontakte kurzschließt. Ob der 25er bereits CDI Zündung hat, weiß ich nicht. Der dürfte aus Ende der 70er, Anfang der 80er sein. Aber meines Wissens sind es immer Schließer, könnest also überbrücken zum testen.

2TaktFan

29.11.2016, 20:16

Der Fastwin sieht noch top aus, ähnlich wie mein 61er. Du hast sogar noch den seltenen Originalanschluss für die Telelenkung.

skymann1

30.11.2016, 17:06

Hallo, laß den Düsenstock mal drin, bevor er Dir abbricht....

Wenn dann leg den ganzen Vergaser über Nacht in Reiniger, ich nehme immer Gemisch aus Petroleum und WD 40, aber da hat jeder sein Rezept und blase ihn dann durch mit Druckluft.

Die CDI sieht irgendwie gammelig aus, ist an der offenen Seite die Vergussmasse noch glatt und weich oder hart/spröde/rissig?

Mit gammelig meine ich die Verschraubungen, auch an den Zündspulen, da geht dann schon mal die Masse flöten, da ist dann vielleicht an der Luft noch ein Funke, aber ob der unter Kompression auch noch da ist ist was anderes, da würde ich mal ansetzen, alles säubern, Kontakt sicherstellen.

Aufpassen beim probieren wg. Zündfunken, leg lieber ein Starthilfekabel an die jeweilige Kerze und an sichere Masse, die CDI geht schnell kaputt wenn das nicht sichergestellt ist!:ka5:

Der Stoppknopf schließt auch bei dem Modell die Zündspulen gegen Masse kurz und damit geht er aus, im Zweifel den Knopf halt ganz abbauen, nur schauen das die Kabel dann nicht an Masse kommen beim probieren und die Kabel überhaut mal ansehen ob sie überall in Ordnung sind, die Verschraubung dieses Kabels an den Zündspulen ist jedenfalls ziemlich rostig, ob da noch Kontakt/Masse da ist?
(aber dann dürfte er gar keinen Funken haben, na ja, vielleicht so wie oben geschrieben, so eben noch aber nicht richtig, ich würde alle Kabelanschlüsse und Verbindungen behandeln mit Kontaktspray, WD 40 habe ich da mittlerweile abgeschworen, kauf Dir lieber eine Dose teslanol t6, das ist besser, echt jetzt)

Wird schon, Du hast ja Zeit bei dem Wetter, viel Erfolg, Gruß Peter :chapeau:

Coolpix

30.11.2016, 18:49

Hallo Peter,

den Düsenstock habe ich drin gelassen, alles mit Bremsenreiniger und Druckluft durchgepustet. Der Vergaser war aber zuvor schon sauber.

Nachdem ich alles wieder zusammengeschraubt habe, kontrollierte ich ddie Zündfunken.

Der obere war vorhanden, der untere nicht.

Ich muss mal schauen wo ich Teile für den Motor bekomme( für jeden Rat dankbar ). Es ist die Modellnummer 259BF62R aus dem Jahre 1979.

Ich möchte erst einmal die Zündspulen und den Impeller tauschen. Auch die CDI ( schwarze kl. Box links ??? ) sieht in der Tat, wie auch die Zündspulen, sehr unschön aus- alles voller schwarzer fester, übergequollener Masse, die teilweise rissig ist.

Ist eine CDI teuer?
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Coolpix

30.11.2016, 21:04

... auf den Zündspulen kann ich keine Teilenummer entdecken- was für welche sind das? - wo bekomme ich die her?

2TaktFan

30.11.2016, 21:12

Coolpix

02.12.2016, 23:26

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... die beiden letzten Tage habe ich nur geschraubt und eine neue CDI und 2 Magnetspulen gekauft. Das Unterwasserteil ging nur mit Brechstange, Öl und Wärme ab. Der Stehbolzen der das UWT mit dem Schaft verbindet war schön eingeröstet. Daraufhin hab ich das Loch erst einmal aufgerieben und jede einezelne Schraube abgebürstet und eingefettet, damit beim nächsten Mal nichts klemmt.

... am meisten Zeit hat mich jedoch die Montage des Unterwasserteils gekostet. Mich wundert´s, dass ich ruhig geblieben bin. Nun ja, es ist nicht einfach Welle, Steigrohr Wasser und Schaltgestänge gelichzeitig zsammenzufügen. Warum hat man damals die Teile nicht so konstruiert, dass man sie nacheinander fügen kann. War das Steigrohr zusammengefügt, störte das Schaltgestänge -> also UWT leicht zurück, flutscht Steigrohr wieder draussen .... :cognemur:.

Nichts desto trotz, mittlerweile ist alles montiert, das Getriebeöl läuft noch ab und ich habe endlich Feierabend. Morgen kurz aufräumen, Getriebeöl auffüllen und auf die Ersatzteile warten. Ich hoffe nur, dass sich die ganze Mühe gelohnt hat.

... ich hab da jedoch noch 2 Fastwin liegen, die nicht laufen.

