Johnson Impeller wechseln

[kleinermann78]

Hallo Leute,ich bin neu hier und komme aus Kellinghusen in Schleswig-Holstein.Ich bin leidenschaftlicher Angler und habe mir deshalb ein Metzeler Maya S mit Johnson AB gekauft. Nun möchte ich gerne diesen Impeller wechseln nur habe ich kein Plan wie.Hat jemand ein Werkstattbuch oder kann mir jemand helfen?
Der Motor ist ein Johnson Sea Horse Mod.Nr.BJ4BRCOB Ser.Nr.B42622 und ist ein Baujahr 85...

Ich sage schon mal danke

[schwarzwaelder50]

Hallo Kleinermann,
willkommen hier, schau mal auf meine Seite da ist ein Album mit Bildern vom Impellerwechsel eines Johnson SeaHorse 6PS, Bj.1985, vielleicht hilft Dir das weiter.
Ich denke das Dein 4 PS Motor gleich aufgebaut ist wie der 6PS.:confused-
Schrauben vom Unterwasserteil lösen, mit Gummihammer vorsichtig klopfen und nach unten ziehen, das geschieht am besten wenn Du den Motor aufhängen kannst. Wenn das Unterwasserteil weg ist siehst Du gleich das Impellergehäuse und Du siehst sicherlich von selbst was zu tun ist.

Vielleicht kann ich Dir hiermit helfen. Aber sicherlich melden sich noch andere.

Noch ein Tipp in anderer Sache, über das Kontrollzentrum kannst Du Deine Signatur mit Namen eingeben, das hilft mächtig.:ka5::biere:.

[kleinermann78]

Danke für die schnelle Antwort und Deiner Hilfe...Bin noch krankgeschrieben (Meniskus) also werde ich morgen früh gleich bei gehen.

[schwarzwaelder50]

Hast Du den Impeller schon besorgt?
Hast Du die Bilder bei mir sehen können?
:ka5: Hast Du eigentlich ein richtigen Namen?

[kleinermann78]

Sorry ich heiße Heiko...
Ne ich habe noch kein,habe aber über e-bay welche unter Beobachtung...Fahre aber morgen an einen Bootehandel ran und die wollen mal sehen ob die welche da haben...Und wenn die welche haben,kaufe ich es lieber da.Ich will am 01.05 mit Schwiegervater auf die Schlei zum Heringsangeln und bis da hin soll er wieder fit sein...Er fährt soweit ja ganz gut,nur bei langer bzw. Hohen Touren fängt er an zu stottern und wird langsamer.Mache ich in aus und warte kurz fährt er wieder Super...Und wenn ich langsam fahre dauert der Zustand bis er muckt länger...Also gehe ich da von aus,das es die Kühlung ist...

[schwarzwaelder50]

Hallo Heiko:cool:,
also ich denke nicht das das am Impeller liegt:confused-, warte noch andere Antworten ab, vielleicht kommt "Skyman" noch, der ist da Experte.:chapeau:

[kleinermann78]

Anschauen muss man sich das Ding eh mal...Kein plan wann der Vorbesitzer es gemacht hat...Bei mein Kollegen (der hat einen 40PS Honda AB) soll es auch da dran gelegen haben,und die waren genau so krum wie das bei Dir...Und ich denke mal das die Kühlung echt wichtig ist...

[schwarzwaelder50]

schaden tut es auf keinen Fall.

[skymann1]

Hallo,
was soll ich noch sagen, Markus hat´s ja schon beschrieben bzw. verlinkt.

Beim 4er ist es im Grunde noch einfacher weil keine Schaltung.

Ich würde auch erst mal wechseln und dann kann man ja weitersehen.

Viel erfolg, Gruß Peter :chapeau:

[bensez]

Hallo Kleinermann,
willkommen hier, schau mal auf meine Seite da ist ein Album mit Bildern vom Impellerwechsel eines Johnson SeaHorse 6PS, Bj.1985..............
.


