Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Elektrik aus, Yamaha F100
Hallo,
gestern war ich ca. 5 Stunden mit dem Boot unterwegs. Nach einem Tankstopp wollte ich den Motor starten und dann war plötzlich der Strom weg und der Motor konnte nicht gestartet werden. Alle Verbraucher und Anzeigen waren aus. Nachdem ich auf den Hauptschalter getippt habe, habe ich ihn zuerst kontrolliert - war aber auf der richtigen Position. Danach habe ich den Deckel vom Batteriekasten abgemacht und gesehen, dass an einem Pol beim Starten kurz Funken kamen, aber der Motor nicht reagierte (und auch alles andere nicht).
Nachdem ich alle Kabel prüfte (ob sie fest sitzen, was auch der Fall war) drehte ich noch mal den Knochen aus und an. Danach startete der Motor ohne Probleme. Auch heute kein einziges Problem.
Ich tippe nun auf einen Wackelkontakt am Hauptschalter. Kann das sein? Könnte es auch was anderes sein und wenn ja was? Nächste Woche habe ich zwar sowieso einen Servicetermin, aber neugierig was das war bin ich trotzdem. :biere:
dass an einem Pol beim Starten kurz Funken kamen,
Hallo Thomas,
abgesehen davon, dass so ein Hauptschalter bei mir auch immer als erstes im Verdacht steht:
wenn Funken fliegen, ist der Übergangswiderstand (da wo sie fliegen) sehr hoch.
Eventuell doch eine lockere oder oxidierte Batterieklemme?
sah eigentlich ganz gut aus, aber vielleicht ich es doch mal überprüfen und eventuell mit Batteriefett bearbeiten? Schaden sollte es nicht... Danke!
schlauchi20
24.06.2012, 21:09
Hallo Thomas
ich tippe auf Batteriehauptschalter. War bei dem von uns verkauften Boot leider auch so: bei der (ich glaube zweiten) Ausfahrt hatte der Nachbesitzer das Problem, dass der Motor nach einer Schleusung nicht mehr an ging.
Ausser dem Ankerlicht (welches ich vor dem Hauptschalter abgegriffen hatte) ging nichts mehr.
Neuen Hauptschalter eingebaut und dann war alles wieder i.O
Wenn der Schalter jetzt schon einmal rumgezickt hat, würde ich an Deiner Stelle keinen gefangenen machen: Schalter rausschmeißen und einen neuen rein.
Gruß
Rüdiger
Hallo Rüdiger,
Danke für den Tipp - so viel sollte er nicht kosten, so dass ein Austausch durchaus sinnvoll sein könnte. :chapeau:
skymann1
25.06.2012, 00:08
Hallo Tom,
ich würde auch allein aus Vorsicht den Hauptschalter wechseln wenn nur ein geringer Verdacht besteht das er vielleicht demnächst aufgibt.
Ich hatte EINMAL ein Boot mit richtig schöner Instrumentierung, da ist dann auch der Hauptschalter
(Knochen, aber die neuere Ausführung mit Kunststoffhebelei)
während der Fahrt, also bei laufendem Motor, defekt geworden, so schnell konnte ich gar nicht reagieren wie mir mehrere Instrumente abgeraucht sind, war ein teurer Spaß, danach kam die alte Metallversion rein (Natoknochen) und das Teil tut heute noch seinen Dienst beim Nachbesitzer.
Schaden tut´s sicher nicht!
Gruß Peter :chapeau:
Hallo Tom,
erstaunlich, das FORMENTI oder Nautikpro hier nicht seefestes E-Material einsetz! :cognemur:
Wechsel bitte den Schalter gg. einen maritimen Schalter aus und Ruhe ist. :smileys5_
hobbycaptain
25.06.2012, 12:20
Hallo Tom,
erstaunlich, das FORMENTI oder Nautikpro hier nicht seefestes E-Material einsetz! :cognemur:
Wechsel bitte den Schalter gg. einen maritimen Schalter aus und Ruhe ist. :smileys5_
tun sie (Nautikpro), nur, so ein Schalter kann schon mal kaputt gehen.
gg. einen maritimen Schalter aus und Ruhe ist. :smileys5_
...und das heißt dann automatisch, dass nichts mehr kaputt gehen kann ?!?!?!