Den einen hatte ich schon mal in den Fingern- der wollte nicht anspringen. Bei Vollgas ging er selten an. Zündfunke ist da, Benzinpumpe fördert, Vergaser ist sauber- aber er will nicht.

... mit der gewonnen Erfahrung von meinem neuen Fastwin, werde ich hoffentlich weiterkommen. Ich werden die Position der wichtigen unteren Stellschraube markieren und abzählen wie viele Umdrehungen es sind, bis der Anschlag errreicht ist. Das werde ich auf den nichtlaufenden Fastwin übertragen und hoffen, dass ich ihn dann zum Laufen bekomme.

Den anderen hatte ich mal als Teilespender gekauft. Er sieht nicht schlecht aus, soll aber nicht anspringen. Ich werde erst einmal gucken ob die Zündfunken da sind, die Pumpe/ der Vergaser fördert .............. .

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Coolpix

02.12.2016, 23:58

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... gerade noch eingefallen, ich muß das Thermostat noch rausnehmen und angucken wie es ausschaut.
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2TaktFan

03.12.2016, 08:05

Das mit den vergammelten Schrauben ist immer zum :smileys38
Ich kann es nachfühlen.

Hast du bei dem Fastwin mal das Schwungrad abgenommen und die Zündspulen angeschaut? Bei der Magnetzündung sind die meistens gammelig und aufgeplatzt und erzeugen daher keinen guten Zündfunken.
Weiterhin kannst du mal einen Kompressionstest machen.

Coolpix

03.12.2016, 08:43

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... gibt es bei der Abnahme des Schwungrades was besonderes zu beachten?

... kann ich da evtl. den Zündzeitpunkt versteller oder kann sich die Feder des Anreißmechanismus lösen ?

... wie gehe ich da am besten vor?
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2TaktFan

03.12.2016, 10:41

Du brauchst einen Dreipunktabzieher und drei 1/4 zöllige Schrauben mit Unterlegscheiben. Niemals einen Krallenabzieher benutzen. Der kann das Schwungrad zerstören. Den Zündzeitpunkt stellst du über die Unterbrecherkontakte mit einer 0,2'' (0,5mm) Fühlerlehre ein. Vorher solltest du diese mit einer sehr feinen Feile (z.B. Nagelfeile) polieren.

http://www.ebay.de/itm/Universalabzieher-Abzieher-Set-Abziehersatz-Lagerabzieher-Radlager-Werkzeug-/272021675028?hash=item3f55c15c14:g:UngAAOSw~bFWJf5 2

Alles andere findest du in Youtube oder hier: http://www.leeroysramblings.com/johnson_E-FD_15_18hp.html

Coolpix

03.12.2016, 18:10

:chapeau:
:chapeau:
:chapeau:

--- damit ist mir sehr weitergeholfen.

--- wie Du geschrieben hast-> die Magnetspulen sind aufgeplatzt.

--- beim 25 PSler ist das Thermostat hin.

--- ich werde jetzt einen Händler suchen, der mir mehrere Thermostate, Magnetspule, Dichtungen etc. liefern kann.
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Coolpix

03.12.2016, 18:43

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--- das Thermostat ist doch nur dazu da, dass der Motor früher auf Betriebstemperatur kommt? - kann ich die nicht gernerell ausbauen. In dem Fall ist sichergestellt, dass der Kraftkopf immer gekühlt wird.
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2TaktFan

03.12.2016, 20:19

Hast du schon das Schwungrad abgenommen?

Ja, das Thermostat bringt den Motor auf Betriebstemperatur und hält ihn da. Ohne sollte man nicht dauerhaft fahren, weil er dann zu kalt läuft und die Reibung größer ist.

Coolpix

03.12.2016, 23:17

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... nein, ich habe das Schwungrad nicht abgenommen. Ich habe den Handstarter entfernt und konnte die defekten Zündspülen sehen.

... dann werde ich die Thermostate anschauen und ggf. ersetzen.
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2TaktFan

04.12.2016, 08:09

Achso, dann hast du da glücklicherweise auch noch ein Modell mit Wartungsöffnung im Schwungrad. Später wurde das wegrationalisiert.

Unbedingt auch die Zündkabel und Kerzenstecker erneuern. Nimm am besten Silikonzündkabel mit Kupferlitze.

skymann1

04.12.2016, 10:54

Hallo,
wenn schon ab dann tausche auch gleich die Kondensatoren und Kontakte mit, das macht es preislich dann auch nicht mehr aus und Du hast Ruhe.

Händler wüßte ich jetzt auch keinen außer USA, Fa-Bo-Tech Webseite ist tot, leider.

Gibt aber noch andere in D, Kosten für den 18er wenn Du alles was geschrieben wurde erneuerst so um die 100 Euro pro Motor, natürlich nicht mit CDI für den 25er, da bist Du dann schon mit mehr Geld dabei und die würde ich auf jeden Fall in USA bestellen weil einfach billiger, trotz Zoll ect.