Hallo Markus,

wo hast Du denn Deine Seite versteckt, bzw. wie komme ich dahin? :confused-

[kleinermann78]

Hallo Markus,

wo hast Du denn Deine Seite versteckt, bzw. wie komme ich dahin? :confused-

Da musst Du auf sein Profil gehen und dann unter Bilder

[kleinermann78]

So, der Impeller ist ok, jetzt habe ich nur eine kurze Frage, im Schaft sind die Welle, eine dünne Metalstange und ein Schlauch, die Welle ist klar, die Stange auch, aber der Schlauch, wird der auf dem Impeller Gehäuse gesetzt? Dann habe ich das Getriebeöl gewechselt, obere Schraube ist total dicht geballer so das ich sie nicht los bekomme und bei der unteren habe ich das Öl reingedrückt.Nun kommt an den einen kleinen Loch kurz über dem Gehäuse entwas Öl raus, liegt es da dran, das zu viel Öl drinne ist?

[skymann1]

Hallo,
hmm, eigentlich kommt an dem Loch unverbranntes Öl aus dem Auspuff raus, aber wenn Du das UW-Teil liegen gehabt hast beim wechseln kann vielleicht dort auch was rauskommen, sollte nicht, aber hab ich auch schon mal gehabt und Getriebe war ansonsten dicht.

Aber, ich war gerade extra noch draußen und habe bei einen 4er Schaft/Getriebe nachgesehen, welche zweite Schraube, normalerweise ist da nur eine?

Und, welcher Schlauch, Antriebswelle und ein Kupferrohr was in das Impellergehäuse kommt, Schlauch habe ich noch keinen gesehen und das Teil im Schuppen hat auch keinen
(ist von einem 89er, das sollte aber egal sein)?:confused-

Gruß Peter

[fischersepp]

Guckst du hier
LG Sepp

[kleinermann78]

Dieses Kupferrohr meinte ich auch sorry das ich Schlauch geschrieben habe. Und die zwei Schrauben sind unten am Schaft wo der Propeller drauf ist.Die untere da habe ich das Öl rein gemacht und die obere wo man diesen füllstand testen soll, bekomme ich nicht auf...Und dann habe ich unten (Getriebe) am Wellengehäuse zwei kleine Löcher und beim oberen ist etwas Öl rausgekommen...Ich muss aber auch da zu sagen das ich das gehäuse wo der Propeller dran ist auf gemacht habe und deshalb Öl neu rein gemacht habe. Ich hoffe dass ich da nichts kaputt gemacht habe...

[kleinermann78]

Ich hätte gerne Bilder gezeigt, doch leider geht es nicht vom Handy...Muss ich nachher vom Laptop...

[bensez]

Da musst Du auf sein Profil gehen und dann unter Bilder

Alles klar, danke Dir..............:chapeau:

[schwarzwaelder50]

Hallöchen,
leider sind die Bilder nicht sortiert und manch anderer hat das besser drauf und mehr Bilder in folge gemacht.
Aber leider habe ich den Impeller das erste mal gewechselt:confused- und mich so auf die Arbeit konzentriert:gruebel: und dabei das fotografieren fast vergessen:cognemur:.
Das nächste mal bemühe ich mich, versprochen.:ka5::biere:

[kleinermann78]

Soooo, AB ist wieder zusammen und morgen mache ich ein Probelauf in der Tonne...Bilder setze ich morgen rein.

[kleinermann78]

Wollte gerade Bilder hochladen, doch leider geht es hier nicht so richtig... Zumindest habt IHR mir hier echt geholfen und kann nur noch mal danke für die super schnelle Hilfe sagen... Ihr habt einen Mann mehr der euch hier treu bleiben wird und auch versucht zu helfen....




Ist mir egal wehr hier übers Wasser gehen will, solange ich hier angle geht hier keiner drüber...:biere:

[schwarzwaelder50]

Auch Hallo,
freut mich wenn Dir hier geholfen wurde, nun brauchst noch Hilfe wegen Bilder hochladen, kein Problem.:schlaumei Geh auf diese Seite, da kannst Du Bilder hochladen, den Link kopieren und hier einfügen. Probieren, probieren, probieren:ka5:
http://picr.de/

[kleinermann78]

http://up.picr.de/14234824wn.jpg

http://up.picr.de/14234826ji.jpg

http://up.picr.de/14234829je.jpg

http://up.picr.de/14234831ak.jpg

http://up.picr.de/14234833wu.jpg

[kleinermann78]

Ich hoffe das Ihr mit dieser Info auch was anfangen könnt und ich es so ganz gut beschrieben habe....