Sorry Dieter, aber das muss jetzt niemand verstehen, oder ?
Zumal noch nicht mal erwiesen ist, ob es an dem Schalter liegt und dieser wird nicht aus dem Kabel einer Nachttischlampe heraus gezwickt worden sein.
Nun Leute,
Toms Boot unterliegt sicher am Bodensee besonderen Belastungen durch seine Aktivitäten dort auf dem Wasser, da darf einfach so ein Hauptschalter nicht nach 1 - 2 Jahre Fadingaussetzer haben. Das Nautikpro hier schlechtes Material verwendet, kann ich mir garnicht vorstellen.
Aber vielleicht gibt es doch maritime Schalter, die besser gegen Feuchtigkeit geschützt sind, so einen einbauen und dann müßte Ruhe sein mit diesem Fading. Vielleicht hift dann auch eine Abdeckung mit?:smileys5_
hobbycaptain
25.06.2012, 14:01
Nun Leute,
Toms Boot unterliegt sicher am Bodensee besonderen Belastungen durch seine Aktivitäten dort auf dem Wasser, da darf einfach so ein Hauptschalter nicht nach 1 - 2 Jahre Fadingaussetzer haben. Das Nautikpro hier schlechtes Material verwendet, kann ich mir garnicht vorstellen.
Aber vielleicht gibt es doch maritime Schalter, die besser gegen Feuchtigkeit geschützt sind, so einen einbauen und dann müßte Ruhe sein mit diesem Fading. Vielleicht hift dann auch eine Abdeckung mit?:smileys5_
ich bin mir ziemlich sicher, die besten Schalter werden standardmäßig von der Marlinwerft verbaut :ka5: :lachen78:
Andyfabi
25.06.2012, 14:34
Hab ich schon einen neuen Hauptschalter verbauen müssen da mein alter Kontaktstörungen hatte. Hab ihn dann zerlegt um zu schauen wie er aufgebaut ist. Man konnte gut erkennen das ein Verschleiß da ist, die Platten wo der Kontakt entsteht waren schwarz. Man hätte zwar polieren können aber die mechanik mit den Druckfedern usw. war auch schon ausgeleiert.
Aber wie gesagt, Sachen gehen mal kaputt maritim oder nicht.
Hallo,
vielen Dank für die wertvollen Tipps. Über die Qualität mache ich mir keine Gedanken. Das Teil sieht sehr stabil aus und ist auch ordentlich verbaut. Trotzdem kann sich immer mal was lösen oder kaputt gehen. Das sehe ich recht entspannt. Nautikpro lässt mir ein Ersatzteil zukommen und das werde ich im Rahmen des 100h – Service von einem Fachmann einbauen lassen.
Mir ging es nur darum Eure Erfahrungen zu hören und ob mein Verdacht Hauptschalter realistisch ist. Schließlich möchte ich nicht, dass irgendwann mehr kaputt geht oder ich auf dem Wasser stehen bleibe.
Das Forum ist einfach klasse, irgendwie kam doch jeder Fall schon einmal vor und ein defekter Hauptschalter scheint nicht besonders außergewöhnlich zu sein. Besser so als ein defekter Motor… :biere:
ich bin mir ziemlich sicher, die besten Schalter werden standardmäßig von der Marlinwerft verbaut :ka5: :lachen78:
Da hast Du Recht Ferdi, es werden dort in der Werft Marine-Schalter mit Schutzkappe verarbeitet, zumindest in der Werft. Natürlich kann so ein Schalter auch mal defekt werden. Meiner am Boot ist inzw. 10 Jahre alt und hat über 350 Betriebsstunden drauf, bedient von Anfang an die gleiche und genau so alte EXIDE Marine Batterie, schaust das Bild
http://up.picr.de/10960560ll.jpg
dieter, in ferdis, dann meinem und jetzt wieder ferdis e-sea ist der billigste hauptschalter, der beim forstinger (autobastlerdiskonter) bekommen kann, verbaut. der hält jetzt auch schon 10 jahre.