Gruß Peter :chapeau:

Coolpix

04.12.2016, 14:09

... ich möchte hier bestellen: http://www.marineengine.com/parts/jo...ection=Magneto .

Coolpix

04.12.2016, 14:20

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... in D gibt es u.a. den http://www.hafner-bootszubehoer.de/product_info.php/info/p4262_johnson---evinrude-thermostat-kit-5hp---235hp.html - die Teile sind in D nicht zu beszahlen.

... Explosionszeichnungen findet man hier: http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=db588747-c70b-4519-be46-7e9604de0c13
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Coolpix

08.12.2016, 16:37

...
... ich benötige folgende Teile aus den USA:

18-5181 - Ignition Coil, 584477

Quantity: @ $19.61
18-5205 - Condenser, 581419

Quantity: @ $4.42
0308328 - Gasket

Quantity: @ $3.49
0389644 - Impeller Housing

Quantity: @ $8.00
0302497 - Grommet

Quantity: @ $2.69
0324323 - Exhaust Cover Gasket

Quantity: @ $5.49
0321886 - Elbow, 90 Degree

Quantity: @ $1.68
0324325 - Water Cover Gasket

Quantity: @ $5.00
0324314 - Thermostat Seal Retainer

Quantity: @ $16.99
0581670 - Charge Coil

Quantity: @ $25.99
133-3387 - Sensor, 583387 (Out of stock: Ships within 8 days.)

Quantity: @ $27.43
0316162 - Gasket

Quantity: @ $17.03
0511465 - Connector

Quantity: @ $9.93
18-5176 - Coil 584561

Quantity: @ $30.50

... bestellen wollte ich die hier: https://www.marineengine.com/

... die verschicken jedoch nicht direkt nach Deutschland.

... wo bekomme ich die Teile sonst noch in den USA her- habt Ihr da Adressen?
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outborder

08.12.2016, 18:23

Coolpix

08.12.2016, 19:23

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.... sind Versandkosten um die 100$ normal - geht das nicht preiswerter?
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outborder

09.12.2016, 08:52

.
.... sind Versandkosten um die 100$ normal - geht das nicht preiswerter?
.

http://up.picr.de/27664976gn.jpg

Das ist ein Auszug von der Versandkostenliste bei boats.net. Wie kommst du da auf 100$?
Ich komme bei den Artikeln die du angeben hast auf ca 182$. Das wären dann 27,99$.

2TaktFan

09.12.2016, 09:17

Bevor du für viel Geld Teile für den 25er orderst, kannst du ja mal probieren, Zündspulen und CDI zu demontieren und an allen Kontakten von Korrosion befreien. Die Halteschrauben für den Massekontakt sehen auch extrem gammelig aus. Die Zündspulen an sich sehen äußerlich ok aus.

Wenn das Thermostat nur mit Kalk / Salz zugesetzt ist, aber nicht materialmäßig korrodiert, hilft auch ein Auskochen in Essigwasser (ähnlich einer Kaffeemaschine).

Du hast doch im Winter Zeit, erst mal probieren. Kaufen kannst immer noch.

Coolpix

10.12.2016, 08:40

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.... der Bestellwert ist etwas höher, da ich von den Motoren ein paar habe.

.... viele Teile habe ich super preiswert in D bekommen- preiswerter als in den USA.

.... die Bootshalle Braunschweig gibt noch 70 % auf vorhanden Artikel !!!!
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Coolpix

18.12.2016, 11:05

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... so jetzt habe ich erst einmal die Nase voll vom Schrauben.

-> 2 Evinrude Fastwin laufen: Getriebeöl, Thermostat gewechselt, eingestellt, im Keller geparkt

-> 2 Evinrude Fastwin laufen nicht: Getriebeöl und Thermostate gewechselt
Ursache: hoffentlich nur die Magnetspulen
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Coolpix

18.12.2016, 11:41

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... am meisten Ärger bereiteten mir jedoch die 25 PS Motoren:

... Motor Nummer 1 lief einst nach 2 x Ziehen für 10 Minuten -> nach dem Ausschalten sprang er nicht mehr an - es war der Motor mit der ledierten CDI und den ledierten Zündspulen. Also habe ich alles getauscht, das Getriebeöl, den Impeller und das Thermostat gewechselt. Dann habe ich noch eine neue, gebrauchte CDI und Zündspulen montiert. Er lief wieder nur ein paar Minuten und dann wollte er nicht mehr.

... Motor Nummer zwei hatte ich bei ebay erstanden, es sollte ein KS sein. Es war jedoch ein LS. Laut Aussage des Verkäufer´s lief der Motor zuletzt noch. An der unteren Zündspule sollte allerdings ein Funke rausschlagen.