[skymann1]

Hallo,
okay, an die Schaltstange hatte ich nicht gedacht, habe scheinbar nur noch ältere Teile hier liegen, sorry!!:biere:

Die untere Schraube ist bei meinen auch da wo sie bei Deinem sitzt, die obere gibt ess nicht......., sehr merkwürdig?!:gruebel:

Probier´s halt morgen aus, ich denke nicht das was kaputtgegangen ist als Du das Lagerschild gelöst hast, aber wirst Du beobachten müssen, nach ein paar Stunden halt nochmal Getriebeöl wechseln und schauen ob es dicht ist.

Viel Erfolg morgen, Gruß Peter :chapeau:

[kleinermann78]

Guten Morgen,

ich werde es nachher so um halb neun testen und berichten...Aber ich sage noch mal danke und ich hoffe ich kann anderen mit diesen Bildern auch helfen...

[kleinermann78]

So, probelauf bestanden und alles super...Der Wassernebel kommt jetzt auch raus, was ich vorher nicht so gesehen habe. Jetzt bin ich mal gespannt wie er auf Wasser so ist.Werde ich jetzt die Tage bei uns auf Wasser ausprobieren...Boot und Angel ins Auto und ab morgen oder Sa.ab aufs Wasser.
Und auch davon berichte ich dann...

[kleinermann78]

Hallo Leute, hier noch mal ein kurzer Bericht. Ich bin heute den ganzen Tag gefahren und auch ein ganzes Stück mit Vollgas und was soll ich sagen, er ist gefahren als ob da nie was mit gewesen sei...


Also alles top und danke für eure Hilfe

[Chris1987]

Hallo zusammen,

Ich bin seit ein paar tagen neu hier.
Habe mich mal etwas durchgegraben durch die vielen Beiträge hier!
Erstmal danke an alle die hier so super helfen!

Ich besitze seit ein paar tagen ebenfalls den johnson seahorse mit 8 PS und habe viele viele fragen da ich blutiger anfänger bin, es ist also mein erster aussenborder !

1. Waere es moeglich das ich von skyman das handbuch kopiert bekomm? (Ich wohne nicht weit von gladbeck und koennte es sogar abholen ) ...;)

2. Ich bin handwerklich eigentlich sehr geschickt, mache eig alles selbst....kann ich beim impellertausch irgendwas schwerwiegendes falsch machen ? Gibts empfindliche teile die schnell brechen oder ähnlich ?
Eigentlich hat er nen kraeftigen kühlstrahl ...ist es ratsam den impeller trotzdem zu wechseln?

3. Infos zum getriebeoelwechsel habe ich hier nicht gefunden ?!

4. Wie zuverlaessig sind diese motoren eurermeinung nach ? Man liesst ja viel gutes ...
Ich bin angler und fahre nur gelegentlich, ich muss mich auf das teil verlassen koennen.

Hier mal ein paar eckdaten und infos :

Johnson seahorse 6PS entdrosselt auf 8PS
Zündkerzen, Kraftstoffleitungen und benzinpumpe neu

Nachgerüstet wurde ein Not Stop und ein Benzinfilter


Ich finde euer forum echt klasse und wuerde mich gern mit meinem boot und zubehoer hier als angler und wassersportfan vorstellen, wo mache ich das ? ;)

Hoffe auf antworten ;)
Beste gruesse vom chris

[Gemueselaster]

Moin Chris,
herzlich willkommen im Forum.

zu 1.) das musste mit m Skyman klären :-)

zu 2.) bin selber Grobschlosser und habe den Wechsel auch hinbekommen.
Kaputtgehen kann eigentlich nichts so wirklich. Je nachdem wie Dein Motor vom Innenleben her aussieht solltest Du die Schrauben beim Impellergehäuse behutsam lösen. Das müssten alles zöllige Gewinde sein, ich der Kopf kaputt oder rund haste die Rennerei. Bei mir waren die Schrauben so fest, daß ich einen Kopf abgerissen habe. Jetzt sind nur noch zwei im Deckel vorhanden.