was willst du uns mit deinem statement sagen?
lg martin
trolldich
25.06.2012, 19:06
Schalter hin, Schalter her. Ich hab das gleiche Ding wie Dieter (1000AH) und der arbeitet tadellos seit Jahren und macht einem solideren Eindruck als die rot-grauen Plastkdinger - was nicht bedeutet, dass auch der mal die Flügel hängen lässt.
Viel wichtiger ist selbstsichernde Mutter, astreine Quetschverbindung mit Schrumpfschlauch und Batteriefett. Zu 80% ist's nicht der Schalter sondern der Kontakt.
hobbycaptain
25.06.2012, 22:00
Schalter hin, Schalter her. Ich hab das gleiche Ding wie Dieter (1000AH) und der arbeitet tadellos seit Jahren und macht einem solideren Eindruck als die rot-grauen Plastkdinger - was nicht bedeutet, dass auch der mal die Flügel hängen lässt.
Viel wichtiger ist selbstsichernde Mutter, astreine Quetschverbindung mit Schrumpfschlauch und Batteriefett. Zu 80% ist's nicht der Schalter sondern der Kontakt.
genau, im E-TEC-Forum gibts den Standardspruch - "no wingnuts" bei den Batterieanschlüssen
Hallo,
noch einmal vielen Dank für Eure Tipps. Gewechselt wurde nun der Batteriehauptschalter und die Kontakte wurden auch überprüft. Bislang lief er wieder ohne Probleme.
Hier noch ein Foto von dem Schalter - er sieht recht stabil aus. Auch die Kontakte waren ordentlich verbaut. Optisch nichts erkennbar, aber egal - Hauptsache jetzt funktioniert der Motor wieder einwandfrei. :biere:
http://up.picr.de/11155093qw.jpg
Robert29566
14.07.2012, 18:47
Servus,
den gleichen hatte ich auch im Einsatz. Nach dem Urlaub ging dann nix mehr.
Kontaktspray rein... auch kein Erfolg.
Neuen Bestellt und eingebaut.
Den alten habe ich geöffnet.... Kontakte waren total schwarz... das innenleben besteht aus zwei Edelstahlschrauben( dort wo die Pole angeschraubt werden ) und aus einen Kupferbalken, der mittels schlüssel ( Knochen ) auf die beiden Edelstahlschrauben niedergedrückt wird.
Also... regelmäßig einen Spritzer Kontaktspray rein... und hoffen das, das Kupfer nicht schwarz wird.
Gruss
Robert
hobbycaptain
14.07.2012, 19:07
Hallo,
noch einmal vielen Dank für Eure Tipps. Gewechselt wurde nun der Batteriehauptschalter und die Kontakte wurden auch überprüft. Bislang lief er wieder ohne Probleme.
Hier noch ein Foto von dem Schalter - er sieht recht stabil aus. Auch die Kontakte waren ordentlich verbaut. Optisch nichts erkennbar, aber egal - Hauptsache jetzt funktioniert der Motor wieder einwandfrei. :biere:
http://up.picr.de/11155093qw.jpg
ich bin draufgekommen, dass genau so ein Schalter auch im abgeschaltetem Zustand Strom gezogen und meine Batterie entleert hat. Marine-Zeugs halt.
Beim Billgstorfer-Schalter aus dem Autozubehör (Forstinger) ist mir das noch nicht passiert :lachen78:.
tja, günstig muss nicht immer schlecht sein und teuer nicht immer gut :zwinkern:
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