Ich wollte mich ebenfalls ums Getriebe/ Impeller kümmern - das war nicht wirklich machbar - siehe Kunststoffsteigrohr. Ich entschloss mich aus dem LS ein KS zu machen. Ich tauschte die Unterwasserteile, hing den Motor in die Papiertonne und siehe da- der Motor läuft.:banane:

Aber was ist das- da läuft Wasser am Block herunter:cognemur:. - schnell den Motor aus - hätte ja auch Benzin sein können. So musste ich eine neue Dichtung schneiden und einbauen. Gesagt getan- neue Dichtung montiert- Motor versucht zu starten - doch der wollte nicht.:cognemur: Zündkerzen raus, getrocknet etc. -> irgend wann lief der Motor - aber was war nun: jetzt lief erneut Wasser runter, diesesmal im Bereich des Zylinderkopfes. Nach dem ich den Zylinderkopf entfernt hatte, sah ich im unteren Zylinderkopf ein grauen Schleim.

Die Zylinderkopfdichtung muss defekt sein( konnte optisch nichts erkennen ), so dass Wasser mit in den Brennraum gelangte und der Motor irgendwann nicht mehr laufen wollte.

Jetzt muss ich erst einmal Teile bestellen. Dann hoffe ich, dass beide 25 ziger dasselbe Problem haben( defekte Zylinderkopfdichtung ) und nach dem Austausch anstandslos laufen.

Zu einem Zeitpunkt war ich ganz schön genervt. Motoren laufen - dann nicht mehr - alles zerlegt - laufen wieder -> dann nicht mehr ---> Wasseraustritt an zwei verschiedenen Stellen.
Letztenendes bin ich froh und voller Hoffnung die Ursache gefunden zu haben.
So konnte ich guten Gewissens den Schuppen aufräumen und die Motoren erst einmal beiseitestellen.

Wenn die Ersatzteile geliefert werden geht es weiter...... .
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Coolpix

18.12.2016, 11:44

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PS.

... muß der weiße Mitnehmer auf dem ersten Bild so aussehen ( Metall frei ) ?

... warum stehen die Bilder teilweise auf dem Kopf?
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Fendt

20.12.2016, 19:19

Hallo an alle.
Ich habe hier einen Händler aufgetan der sich als Größten Ersatzteilhändler für Volvo, Omc und andere anbietet.
Als Ersatzteil sind es Wohl Sierra.
Habe mit denen schon mal Telefonisch Kontakt gehabt, sehr freundliche Auskunft.
Funtime-Parts.de
Herzliche Grüße
Sven

Coolpix

17.01.2017, 20:10

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.... heute konnte ich endlich das Paket beim Zoll abholen :cognemur:- die Ersatzteile sind da, es kann somit wieder geschraubt werden.

.... :gruebel: warum kann denn nicht mal eines meiner Pakete die Zollkontrolle umgehen? --- die Nachverzollung ( Kaufpreis + Versandkosten ) tat doch ordentlich weh.:bawling:

... leider ist ein Artikel falsch geliefert worden. Ich brauche den langen Spacer( LS Motor ) http://www.boats.net/parts/detail/Evinrude/B-0324455.html - geliefert wurde die KS- Version.

Welcher dt. Händler/ Bootszubehörhandel hat so etwas wohl liegen oder kann das zeitnah liefern? :confused-
( Evinrude Deutschland sowie Yamaha Deutschland scheint es nicht zu geben ? )

(.... ich werde die www.bootshalle-braunschweig.com vermissen- die hatten alles - gibt es so ein Unternehmen noch einmal ?)

skymann1

18.01.2017, 12:49

Hallo,
vielleicht hast du bei einem der heutigen Bombardier Händler Glück wenn der früher schon OMC verkauft hat, mal rumtelefonieren?
Ich kenne das, irgendwo liegt so ein Teil seit 30 Jahren im Regal in der hintersten Ecke, nur wo....?

Kannst es auch mal in Holland bei Buitenbordmotor (oder so ähnlich, Google mal) versuchen.

Viel Erfolg, Gruß Peter :chapeau:

Coolpix

05.02.2017, 23:51

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... der erste 25 PSler hat den Probelauf in der Regentonne erfolgreich bestanden.

... die 18 PS ler werden diese Woche ihre Ersatzteile erhalten.
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Coolpix

11.02.2017, 19:17

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... so der Zweite läuft auch:banane:.

... den Dritten habe ich zusammengebaut; er wollte auch mit neuen Zündsulen nicht laufen. Die obere Zündkerze hatte keinen Funken. Also demontierte ich alles wieder und wollte das Zundkabel erneuern. Dieses hatte ich vor ein paar Wochen gekauft; allerdings konnte ich es nicht mehr finden.:cognemur: Kommende Woche kaufe ich wieder in paar Meter.

... gleich noch ein Teil in den USA für den zweiten 25 ziger ordern, warten und mich dem Motor widmen.

... anschließend die Kajüte des Boatec neu auskleiden, einen kleinen Gelcoatratscher ausbessern und neues Antifouling auftragen. Bis dahin muss es deutlich wärmer werden und vor allem ordentlich regnen- ansonsten sieht es für 2017 düster aus. Der Edersee, der die Weser speist, ist nämlich immer noch leer; in den vergangenen 12 Monaten hatten wir kaum Niederschlag.
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Coolpix

13.02.2017, 18:51

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... so heute habe ich ein wenig am Dritten Fastwin rumgeschraubt. Ich habe noch einmal provisorisch die neue Zündspule gegen eine andere Neue getauscht, einen Kondensator gewechselt und das Zündkabel erneuert.