Lösen musst du eigentlich nur die Schrauben vom Gehäuse (zwischen vier und fünf Stück) und die Schaltstange. Beim Verbindungsstück der Schaltstange löse die untere Schraube.

Wenn irgendwo was hakelt oder nicht gleich auseinander gehen will vielleicht mit etwas WD40, oder sanftem Hebeln nachhelfen. In der Regel läuft im Inneren viel Seewasser und die Abgase mit Ölrückständen durch. Da kann sich schonmal etwas ne "Schlackeschicht" bilden.

Achte beim Auseinanderbauen auf den Sitz der einzelnen Teile (für den richtigen Zusammenbau), das Dir der Mitnehmer auf der Welle nicht verloren geht und die Einbau- bzw. Drehrichtung des Impellers.
Beim Zusammenbau musste n bisschen darauf achten daß de die Kühlleitung auch mit zusammensteckst. Wenn de die Antriebswelle wieder in den Motorkopf steckst hilft etwas am Propeller drehen (mit eingelegtem Gang), dann flutscht es besser.

Den Impeller wechseln oder nicht ist so eine Glaubensfrage, aber grundsätzlich kann man sagen daß Gummi mit der Zeit porös wird. Wenn Du nicht mit Sicherheit weisst, wie alt Dein Impeller ist würde ich zumindest mal nachsehen. Wenn sich das Ding während der Fahrt zerlegt und Du es nicht gleich mitbekommst kannste unter Umständen den Motor gleich mit wegwerfen.

zu 3.) Getriebeölwechsel sollte eigentlich selbsterklärend sein. Du hast am unteren Teil zwei Schrauben die auch dementsprechend beschriftet sein müßten (irgendwas mit Oil). Zum Rauslassen Beide raus, zum Einfüllen erst die Untere reinschrauben :-).

zu 4.) Ist auch ne Glaubensfrage - kann man ganze Wochenenden drüber diskutieren.

[kleinermann78]

Hallo Leute,ich muss es hier noch mal aufwecken. �� Ich habe es seit paar Tagen wieder das er bei voller lasst heiß läuft. Nun habe ich mal nach paar Guten Ratschlägen in einer Tonne zwei Waschmaschinen entkalker rein gemacht und den Motor drei mal laufen lassen, bis das Wasser warm wurde. Was soll ich sagen,vorher kam immer ein bisschen Wasser raus,jetzt kommt richtig was raus. Ich denke mal das er ein bisschen dicht war. Aber eine Frage habe ich noch mal, hat zufällig einer ein Wekstattbuch Buch als PDF für mich?

[skymann1]

Hallo,
hättest Du ruhig länger damit laufen lassen können und auch 4 statt 2 Tabs nehmen können.

Woran hast Du gemerkt das er heiß wurde?

Handbuch, jaa, aber von 1977, ist der gleiche Kraftkopf aber der Schaft ist anders, man kann damit arbeiten, kommt drauf an was man machen will?

Wenn Du ein Postfach hast was 11MB verkraftet schick mir die Adresse per PN, aber bitte nicht wenn es nur 10 MB packt, dann sitze ich ´ne halbe Stunde (langsame Verbindung) und dann kommt die Nachricht "die Mail ist zu groß".

Gruß Peter :chapeau:

[kleinermann78]

Moin, ich hatte es gemerkt das er bei hoher Tour ein bisschen komisch roch und er dann aus ging. Ab und zu hatte sich der Zug oben dann auch festgesetzt. Jetzt läuft er echt super. Ich habe ein Fach bei der Telekom,wo kann ich es sehen ob 11 MB gehen?

[kleinermann78]

Ach ja,und noch eine Sache,ich hatte immer zwei Takt Öl für Roller und co. benutzt. Jetzt habe ich mich aber schlau gemacht,das ich dieses nicht nehmen kann da der Außenborder unter 50°c läuft... ��

[skymann1]

Hallo,
Telekom sollte klappen, schick mal die Adresse per PN.

Gruß Peter