... der Motor hat nun auch auf beiden Zylindern einen Funken, möchte dennoch nicht anspringen. ( - er muckt kein bisschen )

... so, habe ich noch einmal den Vergaser, die Kraftstoffschläuche und den motorseits verbauten Benzinfilter ausgebaut. Der Vergaser, der Kraftstofffilter wird gereinigt und die Benzinschläuche erneuert.

2 Fragen:

--- macht es was, wenn nun zwei verschiedene Kondensatoren verbaut sind?

--- wie wird der Vergaser eingestellt?

Der verbaute Vergaser hat zwei Stellnadeln/ - schrauben. Bei den anderen Fastwin gab es nur eine Stellschraube. Die obere Nadel hatte ich bis dato ca. 1 1/4 Umdrehungen herausgedreht.
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2TaktFan

13.02.2017, 21:52

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--- wie wird der Vergaser eingestellt?

Der verbaute Vergaser hat zwei Stellnadeln/ - schrauben. Bei den anderen Fastwin gab es nur eine Stellschraube. Die obere Nadel hatte ich bis dato ca. 1 1/4 Umdrehungen herausgedreht.
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Das ist eigentlich der beste Vergaser. Vermutlich von einem 61er.
Der hat den großen Schalldämpfer und ist damit deutlich leiser. Mit der unteren Düsennadel stellst du die Luftmenge für das Leistungsgemisch ein, mit der oberen die für das Standgasgemisch. Wenn man an der Leistungsschraube bei laufendem Motor dreht, merkt man sehr deutliche Veränderungen.

Grundeinstellung beim Fastwin 15 bis 1956 war eine 3/4 Umdrehung raus bei beiden Nadeln. Ich denke, daran wird sich für die späteren Modelle nicht allzu viel geändert haben.
http://boatinfo.no/lib/evinrude/manuals/1955evinrude15hp.html#/8

2TaktFan

13.02.2017, 21:57

Für den Johnson 18 gab es doch noch andere Werte:
http://boatinfo.no/lib/johnson/manuals/1957johnson18owner.html#/20

Coolpix

14.02.2017, 09:05

... bester Vergaser? - noch leiser - das ist kaum zu glauben? :banane::chapeau:

Ich finde die Motoren ansich schon recht leise. Ein 25 PS Mercury aus den 90 zigern fühlte sich nicht leiser an. Da hat Evinrude 30 Jahre zuvor gut gearbeitet.

... wenn, der Motor dann noch mal leiser wird:banane:, werde ich den Vergaser auf den Motor umbauen, den ich im Fahrbetrieb nutze.
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2TaktFan

14.02.2017, 20:58

Ja ist nur meine Meinung.
Die Späteren nach 61 mit dem "Soundscreen" kommen mir lauter vor.
Der Vergaser mit verstellbarer Leistungsschraube passt aber nur bis BJ 1963, wegen der Aussparung im Gehäuse für den Regulierknopf.

Ich finde generell, das mit abnehmenden Alter immer mehr Plastik verbaut wurde und sinnvolle Dinge vermutlich aus Kostengründen wegrationalisiert wurden.

Coolpix

25.02.2017, 18:48

2TaktFan

25.02.2017, 20:06

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... auch der vierte Motor läuft. :banane::banane::banane:

... er ist wirklich noch einmal spürbar leiser. :chapeau:

... ich dachte schon da läuft ein Viertakter in der Papiertonne.

... ich werde den Schalldämpfer beim Einsatzmotor einbauen. Dazu bohre ich ein Loch für den zweiten Gemischregler ins Gehäuse.

.

Sehr schön! Freut mich. Sag ich ja :biere:
Bei meinem war auch der Schalthebel abgebrochen und der Vorbesitzer hat ebenfalls einen häßlichen Hebel drangemurkst. Ich habe dann einen Originalen verbaut.

Für das Gehäuse würde ich es mit einem Stufenbohrer probieren. Eine passende Durchführungsmuffe solltest du dann noch auftreiben. Oder du bohrst nur ein kleines Loch etwas größer als die Düsennadel. Muss dann natürlich sehr exakt von der Position sein.

2TaktFan

14.03.2017, 22:03

Ich habe heute mal den Sportster 25 in der Tonne getestet, nachdem ich im letzten Jahr neue Zündspulen, Kondensatoren, Silikonzündkabel und Kerzenstecker verbaut hatte. Das Problem war, dass der Motor plötzlich kein Gas mehr annahm. Nur im Tuckerbetrieb bei niedrigen Drehzahlen läuft er gut. Zu meinem Erstaunen hat die Aktion neben dem Vergaserreinigen nichts gebracht. Der Vergaser ist augenscheinlich auch super sauber. Allerdings habe ich die Unterbrecher noch nicht gewechselt, sondern poliert und eingestellt. Kann ein solches Verhalten trotzdem auf die Unterbrecher zurückzuführen sein?

https://youtu.be/rQGuZVmxWdc

skymann1

14.03.2017, 22:25

Hallo,
nur Unterbrecher kann ich mir nicht vorstellen das es daran liegt, hast Du eventuell den Ring der die Öffnung der Unterbecher steuert umgedreht aufgesetzt?
Der hat ja eine Markierung "TOP", paßt aber auch andersrum soweit ich mich erinnere (zumindest bei meinem 61er 18er, ob es beim 25er Sportster auch so ist kann ich jetzt nicht sagen) und dann stimmt der Zündzeitpunkt natürlich nicht.

Sonst wüßte ich auch nicht.....?:confused-

Gruß Peter :chapeau:

2TaktFan

14.03.2017, 22:35

Hallo Peter,
die Unterbrecher hatte ich nicht ausgebaut. Somit scheidet dein Hinweis leider aus. Vorher lief der Motor super. Ich hoffe nicht, dass es ein Defekt an Kolben / Zylindern ist. Kompression ist beim Starten unverändert gut.
Ich hatte den Motor mal längere Zeit zum Schleppangeln genutzt. Kann es evtl. sein, dass der Auslass zugemoddert ist? Er hat auch ewig Öl aus dem Auspuff laufen lassen. Im Gegensatz zum Fastwin hat der Sportster kein Drainagesystem ("no overboard fuel waisting").

2TaktFan

15.03.2017, 13:02

Ich hatte zu schnell gelesen. Du meintest die Unterbrechernocke auf der Kurbelwelle. Nein die ist korrekt drin. Evtl. Hat sich auch die Synchronisation von Vergaser und Magnetzündung verstellt. Das werde ich bei Gelegenheit noch mal prüfen. Allerdings sieht man das schlecht, da der Schalldämpfer die Sicht versperrt.

2TaktFan

19.03.2017, 20:53

Im Gegensatz zum Fastwin hat der Sportster an der Drosselnocke nur ein sehr schmales Langloch zum seitlichen Verschieben. Das hat mich etwas verwundert, da man kaum was einstellen kann. Weißt du Peter zufällig die Einstellung für die Synchronisation?

Zum anderen brauche ich einen extrem kurz abgewinkelten 8er Gelenkschlüssel, um die unteren drei Schrauben vom Auspuffprallblech abzuschrauben.

Coolpix

25.03.2017, 17:55

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... es ist vollbracht- nun läuft auch der letzte Evinrude. :banane:

... seit November 2016 war die Papiertonne im Beschlag- das ärgerte meine Schwiegermutter schon sehr.:ka5:

... DANKE an alle die mit TIPPS , Links, Zeilen ... helfend zur Seite standen.

Coolpix

25.03.2017, 17:58

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.. hat jemand noch den Gummibalg vorm Anreißleinengriff liegen und übrig?- so einen suche ich.
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Coolpix

24.09.2019, 11:27

http://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=1979&hp=25&model=25952R&manufacturer=Evinrude&section=Magneto

http://www.marine-discount24.com/ersatzteile-johnson-evinrude/zuendung-johnson-evinrude/zuendspulen-johnson-evinrude.html

Guten Morgen,

einer meiner Evinrude Fastwin verliert Getriebeöl in Richtung Impeller. Welche Simmeringe sind auszutauschen, damit dieses wieder dicht wird? Wie gehe ich vor?

http://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=1968&hp=18&model=18802A&manufacturer=Evinrude&section=Gearcase+Group
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skymann1

24.09.2019, 13:10

Moin,
na die Nr. 39 auf jeden Fall, da Du aber alles sowieso zerlegen mußt, Du bekommst ihn ja nicht raus, würde ich auch die Buchse Nr. 40 mitmachen und am besten auch gleich alle anderen Simmeringe, auf der Propellerwelle ....,Schaltstangendurchführung, oben am WaPu Gehäuse den O-Ring.

Mußt Du nicht, aber ist das gleiche wie wenn Du beim Wagen den Zahnriemen machst oder machen läßt und dann 3 Monate später die Wasserpumpe, muß wieder alles auseinander.

Das mit der Synchronisation hatte ich gar nicht gelesen im März, sorry!

Viel Erfolg, Gruß Peter :chapeau:

Coolpix

24.09.2019, 13:41

Danke- ich hatte gehofft, dass die 39 reicht - die habe ich noch zu Hause. Die restlichen Teile müsste ich erst wieder in den USA ordern - bei uns in D wohl nicht so einfach zu bekommen?

... ich bräuchte die Teile 11, 40, 41, 50, (39) oder noch mehr ggf. 38?

... wieso zerlegen? - an die Teile 11, 40, 41, 50 und 39 dürfte ich doch von oben drankommen?
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skymann1

24.09.2019, 16:27

Hallo, ja, man kommt so dran wenn Du nur den Dichtring machen willst, zwar fummelig. Aber geht.
Ich dachte Du wolltest auf Nr. sicher gehen.

Dann mach doch nur den Dichtring, wenn die Buchse keine Luft hat kann das klappen.

Ich habe keine Ahnung wieviel Stunden der bei Dir im Jahr läuft, ist ja auch nicht Dein Hauptmotor wenn ich das richtig sehe.

Grüße Peter

Coolpix

25.09.2019, 09:29

... nein, es ist nicht der Hauptmotor. Ich habe drei Fastwin, von denen ich einen nicht fahre. Es bleiben also zwei - von denen einer zuvor am Wiking Orion seine Arbeit zuverlässig verrichtete. Das Rib wird nun durch einen 30 ziger Yamaha angetrieben.

... vor dem Sommerurlaub fuhr ich ein Zerlegbares mit Evinrude Fastwin 2 zur Probe - dessen Getriebe verlor Öl. Also nahm ich Evindrude Fastwin 1, der immer seine Arbeit am Wiking zuverlässig verrichtete, mit in den Urlaub.

... im Urlaub lief der Motor auf einmal nicht richtig. Im mittleren bis unteren Drehzahlbreich sprang ging der Motor immer mit Fehlzündungen aus. Die Betätigung des Pumpenballs schuf Abhilfe. Einmal ausgegangen, sprang er dann schlecht an. Normalerweise springt er, trotz seines hohen Alters, immer beim ersten Anziehen an.

... zu Hause machte ich mich auf die Fehlersuche(Vergaser- Kraftstoffleitungen, Anschlüsse, .... ) - es war die Membran der Benzinpumpe. Diese war leicht eingerissen und nicht mehr flexibel. Nun schnurrt er wieder.
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Coolpix

17.04.2020, 12:59

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Nun ist es soweit- ich möchte mich von meinen schönsten Evinrude Fastwin trennen. Ich nutze die Motoren nicht mehr. Das Wiking Orion wird seit dem letzten Jahr von einem Yamaha 30 PS 3 Zyl. angetrieben. Die Motoren wurden gebaut, um gefahren zu werden und nicht um im Keller herumzustehen.

Es fällt mir schwer mich von den Motoren zu trennen, da sie zuverlässig und leise laufen. Sie sind leiser als der Yamaha oder ein Mercury Lightning. Meine Frau möchte den Heizungskeller wieder zum Wäscheaufhängen nutzen.

Könnt Ihr mir sagen wann die Motoren gebaut wurden? - bzw. wie alt sie sind?

Die Motorennummer lauten:

15036B B3122
15036B B1731
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skymann1

17.04.2020, 18:41

Hallo,
sind beide von 1962, sie haben auch beinahe das gleiche Dekor das mein 1961er hatte.

Ich würde sie nicht verkaufen, konserviert nehmen sie keinen Schaden, aber Deine Entscheidung.
Wenn ich Geld hätte würde ich einen kaufen aber, leider, ......:cognemur:
(Du kannst mir ja mal per PN Deine Preisvorstellung mitteilen, vielleicht geht was, Danke)

Gruß Peter

Uli79

01.07.2021, 21:15

Hallo, ich hab hier einfach mal mitgelesen und wieder habe ich einen Kommentar gefunden, wo der Evinrude 25PS Fastwin (oder auch 18PS) als besonders leise bezeichnet wird.
Ich habe den 25002e aus dem Jahr 1970 und finde ihn sehr laut. Kann es sein dass bei meinem Motor ein Teil fehlt? ZB irgendetwas Auspuffähnliches?
Ich bin grade schon dabei mir eine Haube zu nähen aus 2cm dickem Verbundschaumstoff mit Stoffüberzug, nur damit er leiser wird.
Hat jemand nen Tipp?

Grüße, Uli

skymann1

01.07.2021, 22:16

Hallo,
keinen Tipp, aber mein 61er 18er, der mit 361 ccm, war auch wirklich leise.
Allerdings mit Fernbedienung gefahren, also nicht direkt daneben gesessen.

Vielleicht hat Deiner schon keinen Ansauggeräuschdämpfer mehr vorm Vergaser, der macht was aus, wurde aber irgendwann weggelassen.

Was hast Du denn als Vergleich bisher gehabt, also welcher Motor war für Dich leise?

Grüße Peter

Uli79

02.07.2021, 07:16

Hallo Peter,
Der Vergaser hat so ein rundes Blechteil mit Schaumstoff innen drin vor dem Vergaser, das ist wahrscheinlich die Geräuschdämmung. Zum Vergleich hab ich nen 15er Yamaha 4 Takt aus den 90ern.
Und wenn ich die Videos von anderen Motoren ansehe kommen die mir leiser vor. Ist aber natürlich rein subjektive Wahrnehmung.
Übrigens hab ich bemerkt dass auf meiner Haube Sportster steht, nicht Fastwin. Was ist da der Unterschied?

Coolpix

02.07.2021, 09:19

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Fastwin und Sportster sind deutlich leiser als Mercury/ Mariner 25/30 PS, Evinrude/ Johnson mit 25 - 35 PS 525 ccm altes und neueres UWT- Modell und Yamaha 30 PS 3Zyl. .

Dieses Kombinationen fuhren wir an dem gleichen 3,50 m Boot mit Fernlenkung. Bei den Fastwin/ Sportster konnten sich mein Sohn und ich noch gut unterhalten. Das war bei den anderen Motoren nicht wirklich möglich.

Von laut nach leise:

- Evindrude/ Johnson 525 ccm - derselbe Motorblock, altes UWT dadurch hoher Leistungsverlust gegenüber dem neueren Getriebe
- Mercury 25 PS und Mariner 30 PS
- Yamaha 30 PS 3 Zyl.
- Evinrude Fastwin/ Sportster

Wir hätten sogar wieder den Sportster/ Fastwin montiert- aber ich musste, meiner Frau zuliebe, zu Hause ausdünnen. Zurückgebaut hätten wir aufgrund des Motorengeräusches. Da punkteten eindeutig Fastwin und Sportster. Der Yamaha war etwas stärker( etwas besserer Anzug , ein paar km/h schneller = nicht gravierend )- wir zogen den Motorsound vor.
Eine Bootskombi und ein Motor mussten weichen. Zwei weitere Motoren( Evinrude Fastwin optisch top/ Mariner 4 PS ) sollen auch noch weg.:schluchz:

Damit bleibt uns nur noch das Seetörn FR, 2 PE Kajak´s, 1 GFK Kajak, 4 günstige aber Spaß bereitende Luftkajak´s, ein WoWa und die Angelausrüstung. Das sind irgendwie Hobby´s, die nicht so gut vereinbar miteinander sind und viel Platz benötigen.

Diverse Fastwin fuhr ich mit( optisch ähnlich einem Tank ) und ohne Metallschalldämfer. Bei meiner obrigen Geräuschkulissenrangliste zog ich die Motoren ohne Metallschalldämpfer heran. Der Metalldämfer war schon nett. Dieser wurde bei den älteren Modellen verbaut, verschwand bei den jüngeren Modellen. Johnson/ Evinrude hat in den sechszigern/ siebzigern ordentlich herum experimentiert( Vergaser, Sichtfenster für Zündspulen, Zündspulenverlegung unterm Schwungrad nach außen verlegt, ... ).
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Coolpix

02.07.2021, 09:39

Uli79

02.07.2021, 10:39

Danke für die ausführliche Erklärung.
Wie muss ich mir den Metallschalldämpfer vorstellen? Ist es dieses innenliegende Metallrohr, vielleicht 30cm lang? Oder ist es etwas aussen aufgesetztes?

Also bei Gleitfahrt und 3/4 Gas kann man sich auf meinem Boot schon unterhalten, allerdings nur schreiend. Fahrten länger als 15 Minuten sind da schon unangenehm und man wünscht sich nen Gehörschutz. Ist das normal?

Grüsse, Uli

Coolpix

02.07.2021, 17:13

Ja, das ist normal, wenn man mit Pinne fährt und dicht am Motor sitzt.

War ein VW Käfer, ein VW T2/ T3 , ein MB 100 oder eine Ente leise?

Hier mal ein Video von einem Fastwin mit Schalldämpfer https://www.youtube.com/watch?v=GP3rOkW_nhU .

Hier ein schönes Bild des Schalldämpfers am Motor https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=95253 .

Mit Schalldämpfer waren die Fastwin etwas leiser- erwarte keine Wunder. Es sind Oldtimer die absolut zuverlässig sind. Sie springen besser an als so manch andere Zweitakter aus den 90 zigern. Ich fand, das der Fastwin sogar leiser war- als meine ehemaliger Honda Viertakter BF 50. Wenn ich Ruhe beim Bootfahren möchte, nutze ich meine Kajak´s oder Wiking Cat mit E-Motor. Möchte ich Geschwindigkeit, fahre ich mein Seetörn FR. Fahre ich 1h sturr vor mich hin, bin ich froh, wenn der laute nervige Benziner aus ist. Fahre ich 1h Kurven, reite auf Wellen, beschleunige oft, .... - nehme ich den Motor gar nicht wahr.

Du wirst mit dem leisesten Zweitakter leben müssen oder kaufst was Neues. Ob der Unterschied das Geld wert ist, oder ob es überhaupt einen Unterschied gibt, musst Du selbst entscheiden. Die Ursachen der Schallentstehung, Übertragung auf den Rumpf, Bauweise des Bootes --- sind vielfälltig. Die akkustische Wahrnehmung ist sehr individuell. Je nach Alter oder Altersentwicklung ändern sich die Frequenzbereiche, in denen wir schlecht oder gut hören können. Das betrifft sehr oft Ältere mit Hörgeräte, die nicht gepflegt wurden und den Frequenzbereichen entsprechend angepasst wurden.
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